Cómo desmontar, verificar y reparar un motor en un VAZ 2112 con sus propias manos
Si el motor del VAZ 2112 comenzó a funcionar "extrañamente" y decidió hacer una reparación, lo primero que debe hacer es quitarlo, ya que es imposible reparar completamente el motor que está en el automóvil. El motor 2112 está ubicado sobre cuatro soportes. Los soportes izquierdo y derecho son similares a los de las VAZ 2110 y 2111, y los traseros y delanteros son similares a las varillas, con almohadillas de goma-metal.
Desmontaje y resolución de problemas del motor.
Si los empujadores hidráulicos están averiados, es necesario repararlos. Después de desmontar la tapa de plástico y el receptor. Antes de reparar, cubra todas las aberturas del colector de admisión con algo para evitar que entren residuos. Si está disponible, retire el módulo de encendido. Módulo de encendido, desmontado con cabezal de 10 mm. Luego, debe quitar la manguera de ventilación del cárter de la cubierta HZ. Con la ayuda de una cabeza de 10, se gira el perno, que asegura el arnés de cableado del inyector.
Ahora debe desatornillar 15 pernos de los soportes de la tapa de la culata de cilindros, tan pronto como se desenrosquen, retírelos.
Es necesario verificar el empujador hidráulico, presionarlo con un destornillador, si el empujador hidráulico está funcionando, se exprimirá con un esfuerzo considerable. En el caso de que no funcione correctamente, debe ser reemplazado.
Tomamos la cabeza "8" en nuestras manos y desenroscamos los 20 pernos en los que se fija la carcasa del cojinete del árbol de levas. No olvide desenroscar el perno que sujeta la varilla al soporte trasero de la unidad de potencia.
La cabeza "15" se utiliza para desenroscar 3 tuercas, en las que se fija el soporte del soporte trasero, luego lo retiramos.
Necesitas sacar las bujías.
A continuación, debe desmontar los dos tapones HZ "traseros" y, por supuesto, la carcasa del cojinete del árbol de levas.
El nuevo empujador hidráulico se coloca en el nido. Antes de continuar con el ensamblaje, debe limpiar cuidadosamente el HZ de los residuos de aceite y sellador. Las levas de soporte y los muñones deben lubricarse con aceite, luego los ejes se instalan en los soportes de la culata de cilindros. Se coloca la carcasa del cojinete, después de lo cual los pernos de fijación se aprietan uniformemente.
No olvide que las juntas tóricas de los tubos guía también necesitan lubricación, los tubos se instalan en los orificios del HZ.Los nuevos sellos de aceite del árbol de levas están presionados. Los tapones se presionan en la parte posterior de la culata del cilindro. Todo, podemos decir que se completó la reparación del motor VAZ 2112. El montaje posterior se lleva a cabo en orden inverso.
