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¿Qué resortes es mejor poner? Los propietarios de automóviles se preguntan ante la elección de estos elementos y la mejora de la suspensión. La selección dependerá de la longitud, el diámetro total, el diámetro del acero, la rigidez, la forma del resorte y la marca del fabricante. Por lo tanto, para elegir la mejor opción, es necesario analizar todos los factores enumerados. Y también para decidir el propósito: llevar pasajeros o bolsas de papas ...

Contenido:

• Cuando cambiar los resortes
• Elegir nuevos resortes
• Resortes para VAZ
• Calificación de fabricantes
• Consejos de instalación

Señales de reemplazo de resortes

Hay cuatro señales principales de que es necesario reemplazar un resorte.

Gire la máquina hacia un lado

Se comprueba visualmente cuando la máquina está sobre una superficie nivelada, sin carga. Si el cuerpo está inclinado hacia el lado izquierdo o derecho, es necesario reemplazar los resortes. Lo mismo ocurre con el rollo hacia adelante / hacia atrás. Si antes de eso el automóvil estaba nivelado en la superficie, y ahora su parte delantera o trasera en un estado de calma se ha reducido significativamente, entonces ya se deben instalar nuevos resortes.

Sin embargo, hay una salvedad cuando la primavera no tiene la culpa. En el diseño de los autos clásicos VAZ (modelos de VAZ-2101 a VAZ-2107), se proporciona un llamado vidrio o asiento en la parte superior del resorte. El resorte descansa contra él con su parte superior.

A menudo, en automóviles viejos, durante una operación prolongada, el vidrio se cae, lo que conduce a una distorsión de toda la estructura. Para el diagnóstico, es necesario desmontar el resorte del lado hundido de la máquina, quitar el cojín de goma e inspeccionar el vidrio. Muy a menudo, tal avería se produce en las ruedas delanteras, especialmente en la izquierda. Sin embargo, esto también ocurre en la suspensión trasera.

Ruido extraño en la suspensión

El ruido puede ser muy diferente: ruido metálico, estruendo, ruido sordo. Este ruido aparece en las más mínimas irregularidades de la carretera, incluso en pequeños hoyos o baches. Por supuesto, lo ideal es realizar un diagnóstico completo y un control de la bola, las varillas de dirección y las bandas de goma. Sin embargo, si los elementos enumerados están en buen estado, entonces es necesario verificar los resortes del amortiguador.

A menudo, la razón de los ruidos metálicos o traqueteantes de la suspensión reside precisamente en el resorte roto. Esto suele suceder en algún bucle. Con menos frecuencia, el resorte se divide en dos partes. Sin embargo, en este último caso, aparecerá el balanceo de la carrocería.

Fatiga de metal

El concepto de "fatiga del metal" significa que durante el funcionamiento el resorte pierde sus propiedades y, en consecuencia, no funciona normalmente. Esto suele ser cierto para el bucle extremo / extremo. Entonces, el final del resorte, con un esfuerzo considerable, golpea la penúltima bobina. Como resultado de esto, dos trabajos planos se forman mutuamente en su superficie. Es decir, la barra de la que está hecho el resorte no se vuelve redonda en sección transversal, sino que se aplana ligeramente en un lado. Se puede encontrar tanto arriba como abajo.

Como regla general, tales elementos de resorte no sostienen la suspensión, y el automóvil se hunde, y también "rebota" muy suavemente en los boxes. En este caso, es recomendable instalar un resorte nuevo. Y cuanto antes mejor. Esto protegerá otros elementos de suspensión y hará que el viaje sea más cómodo.

Problemas de resorte trasero

Verificar una máquina descargada puede no siempre dar la respuesta correcta a la pregunta de si es necesario reemplazar los resortes. El hecho es que con el tiempo, la parte trasera del automóvil se hunde en caso de congestión. Y luego, en irregularidades, pasos de rueda o faldillas, choca contra la carretera. En este caso, se necesitan diagnósticos adicionales.

Si los resortes se han roto, es necesario reemplazarlos.Cuando simplemente están "cansados", mientras compra unos nuevos, puede utilizar los llamados espaciadores o bandas de goma engrosadas, que se instalan debajo de los asientos de resorte en el "vidrio". La instalación de espaciadores costará mucho menos y resolverá el problema de un aterrizaje bajo del automóvil, es decir, aumentará la distancia al suelo.

