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Revise los sensores de presión de los neumáticos Es posible no solo en el servicio con la ayuda de dispositivos especiales (herramienta de diagnóstico TPMS), sin desmontarlos de la rueda, sino también de forma independiente en el hogar o en el garaje, solo si se quita del disco. La verificación se lleva a cabo de forma programática (utilizando dispositivos electrónicos especiales) o mecánicamente.

Contenido:

• Cómo funciona el sensor de presión de los neumáticos
• Posibles averías del sensor de rueda
• Comprobación de sensores TPMS
• Reparación y sustitución de sensores en neumáticos.

Dispositivo sensor de presión de neumáticos

El sistema de control de la presión de los neumáticos (en inglés - TPMS - Sistema de control de la presión de los neumáticos) consta de dos componentes principales. Los primeros son sensores de presión directamente ubicados en las ruedas. Desde ellos, se transmite una señal de radio a un dispositivo receptor ubicado en el habitáculo. El dispositivo receptor, utilizando el software disponible, muestra en la pantalla la presión y su disminución o inconsistencia con el conjunto, se encenderá la lámpara de control de presión de los neumáticos.

Hay dos tipos de sensores: mecánicos y electrónicos. Los primeros se instalan en lugar del carrete en la rueda. Son más baratos, pero no tan fiables y fallan rápidamente, por lo que rara vez se utilizan. Pero los electrónicos están integrados en la rueda, mucho más confiables. Debido a su ubicación interna, están mejor protegidos y son más precisos. Se discutirán más a fondo. Un sensor de presión de neumáticos electrónico consta de los siguientes elementos:

• elemento de medición de presión (manómetro) ubicado dentro de la rueda (neumático);
• un microchip, cuya función es convertir una señal analógica de un manómetro a una electrónica;
• fuente de alimentación del sensor (batería);
• un acelerómetro, cuya tarea es medir la diferencia entre la aceleración real y la gravitacional (esto es necesario para ajustar las lecturas de presión en función de la velocidad angular de la rueda giratoria);
• antena (en la mayoría de los sensores, la antena es la tapa del pezón de metal).

¿Qué es la batería en el sensor TPMS?

Los sensores tienen una batería que puede funcionar en modo autónomo durante mucho tiempo. La mayoría de las veces se trata de celdas de litio con un voltaje de 3 voltios. En los sensores que están dentro de la rueda, se instalan elementos CR2450 y en los sensores instalados en el carrete: CR2032 o CR1632. Son baratos y fiables. La duración media de la batería es de 5 ... 7 años.

¿Cuál es la frecuencia de la señal de los sensores de presión de los neumáticos?

Sensores de presión de neumáticos diseñados para su instalación en europeo y asiático Los coches operan a una frecuencia de radio igual a 433 MHz y 434 MHzy sensores diseñados para americano coches - en 315 MHz, está establecido por las normas pertinentes. Sin embargo, cada sensor tiene su propio código único. Por lo tanto, los sensores de una máquina no pueden transmitir una señal a otra máquina. Además, el dispositivo receptor "ve" de qué sensor, es decir, de qué rueda en particular proviene la señal.

El intervalo de transmisión también depende del sistema específico. Por lo general, este intervalo varía según la velocidad con la que se desplaza el automóvil y la presión que ejerce en cada rueda. Normalmente, el intervalo más largo para la conducción lenta será de unos 60 segundos y, a medida que aumenta la velocidad, puede llegar a 3 ... 5 segundos.

Cómo funciona el sensor de presión de los neumáticos

Los sistemas de medición de la presión de los neumáticos funcionan sobre la base de indicaciones directas e indirectas. Los sensores miden ciertos parámetros.Entonces, una indicación indirecta de una caída de presión en la rueda es un aumento en la velocidad angular de rotación de la rueda bajada. De hecho, a medida que baja la presión, su diámetro disminuye, por lo que gira un poco más rápido que otra rueda del mismo eje. En este caso, los sensores ABS suelen registrar la velocidad. En este caso, los sistemas de control de presión de neumáticos y ABS a menudo se combinan.

