Con qué frecuencia cambiar el anticongelante del automóvil. La frecuencia de reemplazo del refrigerante en el automóvil.
El período para reemplazar el refrigerante depende de las condiciones de funcionamiento, el kilometraje, sus propiedades y el estado del sistema de refrigeración del vehículo. Por tanto, la frecuencia de sustitución del anticongelante será individual en cada caso. Sin embargo, existen tanto recomendaciones generales como ciertos indicadores de que es hora de cambiarlo. Y no tiene sentido hacer esto una vez al año, como hacen algunos conductores.
En automóviles de más de 15 años: generalmente se cambia cada 2-3 años. o 45-50 mil kilómetros. En autos nuevos anticongelantes duran 8-10 años... Vale la pena cambiar un poco menos (cada 5 años) si es propietario de un automóvil de mediana edad (5-15 años) y usa el refrigerante original recomendado por el fabricante de automóviles.
También hay situaciones en las que necesita cambiar el refrigerante de forma urgente, sin importar cuánto tiempo haya servido. Todas las características de cuándo cambiar el anticongelante en el automóvil se discutirán en el artículo.
Contenido:
- Cómo entender que es hora de cambiar el anticongelante con urgencia.
- Por que cambiar anticongelante
- Frecuencia de sustitución de anticongelante.
Los indicadores principales que indicarán si es necesario cambiar el anticongelante en el automóvil o esperar la vida útil para la que está diseñado por el fabricante, consulte la tabla.
| Síntoma | Causa | Urgencia |
|---|---|---|
| Sedimentos, copos, espuma | Se agregó un líquido de un estándar diferente e inapropiado, o se agregó un anticongelante de baja calidad. | Dentro de 1-2 días |
| Manchas de aceite, emulsión de aceite y olor a quemado | El aceite del motor se ha metido en el anticongelante. | Si entró mucho aceite (los síntomas son muy obvios), entonces dentro de 1-2 días, y si no, dentro de 1-2 semanas |
| Color marrón rojizo y partículas metálicas. | Fuertes fuentes de corrosión | Dentro de 1-2 semanas |
| Ennegrecimiento del anticongelante | Desgaste de los elementos de goma del sistema de refrigeración. | |
| Gelatina o espesante, posiblemente solo en el área de la tapa del tanque | Se excedió el período de reemplazo o se agregó agua o anticongelante de baja calidad durante el reemplazo. | |
| Disminución significativa continua del nivel | Sistema con fugas | No es necesario cambiar el anticongelante. Pero necesitas mantener constantemente su nivel o resolver un problema. |
¿Cuándo necesita cambiar el anticongelante con urgencia?
En algunas situaciones, es posible que no se pregunte "con qué frecuencia cambiar el anticongelante". Porque la respuesta será: ahora.
Si se observa espuma, sedimentos pesados o escamas en el tanque de expansión, cambie el anticongelante con urgencia. No cumple con sus funciones y obstruye el sistema con depósitos. Esto sucede cuando se mezcla anticongelante que no se puede combinar o cuando se vierte anticongelante de baja calidad.
Uno de los principales signos del anticongelante estropeado son los lodos pesados.
No tiene sentido buscar una respuesta a la pregunta "con qué frecuencia se debe cambiar el anticongelante en el automóvil" si ha entrado aceite. Ve manchas de aceite, emulsión de aceite, depósitos aceitosos en las paredes o la tapa, y el anticongelante huele a quemado en lugar del olor dulzón estándar; cámbielo, pero antes que nada, debe encontrar y eliminar la causa.
Si su anticongelante ha adquirido un color marrón rojizo, entonces esto es un signo de corrosión severa en el sistema. Esto significa que los aditivos anticorrosión han encontrado focos de corrosión, han hecho su trabajo y los resultados de una reacción química están flotando en el anticongelante. Cuando esto suceda de inmediato, drene el anticongelante y lave el sistema antes de llenar uno nuevo. Si después de uno o dos años, simplemente reemplazará el anticongelante, porque los aditivos anticorrosión se han desarrollado en él.
Anticongelante negro: esto significa que los sellos de goma del sistema de enfriamiento están desgastados. Definitivamente debe ser reemplazado por uno de calidad que no afecte los sellos. El que está lleno, lo más probable es que no esté destinado a funcionar en este motor, ¡o resultó ser falso y es peligroso!
