Todas las razones por las que la luz de aceite está encendida (presión, temperatura, nivel)

Luz de aceite cuando el motor está en marcha y el nivel de lubricante es suficiente, está en estado inactivo, es decir, no se enciende. Si se enciende, esto indica un mal funcionamiento, como un bajo nivel de aceite en el cárter, baja presión en el sistema de aceite del motor (por ejemplo, un filtro de aceite obstruido, una bomba de aceite no funciona bien), un sensor de nivel de aceite ha fallado, y algunos otros, menos comunes. En cualquier caso, si la luz de presión de aceite está encendida o parpadeando, primero debe verificar el nivel del líquido lubricante. Si su indicador es normal, debe buscar la causa que causó dicha indicación y eliminarla.

Contenido

  • Razones por las que se enciende la lámpara de aceite
  • Qué hacer si se enciende la lámpara de aceite
  • información adicional

Es altamente indeseable operar la máquina con un bajo nivel de aceite, ya que en tales condiciones el motor experimenta enormes sobrecargas mecánicas y térmicas, lo que reduce su recurso y puede inhabilitarlo parcial o incluso completamente. Si por el momento no es posible agregar aceite al menos a un nivel mínimo (o mejor que un promedio o dos tercios a un nivel completo), entonces, en casos extremos, es posible con cargas mínimas, es decir, a un nivel medio. velocidades (¡ni a muy bajas, ni a altas!) y a baja velocidad, acérquese a una tienda de automóviles o servicio de automóviles, donde ya será posible reponer (o reemplazar completamente) el aceite del motor. Sin embargo, tenga en cuenta que si la tienda está lejos, es mejor dejar el automóvil en su lugar y agregarle aceite más tarde.

Cuando la lámpara de aceite (engrasadora) está encendida en el panel, es mejor detener el movimiento hasta que se aclare el motivo, de lo contrario, puede "atrapar la cuña" del motor.

Razones por las que la luz de nivel de aceite está encendida

Antes de considerar las razones por las que la lámpara de aceite puede encenderse, es necesario fijar las definiciones. Las luces de advertencia en el automóvil están controladas por el BCS, el llamado sistema de monitoreo a bordo. Controla todas las luces que se muestran en el panel de instrumentos (encender / apagar las señales de giro, luces bajas / altas, freno de mano en la señal y otros). Incluye lámparas de presión y nivel de aceite. Algunos coches (más nuevos o más avanzados) tienen luces independientes, mientras que otros (más antiguos) suelen tener una sola luz, y esta se activa cuando la presión del lubricante en el cárter del motor es baja. Por lo general, un icono amarillo (engrasador) en el tablero simboliza un nivel de aceite bajo y una luz roja simboliza una presión baja. En las pantallas multifuncionales modernas, en lugar del "engrasador", pueden aparecer inscripciones apropiadas.

Las lámparas se pueden activar por separado, ya que funcionan según los datos de dos sensores (sensor de nivel y sensor de presión de aceite del motor). Por ejemplo, incluso cuando el nivel de aceite es bajo, la bomba de aceite puede proporcionar suficiente presión. Aunque depende directamente del nivel, si el nivel es críticamente bajo, entonces no habrá presión, pero si el nivel cayó ligeramente por debajo de la marca mínima permitida, entonces la presión seguirá siendo. Y viceversa, si el nivel de aceite está dentro del rango normal, entonces, por ejemplo, con un filtro de aceite obstruido, es posible una situación en la que la presión en el sistema es insuficiente para la lubricación efectiva de las piezas del motor. Un ejemplo sorprendente en este caso es la situación en la que, cuando se rompe el cárter, primero se activa la lámpara de baja presión y luego el nivel de aceite bajo.

A continuación, considere las razones por las que puede haberse encendido la luz de presión / nivel de aceite. Hay trece de ellos. Vamos a enumerarlos en orden de simple a más complejo.

