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Mal funcionamiento de la válvula de mariposa externamente, puede estar determinado por tales signos de funcionamiento del motor: problemas con el arranque, disminución de la potencia, deterioro de las características dinámicas, ralentí inestable, aumento en el consumo de combustible. Las causas del mal funcionamiento pueden ser la obstrucción del amortiguador, la aparición de fugas de aire en el sistema, el funcionamiento incorrecto del sensor de posición del acelerador y otros. Como regla general, la reparación del amortiguador no es difícil e incluso un entusiasta de los automóviles novato puede hacerlo. Para hacer esto, se limpia, se reemplaza el TPS o se elimina la entrada de aire externo.

Contenido:

• Síntomas del amortiguador
• Razones de avería
• Reparación de la válvula del acelerador
• Medidas preventivas

Síntomas de mal funcionamiento de la válvula del acelerador

El conjunto del acelerador regula el suministro de aire al colector de admisión, que posteriormente forma una mezcla de aire y combustible con parámetros óptimos para los motores. En consecuencia, con una válvula de mariposa defectuosa, la tecnología para crear esta mezcla cambia, lo que afecta negativamente el comportamiento del automóvil. En particular, los signos de una posición defectuosa del acelerador son:

• arranque problemático del motor, especialmente "en frío", es decir, en un motor sin calefacción, así como su funcionamiento inestable;
• la velocidad del motor fluctúa constantemente y en una variedad de modos: en ralentí, bajo carga, en el rango medio de valores;
• pérdida de rendimiento dinámico del automóvil, mala aceleración, pérdida de potencia al conducir cuesta arriba y / o con carga;
• "Caídas" al presionar el pedal del acelerador, pérdidas periódicas de potencia;
• aumento del consumo de combustible;
• "Garland" en el tablero, es decir, la luz de advertencia Check Engine se enciende y apaga, y esto se repite periódicamente;
• el motor se detiene repentinamente, después de reiniciarlo funciona normalmente, pero la situación pronto se repite;
• ocurrencia frecuente de detonación del motor;
• surge un olor a gasolina específico en el sistema de escape, asociado con una combustión incompleta del combustible;
• en algunos casos, se produce la autoignición de la mezcla de aire y combustible;
• A veces se escucha un pequeño golpe en el colector de admisión y / o en el silenciador.

Vale la pena agregar aquí que muchos de los síntomas enumerados pueden indicar problemas con otros elementos del motor. Por lo tanto, en paralelo con la verificación del mal funcionamiento del estrangulador electrónico o mecánico, es necesario realizar diagnósticos adicionales de otras partes. Además, es deseable con la ayuda de un escáner electrónico que ayudará a determinar el error de la válvula de mariposa.

Causas del mal funcionamiento de la válvula de mariposa

Hay una serie de causas comunes que conducen a fallas del acelerador y los problemas descritos anteriormente. Hagamos una lista en orden de las fallas de la válvula del acelerador.

Regulador de ralentí

El regulador de velocidad en ralentí (o IAC abreviado) está diseñado para suministrar aire al colector de admisión del motor cuando está en ralentí, es decir, cuando la válvula del acelerador está cerrada. En caso de falla parcial o total del regulador, se observará un funcionamiento inestable del motor al ralentí hasta que se detenga por completo. Dado que funciona en conjunto con el conjunto del acelerador.

Mal funcionamiento del sensor del acelerador

Otra causa común de falla del acelerador son los problemas del sensor del sensor de posición del acelerador (TPP).La función del sensor es fijar la posición de la válvula de mariposa en su asiento y transmitir la información correspondiente a la ECU. La unidad de control, a su vez, selecciona un cierto modo de funcionamiento, la cantidad de aire suministrado, combustible y ajusta el tiempo de encendido.

En el caso de un mal funcionamiento del sensor de posición del acelerador, esta unidad transmite información incorrecta a la ECU o no la transmite en absoluto. En consecuencia, la unidad electrónica, basándose en información incorrecta, selecciona los modos de funcionamiento incorrectos del motor o lo pone en funcionamiento en modo de emergencia. Por lo general, cuando falla un sensor, se enciende la luz de advertencia Check Engine en el tablero.