Otro signo indirecto de un pinchazo es un aumento de la temperatura del aire y del caucho. Esto se debe a un aumento en la zona de contacto de la rueda con la carretera. La temperatura se registra mediante sensores de temperatura. La mayoría de los sensores modernos miden simultáneamente tanto la presión en la rueda como la temperatura del aire en ella. Los transmisores de presión tienen un amplio rango de temperatura de funcionamiento. En promedio, varía de -40 a +125 grados Celsius.

Bueno, los sistemas de control directo son la medición directa de la presión del aire en las ruedas. Por lo general, dichos sensores se basan en el funcionamiento de elementos piezoeléctricos incorporados, es decir, de hecho, manómetros electrónicos.

La inicialización de los sensores depende del parámetro que midan. Los transductores de presión generalmente se prescriben utilizando herramientas de software adicionales. Los sensores de temperatura comienzan a funcionar con un aumento o disminución significativa de la temperatura, cuando supera los límites permitidos. Y el sistema ABS suele ser el responsable de controlar la velocidad de rotación, por lo que estos sensores se inicializan a través de él.

Las señales del sensor no se transmiten constantemente, sino a intervalos regulares. En la mayoría de los sistemas TPMS, el intervalo de tiempo es del orden de 60, sin embargo, en algunos sistemas, a medida que aumenta la velocidad, la frecuencia de señalización se vuelve más frecuente, hasta 2 ... 3 segundos.

Desde la antena transmisora ​​de cada sensor, se envía una señal de radio de cierta frecuencia al dispositivo receptor. Este último se puede instalar en el habitáculo o en el compartimento del motor. Si los parámetros operativos en la rueda se salen de los límites permitidos, el sistema emite una señal de alarma al tablero de instrumentos oa la unidad de control electrónico.

Cómo registrar (vincular) sensores

Hay tres métodos principales para vincular un sensor a un elemento del sistema receptor.

Siete métodos para sujetar sensores de presión de neumáticos

• Automático. En tales sistemas, el dispositivo receptor, después de un cierto kilometraje (por ejemplo, 50 kilómetros), "ve" los sensores y los escribe en su memoria.
• Estacionario. Depende directamente del fabricante específico y se indica en las instrucciones. Para prescribir, debe presionar una secuencia de botones u otras acciones.
• La encuadernación se realiza con equipo especial.

Además, muchos sensores se activan automáticamente después de que el automóvil comienza a conducir. la velocidad respectiva puede diferir de un fabricante a otro, pero normalmente es de 10 ... 20 kilómetros por hora.

Vida útil del sensor de presión de los neumáticos

La vida útil de un sensor depende de muchos parámetros. En primer lugar, en su calidad. Los sensores originales “viven” durante unos 5 ... 7 años. Después de eso, su batería generalmente se descarga. Sin embargo, la mayoría de los sensores de propósito general baratos funcionan de manera mucho menos eficiente. Suelen durar dos años. Es posible que todavía tengan baterías, pero sus cuerpos se desmoronan y comienzan a "fallar". Naturalmente, si algún sensor se daña mecánicamente, su vida útil puede reducirse drásticamente.

Mal funcionamiento del sensor de presión de los neumáticos

Independientemente del fabricante, en la mayoría de los casos, las averías de los sensores son típicas. En particular, pueden producirse las siguientes averías del sensor de presión de los neumáticos:

• Falla de la batería... Esta es una de las razones más comunes por las que el sensor de presión de los neumáticos de un automóvil no funciona. La batería puede simplemente perder su carga (especialmente si el sensor ya es viejo).
• Daño de la antena... A menudo, la antena del sensor de presión es una tapa de metal en la boquilla de la rueda. Si la tapa está dañada mecánicamente, es posible que la señal proveniente de ella no llegue en absoluto o de una forma incorrecta.

