Determinación de averías de la cremallera de dirección. Señales, motivos, cómo comprobar
Mal funcionamiento de la cremallera de dirección Los vehículos no solo pueden causar molestias al conducir, sino que también pueden causar daños más graves e incluso provocar un accidente. Los síntomas de un mal funcionamiento son: un aumento del esfuerzo mecánico al girar el volante, el zumbido de la bomba de la dirección asistida, fugas de líquido de la dirección asistida, golpes al conducir en carreteras irregulares, oxidación del eje de la cremallera.
Contenido:
- Signos de rotura
- Razones del fracaso
- Cómo identificar un mal funcionamiento
- Cuáles son las consecuencias
Síntomas de mal funcionamiento de la cremallera de dirección
La mayoría de los coches están equipados con dirección asistida (GUR) o dirección asistida eléctrica (EUR). Las principales fallas de funcionamiento de la cremallera de dirección en ellos son similares, pero hay diferencias, por lo que tiene sentido considerarlas por separado.
Mal funcionamiento de la cremallera de la dirección asistida
Los síntomas de un mal funcionamiento de la cremallera de dirección con dirección asistida a menudo se asocian precisamente con el sistema hidráulico: fluido y bomba. Entonces, si una cremallera hidráulica se rompe, el conductor sentirá:
- Mayor esfuerzo de dirección. En otras palabras, el volante se vuelve "pesado", y si se pudiera girar con un solo dedo, ahora es necesario aplicar un esfuerzo considerable para girar.
- Reducción regular del nivel de líquido de dirección asistida en el tanque de expansión. Esto se indica mediante una lámpara correspondiente en el tablero, fugas de líquido debajo del automóvil o en los elementos del compartimiento del motor.
- Golpear al conducir. Es especialmente pronunciado cuando se conduce por carreteras en mal estado.
- Se escucha un fuerte zumbido al girar el volante. Y cuanto más se gira el volante (sin importar en qué dirección), más fuerte es este zumbido. El zumbido suele ir acompañado de una ligera vibración en el volante.
- Después de girar el volante, este vuelve lentamente o no vuelve a su posición original.
- Cuando el automóvil se mueve en línea recta, las ruedas delanteras no mantienen la trayectoria, por lo que el automóvil "se mueve" a lo largo de la carretera.
Mal funcionamiento de la cremallera de dirección eléctrica
En general, las fallas de los rieles eléctricos son similares a los problemas hidráulicos, excepto por las fugas de líquido. Entonces, cuando un ferrocarril con EUR está fuera de servicio, a menudo sucede:
- golpeando al girar el volante;
- morder el volante;
- esfuerzo desigual del volante;
- rotación espontánea del volante;
- el icono rojo del volante se enciende en el panel de instrumentos.
En general, las fallas de un bastidor eléctrico son similares a los problemas de una hidráulica, sin embargo, son causadas por varias otras razones, que se discutirán a continuación. El principal problema en este caso es el agua que entra en la varilla o en la unidad de control del bastidor.
Causas del mal funcionamiento de la cremallera de dirección.
Hay tres razones principales por las que es posible que escuche un golpe en la cremallera de dirección. Este es el desgaste del engranaje helicoidal (distribuidor), desgaste de la parte dentada del eje, desgaste del eje a lo largo del manguito.
Entonces, la unidad más cargada en su diseño es el embrague entre el engranaje y la base del engranaje. En consecuencia, aquí, con el tiempo, los dientes pueden colapsar, parcial e incluso completamente. Esto se puede entender por el golpe al sostener el volante mientras se conduce sobre baches.
En ausencia de trabajo en los dientes pero un pequeño juego en la varilla, la situación se puede corregir con la ayuda de una tuerca de ajuste. Al apretarlo, establecerá la distancia óptima entre los dientes de la cremallera y el engranaje. Si los dientes están completamente rotos, entonces se debe reemplazar dicha cremallera (a veces solo se puede reemplazar el engranaje).
Cuando se ha formado un casquillo. Debido a la corrosión, debido a la entrada de humedad, aparece un abrasivo en el interior, que se come la manga (tal vez plástico o bronce). El mal funcionamiento se elimina reemplazándolo de un kit de reparación especial.
Otra razón de la avería es el desgaste de la punta de la barra de dirección o de toda la barra por completo. Esto sucede debido a la ruptura de la antera y al lavado de la grasa. Por lo general, estas piezas no se pueden reparar y, en consecuencia, se reemplazan por otras nuevas. Lo mismo con una punta de bola.