Nivel de aceite bajo en el cárter... Este es el problema más simple, y casi cualquier persona, incluso un principiante, un entusiasta de los automóviles puede enfrentarlo y no buscar ayuda en un servicio de automóviles. Es cierto, si no está relacionado con la fuga. Todos los automóviles, incluso los automóviles con carburador viejos, están equipados con un sensor de presión de aceite.

Cuando su indicador cae por debajo de lo normal, envía una señal a la ECU (centralita electrónica), que a su vez activa la lámpara correspondiente en el cuadro de instrumentos. En este caso, la lámpara no parpadea, sino que arde de forma constante. En los automóviles modernos, en lugar de una lámpara de advertencia, puede aparecer la inscripción Check Engine Oil Level, que indica directamente que el conductor debe verificar el nivel de aceite en el cárter. La situación puede suceder en cualquier modo de funcionamiento del motor: en ralentí, bajo carga, en movimiento, en el estacionamiento, caliente, frío, etc.

Cuando el encendido está encendido, pero el motor no está funcionando (posición ON o II), en muchos vehículos todas las luces y señales del tablero, incluida la lámpara de aceite, se activan en el tablero. Sin embargo, después de arrancar el motor, la mayoría de ellos se apagan, incluido el indicador mencionado.

Medir el nivel de aceite con una varilla medidora

Un caso interesante puede ser cuando la lámpara se enciende en determinadas situaciones (por ejemplo, durante unos segundos) y luego se apaga. Este puede ser el caso cuando la máquina sube o baja una pendiente / pendiente pronunciada, respectivamente. En este caso, el aceite se puede verter en uno de los volúmenes del cárter: delantero o trasero. Y si el sensor de nivel de aceite está en su extremo opuesto, esto hará que la lámpara de aceite se encienda automáticamente sobre la marcha. Una situación similar al conducir con un vuelco lateral o al frenar con fuerza (aunque en este último caso esto es poco probable, y las razones por las que se enciende la luz de aceite al frenar, las consideraremos un poco más). Si, después de devolver la carrocería a su posición horizontal normal, la lámpara se apaga, entonces este es su caso y hay poco aceite en el cárter del motor.

Aceite seleccionado incorrectamente... En particular, su viscosidad se seleccionó incorrectamente, esto es especialmente cierto para la viscosidad a baja temperatura. Si se espesa con el frío, entonces es difícil que la bomba lo bombee a través del sistema y la presión resulta insuficiente, lo que es registrado por el sensor correspondiente. De manera similar, durante el funcionamiento de la máquina, la viscosidad cambia (o el aceite simplemente está contaminado), por lo tanto, puede surgir una situación en la que, en ciertas situaciones, se activa el sensor de presión y el indicador del engrasador se quemará o parpadeará.

Filtro de aceite de mala calidad... Un filtro de aceite normal siempre contiene algo de aceite de motor. Esto se hace para evitar la falta de aceite al arrancar el motor. Esto se puede lograr introduciendo una válvula de retención o una arandela de seguridad en su diseño. Estos elementos aseguran que el aceite esté bloqueado cuando el motor está apagado. Sin embargo, en los filtros de baja calidad, estos elementos pueden o no estar en absoluto o no cumplir plenamente su función. En consecuencia, el aceite del filtro fluye de regreso al cárter y, después de arrancar, el motor acumula presión durante los primeros segundos. Esta es una situación muy mala, ya que conduce a un mayor desgaste de las piezas y, por lo tanto, a una disminución de su recurso total. Por lo general, después de arrancar el motor, la lámpara de aceite se enciende, pero pronto (después de unos segundos / minutos) se apaga.

