Calificación de los mejores precalentadores de motor

Precalentador del motor le permite calentar la unidad de potencia no solo para asegurar su arranque más fácil, sino también para reducir la carga en la batería, el motor de arranque, así como los vapores de fricción dentro del motor. Actualmente, existen dos tipos principales de precalentadores de motor. El primero es un líquido autónomo que funciona con combustible. El segundo tipo es eléctrico, alimentado por una red eléctrica doméstica con un voltaje de 220 V o una red a bordo estándar de 12V.

Contenido:

  • Operación del calentador de líquido
  • Descripción de calentadores eléctricos.
  • Calentadores independientes populares
  • Mejores calentadores eléctricos

Calentadores de prearranque

Tanto los calentadores autónomos como los estacionarios tienen sus propias características, ventajas y desventajas. Por lo tanto, antes de responder a la pregunta de qué precalentador de motor instalar, debe familiarizarse adicionalmente con sus descripciones y características. A continuación se muestra una lista de precalentadores populares que ayudarán a los automovilistas a elegir la muestra más adecuada para ellos. Y en función de las posibilidades, establezca el mejor calentador comparando el rendimiento de cada uno.

Calentador de motor líquido

Un aparato líquido autónomo es, según las estadísticas, el tipo más popular de precalentadores de motor. De hecho, es una estufa adicional que funciona directamente con gasolina o combustible diesel (con el mismo combustible que el motor). El dispositivo es un calentador eléctrico basado en un pin de cerámica, que a su vez, está conectado a una batería estándar. Debido a sus propiedades físicas, la cerámica no necesita una gran corriente para alcanzar una temperatura de calentamiento alta.

Otra unidad del sistema es una bomba adicional que bombea combustible desde el tanque a la cámara de combustión, donde se enciende debido al contacto con el pasador incandescente antes mencionado. El calor resultante se transfiere a un intercambiador de calor. Por otro lado, con la ayuda de una bomba, se bombea anticongelante del motor del automóvil, calentándose así. Una característica positiva de un calentador de motor líquido de este tipo es que el anticongelante caliente se bombea naturalmente al radiador de una estufa estándar. Esto le permite calentar no solo el motor, sino también el volumen interno de la máquina. Además, el ventilador interior no se enciende inmediatamente, sino solo cuando la temperatura del anticongelante alcanza aproximadamente + 30 ° C (la temperatura exacta difiere para modelos específicos).

Cuando la temperatura del anticongelante alcanza aproximadamente + 70 ° C (nuevamente, depende del modelo específico), el precalentador del motor de 12 voltios, como lo llaman a veces los automovilistas, entra en el llamado modo medio, es decir, reduce el y luego entra completamente en modo de espera. Si la temperatura del anticongelante ha caído aproximadamente 20 ° C desde el nivel óptimo, entonces el calentador se enciende nuevamente y comienza un nuevo ciclo.

Los expertos recomiendan usar un calentador de motor líquido desde el momento en que la temperatura ambiente desciende a + 5 ° C. Esto se debe al hecho de que las holguras de un motor frío son mayores que las de uno calentado, lo que significa que el desgaste entre sus pares de fricción será mayor. En consecuencia, cuanto menor sea la temperatura de arranque del motor, mayor será el desgaste de sus partes. Los huecos están completamente nivelados a una temperatura de aproximadamente + 90 ° C. Por consiguiente, el uso de un calentador de motor puede reducir significativamente el desgaste del motor, especialmente en la estación fría.

El consumo de combustible de un calentador de motor líquido autónomo es de aproximadamente 600 ... 700 ml por hora.

Su ventaja adicional es la autonomía de control (mediante temporizador en cabina, mando a distancia o módulo GPS). Tenga en cuenta que la instalación de un calentador de líquido para un motor de combustible es bastante compleja y exigente. En particular, no se debe permitir que entre aire en el sistema, lo que puede provocar fallas en el sistema e incluso un incendio. Por lo tanto, es aconsejable excluir la instalación independiente de este sistema y obtener el trabajo adecuado para los maestros en el servicio de automóviles. Esto es tanto más relevante dado que al asegurar un automóvil, los agentes de seguros siempre tienen en cuenta la presencia de un calentador en el diseño del automóvil, y los documentos correspondientes para su instalación (quién, cuándo y dónde se instala). Y en el caso de un evento asegurado, esto puede crear problemas adicionales para el propietario del automóvil.

Cabe señalar que el funcionamiento de un calentador de líquido implica el uso de energía eléctrica de una batería de almacenamiento. Por tanto, conviene sacar las siguientes conclusiones:

  1. La batería debe ser, si no nueva, al menos en buen estado técnico, es decir, es normal que se mantenga cargada / descargada.
  2. La batería debe estar bien cargada de antemano, ya que incluso después de unos minutos de funcionamiento del calentador, puede descargar significativamente la batería, haciendo imposible arrancar incluso un motor caliente.
  3. La batería debe tener una buena capacidad de reserva, es decir, el tiempo de funcionamiento sin recargar desde el generador del coche.