• Contacto con el sensor de composiciones tecnológicas... El rendimiento de un sensor de presión de neumáticos de automóvil depende de su limpieza. En particular, no se debe permitir que caigan sobre la carcasa del sensor ningún producto químico de la carretera o simplemente suciedad, acondicionador de neumáticos u otros medios destinados a proteger los neumáticos.
• Daño del sensor... Su cuerpo debe estar atornillado al vástago de la válvula de la boquilla. El sensor TPMS puede dañarse como resultado de un accidente, una reparación fallida de la rueda, un automóvil que golpea un obstáculo crítico, un pozo o una cursi, o debido a una instalación / desmontaje fallidos. Al desmontar una rueda en una desmontadora de neumáticos, ¡advierta siempre a los trabajadores sobre la presencia de sensores!
• Pegando la gorra en el hilo... Algunos sensores solo usan una tapa exterior de plástico. Tienen radiotransmisores en el interior. Por lo tanto, las tapas de metal no se pueden atornillar, ya que existe una alta probabilidad de que simplemente se adhieran al tubo del sensor bajo la influencia de la humedad y los productos químicos y será imposible desenroscarlas. En este caso, simplemente se cortan y, de hecho, el sensor falla.
• Despresurización de la boquilla del sensor... Esto sucede a menudo al instalar sensores si no se instaló una arandela de nailon de sellado entre la boquilla y la banda de goma interior, o en lugar de cuando se instaló una arandela de metal en lugar de una arandela de nailon. La instalación incorrecta da como resultado un grabado permanente del aire. Y en el último caso, la arandela aún puede adherirse al pezón. Luego tienes que cortar la tuerca, cambiar el racor.

Cómo comprobar los sensores de presión de los neumáticos

La prueba del sensor de presión de la rueda comienza con una prueba del manómetro. Si el manómetro muestra que la presión de los neumáticos difiere de la presión nominal, bombee. Cuando el sensor aún se comporta incorrectamente o el error no desaparece, puede usar el programa o un dispositivo especial, y luego desmantelarlo y realizar una verificación adicional.

Tenga en cuenta que se debe purgar la llanta antes de quitar el sensor de la rueda. Y necesitas hacer esto en una rueda suspendida. Es decir, en condiciones de garaje, utilizando un gato, es necesario colgar las ruedas a su vez.

Cómo identificar un sensor de presión de neumáticos defectuoso

En primer lugar, es necesario verificar el rendimiento de los sensores. Para hacer esto, debe encender el motor y ver si la luz de advertencia de presión de los neumáticos en el tablero está encendida o no. En algunos coches, la ECU es directamente responsable de esto. También aparecerá una advertencia en el panel indicando un sensor específico que muestra una presión incorrecta o una falta total de señal. Sin embargo, no todos los automóviles tienen una lámpara que indica problemas con el sensor de presión de los neumáticos. Para muchos, la información relevante se proporciona directamente a la unidad de control electrónico y luego se produce un error. Y solo después de eso tiene sentido iniciar una verificación de software de los sensores.

Para los entusiastas de los automóviles comunes, existe uno conveniente capaz de verificar la presión en las ruedas sin un manómetro. Para hacer esto, necesita usar la herramienta de escaneo ELM 327 versión 1.5 y superior. El algoritmo de verificación es el siguiente:

Pantalla del programa HobDrive. ¿Cómo se puede encontrar un sensor de neumáticos defectuoso?

• Debe descargar e instalar la versión gratuita del programa HobDrive en su dispositivo móvil para que funcione con un automóvil específico.
• Con la ayuda del programa es necesario "comunicarse" con el dispositivo de diagnóstico.
• Vaya a la configuración del programa. Para hacer esto, primero inicie la función "Pantallas", y luego "Configuración".
• En este menú debe seleccionar la función "Parámetros del automóvil". Más - "Configuración de la ECU".
• En la línea del tipo de ECU, debe seleccionar el modelo de automóvil y la versión de su software, y luego hacer clic en el botón Aceptar, guardando así la configuración seleccionada.
• A continuación, debe configurar los parámetros de los sensores de neumáticos. Para ello, vaya a la función “Parámetros TPMS”.
• Luego, en "Tipo" y "TPMS integrado o faltante". Esto configura el programa.
• Además, para revisar los neumáticos, debe volver al menú "Pantallas" y presionar el botón "Presión de los neumáticos".
• La pantalla mostrará información en forma de imagen sobre la presión en un neumático de automóvil en particular, así como la temperatura en el mismo.
• También en la función “Pantallas” puede visualizar información sobre cada sensor, en particular, su ID.
• Si el programa no da información sobre un sensor, significa que este es el "culpable" del error.