En cuanto a los resortes delanteros, se puede hacer el mismo procedimiento con ellos, pero esto aumentará significativamente la rigidez de la suspensión. Esto conduce no solo a la incomodidad durante la conducción, sino también a un aumento de la carga en las "gafas", por lo que simplemente pueden explotar. Por lo tanto, depende del propietario del automóvil decidir si instalar o no espaciadores engrosados ​​en la parte delantera.

Que buscar al elegir

Hay varios factores a considerar al elegir resortes.

Rigidez

La rigidez afecta no solo a la comodidad durante la conducción del coche, sino también a la carga sobre otros elementos de su sistema de chasis. Los resortes blandos son más cómodos de conducir, especialmente en carreteras mal pavimentadas. Sin embargo, no es deseable colocarlos en un automóvil que a menudo transporta cargas importantes. Por el contrario, los resortes más rígidos se utilizan mejor en vehículos diseñados para transportar cargas pesadas. Esto es especialmente cierto para los amortiguadores traseros.

En el contexto de la rigidez, otra situación es relevante. A menudo, al comprar resortes nuevos (especialmente para los clásicos VAZ), un par de resortes idénticos incluidos en el mismo conjunto pueden tener una rigidez diferente. Naturalmente, esto lleva al hecho de que el automóvil se inclina hacia la derecha o hacia la izquierda. Es casi imposible verificarlos al momento de la compra, por lo que hay dos formas de resolver el problema.

El primero es instalar los espaciadores mencionados anteriormente. Con su ayuda, puede nivelar la distancia al suelo de la máquina y lograr una rigidez de suspensión uniforme. La segunda forma es comprar resortes de mejor calidad, generalmente de fabricantes confiables, generalmente extranjeros.

La rigidez es una cantidad física que en los resortes depende de los siguientes parámetros:

• Diámetro de la barra... Cuanto más grande es, más y más rigidez. Sin embargo, aquí debe tener en cuenta la forma del resorte y el diámetro de la barra a partir de la cual se realiza cada giro. Hay resortes con diámetros generales y diámetros de barra variables. Más sobre ellos más tarde.
• Diámetro exterior del resorte... En igualdad de condiciones, cuanto mayor sea el diámetro, menor será la rigidez.
• Número de vueltas... Cuanto más hay, menor es la rigidez. Esto se debe a que el resorte se doblará a lo largo de su eje vertical. Sin embargo, aquí debe considerar parámetros adicionales. En particular, un resorte con un pequeño número de vueltas tendrá una carrera pequeña, lo que es inaceptable en muchos casos.

Largo

Cuanto más largos sean los resortes, mayor será el espacio libre del vehículo. Para cada modelo de coche específico, el valor correspondiente se indica directamente en su documentación técnica. En algunos casos, la longitud de los resortes delantero y trasero será diferente. En el mejor de los casos, se deben seguir las recomendaciones del fabricante. La salida de ellos solo es posible para el ajuste o en el caso de usar un automóvil para el transporte de carga.

Parámetros de la bobina

El nombre general en este caso significa el diámetro y el número de vueltas. La rigidez total del resorte depende de estos dos parámetros. Por cierto, algunos modelos de resortes tienen una forma irregular con giros de diferentes diámetros. En particular, con giros estrechos en los bordes y anchos en el medio.

Sin embargo, tales vueltas también tienen diferentes diámetros de la barra de metal. Entonces, las bobinas de gran diámetro en el medio del resorte están hechas de una barra de gran diámetro. Y los giros extremadamente pequeños son de una barra de diámetro pequeño. Las varillas grandes funcionan en grandes irregularidades y las pequeñas, respectivamente, en las pequeñas. Sin embargo, debido al hecho de que las varillas pequeñas están hechas de un metal más delgado, se rompen con más frecuencia.

Estos muelles son en su mayoría originales, es decir, los que se instalaron de fábrica.Son más cómodos de conducir, pero su recurso es menor, especialmente con una conducción constante en carreteras en mal estado. Los resortes no originales suelen estar hechos de una barra del mismo diámetro. Esto reduce la comodidad de conducción del vehículo, pero aumenta la vida útil general del resorte. Además, dicho resorte será más barato, ya que tecnológicamente es más fácil de fabricar. Qué elegir en este o aquel caso, cada uno decide por sí mismo.