El empuje está en el maletero, que puede perder su integridad con el tiempo o bajo la influencia de factores externos. En consecuencia, entra polvo, suciedad y agua, que desempeña el papel de abrasivo. Al moverse, el abrasivo desgasta significativamente la tracción y la suciedad entra en el riel y lo rompe.
Si el automóvil "se mueve" en la carretera o el volante no vuelve bien a su posición original, significa que la cremallera de dirección está mal ajustada (aunque son posibles otras opciones, por lo que se necesitan diagnósticos adicionales).
A continuación, consideraremos las principales razones por las cuales falla la cremallera de dirección con amplificadores (cremallera de dirección hidráulica y eléctrica).
Por qué hay un mal funcionamiento de la cremallera de la dirección asistida
Las razones por las que hay mal funcionamiento de la cremallera de dirección con dirección asistida:
- Eje oxidado... Los fabricantes modernos no siempre fabrican el eje de transmisión de la cremallera de dirección con metal de alta calidad, y más aún, no le aplican una gran capa anticorrosión. Por esta razón, a menudo se produce oxidación del alojamiento del eje, que "camina" a lo largo de los sellos de aceite. Debido a esto, el grosor del eje disminuye y el fluido de refuerzo hidráulico puede tener fugas con todas las consecuencias consiguientes. A menudo se oxida después de un estacionamiento largo del automóvil, por ejemplo, en el período otoño-invierno.
- Desgaste de las juntas de goma del sistema de dirección asistida.... Esto se aplica tanto directamente a los retenes de aceite y retenes en el riel, como a las conexiones ubicadas en otras partes del sistema, por ejemplo, en la zona del tanque de expansión. Con el tiempo o bajo la influencia de razones mecánicas (bronceado, sobrecalentamiento), los productos de caucho pierden sus propiedades, por lo que pueden dejar pasar el líquido y, en consecuencia, su nivel en el sistema disminuirá.
- Parcial falla de la bomba de dirección asistida... Esto suele suceder por motivos naturales (desgaste) o cuando se utiliza líquido de dirección asistida de baja calidad. En particular, la bomba de dirección asistida se desgasta mucho con frecuentes giros significativos de las ruedas, especialmente en una situación en la que el automóvil con las ruedas dañadas se deja en esta posición para un estacionamiento prolongado.
- Mal funcionamiento de la válvula del distribuidor... Esto conduce a un movimiento incorrecto de fluido a través del sistema y, en consecuencia, al funcionamiento del amplificador.
- Daño en el sistema de pistón del cilindro hidráulico... Esto no creará la presión requerida en el sistema.
- Correa de transmisión de la bomba suelta o rota... Si la correa se rompe por completo, la bomba tampoco funcionará, esta avería es crítica. Sin embargo, a menudo la correa simplemente se estira (se desgasta) con el tiempo, por lo que puede deslizarse sobre las poleas, por lo que no transmite la velocidad angular necesaria para el funcionamiento normal a la bomba. En consecuencia, la bomba no creará la presión requerida en el sistema.
Carril oxidado
Por separado, vale la pena detenerse en la corrosión, ya que es por esta razón que la cremallera de dirección comienza a crujir con mayor frecuencia. El hecho es que, a menudo, al reparar (reemplazar) rieles en un servicio de automóviles, sus empleados fijan las anteras con abrazaderas de plástico universales, ya que son más fáciles de instalar. Sin embargo, las abrazaderas de plástico no proporcionan un sello adecuado para la bota.
La mayoría de los fabricantes de rieles en sus carrocerías hacen ranuras especiales para la circulación del aire. Y como hay dos abrazaderas, arriba y abajo, una de ellas aspira aire desde abajo, donde hace frío, y la segunda, desde arriba, donde hace calor. Como resultado, aparece condensación y óxido en la superficie del riel. Como muestra la práctica, para la aparición de focos de óxido, unos seis meses es tiempo suficiente.
Desarrollo del caso
Esta razón solo ocurre en una cremallera de dirección asistida.Aparecen surcos dentro del cuerpo debido a cambios de líquidos poco frecuentes. Aparecen impurezas de desgaste de metal que se adhieren a los anillos de teflón. Tal abrasivo se come el cuerpo como una escofina.
Eliminado solo reemplazando el riel. El problema no es crítico, pero tampoco agradable, porque tendrás un constante golpe al timón.
Causas de mal funcionamiento de un riel con un amplificador eléctrico.
Las razones del fallo de la cremallera de dirección eléctrica pueden ser averías de los siguientes componentes que la componen:
- Unidad de control electrónico... Da comandos al motor eléctrico en función de la información recibida de los sensores giratorios. La unidad se estropea muy raramente, pero a veces, como dicen, puede "fallar". También hay opciones exóticas, por ejemplo, una piedra golpeó la cubierta de plástico, hizo una grieta y la humedad comenzó a ingresar a la carcasa a través de ella. Como resultado, los contactos de la unidad electrónica se oxidan. Repararlo en casa es imposible, por lo que debe comunicarse con un servicio de automóviles para obtener ayuda.