Para los automóviles producidos por la empresa VAG con un propósito similar, puede utilizar el programa "Vasya Diagnost" (VagCom). El algoritmo de verificación se realiza de la siguiente manera:

• Un sensor debe dejarse en la rueda de repuesto y colocarse en el maletero. Los dos delanteros deben estar ubicados en la cabina cerca de las puertas del conductor y del pasajero, respectivamente. Los sensores traseros deben ubicarse en diferentes esquinas del maletero, a derecha e izquierda, más cerca de las ruedas.
• Para verificar el estado de las baterías, debe encender el motor o simplemente encender el motor. A continuación, debe ir al controlador número 65 desde el primero hasta los 16 grupos. Hay tres grupos para un sensor. Si todo está bien, el programa mostrará cero presión, temperatura y condición de las baterías del sensor.
• De la misma forma, puede comprobar cómo responden correctamente los sensores a la temperatura. Por ejemplo, poniéndolos uno a uno debajo de un deflector cálido, o en un baúl frío.
• Para comprobar el estado de las baterías, es necesario dirigirse al mismo controlador número 65, en particular, grupos 002, 005, 008, 011, 014. Allí la información muestra cuánto más supuestamente queda cada batería para funcionar en meses. Al comparar esta información con la temperatura emitida, puede tomar la decisión óptima de reemplazar uno u otro sensor o solo la batería.

Comprobación de la batería

Para el sensor retirado, lo primero que debe hacer es verificar su batería (batería). Según las estadísticas, es por este problema que el sensor deja de funcionar con mayor frecuencia. Por lo general, la batería está integrada en el cuerpo del sensor y cubierta con una cubierta protectora. Sin embargo, hay sensores con una carcasa completamente sellada, es decir, para los que no se proporciona el reemplazo de la batería. Se entiende que dichos sensores deben reemplazarse por completo. Por lo general, los sensores europeos y estadounidenses no son plegables, mientras que los coreanos y japoneses son plegables, es decir, pueden cambiar la batería.

En consecuencia, si la caja es plegable, entonces, dependiendo del diseño del sensor, debe desmontarse y quitarse la batería. Después de eso, reemplácelo por uno nuevo y verifique el funcionamiento del sensor de presión de los neumáticos. Si no es plegable, tendrá que cambiarlo o abrir la caja y sacar la batería, y luego pegar la caja nuevamente.

Baterías de tipo botón con una tensión nominal de 3 voltios. Sin embargo, las baterías nuevas generalmente producen un voltaje de aproximadamente 3.3 voltios y, como muestra la práctica, el sensor de presión puede "fallar" cuando la batería se descarga hasta 2.9 voltios.

Relevante para sensores que funcionan con un elemento durante aproximadamente cinco años y más, hasta 7 ... 10 años. Cuando se instala un nuevo sensor, normalmente es necesario inicializarlo. Esto se realiza mediante software, dependiendo del sistema específico.

Inspección visual

Al verificar, es imperativo verificar el sensor visualmente. En particular, inspeccione si su cuerpo no está astillado, agrietado, si alguna parte está rota. Se debe prestar especial atención a la integridad de la tapa en el pezón, ya que, como se indicó anteriormente, en la mayoría de los diseños sirve como antena transmisora. Si la tapa está dañada, debe reemplazarse por una nueva.En caso de daños en la carcasa del sensor, las posibilidades de restaurar la operatividad son mucho menores.

Test de presión

Los sensores TPMS también se pueden probar utilizando medios especialmente diseñados. En particular, las tiendas de neumáticos tienen cámaras de presión de metal especiales que están cerradas herméticamente. Contienen los sensores a probar. Una manguera de goma con un niple para bombear aire en su volumen encaja en el costado de la caja.

