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Si el pedal del embrague de su automóvil se ha vuelto más suave, hay una fuga de líquido de frenos en la cabina o debajo del capó, entonces es posible que el cilindro maestro del freno esté fuera de servicio. El número de catálogo de esta pieza para el VAZ 2106 es 21010-1602610-00. El cilindro maestro del freno se utiliza para crear presión en el sistema hidráulico del embrague.

Esta es una de las partes del VAZ 2106, que no se puede cambiar por completo, sino reparar. Solo necesita comprar y reemplazar un kit de reparación. El número de catálogo del kit de reparación del manguito es 2101-1602516, 21013505033, 21011602550.

Después de reemplazar la GTZ, asegúrese de bombear el embrague.

Para este trabajo necesitamos:

• Alicates de punta redonda (alicates);
• Trinquete + extensión + cabezal para 10 (es muy inconveniente con una llave de boca común);
• Jeringa para bombear líquido de frenos;
• Llave para más de 13 llaves divididas especiales;
• Líquido de frenos para rellenar;
• Clave para 22;
• Grasa penetrante tipo WD-40 (llave líquida);
• Harapos;
• Kit de reparación o cilindro de embrague nuevo;
• Tubo de freno nuevo (si no fue posible desenroscar el viejo).

1. Encontramos el pedal del embrague debajo del tablero, sacamos la chaveta del orificio con unos alicates de punta redonda.
2. Retire el resorte y el vástago del pedal. Limpiamos el vástago y la chaveta con trapos.
3. Abrimos el capó y vamos allí.
4. Primero, necesitamos desatornillar el tanque de expansión del sistema de enfriamiento.
5. Desenroscamos y apartamos el tanque, para que no interfiera con nosotros.
6. Quitamos el terminal negativo de la batería (esto debe hacerse para cualquier acción con un electricista, ya que pueden provocar un cortocircuito).
7. Retire los terminales del depósito de líquido de frenos.
8. Desatornillamos los tanques de embrague y freno.
9. Bombeamos el líquido del depósito del embrague con una jeringa.
10. Limpiamos el tubo del freno con un trapo, que conecta el cilindro maestro del embrague a la manguera del freno.

    

11. Rocíe la rosca del tubo de freno con grasa penetrante y espere 15 minutos.
12. Desatornille el tubo del freno con una llave especial (llave partida).
13. Si no tienes una llave especial y no haces reparaciones en el coche todo el tiempo, te recomiendo romper el tubo del freno y desenroscarlo con una llave inglesa. Dado que el precio de un tubo de freno es 3 veces más barato que una llave, lo que es útil solo en este lugar.
14. Desenroscamos las 2 tuercas que sujetan la GTZ a la carrocería y la empujamos fuera de la cabina.
15. Sujetamos nuestro cilindro maestro de freno y rociamos la tuerca del cuerpo con grasa penetrante, lo dejamos por 15 minutos.
16. Abrimos el kit de reparación GTZ. Consta de puños.
17. Use un destornillador para hacer palanca en el manguito de goma y retírelo.
18. Limpie con un trapo y haga palanca en el anillo de retención con un punzón o un destornillador fino.
19. Golpeando, sacamos el pistón y el resorte.
20. Inspeccionamos cuidadosamente el pistón. No debe tener rayones ni ranuras, si el pistón está en buen estado cambiamos los puños, lo limpiamos con líquido de frenos y lo volvemos a poner.
21. Vierta el líquido de frenos en el propio cuerpo de la GTZ con una jeringa para lubricar y bombear más.
22. Presionamos hacia atrás el anillo de retención.
23. Vierta líquido en el orificio del tubo del freno.
24. Instalamos la GTZ en su lugar, giramos el tubo del freno, echamos líquido en el tanque y ahora necesitamos purgar el embrague, ya que ha entrado aire.
25. También instalamos en su lugar la potencia y el resorte, que retiramos del pedal.
26. Le pedimos al asistente que presione el pedal del embrague 5 veces y lo mantenga presionado.
27. Con la llave, desenrosque ligeramente el tubo de freno retorcido en la GTZ.
28. Todo el aire debería salir. Cuando vemos que ha salido líquido de frenos, giramos el tubo.
29. El procedimiento se repite 3-4 veces. Hasta que salga todo el aire.
30. Lo mismo debe hacerse con la conexión del tubo de freno al latiguillo de freno. Si el tubo era nuevo, entonces puede haber mucho más aire y el líquido del tanque puede salir. Es aconsejable seguir esto.
31. Agregamos líquido al tanque y este es el final del trabajo.