- Motor de tornillo sin fin reversible... Es el actuador principal que impulsa el eje. Como cualquier motor eléctrico, tiene una serie de posibles averías típicas: desgaste de las escobillas de grafito, cortocircuito o rotura del cableado del inducido, desgaste de los casquillos de soporte. Por lo general, el motor se puede reparar en un servicio de automóviles.
- Unidad de gusano... En particular, el engranaje helicoidal: se puede desgastar o se borran los dientes. Como regla general, en este caso, se reemplaza el conjunto correspondiente.
- Sensores rotativos y lazo... En caso de su falla o funcionamiento incorrecto, se interrumpe el funcionamiento de todo el EUR. Como resultado, obtiene una respuesta de dirección incorrecta o retrasada. La electrónica no entiende con qué esfuerzo y de qué lado debe ayudar a girar. Dependiendo del tipo de sensores (analógicos o digitales), la causa de tal avería puede ser el desgaste, debido a que hay una desviación de la posición central o daño al bucle, y luego el amplificador se apaga por completo en un momento determinado. .
- Bujes y cojinetes... Con el tiempo, los casquillos internos del amplificador eléctrico pueden fallar parcialmente, lo que provoca un zumbido durante su funcionamiento. El desgaste de los bujes hará que el mecanismo de dirección se muerda o incluso se atasque. El volante a menudo vibra al tomar una curva. Si el cojinete del motor eléctrico se desgasta debido a la entrada de humedad, comenzará a escuchar aullidos al tomar una curva.
Cómo identificar una cremallera de dirección defectuosa
Muchos automovilistas, especialmente los principiantes, están interesados en la cuestión de cómo comprender el mal funcionamiento de la cremallera de dirección. En la mayoría de los casos, esto se puede hacer directamente mientras se conduce, sin embargo, el desgaste de los bujes o el desgaste de la carcasa se diagnostica solo cuando se quitan o desmontan. También puede identificar un mal funcionamiento por los síntomas anteriores.
Cómo verificar si la cremallera de dirección tiene un mal funcionamiento y qué hacer
El diagnóstico del mal funcionamiento de la cremallera de dirección debe realizarse en función de los síntomas que aparecen durante la operación. Para empezar, describiremos el diagnóstico de la cremallera de dirección asistida.
Zumbido al girar
Si, cuando se gira el volante a la posición extrema (o cerca de ella), se escucha un zumbido, entonces es necesario verificar el estado del servomotor hidráulico o eléctrico y los componentes de su sistema de trabajo. En este caso, puede producirse un zumbido incluso si el nivel de líquido es normal. Debe verificar el estado de las paletas de la bomba (a menudo, el rendimiento de la bomba disminuye con el tiempo), el estado de sus cojinetes y la tensión de la correa de transmisión.
Fuga de líquido de dirección asistida
Las fugas regulares son una razón para revisar el sistema de dirección asistida y sus sellos. En particular, si el propietario del automóvil se ve obligado a agregar líquido con frecuencia al tanque de expansión del sistema. En este caso, un síntoma concomitante de un mal funcionamiento de la cremallera de dirección será una fuga de líquido de la línea. Puede drenar directamente al suelo debajo de la máquina (generalmente directamente debajo del tanque de expansión), o se pueden ver gotas en las tapas guardapolvo de las varillas de dirección.
A menudo, cuando hay una fuga de líquido, entra aire en el sistema (el sistema se "sopla"). Se puede ver por el líquido burbujeante en el tanque de expansión. Como se señaló anteriormente, el óxido en el riel puede ser la causa de la fuga. Para deshacerse de él en el futuro, es recomendable utilizar abrazaderas de plástico no estándar para apretar las anteras y sus contrapartes metálicas, que proporcionan un mayor nivel de estanqueidad.
Golpear al conducir en el eje delantero
De hecho, tal golpe puede indicar un mal funcionamiento en el chasis del automóvil, por lo tanto, se deben realizar diagnósticos adicionales. El golpe puede ser en el centro o de izquierda a derecha. En el mejor de los casos, un golpe puede indicar una bota de empuje rota, en el peor de los casos, problemas con varillas, palancas u otros elementos.
Para comprender exactamente qué causó tal mal funcionamiento, es mejor quitar y desmontar el riel. Después de todo, lo más inocuo puede ser la liberación de la tuerca de ajuste o el desgaste del manguito (cuando el golpe está a la derecha), y el problema más serio es el desgaste del par sinfín.