Calificación de las mejores baterías para automóviles.

Hay muchos factores a considerar al elegir una buena batería de automóvil. En particular, su tipo, valor de capacidad, corriente de arranque en frío, marca, precio. 2020 las mejores baterías son

Más detalles

Si el calentamiento tuvo lugar en el modo normal y se puso en marcha el motor, no debe moverse inmediatamente de un lugar. Recuerde que el aceite en la caja de cambios y en varios sistemas (por ejemplo, juntas homocinéticas, cojinetes) es frío y espeso. Por lo tanto, es necesario permanecer en su lugar durante un tiempo para permitir que estos fluidos de proceso se vuelvan más fluidos. Pues bien, los primeros kilómetros del camino en tiempo helado, es recomendable conducir en modo pausado y a bajas revoluciones del motor.

Resumiendo la información, cabe señalar que los calentadores autónomos de motor líquido tienen las siguientes ventajas:

Unidades separadas de calentadores autónomos y eléctricos.

  1. Autonomía, es decir, no dependen de ninguna fuente de energía externa, se pueden utilizar en cualquier estacionamiento.
  2. Alta eficiencia operativa, mientras que la operación cíclica permite mantener la temperatura del anticongelante en un rango determinado.
  3. Facilidad de uso, presencia de varios modos de control (dependiendo de la configuración de un modelo en particular).

Sin embargo, estas unidades también tienen desventajas:

  1. El funcionamiento del calentador presupone una batería bien cargada. Si es viejo y no tiene carga, entonces debe abandonar el uso del dispositivo o reemplazar la batería.
  2. Complejidad de instalación. En este caso, es imperativo observar no solo las reglas de seguridad, sino también la instalación correcta. Es aconsejable realizar la instalación en un servicio de coche especial.
  3. El alto costo del equipo.
Tenga en cuenta que, de acuerdo con el Acuerdo europeo sobre transporte internacional, no se pueden instalar precalentadores de motor independientes en vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas.

Precalentador de motor eléctrico

En este caso, el diseño del calentador eléctrico implica que simplemente se cortará en el sistema de enfriamiento y, mientras se calienta, calentará el refrigerante. Además, el dispositivo funciona desde una red doméstica con un voltaje de 220 voltios. El enchufe del calentador generalmente está oculto en un nicho especial en el área del parachoques del automóvil.En consecuencia, para su funcionamiento, se requiere acceso a una toma de corriente doméstica. El primer inconveniente es obvio. El segundo inconveniente es que, en este caso, solo el motor se calienta y el interior permanece frío.

Sin embargo, existen juegos de precalentadores de motor de 220 V, que incluyen "bollos" adicionales. En particular, muchos fabricantes también ofrecen un módulo de calefacción térmica con un ventilador para calentar el habitáculo. Por lo general, funciona antes del inicio de una estufa de automóvil normal. Otro elemento útil es recargar la batería. El proceso de carga proviene de una fuente externa, y esto solo contribuye al posterior arranque fácil del motor, y esto no dañará ninguna batería. En las versiones más "sofisticadas", hay un mando a distancia con temporizador en el kit. Sin embargo, en este caso, es necesario comprender que el control remoto no conecta de forma independiente los cables a la toma de corriente, por lo que primero debe conectarlos usted mismo, y solo el sistema se controla de forma remota.

Existen diferentes modelos de calentadores que funcionan en diferentes condiciones. Por lo tanto, el tiempo de calentamiento del refrigerante será diferente para ellos. En promedio, en media hora, un dispositivo de calentamiento puede calentar un líquido frío a una temperatura de + 50 ° C ... + 90 ° C.

Desde el punto de vista de la seguridad, un calentador eléctrico es mucho más seguro que uno independiente. Sin embargo, las advertencias anteriores también son válidas para él. Es deseable que el sistema tenga un temporizador de control y retroalimentación de temperatura (apaga el elemento calefactor cuando se alcanza el nivel máximo de temperatura establecido y lo enciende nuevamente cuando se alcanza el nivel mínimo de temperatura establecido). Si no hay dispositivos de monitoreo, entonces es imperativo monitorear periódicamente el procedimiento de calentamiento, ya que siempre existe el riesgo de sobrecalentamiento del motor e incluso su incendio como resultado.

Como en el caso anterior, después de arrancar el motor, el movimiento debe ser moderado para que los fluidos de proceso en varios sistemas del automóvil se vuelvan más fluidos y no desgasten los actuadores correspondientes.