Tipos

Todos los resortes amortiguadores se dividen en cinco tipos básicos. En particular:

• Estándar... Se trata de muelles con las características especificadas en las recomendaciones del fabricante de la máquina. Por lo general, están diseñados para usarse en entornos urbanos o en condiciones todoterreno limitadas.
• Reforzado... Suelen utilizarse en vehículos diseñados para transportar grandes cargas. Por ejemplo, en opciones cuando el modelo base del automóvil es un sedán, y la versión reforzada es una furgoneta o una camioneta con compartimento de carga en la parte trasera.
• Con el ascenso... Dichos resortes se utilizan para aumentar la distancia al suelo del vehículo.
• Infraregistro... Con su ayuda, por el contrario, reducen la distancia al suelo. Esto cambia las características dinámicas de la máquina así como su manejo.
• Con rigidez variable... Estos resortes brindan una conducción cómoda en diversas condiciones de la carretera.

La elección de uno u otro tipo de resortes depende de las condiciones de funcionamiento de la máquina y de las recomendaciones del fabricante.

Muelles para amortiguadores VAZ

Según las estadísticas proporcionadas por la estación de servicio, la mayoría de los propietarios de automóviles nacionales de automóviles VAZ están preocupados por el problema de reemplazar los resortes de los amortiguadores, los llamados "clásicos" (modelos de VAZ-2101 a VAZ-2107) y modelos de tracción delantera (VAZ 2109, 2114).

La mayoría de los resortes para Zhiguli, Samar, Niv se producen directamente en la planta de automóviles Volzhsky. Sin embargo, también existen otros fabricantes. En este caso, se aplica una marca comercial a los resortes o se pegan etiquetas de un fabricante externo. Tenga en cuenta que los resortes originales fabricados en VAZ son más avanzados tecnológicamente.

El hecho es que una de las etapas finales en la fabricación de resortes, en particular para la parte trasera de la suspensión, es la aplicación de una capa protectora de epoxi a la superficie del resorte. Los resortes delanteros solo pueden recubrirse con esmalte negro especial a base de caucho clorado. Y solo el fabricante VAZ aplica un material epoxi protector a los resortes traseros. Otros fabricantes simplemente aplican esmalte a los resortes delanteros y traseros. En consecuencia, es preferible comprar resortes VAZ originales.

El último paso en la fabricación de resortes para automóviles es controlar su calidad y rigidez. Todos los productos manufacturados pasan por él. Los resortes que no superan la prueba se rechazan automáticamente. El resto se divide en dos clases, según el campo de tolerancia. Si el campo de tolerancia es positivo, entonces dicho resorte pertenece a la clase A en términos de carga. Cuando un campo similar es menos, entonces a la clase B. En este caso, los resortes de cada clase tienen una designación de color correspondiente, se aplica una franja de cierto color en la franja exterior.

La división en las clases anteriores (y su gradación de color) se adoptó debido al hecho de que la rigidez de todos los resortes terminados diferirá, aunque sea ligeramente. Por lo tanto, estrictamente hablando, si desea poner un resorte más rígido, entonces su elección es la clase A, si es más suave, entonces la clase B. Al mismo tiempo, la diferencia en su rigidez puede ser insignificante, en particular, de 0 a 25 kilogramos de carga.

La codificación de colores y los datos técnicos de los resortes producidos en VAZ se muestran en la tabla.

Primavera	Modelo	Diámetro de la barra, en mm, la tolerancia es de 0,5 mm	Diámetro exterior, mm / tolerancia	Altura del resorte, mm	Número de vueltas	Color de primavera	Clase de rigidez	Color de marcado
Parte delantera	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	el negro	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	el negro	Un estandar	Amarillo
							B-suave	Verde
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	el negro	Un estandar	Amarillo
							B-suave	Verde
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	el negro	Un estandar	Amarillo
							B-suave	Verde
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	el negro	Un estandar	rojo
							B-suave	Azul
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	gris	-	-
atrás	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	gris	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	gris	Un estandar	Amarillo
							B-suave	Verde
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	gris	Un estandar	rojo
							B-suave	Azul
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	gris	Un estandar	Amarillo
							B-suave	Verde
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	gris	Un estandar	rojo
							B-suave	Azul
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	gris	Un estandar	blanco
							B-suave	El negro
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	gris	Un estandar	blanco
							B-suave	El negro
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	gris	-	-

Tradicionalmente, los resortes VAZ de clase A están marcados en amarillo y los de clase B en verde. Sin embargo, como puede ver en la tabla, hay excepciones. Esto se aplica principalmente a las camionetas: VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Naturalmente, estas máquinas están equipadas con resortes más fuertes.