Filtro de aceite obstruido... Si el filtro de aceite está muy obstruido, no permite que el flujo de aceite del motor pase bien.Esto conduce, en primer lugar, a una disminución de la presión en el sistema de aceite y, en segundo lugar, crea una carga adicional en la bomba de aceite, lo que reduce su recurso y puede desactivarla. Esto a menudo activa la baja presión de aceite o el nivel de aceite. En los automóviles modernos equipados con una pantalla multifuncional, puede aparecer la inscripción Check Pressure Oil o similar, que se traduce como "verificar la presión de aceite en el motor". Al mismo tiempo, una situación similar, cuando la luz de aceite está encendida al ralentí o a bajas velocidades, puede indicar que la presión en el sistema de aceite ha disminuido, y una de las razones (pero no la única) es un aceite obstruido. filtrar.

Válvula reductora de presión de la bomba de aceite... Este elemento realiza una función importante en el sistema de aceite de un automóvil, es decir, regula, es decir, no aumenta ni disminuye significativamente el nivel de aceite en él. Ambas situaciones afectan negativamente el funcionamiento del motor y sus componentes individuales. Muy a menudo en este contexto, el resorte de la válvula se rompe. O simplemente se está estirando por el desgaste o la mala calidad del acero del que está hecho. Otra opción es que, con el tiempo, la luz de la válvula se obstruya. Esto es especialmente cierto si se vierte aceite sucio de mala calidad en el automóvil o si el filtro de aceite ya está muy desgastado. Si falla la válvula reductora de presión, la presión del aceite aumenta bruscamente cuando el motor alcanza una velocidad alta.

Sensor de nivel de aceite defectuoso... Aquí hay dos opciones. El primero, relevante para el problema en consideración, es que cuando falla, la luz del aceite está encendida constantemente. Esto significa que su deslizador está atascado (la mayoría de las veces "sorbió" aceite y se ahogó) o que se ha producido otra avería (según el diseño del sensor). Una consecuencia directa de esto es el hecho de que la luz de presión de aceite está encendida constantemente.

Otro caso opuesto, que, sin embargo, no es relevante en este tema, es que el sensor no reacciona al nivel de aceite de ninguna manera. En consecuencia, con una disminución crítica, el conductor no sabrá sobre esto, a menos que manualmente, con una varilla de nivel, verifique la cantidad de lubricante en el cárter. Y esta situación está plagada de un importante desgaste del motor, hasta su completa falla.

Vale la pena señalar que el sensor de nivel de aceite es un dispositivo bastante confiable, por lo que rara vez falla. Y ya están sujetos a esto los dispositivos antiguos o los dispositivos instalados en automóviles antiguos (por ejemplo, los populares VAZ-clásicos y automóviles domésticos similares). En los automóviles extranjeros modernos, tal avería es extremadamente rara.

Sensor de presión de aceite defectuoso... A veces surgen situaciones cuando, por ejemplo, en invierno en un clima helado, si el motor no se calienta, literalmente "rompe" el sensor y comienza a fluir. En consecuencia, muestra la presión de forma incorrecta. Por esta razón, siempre es necesario calentar el motor antes de conducir en invierno, aunque muchos fabricantes de automóviles argumentan que tal procedimiento es innecesario para los automóviles modernos.

Malla obstruida de la bomba de aceite... Aquí la situación es similar a la descrita con el filtro de aceite. En caso de obstrucción, pasa menos aceite a través de la malla del que debería, lo que conduce a una disminución de la presión en el sistema y una disminución de su nivel. Además, en tal situación, la bomba de aceite funciona por desgaste, lo que reduce significativamente su recurso.

Bomba de aceite defectuosa... Estos dispositivos son de diferentes tipos: engranajes, vacío, rotativos. Las razones por las que falló dependerán directamente de esto. Pero en cualquier caso, cuando la bomba de aceite no esté funcionando, la presión en el sistema no se mantendrá, lo que significa que la luz de aceite también parpadeará.

Fuga de aceite... La mayoría de las veces, el aceite se filtra por debajo de las diversas juntas y juntas tóricas.Además, el lugar de la fuga puede ser tuberías, líneas de aceite, rotura de la junta de la culata (en este caso, a menudo se mezclan aceite y anticongelante), etc. Si el aceite sale del sistema en grandes cantidades, esto conduce automáticamente a una situación en la que la presión cae, lo que será señalado por la luz correspondiente en el tablero.