Las ventajas de un precalentador de motor de 220 V incluyen:

  1. La batería de automóvil estándar no está descargada.
  2. No se consume combustible del tanque.
  3. De bajo precio en comparación con un calentador autónomo, la configuración básica está disponible para casi cualquier propietario de automóvil.
  4. Una instalación sencilla que puede manejar con sus propias manos.

De las deficiencias de un calentador eléctrico, solo debe tenerse en cuenta que se requiere un tomacorriente doméstico en las inmediaciones del automóvil (generalmente a través de un cable de extensión, pero esto todavía "ata" el automóvil a un lugar específico). Es este inconveniente el que deja una huella en las características del uso de un precalentador eléctrico para el motor de un automóvil. Se usa con mayor frecuencia en condiciones de garaje. Por supuesto, puede desenrollar el transportador en el estacionamiento o desde la ventana del apartamento, pero esto causa inconvenientes obvios.

Los mejores calentadores de motor autónomos

Los editores de nuestro sitio web revisaron los precalentadores del motor, que son los más populares entre los automovilistas nacionales. Incluía calentadores eléctricos y autónomos. La calificación no es de naturaleza comercial y no respalda ningún dispositivo presentado en ella. El propósito de esta lista es ayudar a los propietarios de automóviles a responder la pregunta: cuál es el mejor precalentador de motor. Comencemos nuestra revisión con calentadores autónomos, como los más comunes.

WEBASTO Thermo TOP E / Thermo TOP C

Los calentadores de la empresa alemana WEBASTO son líderes en este segmento de mercado. Entre sus productos se encuentran calentadores en varias configuraciones con diferente software. Algunos de los modelos más populares son Thermo TOP E y Thermo TOP C.De cara al futuro, vale la pena señalar que estas opciones solo difieren en la potencia de salida. Para TOP E, es de 4,2 kW y para TOP C, 5,2 kW. En consecuencia, se recomienda que TOP E se instale en automóviles pequeños y medianos (tamaño del motor), y TOP C se puede instalar en motores grandes, por ejemplo, en SUV.

WEBASTO Thermo TOP E

El calentador de prearranque "Webasto" funciona según el esquema clásico descrito anteriormente. La bomba de refrigerante bombea a la fuerza el anticongelante calentado a través del sistema. La parte electrónica del calentador está altamente automatizada. En particular, enciende automáticamente el ventilador del calentador interior cuando se alcanza una temperatura suficiente del refrigerante. Además, el software está configurado de tal manera que garantice la máxima seguridad del sistema. En particular, diagnostica el estado general del sistema y no se inicia en caso de rotura de cables, mangueras, falla de la bomba, etc. Es decir, en términos de nivel de seguridad, este es uno de los mejores sistemas.

El equipo estándar incluye un calentador directo, una bomba de circulación, un minitemporizador y un control remoto. El consumo de energía del sistema TOP E es de 22 W y el del sistema TOP C es de 32 W, que toman de la batería del automóvil. Esto es comparable al funcionamiento de una sola luz de cruce. El caudal volumétrico de la bomba de circulación es de 500 litros por hora (valor de contrapresión 0,14 bar). Se puede utilizar para motores de gasolina y diésel (al comprar, preste atención al diseño). El consumo de combustible en modo de carga completa es: para gasolina - 0.57 / 0.67 litros por hora (TOP E / TOP C), para combustible diesel - 0.47 / 0.59 litros por hora. Peso del calentador: 3,2 kg. El tiempo de trabajo establecido es de 10 ... 60 minutos. En la configuración básica, el calentador se inicia automáticamente según la información recibida del temporizador disponible.

Tenga en cuenta que hay una opción adicional (interruptor invierno / verano) que permite su uso en la temporada cálida para reducir la temperatura en el habitáculo (en lugar del aire acondicionado). Esto se puede hacer encendiendo el ventilador y ventilando el habitáculo. En versiones más "avanzadas", el calentador está equipado con un control remoto que opera a una distancia de hasta 500 ... 600 metros. Una de las modificaciones del mando a distancia - Telestart, informa al propietario del coche si la señal ha llegado a los órganos ejecutivos o no.

Los calentadores "Webasto" cumplen los requisitos de seguridad europeos, pero es mejor confiar su instalación a los trabajadores del servicio de automóviles. Y debe usarlos al aire libre o en una habitación con buena ventilación forzada. El producto tiene una garantía de dos años a partir de la fecha de instalación en el vehículo. El único inconveniente de este dispositivo es su elevado precio.

Actualmente, una versión más moderna del calentador de la empresa Webasto, WEBASTO THERMO TOP EVO START, es más común en el mercado. Están disponibles para motores de gasolina y diesel. El número de artículo del calentador para el motor de gasolina es 1325916A. El número de pieza del calentador para el motor diesel es 1325915A. El precio promedio de un calentador de gasolina a partir del verano de 2020 es de aproximadamente 39 mil rublos, y uno diesel es de aproximadamente 33 mil rublos.