Actuador del acelerador

Hay dos tipos de actuadores de la válvula de mariposa: mecánicos (a través de un cable) y electrónicos (basados ​​en la información de un sensor). La transmisión mecánica se instaló en modelos más antiguos de automóviles y hoy en día es cada vez menos común. Su trabajo se basa en el uso de un cable de acero que conecta el pedal del acelerador y la palanca en el eje de rotación del acelerador. El cable puede estirarse o romperse, aunque esto es bastante raro.

En los automóviles modernos, se usa comúnmente impulsión electrónica control del acelerador. Los comandos para la posición del acelerador son recibidos por la unidad de control electrónico en base a la información recibida del sensor del actuador de la compuerta y el DPDD. Si falla uno u otro sensor, la unidad de control entra forzosamente en funcionamiento de emergencia. En este caso, la transmisión del amortiguador se apaga, se genera un error en la memoria de la computadora y se enciende la luz de advertencia Check Engine en el tablero. Los problemas descritos anteriormente surgen en el comportamiento de la máquina:

• el automóvil reacciona mal al presionar el pedal del acelerador (o no reacciona en absoluto);
• la velocidad del motor no supera las 1500 rpm;
• se reducen las características dinámicas de la máquina;
• ralentí inestable, hasta una parada completa del motor.

En casos raros, el motor de la compuerta falla. En este caso, el amortiguador está ubicado en una posición, lo que fija la unidad de control, poniendo la máquina en modo de emergencia.

Despresurización del sistema

La despresurización en el tracto de admisión es a menudo la razón del funcionamiento inestable del motor de un automóvil. En particular, se puede aspirar aire en los siguientes lugares:

• lugares de presión del amortiguador contra el cuerpo, así como su eje;
• chorro de arranque en frío;
• conectar el tubo corrugado detrás del sensor de posición del acelerador;
• junta (entrada) del limpiador del cárter y corrugación;
• sellos de boquilla;
• terminales para vapores de gasolina;
• tubo del servofreno de vacío;
• sellos del cuerpo del acelerador.

La fuga de aire conduce a la formación incorrecta de la mezcla aire-combustible y a la aparición de errores en el funcionamiento del tracto de admisión. Además, el aire que sale de esta forma no se limpia en el filtro de aire, por lo que puede contener mucho polvo u otros elementos pequeños dañinos.

Amortiguador sucio

El cuerpo del acelerador en el motor del automóvil tiene una conexión directa con el sistema de ventilación del cárter. Por esta razón, los depósitos resinosos y aceitosos y otros desechos se acumulan en su cuerpo y eje con el tiempo. Aparecen signos típicos de una válvula de mariposa sucia. Esto se expresa en el hecho de que el amortiguador no se mueve suavemente, a menudo se pega y se atasca. Como resultado, el motor es inestable y se generan los errores correspondientes en la unidad de control electrónico.

Para deshacerse de tales problemas, debe verificar regularmente el estado de la válvula del acelerador y, si es necesario, limpiarla con agentes especiales, por ejemplo, limpiadores de carburador o sus análogos.

Cómo limpiar la válvula de mariposa

Antes de limpiar el acelerador, vale la pena examinar los cinco errores principales que cometen los propietarios de automóviles en este procedimiento. Recomendaciones sobre cómo limpiar adecuadamente el DZ de los depósitos de carbón.

Más detalles

La adaptación de la aleta voló

En casos excepcionales, es posible restablecer la adaptación del acelerador. También puede conducir a los problemas indicados. Las razones de la adaptación perdida pueden ser:

• desconexión y posterior conexión de la batería en el automóvil;
• desmontaje (desconexión) y posterior instalación (conexión) de la unidad de control electrónico;
• se ha quitado la válvula de mariposa, por ejemplo, para la limpieza;
• el pedal del acelerador se ha quitado y se ha vuelto a instalar.