Muchos automovilistas están interesados ​​en la pregunta: ¿se pueden instalar resortes de camionetas en sedanes o hatchbacks? De hecho, depende del objetivo que se persiga. Si consiste en el hecho de que para aumentar la distancia al suelo debido al hecho de que el cuerpo comenzó a ceder con el envejecimiento, se puede realizar un reemplazo adecuado. Si el propietario del automóvil desea aumentar la capacidad de carga del automóvil de esta manera, entonces esta es una mala idea.

Los resortes reforzados pueden provocar una deformación gradual del cuerpo y, por lo tanto, un fallo prematuro de la máquina.

La gradación de color de los resortes puede variar de un fabricante a otro. Del mismo modo, con dimensiones geométricas. En términos de color, el amarillo tradicional puede ser reemplazado por rojo y / o marrón similar. En casos más raros, se usa el blanco. Lo mismo ocurre con el verde, que puede sustituirse por azul o negro.

En cuanto al diámetro de la barra de resorte, puede ser diferente de diferentes fabricantes. Y algunos (por ejemplo, "Phobos", que se discutirá más adelante) generalmente hacen resortes a partir de una barra de diferentes diámetros en un producto. Por lo tanto, es importante elegir la altura total y el diámetro exterior del resorte.

Hay varios tipos típicos de resortes VAZ que se instalan en varios modelos de este fabricante. Considérelos con más detalle:

• 2101... Esta es una versión clásica para los clásicos VAZ, es decir, para sedanes con tracción trasera.
• 21012... Estos resortes son únicos y no estándar. En general son similares al 2101, pero están fabricados con una barra de mayor diámetro, por lo que son más rígidos. Fueron diseñados originalmente para ser instalados en el lado delantero derecho en vehículos exportados con volante a la derecha. Se instalaron resortes similares en ambos lados de la suspensión delantera en vehículos con equipo especial.
• 2102... Estos son resortes para camionetas (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Están aumentados de longitud.
• 2108... Estos resortes se instalan en vehículos VAZ de tracción delantera con motores de ocho válvulas. La excepción es VAZ-1111 "Oka". Hay otra versión 2108 en rendimiento de exportación. Están codificados por colores. Entonces, los resortes delanteros están marcados en blanco y azul, y los traseros están en marrón y azul. En consecuencia, es mejor viajar con ellos solo en buenas carreteras. No están destinados a carreteras nacionales, por lo que es mejor no utilizar dichos resortes.
• 2110... Se trata de los denominados resortes "europeos" destinados a la instalación de máquinas destinadas a la exportación. En particular, para automóviles VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Tenga en cuenta que estos resortes tienen baja rigidez y están diseñados para funcionar en carreteras europeas lisas. En consecuencia, para carreteras nacionales con baches, es mejor no comprarlas. Incluso, no es necesario instalarlos si se supone que el automóvil debe usarse con frecuencia para conducir fuera de la carretera o en caminos rurales de tierra.
• 2111... Dichos resortes están instalados en automóviles VAZ-2111 y VAZ-2113.
• 2112... Diseñado para la instalación en la parte frontal de la suspensión de automóviles VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
• 2121... Los resortes se instalan en la tracción total "Niva", incluidos VAZ-2121, VAZ-2131 y otras modificaciones.

Resortes para VAZ 2107

Idealmente, se recomienda instalar los resortes VAZ 2101 originales para los "siete".Sin embargo, si desea mejorar la aerodinámica y aumentar la sensibilidad de la dirección, puede colocar muestras más rígidas. Por ejemplo, desde la camioneta VAZ-2104. Esto se recomienda solo para autos relativamente viejos. Esto no debe hacerse para aumentar la capacidad de carga. Por cierto, si hace esto, deberá cortar una bobina del resorte para el VAZ-2104.