Puedes construir una estructura similar tú mismo. Por ejemplo, de una botella de vidrio o plástico con tapa herméticamente sellada. Y coloque el sensor en él y conecte una manguera sellada de manera similar con un pezón. Sin embargo, el problema aquí es que, en primer lugar, este sensor debe transmitir una señal al monitor. Si no hay un monitor, tal verificación es imposible. Y en segundo lugar, debe conocer los parámetros técnicos del sensor y las características de su funcionamiento.

Verificación con medios especializados

Los servicios especializados suelen tener hardware y software especiales para comprobar los sensores de presión de los neumáticos. Algunos de los más populares son los escáneres de presión y los sensores de presión de Autel. Por ejemplo, uno de los modelos más simples es Autel TS408 TPMS. Se puede utilizar para activar y diagnosticar casi cualquier sensor de presión. En particular, su rendimiento, estado de la batería, temperatura, cambios de configuración y configuraciones de software.

Sin embargo, la desventaja de tales dispositivos es obvia: su alto precio. Por ejemplo, el modelo básico del dispositivo especificado a partir de la primavera de 2020 es de aproximadamente 25 mil rublos rusos.

Reparación del sensor de presión de neumáticos

Las medidas de reparación dependerán de las razones del fallo del sensor. El tipo más común de autorreparación es el reemplazo de la batería. Como se mencionó anteriormente, la mayoría de los sensores no son separables, por lo que se supone que la batería no se puede reemplazar.

Si la caja del sensor no es separable, entonces, para reemplazar la batería, se puede abrir de dos maneras. El primero es cortar, el segundo es fundir, por ejemplo, con un soldador. Puede cortarlo con una sierra para metales, una sierra de calar manual, un cuchillo potente o elementos similares. El uso de un soldador para fundir la carcasa de plástico debe tener mucho cuidado, especialmente si la carcasa del sensor es pequeña. Es mejor usar un soldador pequeño y débil. Reemplazar la batería en sí no es difícil. Lo principal es no confundir la marca de la batería y la polaridad. Después de reemplazar la batería, no olvide que el sensor debe inicializarse en el sistema. A veces esto sucede automáticamente, pero en la mayoría de los casos sucede de acuerdo con un algoritmo dado, para autos específicos.

Según las estadísticas, los sensores de presión de los neumáticos originales de los automóviles Kia y Hyundai no duran más de cinco años. Incluso un reemplazo adicional de la batería a menudo no ayuda. En consecuencia, generalmente se reemplazan por otros nuevos.

Al retirar el neumático de los sensores de presión, la boquilla a menudo se daña. Una forma de resolver este problema es enhebrar un hilo en la superficie interna del pezón con un grifo. Suele ser un hilo de 6 milímetros. Y, en consecuencia, debe tomar el pezón de la cámara vieja y cortarle toda la goma. Más adelante, corte de manera similar una rosca externa del mismo diámetro y paso. Y combine estos dos detalles recibidos. En este caso, es deseable tratar la estructura con un sellador.

Si su automóvil no tenía inicialmente sensores de presión de las ruedas, existen sistemas universales que puede comprar e instalar adicionalmente. Sin embargo, como señalan los expertos, generalmente dichos sistemas y, en consecuencia, los sensores son de corta duración. Además, al instalar un nuevo sensor en la rueda, debe ser reequilibrado !!! Por lo tanto, para la instalación y el equilibrado, es imperativo contactar con el montaje de neumáticos para obtener ayuda, ya que el equipo apropiado solo está disponible allí.

Conclusión

En primer lugar, lo que debe comprobarse en el sensor de presión de los neumáticos es la batería. Especialmente si el sensor ha estado en servicio durante más de cinco años. Es mejor verificar el sensor con herramientas especializadas. Al reemplazar un sensor por uno nuevo, es imperativo “registrarlo” en el sistema para que lo “vea” y funcione correctamente. Y no olvide, al cambiar los neumáticos, advertir al trabajador de los neumáticos que hay un sensor de presión instalado en la rueda.