Canales de aceite obstruidos en el motor... Muchos motores modernos de automóviles extranjeros están fabricados estructuralmente de tal manera que el diámetro de sus canales de aceite es lo suficientemente pequeño (por ejemplo, esto es importante para muchos motores modernos instalados en automóviles fabricados por la empresa VAG). Por lo tanto, para ellos es necesario utilizar los aceites adecuados de alta calidad, que serán lo suficientemente viscosos y no obstruirán los canales, reduciendo así su permeabilidad. Además, estas máquinas deben llenarse con combustible de alta calidad para que sus desechos de combustión, que ingresan al aceite en pequeñas cantidades, tampoco obstruyan los canales de aceite.

Desgaste significativo de los cilindros / pistones del motor... Esto sucede con motores viejos y motores que no se han revisado durante mucho tiempo. Cuando las paredes del cilindro se deforman, se gasta una cantidad mucho mayor de aceite en los llamados desechos de lo que prescribe la documentación. En consecuencia, cuando se alcanza el valor umbral bajo de aceite en el motor, se enciende la lámpara de advertencia. E incluso si agrega una cierta cantidad de lubricante, pronto se incendiará nuevamente. Por lo tanto, dichos motores deben realizar "capital", es decir, reparaciones complejas.

Contacto con gasolina o anticongelante... Esto suele ocurrir cuando falla la junta de la culata. En este caso, el anticongelante puede entrar en el aceite y perderá sus características de viscosidad. A menudo, exteriormente, esto se expresa por la constante "extracción" del refrigerante del sistema, y ​​también puede producirse humo blanco del tubo de escape.

Qué hacer cuando la luz del aceite está encendida

Ahora que hemos considerado las razones por las que se puede encender la luz del nivel de aceite, podemos pasar a la pregunta de qué hacer en tal situación. En primer lugar, debe comprender que las acciones específicas dependen directamente de las razones por las que ocurrió esta situación. Por tanto, daremos los algoritmos de acciones en la misma secuencia que las razones.

Nivel de aceite bajo... La secuencia de acciones aquí depende de la situación en la que esté encendida la luz roja del aceite. La opción más simple es que se incendió en el garaje o en el estacionamiento cuando se arrancó el motor. En este caso, apague el motor nuevamente, abra el capó y use una varilla para medir el nivel de aceite en el cárter. Si no es suficiente, solo necesita agregar lubricante aproximadamente 90 ... 95% entre las marcas MIN y MAX (tampoco necesita llenarlo hasta los bordes, esto es perjudicial para el sistema de aceite).

¡Al medir el nivel de aceite, la máquina debe colocarse sobre una superficie horizontal! Además, las mediciones de nivel deben realizarse con regularidad, ¡y no solo cuando se enciende la luz de aceite!

Es aconsejable rellenar con el mismo líquido lubricante que se vertió anteriormente. Para ello, es mejor tener siempre consigo en el bote los restos del aceite que se llenó durante el reemplazo. Mezclar aceites es aceptable pero no deseable. Y si mezclas aceites de la misma viscosidad y tipo, pero de diferentes marcas, esto no es tan malo, pero si mezclas aceites de diferentes viscosidades, y más aún de diferentes tipos (por ejemplo, aceite sintético y semisintético) , entonces no es deseable conducir tal composición durante mucho tiempo. Tan pronto como sea posible, es mejor reemplazar la composición lubricante del motor, habiéndolo lavado previamente con un aceite de lavado especial.

Tenga en cuenta que en algunos casos es mejor no rellenar, sino cambiar completamente el aceite lleno. En primer lugar, esto se aplica a la situación en la que ha llegado el momento de cambiar el aceite de acuerdo con la normativa.