Resortes para VAZ 2110

Tradicionalmente, los resortes 2108 originales se instalan en la suspensión delantera de los "diez" con un motor de ocho válvulas, y 2110 euros - en la parte trasera. Sus características garantizarán un comportamiento óptimo de la máquina tanto en asfalto como en caminos de tierra.

Si el automóvil está equipado con un motor de 16 válvulas, entonces se instalan resortes más fuertes en la suspensión delantera - 2112. En la parte trasera - los mismos 2110 euros. La excepción es el VAZ-2111.

Selección por catálogo

En los automóviles modernos, en la mayoría de los casos, la elección de los resortes del amortiguador se produce en los catálogos electrónicos. La documentación técnica indica claramente el modelo de resorte, su nombre completo, características, dimensiones, capacidad de carga, etc. Por lo tanto, si el propietario del automóvil no quiere cambiar nada en la suspensión, sino solo reemplazar la pieza por una nueva, entonces no hay nada difícil en elegir.

Sin embargo, en algunos casos, los propietarios de automóviles, por cualquier motivo, desean reemplazar el resorte por uno más rígido o más suave. Entonces debe prestar atención a los siguientes parámetros:

• Fabricante. Los resortes genuinos (especialmente en las máquinas VAG) pueden tener una amplia gama de rigidez. Y los resortes no originales no tienen tal variedad.
• Tipo de resorte. En particular, su marcado, incluido el color.
• Rigidez. Lo más probable es que difiera del original (según el número de vueltas y su diámetro).

Después de especificar el modelo de los resortes utilizados en Internet, debe aclarar el código VIN mediante el cual puede comprar un resorte en una tienda en línea o en un punto de venta habitual.

Clasificación de resortes de suspensión

¿Qué resortes automáticos son mejores? No hay una respuesta inequívoca a esta pregunta, y no puede haberla, ya que hay una gran variedad de ellas con diferencias, tanto en parámetros técnicos como en fabricantes. La siguiente es una lista de diez buenos y más populares fabricantes de resortes, cuyos productos son omnipresentes en el mercado nacional de autopartes.

LESJOFORS

El nombre completo de la empresa es LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Es una de las empresas más grandes y antiguas que produce resortes, amortiguadores y resortes en Europa. La empresa tiene ocho plantas de fabricación en Suecia y una en Finlandia, Dinamarca y Alemania. La empresa es propietaria de las marcas comerciales LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, bajo las cuales también se producen resortes.

Los resortes LESJOFORS son de muy alta calidad. Están hechos de acero para muelles de alta calidad con alto contenido de carbono, cubiertos con una capa protectora en la parte superior (fosfatado), pintado en polvo. Todo esto le permite mantener el rendimiento de los resortes durante muchos años. Además, todos los resortes están sujetos a control de calidad y rendimiento. La gama de resortes producidos es de aproximadamente 3200 artículos. Las críticas son en su mayoría positivas, porque incluso hay pocas falsificaciones. El único inconveniente es el alto precio.

Kilen

En el otoño de 1996, la empresa alemana Kilen fue adquirida por la mencionada LESJOFORS. Hasta ese momento, ambos eran competidores directos. En consecuencia, la marca Kilen es propiedad de LESJOFORS. Los resortes Kilen son de alta calidad y durabilidad. El fabricante afirma que los productos que produce tienen el doble de recursos que los resortes VAZ originales. Las revisiones de los propietarios de automóviles, en general, confirman esta afirmación. Por lo tanto, se recomienda la compra de estos resortes no solo a los propietarios de VAZ nacionales, sino también a otros automóviles para los que la empresa produce resortes. El precio es adecuado.

Lemforder

Los resortes Lemforder se suministran como repuestos originales para muchos vehículos en todo el mundo. En consecuencia, la empresa es considerada uno de los líderes mundiales en su producción. A menudo, dichos resortes se instalan en automóviles extranjeros caros, es decir, se presentan en el sector premium. En consecuencia, cuestan mucho dinero.

En cuanto a la calidad, está en su mejor momento. Sin embargo, en algunos casos, se observa que rara vez se encuentra un matrimonio falso o falso. Pero esos casos son pocos. Estos costosos resortes se recomiendan para su instalación en autos de clase premium y de negocios extranjeros.

