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Tan pronto como se haya reparado el motor, debe instalarse en el automóvil. Está instalado en un motor a medio ensamblar, no tiene cabezal. Para instalación del motor sin un elevador, solo se necesitan dos personas, pero tres son mejores, la tarea de dos es liberar el motor y el tercero lo dirigirá al eje de la caja de cambios. Para no sufrir, tratando de colocar el motor en el eje de la caja de cambios, será necesario arreglarlo, la caja debe levantarse con un gato.

En esta posición, la caja quedará fija, como resultado, será fácil que el motor golpee el eje de la caja. El motor debe bajarse lentamente, ya que no es muy fácil dirigirlo al eje de entrada, solo después de que el eje está en la canasta, el motor se baja completamente sobre la caja.

Al instalar, debe asegurarse cuidadosamente de que el motor vaya directamente a la caja, no debe haber distorsiones en absoluto, solo entonces el eje cae uniformemente en el cojinete del cigüeñal y el disco de embrague.

Si se realiza correctamente, la instalación demorará entre 2 y 3 minutos. Ahora bajamos gradualmente el gato y nos aseguramos de que el soporte del motor caiga sobre las almohadas. Sujetamos la caja al motor, generador, motor de arranque, conectamos el tubo de la estufa a la bomba. Ahora solo queda instalar la cabeza del bloque.

Instalación de la cabeza del bloque del motor VAZ

Antes de comenzar a colocar la cabeza, debe levantar la cadena con la mano y colocar la marca en la polea, la marca se coloca frente a la marca larga en la cubierta, este es el punto muerto superior. Luego colocamos la cadena en la zapata, asegúrese de limpiar idealmente la parte superior del motor de las piezas adheridas de la junta vieja, no se olvide de la cabeza del bloque, también debe limpiarse. Colocamos la junta de la cabeza del bloque, después de eso, inmediatamente debe colocar la junta del silenciador en el colector, colocar la cabeza en el bloque y luego colocamos el colector en el silenciador. Apretamos la cabeza. Cómo apretar los tornillos de la cabeza, repasarlos un par de veces, alternando un poco cada uno de ellos, esto debe hacerse para apretarlo lo más fuerte posible.

Los pernos deben lubricarse con aceite, los pernos engrasados ​​se estiran mucho mejor que los pernos sin lubricación, no gire con fuerza, de lo contrario se puede romper. Ahora puede poner el radiador y comenzar a conectar las tuberías. Luego colocamos el árbol de levas en la cabeza y lo apretamos. No tire con fuerza, ya que se puede romper el hilo.

El árbol de levas se debe elegir con cuidado, lo mejor es comprar uno de fábrica, el de fábrica se vende en caja, pero también los hay falsos, se venden sin caja, generalmente se envuelve en papel, y la fábrica debe también tiene un limitador.

Si el árbol de levas no se asienta firmemente en la cama, entonces está suelto y suelto, para averiguarlo, deberá golpear la cama.

Ahora tomamos el cable en nuestras manos y hacemos un gancho, con este gancho sacamos la cadena, enhebramos el cable en la cadena, hacemos todo con cuidado, ya que la cadena puede caer en el bloque del motor.

Aflojamos el tensor de la cadena, después de usar una palanca, debe presionar la zapata hasta el final, luego apretar el tensor, gracias a esto podemos colocar fácilmente la cadena con un asterisco en el árbol de levas.

Tomamos una rueda dentada del árbol de levas, se le coloca una cadena, la marca de la rueda dentada debe estar en la parte superior. Ponemos un asterisco en el árbol de levas, y comprobamos la posición de la marca de la cadena, cuando la cadena está tensada, la marca debe coincidir con la marca en el árbol de levas, con la marca en la polea del cigüeñal. Después de instalar y comprobar las marcas, asegúrese de apretar firmemente la rueda dentada del árbol de levas.

Si no aprieta la rueda dentada y arranca el motor, el pasador guía se romperá inmediatamente en el orificio de la rueda dentada.

Hay ocasiones en las que las marcas en la polea y el árbol de levas no coinciden, puede resultar que una marca no avance mucho hacia adelante o hacia atrás, es mejor si la marca no llegó un poco a la marca en el árbol de levas. Una vez que haya establecido las marcas, puede tensar la cadena.

Ajuste de válvulas

La válvula debe ajustarse desde el cuarto cilindro, la marca en el piñón del árbol de levas debe estar opuesta a la marca del árbol de levas, por lo que ajustaremos la válvula 8 y 6, después de girar el cigüeñal 180 grados, después de eso podemos ajustar el 4 y 7, gire el cigüeñal 180 grados 1 y 3, para ajustar 5 y 4, gire otros 180 grados.

Puede comprar una varilla de nivel diseñada para ajustar las válvulas, esta varilla de nivel debe insertarse entre el árbol de levas y el balancín, aflojar la tuerca en diecisiete y con la tecla 13, debe mover el balancín para que agarre ligeramente la varilla de nivel. Ahora apretamos levemente la tuerca en diecisiete, y con una llave de 13 aflojamos el balancín, hasta que la sonda se mueva no fuerte pero no con facilidad, y ahora apretamos la tuerca en diecisiete, si la sonda está sujeta hay que repetir el ajuste. En mi opinión, no necesita ajustar bien las válvulas de inmediato, el punto es que, cuando encienda el motor, funcionará durante un par de minutos, las válvulas se asentarán claramente en su lugar y nuevamente tendrá que ajustar ellos.

Instalación de encendido

Una vez completado el ajuste de la válvula, comenzamos a configurar el encendido. El aceite puede filtrarse por debajo del distribuidor, para que esto no suceda, se debe aplicar un sellador debajo del distribuidor. El encendido se coloca en el cuarto cilindro, la polea del cigüeñal debe llevarse a la primera marca de la cubierta, la marca de la rueda dentada del árbol de levas debe estar en la parte superior, en el cuarto cilindro esta es la carrera de compresión, inserte el distribuidor en el motor de modo que el control deslizante mire al cuarto cilindro hacia la salida del cable. Ahora giramos el distribuidor en el sentido de las agujas del reloj, tan pronto como se abre el contacto, el distribuidor se puede apretar, todo el encendido está configurado. Ahora solo queda conectar los sensores, instalar la tapa de la válvula, así como el cable de succión, las palancas del acelerador y verter el anticongelante.

Llenado de aceite y refrigerante

Llene con refrigerante, no permita que se forme un bloqueo de aire. Llenamos el motor con aceite, no olvide cambiar inmediatamente el filtro de aceite, antes de colocar el filtro, debe conducir el motor sin él hasta que el aceite salpique desde donde se debe colocar el filtro. Si no sigue este procedimiento, la presión del aceite no puede esperar. Se debe prestar mucha atención a los canales de suministro de petróleo.

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