EBERSPACHER HYDRONIC S3

El grupo de empresas Eberspächer produce diversos equipos de calefacción para vehículos de diferentes tamaños y capacidades, incluidos los calentadores de motor. Particularmente para turismos existe la serie Hydronic S3. Incluye cuatro calentadores: B4E y B5E para motores de gasolina y D4E y D5E para motores diésel. Todos ellos funcionan con una batería de 12 voltios. Regulación de potencia de salida - continua. Su peso es el mismo y es de 2 kilogramos. Las dimensiones generales también son las mismas: 215 mm × 91 mm × 124 mm. Su capacidad de bombeo de líquido es de 600 litros por hora.

Otras especificaciones por modelo:

EBERSPACHER HYDRONIC S3

  • B4E... Capacidad de calefacción - 1.8 ... 4.3 kW. El consumo de energía sin bomba es de 24 W, con bomba de 42 W. Consumo de combustible: 0,57 litros por hora.
  • B5E... Capacidad de calefacción - 1.8 ... 5.0 kW. El consumo de energía sin bomba es de 32 W, con una bomba de 50 W. Consumo de combustible: 0,67 litros por hora.
  • D4E... Capacidad de calefacción - 1,3… 4,3 kW. El consumo de energía sin bomba es de 24 W, con bomba de 42 W. Consumo de combustible: 0,53 litros por hora.
  • D5E... Capacidad de calefacción - 1,3 ... 5,0 kW. El consumo de energía sin bomba es de 32 W, con una bomba de 50 W. Consumo de combustible: 0,59 litros por hora.

Los calentadores de prearranque del motor Hydronic se distinguen por su alta eficiencia y facilidad de operación. El dispositivo funciona según el método clásico descrito anteriormente. Con él, puede calentar el refrigerante, así como el interior del automóvil. Incluida la eliminación de la acumulación de hielo en el vidrio. En el arranque, el calentador consume 135 W de energía de la batería.

El calentador se controla a través de una unidad electrónica. Además del control directo, está diseñado para rastrear situaciones de emergencia y apagar el dispositivo. Entonces, el rango de voltaje de funcionamiento permitido de la batería es de 10.5 ... 16 voltios, cuando el voltaje supera los límites especificados, el calentador se apaga. Similar a la presión, cuando la presión supera los 2,5 bar, el dispositivo se apaga en modo de emergencia. La temperatura ambiente permitida para un calefactor encendido debe estar entre –40 ° C y + 60 ° C para calefactores de gasolina y –40 ° C a + 80 ° C para calefactores destinados a la instalación en motores diésel.

Tenga en cuenta que los precalentadores Hydronic son sensibles a la calidad del combustible utilizado. En particular, el etanol E85 no debe usarse en calentadores de gasolina. Con respecto a los calentadores diesel, es imperativo utilizar el llamado combustible diesel de invierno cuando la temperatura ambiente desciende a –20 ° C o menos. Además, no puede usar biodiesel con calentadores diesel.

Los calentadores de prearranque "Hydronic" se distinguen por su simplicidad y facilidad de control. Además del panel de control en sí, también se puede utilizar el sistema de control remoto telefónico EasyStart Text + opcional. Con su ayuda, el calentador se puede controlar mediante marcación por tonos, mensajes SMS o mediante una aplicación móvil especial. Sin embargo, el sistema de control telefónico no está incluido en el paquete básico y debe comprarse por separado.

Cada uno de los calentadores enumerados tiene su propio artículo. En particular, B4E --201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000. También hay un kit de instalación adicional a la venta, que se puede comprar con el número de artículo - 252652800000. El calentador de gasolina promedio en la configuración básica es 25 mil rublos, y el diésel es de unos 34 mil rublos a partir del verano de 2020.

Teplostar 14TS

Los precalentadores domésticos "Teplostar" se fabrican en la ciudad de Samara y son competidores de modelos extranjeros similares. Actualmente se están produciendo varios de estos dispositivos. El primero, Teplostar 04TS, está diseñado para su instalación en motores de gasolina. El segundo es Teplostar 14TS-Mini-GP (es una versión más moderna, mejorada y reducida del popular calentador Teplostar 14TS-10). Está diseñado para su instalación y funcionamiento con motores diésel.

El calentador de gasolina Teplostar 04TC funciona según el principio clásico descrito anteriormente. Es decir, se puede utilizar para calentar el refrigerante del motor y el aire del automóvil. La potencia calorífica máxima del aparato es de 4 kW. El consumo de energía es de aproximadamente 65 W de la batería.La tensión de funcionamiento del calentador es de 16 V / 12 V / 10 V (modos máximo / nominal / mínimo). Tenga en cuenta que cuando funciona en modo máximo, el dispositivo necesita mucho voltaje. Por lo tanto, para garantizar su funcionamiento normal, es necesario instalar una batería de alta calidad en el automóvil y mantenerla constantemente en un estado de carga completa. O opere el calentador solo en modo nominal o mínimo (nominal será suficiente). El rendimiento de la bomba eléctrica es de 680 litros por hora. Consumo de gasolina: 600 ml por hora. El peso del calentador con todos los componentes es de aproximadamente 8 kilogramos.