CS Alemania

Springs CS Germany pertenece al rango de precio medio y al segmento de calidad media. Producido en Alemania. Una buena opción en cuanto a relación calidad-precio, recomendada para coches europeos. Las críticas son en su mayoría positivas.

Koni

Los resortes producidos bajo la marca Koni se distinguen por una alta vida útil. El fabricante produce una amplia gama de resortes para varios vehículos. Una característica interesante es el hecho de que muchos modelos de resortes se pueden ajustar en términos de rigidez. Se hace con un "cordero" de ajuste especial. En cuanto al precio, suele estar por encima de la media, pero no se acerca a la clase premium.

BOGE

Una gran cantidad de elementos de suspensión diferentes, incluidos los resortes, se producen bajo la marca BOGE. Pertenecen a la clase premium, tienen alta calidad y precios elevados. El matrimonio es extremadamente raro. Recomendado para instalación en máquinas de fabricantes europeos. Las críticas son en su mayoría positivas.

Eibach

Los resortes Eibach se encuentran entre los resortes más duraderos y de mayor calidad del mercado. Con el tiempo, prácticamente no se comban y no pierden rigidez. Definitivamente se pueden recomendar a todos los propietarios de automóviles, para cuyos automóviles hay resortes adecuados. El único inconveniente condicional de estas piezas de repuesto es el alto precio.

SS20

Todos los resortes SS20 son 100% de calidad según el fabricante. Esto está garantizado por el hecho de que durante las pruebas mecánicas de nuevos productos, los resortes se seleccionan en pares. Es decir, se garantizará que un par de resortes tengan las mismas características mecánicas. La compañía CC20 fabrica sus resortes utilizando dos tecnologías: bobinado en frío y en caliente, ambas caras y sobrias.

K + F

Kraemer & Freund también es uno de los líderes en la producción de varias piezas de repuesto, incluidos resortes para automóviles y camiones. La empresa suministra sus productos tanto al mercado primario como al secundario. La gama de productos vendidos incluye alrededor de 1300 artículos y está en constante expansión. Los resortes genuinos de K + F son de alta calidad pero cuestan mucho.

TEVEMA

La empresa polaca TEVEMA produce amortiguadores para los mercados europeo y asiático. Los productos de esta empresa suelen ser utilizados por propietarios de automóviles fabricados en la década de 1990-2000. Son excelentes reemplazos de repuestos originales. Al mismo tiempo, el costo de los resortes nuevos es aproximadamente dos o tres veces menor que el de los originales. Las revisiones de los manantiales son en su mayoría positivas.

Los fabricantes de resortes enumerados anteriormente pertenecen a la clase media, es decir, producen productos de bastante alta calidad a un precio relativamente económico. Por lo tanto, son populares. Sin embargo, hay dos clases más de fabricantes. El primero son los fabricantes premium. Sus productos son de una calidad extraordinaria, y sus productos originales se instalan en autos premium y comerciales extranjeros costosos. Por ejemplo, tales fabricantes incluyen Sachs, Kayaba, Bilstein. Casi no tienen inconvenientes, solo el alto precio de sus resortes les hace buscar una alternativa barata.

Otro segmento de empresas bajo cuyas marcas se producen resortes es la clase económica. Esto incluye muchas empresas. Por ejemplo, Techtime, PROFIT, Maxgear.El precio de dichos resortes es bastante bajo, sin embargo, su calidad es adecuada. Estas empresas no tienen sus propias instalaciones de producción, sino que solo empaquetan resortes baratos y de calidad variable comprados en algún lugar de China. Por ejemplo, rechazado durante las pruebas en algunas de las empresas más conocidas. Sin embargo, hay varios resortes baratos que aún se pueden usar y que han recibido muchos comentarios positivos.

Pero entre los manantiales económicos hay algunas opciones bastante buenas. Éstos incluyen:

Sirio

Las opiniones de los propietarios de automóviles sobre los resortes Sirius son en su mayoría positivas. La empresa produce una amplia gama de resortes para una amplia variedad de vehículos. Además, si desea establecer las características deseadas de los resortes usted mismo, definitivamente debe comunicarse con esta empresa. El fabricante permite la fabricación de productos de acuerdo con los dibujos individuales del cliente.