Bota rota en tracción
Al verificar el funcionamiento del riel, es necesario prestar atención a la integridad de la bota de empuje. Idealmente, debería estar intacto y la goma elástica. Si se rompe y entra suciedad, debe reemplazarse, agregue lubricantes después de eliminar la suciedad, la humedad y los escombros de los mecanismos.
Cremallera de dirección asistida eléctrica
Para localizar fallas en la cremallera de dirección eléctrica, es necesario verificar los siguientes elementos.
Bujes rotos
Los bujes rotos son la causa más común de zumbido y / o traqueteo del volante al girar (e incluso sin él). En consecuencia, es necesario realizar trabajos de desmontaje y verificar su estado. Por lo general, no se pueden restaurar. Por lo tanto, puede hacerlo de dos maneras: cambie el amplificador eléctrico junto con el conjunto de riel o compre y use un kit de reparación, incluidos los casquillos.
Al mismo tiempo, tiene sentido verificar el estado del engranaje helicoidal (engranaje). Falla con mucha menos frecuencia, sin embargo, si el automóvil tiene un alto kilometraje, definitivamente debe verificarlo.
Sensores de rotacion
La verificación del funcionamiento de los sensores de par se realiza mediante el método de diagnóstico por computadora. Aquí es recomendable buscar ayuda en un servicio de automóviles. Pero, como regla general, los sensores son dispositivos bastante confiables, por lo que rara vez fallan. tal sensor comienza a "fallar" si la bota, que está instalada encima, está dañada y entra humedad.
Dirección eléctrica
En las VAZ modernas con EUR, con un kilometraje significativo, se pueden observar problemas con el motor eléctrico. Esto se siente por el creciente esfuerzo en el volante. En consecuencia, en este caso, es recomendable verificar el estado de las escobillas, cojinetes y bobinados del motor eléctrico.
Del mismo modo, al igual que al verificar la cremallera hidráulica, debe prestar atención al estado del maletero, las puntas y las varillas.
Consecuencias de un mal funcionamiento de la cremallera de dirección
Además, los conductores a menudo están interesados en la pregunta de qué amenaza un mal funcionamiento de la cremallera de dirección, y ¿se puede usar en este estado? Y para comprender las consecuencias, basta con conocer la función de la cremallera de dirección.
Es decir, lo primero que amenaza la falla del riel es una violación del control del automóvil.Y si en la etapa inicial (cuando el riel acaba de comenzar a crujir y / o zumbar) aún realizará sus funciones, entonces si está completamente fuera de servicio, ¡el conductor puede perder completamente el control del automóvil!
Si se detecta un mal funcionamiento de la cremallera de dirección, ¡es necesario no retrasar el diagnóstico y el trabajo de reparación!Reparar o instalar uno nuevo
La respuesta a la pregunta sobre la reparación o el reemplazo por un nuevo riel es ambigua y requiere un enfoque integrado. La opción más cara pero fiable es sustituirla por una pieza de repuesto original. Pero no todos tienen esa oportunidad, por lo que esta opción solo se puede recomendar a los propietarios de automóviles extranjeros premium costosos o a los propietarios de automóviles que pueden permitirse no ahorrar.
La mayoría de los entusiastas de los automóviles compran los llamados rieles no originales o rieles contractuales, pero aún en buenas condiciones.
Otra opción es comprar y utilizar un kit de reparación. Incluye anteras, retenes, casquillos. Este es el camino que se elige con mayor frecuencia. Pero hay dos aspectos en esto. El primero es la calidad de dicho kit de reparación. No vale la pena perseguir lo barato. El segundo aspecto es quién hará las reparaciones. Esta pregunta es muy relevante, ya que el reparador debe tener la experiencia adecuada. Por lo tanto, comprar un kit de reparación de buena calidad y ponerse en contacto con un servicio de automóviles probado es una muy buena opción de reparación, que le permite ahorrar mucho. Solo asegúrate de pedir una garantía por el trabajo realizado. Y mantenga la garantía en el riel o kit de reparación comprado.
Pero si se trata de un bastidor con dirección asistida electrónica, aquí se elige con mayor frecuencia la reparación, ya que no importa cuán difícil sea el mal funcionamiento, el servicio siempre recomienda cambiar la pieza por una nueva. Pocas personas quieren preocuparse por las reparaciones. Dado que el rectificado, si es un problema mecánico, no es aceptable, y las fallas electrónicas requieren mucho tiempo y habilidad, tanto de diagnóstico como de soldadura. Aquí cada uno elige por sí mismo lo que le resulta más accesible.
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