El calentador se enciende en modo manual o automático, la electrónica implica el uso de uno de los tres modos de inicio programados. El tiempo de funcionamiento de un ciclo es de 40 minutos. Rango de temperatura de funcionamiento: de -45 ° С a + 80 ° С. En la estación cálida, se puede utilizar para ventilar el interior. Y con fines preventivos a altas temperaturas, se recomienda encender el dispositivo durante 10 minutos cada mes.

La bomba y otros elementos "rugosos" del calentador están montados en el compartimiento del motor. Y el panel de control se puede montar en el salpicadero (versión "escritorio") o en el revestimiento del techo en la zona del parabrisas (versión "superior"). El dispositivo se puede controlar desde un panel de control fijo o desde un control remoto (opcional). El control remoto funciona a una distancia de hasta 150 metros y no tiene retroalimentación (es decir, no se sabe si la señal llegó al precalentador y si se encendió).

El diseño proporciona cuatro posiciones de funcionamiento permitidas al instalar el calentador. Sin embargo, el fabricante recomienda directamente delegar la instalación del dispositivo a los trabajadores del servicio de automóviles. El calentador está controlado por una unidad electrónica con pantalla. Muestra información sobre la configuración, así como información sobre posibles averías. Se muestran en forma de códigos específicos, cuya información se puede encontrar en la documentación adjunta. Además, la unidad electrónica monitorea el funcionamiento seguro del calentador y detiene su funcionamiento (o no lo permite) en situaciones de emergencia.

El calentador Teplostar 14TC-Mini-GP es un análogo diesel del dispositivo descrito anteriormente. Proporciona calentamiento del motor diesel y calentamiento del interior del vehículo. Con la unidad electrónica, puede establecer no solo la hora de inicio del precalentador, sino también la duración de su funcionamiento en el rango de 40 minutos a 2 horas. El control se realiza por medio de una unidad estacionaria o por medio de una unidad de control remoto. También es posible controlar el calentador con un teléfono móvil, pero para ello debe comprar adicionalmente un módem especial.

Hay calefactores con una tensión de funcionamiento de 12 V y 24 V. Aquí están las características técnicas de un dispositivo de 12 voltios, como los más habituales. Potencia de salida: máxima / nominal / mínima - 14/9/4 kW. Consumo de combustible: máximo / nominal / mínimo - 1,3 / 1,1 / 0,2 litros por hora. Consumo de energía del calentador: máximo / nominal / mínimo - 110/95/74 W. Peso de instalación: 16 kilogramos.

El precio de un calentador de motor de gasolina y diesel es aproximadamente el mismo, y a partir del verano de 2020 es de aproximadamente 26 mil rublos. Se puede comprar un calentador diesel en cualquier tienda en línea con el número de artículo: SB2630.

Calentador de motor autónomo "Binar-5S"

El calentador de motor autónomo "Binar-5S" es producido por la misma empresa nacional "Teplostar" de Samara. Se puede utilizar en motores de gasolina y diésel con un volumen de trabajo de hasta 5 litros. La temperatura mínima de funcionamiento es de -45 ° C. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza los + 85 ° C, el calentador cambia al modo de bajo consumo.Después de 20 ... 60 minutos de funcionamiento (dependiendo de la temperatura del refrigerante en el motor) o después de recibir un comando forzado del propietario del automóvil, el calentador se apaga.

Hay varias versiones, en particular, para operar con un voltaje de 12 V y 24 V. En el primer caso, el consumo de combustible es de 0,7 litros por hora, en el segundo, de 0,62 litros por hora. En este caso, la potencia productiva de salida es de 5 ± 0,5 kW. Y la energía consumida por la batería del automóvil es de 42 vatios. El peso de todo el conjunto equipado es de 4,8 kg. El paquete incluye todos los sujetadores y otros elementos necesarios para una instalación fácil y rápida en su asiento en el motor. El calentador se puede instalar en cualquier automóvil nacional e importado con el tamaño de motor adecuado, tiene todos los permisos y licencias para esto.

La ventaja de utilizar el calentador de motor "Binar" es la conveniencia de su control. Entonces, se puede controlar con:

Calentador "Binar"

  • temporizador de control remoto (tradicionalmente incluido en el juego de entrega);
  • panel de control de alarma / cierre centralizado (si hay un canal libre correspondiente);
  • llamadas de voz a través de dispositivos móviles y las aplicaciones correspondientes instaladas en los sistemas operativos iOS, Android;
  • Mensajes SMS desde un teléfono móvil;
  • Módem GSM (debe comprarse por separado), en este caso el calentador se puede controlar teóricamente desde cualquier lugar del mundo donde haya una cobertura adecuada.