Fobos

Los resortes Phobos no pueden presumir de una amplia variedad (solo 500 artículos), sin embargo, están disponibles en resortes estándar, reforzados, altos y rebajados. Además de ellos, el fabricante también produce kits de reparación y reacción. Con su ayuda, puede ajustar la distancia al suelo del vehículo de acuerdo con los deseos del propietario del automóvil.

Es cierto que las críticas sobre los manantiales de Phobos son muy contradictorias. Muchos entusiastas de los automóviles han notado que dichos resortes se "comban" ya en el segundo año de funcionamiento. Especialmente en malas condiciones de la carretera. Sin embargo, dado el bajo precio de los resortes de diferente calidad, difícilmente valdría la pena esperarlo.

Asomi

Buenos muelles con alta calidad y vida útil se producen bajo la marca Asomi. El secreto de la operación a largo plazo es el uso de aleaciones especiales en la producción, que el fabricante mantiene en secreto. Además, los resortes están recubiertos en la parte superior con una capa protectora especial de epoxi.

Tecnoressor

Estos son resortes económicos para muchos automóviles y camiones ligeros. Se observa que la rigidez de muchos de ellos se pierde con el tiempo, pero no se comban. Por lo tanto, por su dinero, esta es una opción perfectamente aceptable para los propietarios de automóviles que desean ahorrar dinero.

información adicional

Al elegir buenos resortes, asegúrese de que los resortes de la misma clase estén en un eje de la suspensión del automóvil. Por ejemplo, "A" o "B". Este es un requisito obligatorio para dos ruedas en el mismo eje (delantero o trasero). Sin embargo, hay excepciones para el anverso y el reverso.

Está permitido instalar resortes clase "A" en la suspensión delantera y clase "B" en la trasera. Sin embargo, si se instalan resortes de clase "B" en la parte delantera de la suspensión, los resortes de clase "A" no se pueden colocar en la parte trasera.

En algunos casos, al comprar resortes largos, los propietarios de automóviles cortan una bobina. En general, esto está permitido, pero no es deseable, ya que durante el trabajo de desmontaje siempre existe el riesgo de dañar el metal del que está hecho el resorte. Por tanto, es recomendable adquirir e instalar un muelle con el tamaño recomendado inicialmente.

En caso de falla del resorte derecho o izquierdo en un eje del automóvil, es necesario cambiar el segundo resorte. Además, esto debe hacerse independientemente del estado del segundo resorte.

Algunos entusiastas de los automóviles instalan espaciadores de goma directamente entre las bobinas del resorte. ¡Esto no debe hacerse bajo ninguna circunstancia! Si el resorte se ha combado mucho, dicho inserto ya no lo salvará, sino que solo empeorará el manejo del automóvil. ¡Esto es especialmente peligroso cuando se conduce a alta velocidad!

En general, diagnosticar el grado de desgaste de los resortes de los amortiguadores es un procedimiento bastante complicado. En consecuencia, en un garaje o estacionamiento, es posible determinar una falla solo en el nivel de suposición, en particular, si el resorte ya está sonando claramente y el automóvil se llama "deformado".

Cuando se trata de restaurar resortes de suspensión desgastados y / o dañados, este es un procedimiento inherentemente sin sentido.Hace muchos años, la misma planta de automóviles Volzhsky intentó realizar tales procedimientos, pero sobre la base de las pruebas realizadas, los expertos llegaron a la conclusión de que la restauración era inapropiada por dos razones. El primero es la complejidad y el alto costo del procedimiento. El segundo es el escaso recurso del manantial restaurado. Por lo tanto, cuando una unidad vieja falla, debe ser reemplazada por una nueva conocida.

Conclusión

La respuesta a la pregunta de qué resortes elegir depende de muchos factores. Entre ellos se encuentran el tamaño, la clase de rigidez, el fabricante, la forma geométrica. Idealmente, se deben seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo. Siempre es necesario comprar y cambiar los resortes por pares, de lo contrario siempre existe el riesgo de reemplazo repetido y un cambio en las características de funcionamiento de la máquina. En cuanto a los fabricantes, lo mejor es elegir de acuerdo con las revisiones y la relación calidad-precio de estas piezas. ¿Qué tipo de resortes usas? Comparta esta información en los comentarios.