Si la luz de aceite amarilla se enciende mientras se conduce en la ciudad o en la carretera y se quema constantemente, entonces las acciones son similares. Es necesario detenerse en un lugar seguro (al costado de la vía, en un estacionamiento), esperar unos minutos para que el aceite se enfríe un poco y se detenga su movimiento por el sistema. Luego, de la misma manera, con una varilla de nivel, verifique su nivel. Si tiene algo que recargar, debe hacerlo. De lo contrario, debe ir a una tienda de automóviles o al servicio de automóviles lo antes posible y comprar (reemplazar) el aceite de motor necesario allí. Sin embargo, debe conducir en un modo fácil para el motor, es decir, a velocidades medias y bajas. Si la lámpara se enciende en la carretera y la tienda aún está lejos, en el caso más extremo, se pueden agregar otros líquidos aceitosos al aceite del motor, por ejemplo, aceite vegetal utilizado para alimentos u otra composición similar. Pero, por supuesto, después de eso, en la primera oportunidad, dicha lechada deberá drenarse y lave el sistema de aceite.

Filtro de aceite obstruido o de mala calidad... La situación aquí también es bastante simple. Necesario para motor apagado y enfriado (!!!) desmonte dicho filtro y compruebe su estado. En consecuencia, si está muy sucio, es necesario reemplazarlo. Cada automóvil tiene un cierto kilometraje, en el que, de acuerdo con las regulaciones, es necesario cambiar el filtro de aceite. Además, necesariamente cambia con un cambio de aceite completo. Encontrará información adicional sobre esto en el manual de su automóvil.

Además, debe intentar comprar filtros de calidad. En primer lugar, eliminan bien los residuos del aceite del motor (especialmente si también es de mala calidad), y en segundo lugar, mantienen bien cierta masa de aceite en su volumen, que es necesaria para el arranque normal del motor con el fin de evitar su hambre de aceite en este momento ... Puede utilizar tanto filtros originales, cuya marca se puede encontrar en el manual, como sus homólogos. Pero al mismo tiempo, recuerde que siempre existe la posibilidad de encontrarse con una falsificación, independientemente de si es original o análogo.

Válvula reductora de presión defectuosa... Si falla, debe desmontar el filtro y encontrar la causa de la avería. Si el resorte está realmente estirado, intente encontrar uno similar e instálelo en su asiento. Si la válvula está muy obstruida con escombros, entonces debe limpiarse y, si no hay otros daños, vuelva a instalarla. En general, para evitar su funcionamiento normal, es necesario realizar el trabajo desde el punto anterior: cambie el filtro de aceite a tiempo, controle constantemente el estado del aceite y llene, de hecho, un lubricante de alta calidad. fluido, sin impurezas de partículas sólidas. También es aconsejable enjuagar el sistema de aceite antes de cambiar el aceite del motor.

Sensor de nivel defectuoso... Si el diseño del dispositivo es mecánico, puede intentar desmontarlo y limpiarlo. Como regla general, debido a aceite sucio u otras razones, su control deslizante se detiene en un lugar y no responde a las circunstancias cambiantes. Puede surgir una situación en la que el flotador "derramó" aceite y se ahogó, respectivamente, no muestra el nivel real, pero está en la posición inferior, lo que es percibido por la ECU como un nivel bajo o ausencia total de aceite. Es necesario revisar el sensor y luego reinstalarlo. Otra opción: el cableado desde o hacia el sensor está deshilachado, es decir, tiene un cortocircuito a tierra. Naturalmente, en tales condiciones, las señales incorrectas pasarán por los cables. Si la revisión no ayudó, cambie el sensor por uno nuevo. Si no tiene experiencia en la realización del trabajo relevante, es mejor enviar el automóvil a un servicio de automóviles para que lo reparen.