Si el anticongelante se espesó, se convirtió en gelatina o si solo lo notó en la tapa del tanque, significa que el refrigerante no funciona. Esto ocurre a menudo en invierno, a bajas temperaturas. Esto puede significar que se agregó agua al anticongelante (se violó la concentración, después de lo cual el líquido se congelará a una temperatura más baja) o que el reemplazo se realizó incorrectamente. Quizás se agregó un anticongelante viejo o de baja calidad, o el anterior simplemente no se drenó por completo.
¿Por qué cambiar el anticongelante?
En general, ¿por qué cambiar el anticongelante en un automóvil? Porque el anticongelante contiene aditivos que tienen su propio recurso específico. Y según las condiciones de funcionamiento y el estado del sistema de refrigeración, este recurso se agota más rápido o más lento. Para comprender la frecuencia con la que se debe cambiar el anticongelante en un automóvil, debe comprender lo que sucederá si no lo hace.
Cuando el anticongelante no realiza su función principal, el motor se sobrecalienta o funciona a temperaturas elevadas. El sobrecalentamiento severo está plagado de revisiones del motor. En otros casos, su recurso se reduce 2-3 veces.
Así es como se ve el anticongelante envejecido
¿Por qué el viejo refrigerante disipa peor el calor? Porque cuando se usa anticongelante, sus aditivos anticorrosivos reaccionan con los centros de corrosión. Con el tiempo, los resultados de la interacción se acumulan (por lo tanto, el anticongelante se vuelve marrón) y reducen la conductividad térmica del refrigerante. También obstruyen físicamente las tuberías, lo que reduce la velocidad de circulación del fluido en el sistema. Además, cuando se desarrollan aditivos anticorrosión, aparecen nuevos centros de corrosión en el sistema, que ya no son neutralizados por nada. Además, con el envejecimiento del anticongelante, su punto de ebullición disminuye inevitablemente.
Como resultado de los procesos en el sistema de enfriamiento, se produce inevitablemente cavitación. Los aditivos anticavitación, que se producen con el tiempo, luchan contra ella. Esto amenaza con la erosión por cavitación, cuando las burbujas de anticongelante que colapsan simplemente arrancan piezas microscópicas de metal de las partes del sistema de enfriamiento.
Como resultado de los procesos en el sistema de enfriamiento, se produce inevitablemente cavitación. Los aditivos anticavitación, que se producen con el tiempo, luchan contra ella. Esto amenaza con la erosión por cavitación, cuando las burbujas de anticongelante que colapsan simplemente arrancan piezas microscópicas de metal de las partes del sistema de enfriamiento.
Los problemas de anticongelante no se limitan a la lista anterior. El refrigerante que no cumple con las características requeridas puede obstruir el radiador del sistema de enfriamiento, provocar una falla en la bomba de agua, destruir tuberías y otros elementos. Por eso es tan importante observar la frecuencia con la que se reemplaza el anticongelante en un automóvil y todos los propietarios de automóviles deben saber cuándo hacerlo.
¿Con qué frecuencia cambiar el anticongelante en un automóvil?
Para responder a la pregunta de con qué frecuencia se cambia el anticongelante en su automóvil, primero vale la pena investigar las recomendaciones de los fabricantes de automóviles. Aquí hay algunos datos sobre cuándo cambiar el anticongelante:
| marca de auto | Con que frecuencia cambiar | Funciones de reemplazo |
|---|---|---|
| BMW | cada 4 años de funcionamiento | × |
| Vado | cada 10 años o 240 mil kilómetros | × |
| GM | × | no es necesario durante toda la vida útil de la máquina |
| Hyundai | 200.000 kilómetros después del llenado en fábrica (o después de 10 años) | después de 10 años cambia cada 30.000 kilómetros (o 2 años) |
| Kia | cada 120.000 kilómetros u 8 años | × |
| Mazda | × | no es necesario durante toda la vida útil de la máquina |
| Mercedes | cada 5 años | × |
| Mitsubishi | cada 4 años | × |
| Nissan | 90.000 kilómetros después del llenado en fábrica (o después de 5 años) | después de 5 años de funcionamiento, se debe cambiar un coche nuevo cada 60.000 kilómetros (o 3 años) |
| Renault | cada 90.000 kilómetros o 6 años | la información es relevante para los modelos Renault Logan, Duster y Sandero. Algunos modelos no requieren reemplazo. |
| Skoda | después de 90.000 kilómetros o 6 años de funcionamiento | × |
| Toyota | 160.000 kilómetros después del llenado en fábrica | después de un kilometraje de 160 mil km, la frecuencia es cada 80.000 kilómetros |
| Volkswagen | × | El fabricante declaró que durante toda la vida útil del automóvil, pero el período de uso deseado es de 90,000 kilómetros o 5 años (relevante para el Polo Sedan), sin embargo, en general, vale la pena seguir las recomendaciones según el tipo de fluido. usado |
| AvtoVAZ - nuevos modelos | cada 75 mil km o 5 años de recorrido | para Lada Granta, Lada Vesta y otros |
| AvtoVAZ - modelos antiguos | cada 2 años | Adecuado para "clásicos" y "Niva" (incluido Chevrolet), cuando se utilizan líquidos de la clase "Anticongelante" o G11. Al llenar con otros anticongelantes, de acuerdo con el tipo de líquido |
* Para utilizar estas recomendaciones, debe utilizar refrigerantes originales. O al menos aquellos que tienen las aprobaciones de los fabricantes de automóviles en el empaque.