Además, la razón de la adaptación parpadeante puede ser humedad atrapada en el chip, una señal abierta o dañada y / o un cable de alimentación. Debe comprender que hay un potenciómetro electrónico dentro de la válvula de mariposa. En su interior hay pistas revestidas de grafito. Con el tiempo, durante el funcionamiento de la unidad, se desgastan y pueden desgastarse hasta tal punto que no transmiten información correcta sobre la posición del amortiguador.

Reparación de la válvula del acelerador

Las medidas de reparación del conjunto del estrangulador dependen de la causa del problema. Muy a menudo, el alcance del trabajo de reparación consiste en la totalidad o parte de las siguientes medidas:

• en caso de falla total o parcial de los sensores de la válvula de mariposa, deben ser reemplazados, ya que no son reparables;
• limpiar y lavar el regulador de ralentí, así como directamente la válvula de mariposa de aceite y depósitos resinosos;
• restauración de la estanqueidad mediante la eliminación de fugas de aire (generalmente se reemplazan las juntas correspondientes y / o el tubo corrugado de conexión).

Tenga en cuenta que, a menudo, después de los trabajos de reparación, especialmente después de limpiar el acelerador, será necesario adaptarlo. Esto se hace usando una computadora y un programa especial.

Adaptación de la válvula de mariposa por "diagnosticador Vasya"

En los automóviles del grupo VAG, el proceso de adaptación del amortiguador se puede realizar utilizando el popular programa de diagnóstico "Vag-Kom" o "Vasya diagnostician". Sin embargo, antes de proceder directamente a la adaptación, debe realizar los siguientes pasos preliminares:

• Primero elimine (preferiblemente varias veces) todos los errores de la ECU para el motor ANTES de iniciar los ajustes básicos en el programa "Diagnóstico Vasya";
• el voltaje de la batería del vehículo no debe ser inferior a 11,5 voltios;
• la válvula de mariposa debe estar en la posición de ralentí, es decir, no es necesario presionarla con el pie;
• el acelerador debe limpiarse previamente (con productos de limpieza);
• la temperatura del refrigerante debe ser de al menos 80 grados Celsius (en algunos casos, puede ser menor, pero no mucho).

El proceso de adaptación en sí se realiza de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• Conecte la computadora con el programa "diagnosticador Vasya" instalado usando el cable apropiado al conector de servicio de la unidad electrónica del automóvil.
• Encienda el encendido del automóvil.
• Vaya al programa en la sección 1 "Motor", luego 8 "Configuración básica", seleccione el canal 060, seleccione y presione el botón "Iniciar adaptación".

Como resultado de las acciones descritas, son posibles dos opciones: se iniciará el proceso de adaptación, como resultado de lo cual se mostrará el mensaje correspondiente "Adaptación OK". Después de eso, debe ingresar al bloque de errores y, si corresponde, eliminar mediante programación la información sobre ellos.

Pero si, como resultado de iniciar la adaptación, el programa emite un mensaje de error, entonces debe proceder de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• Salga de "Configuración básica" y vaya al bloque de errores del programa. Elimine los errores dos veces seguidas, incluso si no hay ninguno.
• Apague el encendido del automóvil y retire la llave de la cerradura.
• Espere 5 ... 10 segundos, luego inserte la llave en la cerradura nuevamente y encienda el encendido.
• Repita los pasos de adaptación anteriores.

Si, después de las acciones descritas, el programa emite un mensaje de error, esto indica un mal funcionamiento de los nodos involucrados en el trabajo. En particular, la válvula de mariposa en sí o sus elementos individuales pueden estar defectuosos, problemas con el cable conectado, un programa inadecuado para la adaptación (a menudo puede encontrar versiones pirateadas de Vasya que no funcionan correctamente).

Si necesita entrenar la válvula de mariposa de Nissan, entonces existe un algoritmo de adaptación ligeramente diferente que no requiere el uso de ningún programa. En consecuencia, otros automóviles, como Opel, Subaru, Renault, tienen sus propios principios de aprendizaje del acelerador.