Sensor de presión de aceite defectuoso... Aquí la situación es similar. Es necesario revisarlo. Y el rendimiento se puede comprobar con un multímetro y / o un manómetro.Como regla general, si el sensor está averiado, solo es necesario reemplazarlo; desafortunadamente, no se puede reparar. En paralelo, es necesario inspeccionar si su terminal eléctrico se ha salido del contacto, es decir, si el sensor está conectado al sistema eléctrico / de señalización del automóvil, si las señales se envían desde él a la ECU.

Cómo comprobar el sensor de presión de aceite

Para verificar el correcto funcionamiento del sensor de presión de aceite con sus propias manos, necesitará un multímetro o una luz de control. La forma principal de comprobarlo es medir la resistencia, pero puedes asegurarte de que funcione con un manómetro.

Más detalles

Malla obstruida de la bomba de aceite... Es necesario desmontarlo y limpiarlo, y luego reinstalarlo. En este caso, es imperativo evaluar el estado del aceite y la bomba de aceite general. Si el aceite está sucio y el filtro está obstruido, ambos deben cambiarse.

Bomba de aceite defectuosa... Independientemente de su diseño, es necesario comprobar su funcionamiento, así como la eficacia de la respuesta. Si se encuentran fallas, la bomba debe ser desmantelada e intentada ser reparada. Si esto no se hizo, entonces esta unidad debe ser reemplazada por completo. Cuando no pueda reparar la bomba de aceite usted mismo, tiene sentido buscar ayuda en un servicio de automóviles.

En este sentido, es posible que la bomba de aceite esté en buen estado de funcionamiento, pero sus parámetros técnicos están diseñados para bombear aceite con una viscosidad diferente. Es decir, una situación es posible cuando el propietario del automóvil ha llenado con aceite de motor de una viscosidad diferente a la recomendada por el fabricante de automóviles. Si el líquido lubricante es muy espeso (más viscoso o simplemente muy sucio), es posible que la bomba no pueda hacer frente a su bombeo, respectivamente, la presión en el sistema será menor de lo que debería ser. Esto no solo conducirá al hecho de que se encenderá la luz de aceite en el tablero, sino también al funcionamiento de la bomba en modo extremo, lo que reducirá automáticamente su recurso y lo expondrá al riesgo de falla prematura.

Fugas de aceite del sistema... Si constantemente se enfrenta a un problema cuando el motor "consume" el aceite, debe buscar la razón por la que puede ir. Cada coche tiene un consumo denominado "normal", que se indica directamente en la documentación. Sin embargo, si este valor se incrementa excesivamente, se debe realizar un diagnóstico. Para hacer esto, debe inspeccionar los elementos del sistema de combustible, verificar el estado de los cilindros y pistones, el estado de la junta de la culata y la cabeza misma, ver la presencia de manchas de aceite en los elementos del motor, ya sea el aceite se mezcla con anticongelante, etc. Muy a menudo, se produce una fuga debajo de varios sellos y sellos de aceite. En caso de que no pueda o no quiera hacer dicho trabajo, comuníquese con el servicio de automóviles para obtener ayuda, los maestros harán este trabajo por usted.

Desgaste significativo de cilindros / pistones... Es necesario evaluar su estado. En primer lugar, en este caso tiene sentido comprobar la compresión. Una señal indirecta, pero no la única, de que los cilindros están significativamente gastados es la aparición de humo azul en el tubo de escape. Este diagnóstico se realiza mejor en un servicio de automóvil utilizando equipo especial. En el caso de que el motor esté realmente en una condición previa a la reparación, tiene sentido rectificar los cilindros y realizar el llamado "capital". Esto, entre otras cosas, reducirá el consumo de aceite, lo que significa que la luz de aceite en el tablero ya no te molestará.

Junta de culata perforada... Esta es una situación muy peligrosa, y si se detecta, es necesario realizar los trabajos de reparación lo antes posible, ya que conducir con la cabeza rota es muy peligroso para el motor, existe el riesgo de que el motor se "pique". , es decir, fallar.