La unidad de control electrónico tiene una gran lista de comandos e interbloqueos adicionales que garantizan el funcionamiento seguro del dispositivo. En particular, periódicamente realiza autodiagnósticos, monitorea el estado de los sistemas eléctricos y de fluidos a los que está conectado. En caso de emergencia, se apaga e informa del accidente al propietario del automóvil. La garantía de fábrica del calentador es de 18 meses. El precio promedio de un precalentador es de 24 mil rublos.

Calentadores eléctricos populares

A continuación se muestra una clasificación de los precalentadores de motor alimentados por un tomacorriente doméstico de 220 V / 50 Hz. La lista tampoco es promocional.

Calentador de prearranque DEFA Calentamiento

El precalentador DEFA Warm Up es popular no solo en la Federación de Rusia, sino también en el extranjero. Producido en Noruega por la empresa homónima DEFA. La empresa se especializa en la fabricación de dichos dispositivos y su catálogo de productos contiene cientos de calentadores para máquinas específicas. Para elegir un calefactor para su automóvil, vaya al sitio web oficial de la empresa o su representante en su país.

Calentador de prearranque DEFA Calentamiento

A pesar de las diferencias de tamaño, el diseño es el mismo. El diseño se basa en elementos calefactores cilíndricos y tubulares, los primeros incorporados en el bloque motor en lugar de tapones tecnológicos y los segundos montados en tubos de goma de un pequeño circuito de refrigeración. Sin embargo, los modelos cilíndricos siguen siendo más populares. Le permiten elevar la temperatura del refrigerante en 40 ... 50 ° C. Una ventaja adicional de los calentadores "Defa" es la posibilidad de comprar un cargador de batería en el kit. Es decir, durante el proceso de calentamiento, no solo se calienta el motor, sino que también se recarga la batería. Esto es especialmente conveniente si su automóvil tiene una batería "débil". Además, el cargador se enciende inmediatamente después de conectar el dispositivo a la red eléctrica, independientemente de si el calentador del motor está encendido o no.

El calentador del motor DEFA Warm UP se puede controlar de tres formas. El primero es directo o manual. En este caso, es imperativo controlar el proceso de calentamiento, en particular, la temperatura del refrigerante. El segundo es programable, con retroalimentación.En particular, el sistema de calefacción se activa cuando la temperatura ambiente alcanza el valor establecido (uno de los cinco valores proporcionados). En este caso, el motor se calienta, la batería se carga y el aire del habitáculo se calienta. El tercero es remoto, usando el control remoto apropiado.

La instalación de un calefactor en la configuración básica no causará problemas ni siquiera para un entusiasta de los automóviles novato. El problema puede surgir solo en el caso de instalar equipos adicionales en forma de cargador de batería. En este caso, es recomendable buscar ayuda en un servicio de automóvil. El calentador tiene una garantía de 12 meses.

Las instrucciones para el dispositivo indican que el diseño del calentador implica el uso de su propio equipo de protección, en particular, enclavamientos y fusibles. Por lo tanto, puede dejar el sistema encendido todo el tiempo que desee, mientras que el motor no se sobrecalienta y esto no amenaza con consecuencias desagradables. Sin embargo, siguiendo la prudencia, no debe dejar el dispositivo de calefacción desatendido durante mucho tiempo y no utilizarlo durante mucho tiempo y para "prevención".

Según las revisiones que se encuentran en Internet, podemos concluir que el calentador DEFA Warm UP es una excelente solución para precalentar el motor en un garaje. El único inconveniente del sistema es su alto precio en comparación con sus homólogos nacionales. Pero la facilidad de uso, la mano de obra y la confiabilidad están en la cima. Como ejemplo, le daremos un calentador popular para el VAZ 2110. Su número de artículo es 411365. Y el precio en el período anterior es de aproximadamente 4200 rublos.

Calentador de prearranque "Severs"

Calentador de prearranque "Severs"

El modelo más popular del calentador Severs-M tiene el número 103.3741. El dispositivo es fabricado por la empresa Leader en el territorio de la Federación de Rusia, en la ciudad de Tyumen. Además del calentador en sí, el juego de suministro incluye un cable de conexión y un kit de instalación (según el modelo de automóvil). Potencia del calentador: 1,5 kW, destinado a la instalación en un motor con un volumen de trabajo de hasta 3 litros. La longitud del cable de conexión es de 2,2 m, el tiempo para calentar el refrigerante a una temperatura de + 60 ° C es de 1,5 ... 2 horas (dependiendo de la temperatura ambiente), la temperatura de apagado del termostato es de + 85 ° C, la temperatura de encendido del termostato es de + 50 ° C, el peso del calentador incluido es de 0,8 kilogramos. La circulación del anticongelante está controlada por una válvula incorporada. En la línea de modelos de tales calentadores, también hay modelos con otras potencias, en particular, 1 y 2 kW.