La mayoría de las veces, los propietarios de automóviles usan anticongelantes de diferentes fabricantes en el mercado secundario: son más baratos, más fáciles de encontrar y, con la elección correcta, esto le permite no perder calidad. ¿Qué tipo de anticongelante prefieres? ¡Escribe en los comentarios! A continuación, encontrará información sobre la cantidad de anticongelante que se debe cambiar en el automóvil, según el tipo de refrigerante. Porque este es el principal parámetro que afecta al recurso.
Cambio de color del anticongelante según el tipo y la vida útil
Tipo 1 - tradicional anticongelantes inorgánicos a base de etilenglicol con aditivos inorgánicos... Esto incluye líquido anticongelante y anticongelante de la clasificación G11 de Volkswagen. Se usa solo para autos viejos, principalmente con motores de hierro fundido. Período de reemplazo - 2 años o 50-60 mil kilómetros.
Tipo 2 - carboxilato orgánico a base de etilenglicol... Esto incluye fluidos de clase G12. También se pueden etiquetar como OAT (tecnología de ácidos orgánicos (aditivos)), que significa tecnología de aditivos orgánicos. Período de reemplazo: cada 5 años o 90-120 mil kilómetros.
Tipo 3 - híbridoporque utilizan un cóctel de aditivos orgánicos e inorgánicos. Estos son fluidos G12 + y también pueden etiquetarse como Híbridos o HOAT (Híbridos + OAT). Período de reemplazo - cada 5 años o 90-120 mil kilómetros. Se diferencian del segundo tipo en que los aditivos funcionan de manera más eficiente.
Tipo 4 - lobridado (híbrido bajo, híbrido bajo). Creado a base de propilenglicol menos tóxico. Aditivos mixtos: orgánicos e inorgánicos. Esto incluye fluidos G12 ++ y G13. El período de sustitución de dichos anticongelantes es cada 8 años o 250 mil kilómetros.
Tenga en cuenta que la frecuencia de sustitución del anticongelante también dependerá de varios factores adicionales:
- Deterioro del sistema de enfriamiento: si está desgastado y aparece óxido en el anticongelante, vale la pena reducir el intervalo de reemplazo en un 25-30%.
- Condiciones de funcionamiento: si hubo una temperatura alta durante mucho tiempo en el verano o el motor estaba funcionando en modo intensivo o extremo, vale la pena verificar las propiedades del anticongelante y reemplazarlo si es necesario.
- Reposición no programada de otro anticongelante: si mezcló dos líquidos que pertenecen al mismo tipo y no entraron en conflicto, aún tiene sentido reemplazar esta mezcla antes del período prescrito.
Cuándo elegir un cambio de anticongelante programado
A veces, como indicador, cuando se cambia el anticongelante en un automóvil, se usa su densidad. Esto se hace si se vertió refrigerante en el verano con un punto de congelación insuficiente para la región en invierno. O al comprobar uno nuevo para saber si cumple con las características declaradas. En otros casos, es imposible determinar por la densidad que es hora de reemplazarlo. Un líquido de alta calidad de su densidad prácticamente no cambia toda su vida útil. Pero se están elaborando sus aditivos. Entonces, si tiene un reemplazo planificado de anticongelante y su condición le permite durar hasta el clima frío, entonces puede hacerlo antes del invierno.Pero retrasar deliberadamente hasta esta fecha, cuando es necesario reemplazar el anticongelante en un futuro cercano, no vale la pena.