Causas raras de activación de la bombilla de aceite

Hay otras razones poco probables por las que se puede encender la luz de aceite del tablero. En particular:

  • Cableado defectuoso y / o ECU del vehículo... En el primer caso, por ejemplo, el aislamiento de los cables individuales puede dañarse, por lo que se enviará una señal falsa a la bombilla a través del cableado. Sin embargo, en la mayoría de los casos, dicha situación es monitoreada por la unidad de control electrónico y notificará automáticamente al conductor sobre dicha falla a través de la lámpara Check Engine (para esto, debe tener un escáner de errores tipo ELM 327). En cuanto a la ECU, puede ser una "falla" banal, es decir, una falla de un programa de computadora. Sin embargo, esto sucede muy raramente y tiene sentido verificar la unidad de control en presencia de otras averías más complejas. A veces, en los foros puede encontrar información de que el motivo puede ser una soldadura de mala calidad de una o más pistas de la unidad de control. En consecuencia, deben volver a soldarse, pero para esto es mejor buscar ayuda en un servicio de automóviles, donde haya el equipo adecuado y personal calificado.
  • El filtro de aceite no se cambió durante el cambio de aceite.... En particular, esto puede hacer que la bombilla se encienda después de cambiar el aceite. recuérdalo el filtro debe cambiarse al cambiar el lubricante... Si ha conducido bastante después del reemplazo apropiado, puede reemplazar esta unidad por una nueva. Si el kilometraje ya es lo suficientemente grande, entonces es mejor cambiar el aceite nuevamente y ya junto con la instalación del filtro de aceite. Una situación similar puede ocurrir si el nuevo filtro de aceite no se torció lo suficientemente apretado (debe observar el valor del momento y puede averiguarlo en la documentación técnica del automóvil) o simplemente está defectuoso.
  • Al arrancar el motor en heladas severas, la luz de aceite puede se enciende durante los primeros segundos y luego se apaga... Esto se debe al hecho de que a bajas temperaturas el aceite se vuelve muy espeso y es difícil para la bomba de aceite bombearlo a través del sistema, respectivamente, se crea una presión insuficiente en él (y a menudo un vacío), lo que es percibido por el sensor correspondiente como un mal funcionamiento. Sin embargo, después de unos segundos / minutos, el aceite recupera la fluidez y la presión en el sistema se normaliza, respectivamente, el sensor lo detecta, transmite una señal a la ECU y la luz se apaga. Tenga en cuenta que siempre debe elegir un aceite no solo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante de automóviles (generalmente permite el uso de aceites con varias viscosidades similares), sino también con las condiciones de funcionamiento de la máquina. En particular, estamos hablando de viscosidad a baja temperatura. Una situación similar puede ocurrir después de un largo período de estacionamiento sin arrancar el motor (por ejemplo, varios meses), especialmente si hay aceite viejo (sucio) en el cárter.

¿Cuánto tiempo puede conducir si la lámpara de aceite está encendida?

Además, muchos automovilistas están interesados ​​en la cuestión de cuánto puede conducir cuando se enciende la luz del aceite. La respuesta depende de la razón por la que se originó esta situación. Por consideraciones generales, podemos decir que cuando se enciende la lámpara, lo primero que hay que hacer es comprobar el nivel de aceite. Y si está por debajo del valor mínimo, y no hay nada que agregar, entonces con un nivel bajo puede conducir literalmente varios kilómetros con una carga mínima del motor (es decir, con velocidades medias del motor y a baja velocidad) hasta el lugar donde puede agregar / cambiar el aceite.

Allí también debe realizar diagnósticos adicionales, ya que la activación de la lámpara puede indicar no solo un nivel bajo de aceite, sino también otras razones enumeradas anteriormente. No opere el automóvil con un nivel bajo (por debajo del valor mínimo requerido) de aceite en el cárter. Esto conduce a un desgaste significativo y al riesgo de un fallo total de la unidad de potencia. ¡Por supuesto, esto conduce a reparaciones costosas significativas!