Al elegir, es conveniente que el fabricante indique directamente para qué máquinas se utiliza este o aquel calentador. Para hacer esto, el catálogo especifica el número de kit para una máquina específica (o grupo de máquinas). Por lo tanto, antes de comprar, es imperativo que se familiarice con la información relevante en el sitio web del fabricante o en la tienda en línea. La lista del catálogo también contiene un kit de montaje universal para automóviles importados que no están incluidos en el catálogo.

El modo de funcionamiento es manual y automático. El modo automático se realiza en base a una unidad electrónica programable. Puede configurar el tiempo de su inclusión, así como la duración de la operación, de media hora a cuatro horas. Al mismo tiempo, la unidad proporciona control sobre los parámetros internos del calentador, por lo que el dispositivo puede ser ignorado, en caso de emergencia se apagará automáticamente. Sin embargo, las instrucciones establecen claramente que antes de instalar el calentador y durante su funcionamiento, es imperativo monitorear no solo el nivel normal de anticongelante en el sistema de enfriamiento, sino también verificar la integridad de las abrazaderas y conexiones para evitar fugas de refrigerante. .

Una ventaja adicional del precalentador del motor Severs es su facilidad de instalación.Las instrucciones proporcionan un algoritmo paso a paso, después del cual incluso un entusiasta de los automóviles novato se encargará de la instalación. La garantía de fábrica del dispositivo es de 2 años. A juzgar por las revisiones de los automovilistas nacionales, este calentador es un dispositivo simple, confiable y económico, por lo que definitivamente se recomienda comprarlo.

El precio del calentador Severs-M para el período anterior es de aproximadamente 3000 rublos.

Calentador eléctrico "Homeless"

Otro calentador eléctrico estacionario producido por la misma empresa nacional "Leader" de Tyumen. Este dispositivo está diseñado exclusivamente para motores de VAZ domésticas. En particular, el modelo PEZH-MV-220-051 (voltaje - 220 V, potencia - 0,5 kW) está diseñado para su instalación en automóviles VAZ-2108-09 con motor de carburador, así como en VAZ 2110/12 con 16 -válvula de inyección o carburador del motor.

Calentador "Sin hogar"

Se instala en lugar del tapón del bloque de cilindros, que tiene un diámetro de aterrizaje de 35,8 mm. La instalación implica el uso de una barra espaciadora, cuyas patas descansan contra el interior de la unidad. El anillo de sellado redondo proporciona un sello entre la brida del elemento calefactor del calentador y las paredes del bloque de cilindros. Esto permite instalar el calentador en motores de hierro fundido o aluminio.

El enchufe tiene un tercer cable de conexión a tierra, por lo que es aconsejable utilizar un "enchufe europeo" con tres contactos para el funcionamiento del calentador. La ventaja del precalentador del motor "Homeless" es que calienta directamente la camisa del motor del bloque refrigerado, lo que aumenta la eficiencia de su funcionamiento.

Pruebas reales han demostrado que el calentador para personas sin hogar muestra una eficiencia promedio, que se debe en gran parte a su baja potencia. Sin embargo, es muy posible usarlo en heladas ligeras (por ejemplo, hasta -10 ° С) o en bajas temperaturas positivas. Esto permitirá que el aire caliente ingrese a la cabina desde la estufa más rápido, lo que aumentará la comodidad del conductor y los pasajeros en la cabina.

Hay una sutileza en la instalación de este calentador. El hecho es que cuando se instala en motores VAZ, la mayoría de los automovilistas tienen problemas para desmontar el enchufe. Y lo más triste es cuando cae dentro. Y aquí no puede prescindir de dispositivos especiales para extraerlo. Por lo tanto, tiene sentido instalar el calentador de forma independiente solo si confía en sus habilidades y destrezas. Sin embargo, muchos entusiastas de los automóviles entregan sus automóviles a un servicio de automóviles para estos fines.

El precio del calentador eléctrico "Sin hogar" a partir del verano de 2020 es de aproximadamente 1.400 rublos. El artículo por el que puedes comprarlo es peg-mb-220-051.

Calentador eléctrico Longfei

Los calentadores Longfei se fabrican en China (en inglés, el nombre del fabricante se escribe LONGFEI). La línea de calentadores incluye dispositivos de varias capacidades: 1,5 kW, 1,8 kW, 2 kW, 3 kW. Sin embargo, fue el calentador de 3 kilovatios, que tiene su propio nombre "Prince", el más extendido entre los automovilistas. Sin embargo, la elección debe basarse en la información sobre el desplazamiento de un motor en particular. El dispositivo se puede utilizar en automóviles y camiones. Existe una certificación oficial que permite a los conductores domésticos utilizar el calefactor legalmente.

