Cómo cambiar el aceite en el mecanismo de dirección de un VAZ 2106 con sus propias manos
En mi VAZ 2106, el volante comienza a girar con fuerza. Este problema es muy incómodo y amenaza la seguridad vial. Después de realizar los diagnósticos, se decidió que el problema era que había llegado el momento de cambiar el aceite del mecanismo de dirección. El control consistió en la eliminación de problemas con el brazo pendular y de marcha.
Los fabricantes recomiendan cambiar el aceite del mecanismo de dirección cada 40.000 kilómetros.Para realizar el trabajo, necesitamos:
- Llave de boca abierta para 8.
- Trapos limpios.
- Una pera de goma o una jeringa para bombear aceite viejo y llenar uno nuevo.
- Aceite nuevo.
- Grasa penetrante tipo WD -40.
¿Qué tipo de aceite se necesita en la columna de dirección?
A la hora de elegir un aceite, nos centraremos en el TAD 17. Aceite especial para columnas de dirección, cajas de cambios y transmisiones de la industria automotriz nacional, recomendado por el fabricante. Para el reemplazo, necesitará 215 ml de aceite. Este es el volumen total del mecanismo de dirección VAZ 2106.
Cómo cambia el aceite en el mecanismo de dirección "Clásicos"
- Limpie a fondo el mecanismo de dirección de la suciedad y las fugas de aceite con un trapo.
- Para que sea más fácil desenroscar y no dañar la rosca del tapón, rociar con grasa penetrante en la rosca y esperar un par de minutos hasta que la grasa penetre en su interior.
- Con la llave 8, desenrosque el tapón que cierra el orificio de llenado de aceite.
- Bombeamos el aceite viejo de la columna con una pera de goma o una jeringa (dado que el aceite es espeso, la jeringa causará más dificultades en este asunto).
- Limpiamos la columna nuevamente con un trapo (asegúrate de que no entre suciedad).
- Rellene aceite nuevo con una jeringa.
- Limpiamos el corcho. Inspeccionamos su rosca, la reemplazamos si es necesario. No se recomienda poner un enchufe con un hilo roto, ya que en reparaciones posteriores habrá problemas para desenroscarlo.
- Apretamos con llave con un poco de esfuerzo manual (no hay presión en el mecanismo de dirección, por lo que no tiene sentido apretar el tapón)
- Se acabó el cambio de aceite.
- Giramos el volante para lubricar el mecanismo.
