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Cambie la correa de distribución de los "alemanes" en algún lugar 90-120 mil km. En mi coche, ya era hora de hacer este procedimiento. Compré todo lo que necesitaba, encontré un garaje y me puse manos a la obra.

Instalación del automóvil en la posición de servicio y reemplazo del cinturón

Lo primero que debe hacer es quitar las señales de giro, no se olvide del resorte de montaje. Después de quitar las señales de giro, puede ver el tercer perno de montaje del faro, también retiramos los faros.

Ahora retiramos los radiadores (noté que se están pudriendo, hay que cambiarlos). Es necesario mover la boca a la posición de servicio, quitar el radiador del aire acondicionado, continuar con el desmontaje y, para quitar la caja de distribución, deberá aflojar el rodillo de tensión.

Reemplazo de elevadores hidráulicos

Como todavía quería cambiar los elevadores hidráulicos, tuve que abrir la tapa de la válvula, quitar el árbol de levas y derribar la polea, coloqué el cigüeñal en la posición TDC.

Como no había ningún extractor de polea a mano, decidí derribarlo, para ello fue necesario quitar la primera tapa de la cama del árbol de levas.

Montaje

Cuando desmontamos todo, es necesario limpiarlo a fondo y volver a armarlo. Ahora inserte con cuidado los elevadores hidráulicos e instale el árbol de levas.

Devolviéndolo todo. Al instalar la correa del alternador, "todo está listo", pensé. Ya lo ensamblé de nuevo, coloqué la tapa de la válvula, la junta, el tensor, las tapas inferiores y un acoplamiento de fluido.

Ahora trato de correr, corro, no se agarra ...

Un par de intentos más, ¡el humo desciende por el frente! Estoy en pánico. Regresé a casa y busqué, en Internet, cuál podría ser la razón, no la encontré. Noté mi articulación solo por la mañana.

Para reemplazar la polea del embrague hidráulico, debe estar bloqueada. Me detuve y me olvidé del tapón, como resultado, el cinturón se resbaló y humeó.