La ventaja del precalentador Longfei Knyaz es que la calefacción está controlada por una unidad electrónica. En particular, incluye elementos de protección basados ​​en relés en lugar de fusibles (como en versiones anteriores). Además, la unidad de control incluye un temporizador y un relé térmico, con los que puede, en primer lugar, establecer la hora en que el dispositivo se enciende y comienza a calentar el refrigerante en el motor, y en segundo lugar,mediante programación, puede establecer el régimen de temperatura y las temperaturas límite a las que el dispositivo calentará el anticongelante. El kit también incluye una bomba eléctrica, que asegura un bombeo uniforme de refrigerante a través del sistema, asegurando así su calentamiento uniforme. Capacidad de la bomba: 8 litros por minuto. Por tanto, el tiempo medio necesario para calentar el motor es de 30 ... 60 minutos.

El calentador eléctrico "Longfei" puede instalarse usted mismo en el motor, sin buscar ayuda en un servicio de automóviles. El juego de entrega incluye todo el equipo y los sujetadores necesarios para esto, en particular, las abrazaderas, con las que se adjunta. La sección de los tubos de montaje es de 1,7 cm. La vida útil mínima declarada del calentador es de 2 mil horas de calentamiento. Peso - 780 gramos, dimensiones - 80 mm × 77 mm × 118 mm. La garantía de fábrica del producto es de 12 meses. Por lo tanto, el calentador Longfei definitivamente se recomienda para que lo utilicen los propietarios de automóviles cuyos automóviles estén almacenados en garajes o en lugares donde haya acceso para conectar el dispositivo a una red doméstica de 220 V / 50 Hz.

El calentador de prearranque "Longfei" con una capacidad de 3 kilovatios se puede comprar en cualquier tienda en línea con el número de artículo 53000W. Su precio medio a partir del verano de 2020 es de unos 2800 rublos. Del mismo modo, se puede comprar un calentador de 1,5 kW con el número de artículo 91500W. Su precio es de 2500 rublos. Calentador 1.8 kW - 91800W. Su precio medio es igualmente de 2500 rublos. En cuanto al calentador de 2 kW, puede comprarlo con el número de artículo 72000W. Su precio es de 2800 rublos.

Tenga en cuenta que al comprar un calentador de motor en particular (independientemente de si es autónomo o eléctrico), siempre debe estar interesado en la disponibilidad de un certificado para él. El caso es que de vez en cuando se venden dispositivos caseros en los mercados del automóvil, posicionados como know-how. Es mejor abstenerse de tales artesanías, ya que no solo son ineficaces, sino también simplemente peligrosas, ya que pueden tener consecuencias negativas a gran escala, como fallas en los sistemas de automóviles individuales, cortocircuitos e incluso incendios. Por lo tanto, compre solo productos probados y certificados. Si ha tenido experiencia con calentadores de motor, comparta información al respecto en los comentarios. Esto le ayudará a elegir el mejor precalentador de motor según la versión de nuestros lectores.

Conclusión

El uso de un calentador autónomo o eléctrico permite no solo asegurar un fácil arranque del motor en la estación fría, sino también reducir significativamente su desgaste. Y esto tiene un efecto beneficioso en la vida útil de las piezas individuales del motor, incluido el aceite de motor, que en conjunto generan ahorros económicos. Además, un calentador autónomo (y uno eléctrico si hay equipo adicional disponible) aumenta la comodidad, ya que el interior del automóvil se precalienta antes de que el conductor y los pasajeros ingresen en ellos.

No hay una respuesta específica a la pregunta de qué precalentador de motor elegir. Depende de las condiciones de almacenamiento del automóvil y de la capacidad financiera de su propietario. Un calentador eléctrico es más adecuado si el automóvil se guarda en un garaje. En todos los demás casos, es mejor comprar un calentador de motor autónomo.

Para el verano de 2020 (en comparación con principios de 2019), entre todos los precalentadores autónomos, EBERSPACHER HYDRONIC S3 fue el que más aumentó, en un promedio de 6 mil rublos. Para el resto de los modelos de la calificación, el precio ha crecido relativamente poco, en promedio 1000 rublos.

La marca más popular de calentadores autónomos es tradicionalmente Webasto. Pero lo mejor, según las opiniones de los clientes, es EBERSPACHER. La razón principal de esto es un funcionamiento excelente y confiable durante mucho tiempo (5 años o más).

Los precios de los precalentadores eléctricos para el verano de 2020 prácticamente no han cambiado en absoluto, y el modelo "Sin hogar" se ha vuelto aún más barato en un promedio de 100 rublos. Entre esta clase de calentadores, el más popular y de alta calidad (según la opinión de los compradores) es DEFA.