En algunos casos, después de limpiar la válvula del acelerador, el consumo de combustible puede aumentar y el motor al ralentí irá acompañado de un cambio en el consumo de combustible. Esto se debe al hecho de que la unidad de control electrónico continuará dando comandos de acuerdo con los parámetros que estaban antes de que se limpiara el acelerador. Para evitar esta situación, se debe calibrar la compuerta. Se realiza mediante un dispositivo especial con un restablecimiento de los parámetros operativos anteriores.

Adaptación mecánica

Con la ayuda del programa específico "Vag-Com", puede adaptar mediante programación solo los automóviles producidos por la empresa alemana VAG. Para otros coches, se proporcionan sus propios algoritmos para adaptar la válvula del acelerador. Consideremos un ejemplo de adaptación del popular automóvil Chevrolet Lacetti. Entonces, el algoritmo de adaptación será el siguiente:

• encienda el encendido durante 5 segundos;
• apague el encendido durante 10 segundos;
• encienda el encendido durante 5 segundos;
• arrancar el motor en punto muerto (transmisión manual) o Park (transmisión automática);
• calentar hasta 85 grados Celsius (sin gas);
• encienda el aire acondicionado durante 10 segundos (si está disponible);
• apague el aire acondicionado durante 10 segundos (si está disponible);
• para transmisión automática: use el freno de mano, presione el pedal del freno y mueva la transmisión automática a la posición D (conducción);
• encienda el aire acondicionado durante 10 segundos (si está disponible);
• apague el aire acondicionado durante 10 segundos (si está disponible);
• apague el encendido.

En otras máquinas, las manipulaciones serán de naturaleza similar y no requerirán mucho tiempo y esfuerzo.

Operar una válvula de mariposa defectuosa en un motor tiene consecuencias nefastas a largo plazo. En particular, en este caso, el motor no funciona en modo óptimo, la caja de cambios y los elementos del grupo cilindro-pistón sufren.

Cómo determinar una fuga de aire

La despresurización del sistema, es decir, la aparición de fugas de aire puede provocar un funcionamiento incorrecto del motor. Para encontrar los lugares de la succión indicados, debe realizar los siguientes pasos:

• Con ayuda combustible diesel derrame los lugares de instalación de la boquilla.
• Con el motor en marcha, desconecte el sensor de flujo de masa de aire (MAF) de la carcasa del filtro de aire y cúbralo con la mano u otro objeto. Después de eso, la corrugación debería encogerse un poco en volumen. Si no hay succión, el motor comenzará a "estornudar" y eventualmente se detendrá. Si esto no sucede, hay una fuga de aire en el sistema y se necesitan diagnósticos adicionales.
• Puede intentar cerrar el acelerador con la mano. Si no hay succión, el motor comenzará a ahogarse y a pararse. Si continúa funcionando normalmente, hay una fuga de aire.

Algunos propietarios de automóviles bombean el exceso de presión de aire al tracto de admisión con un valor de hasta 1,5 atmósferas. Además, con la ayuda de una solución de jabón, puede encontrar los lugares de despresurización del sistema.

Prevención de uso

La propia válvula de mariposa está diseñada para toda la vida del vehículo, es decir, no tiene una frecuencia de reemplazo. Por lo tanto, su reemplazo se realiza cuando la unidad falla debido a una falla mecánica, falla de todo el motor o por otras razones críticas. La mayoría de las veces, el sensor de posición del acelerador mencionado anteriormente falla. En consecuencia, debe ser reemplazado.

La válvula del acelerador debe limpiarse y reajustarse periódicamente para que el motor funcione correctamente. Esto se puede hacer cuando aparecen los signos de avería anteriores o simplemente periódicamente para no llevarlo a tal estado. Dependiendo de la calidad del combustible utilizado y las condiciones de funcionamiento de la máquina, se recomienda limpiar la válvula de mariposa al cambiar el aceite del motor, es decir, cada 15 ... 20 mil kilómetros.