¿Dónde está el golpe en la suspensión? Razones comunes por las que golpea la suspensión delantera y trasera

Suspensión del auto

Golpeando la suspensión tarde o temprano ocurre en cualquier máquina. Puede haber muchas razones para su aparición: problemas con el chasis, funcionamiento incorrecto de la máquina, una actitud frívola hacia la prevención, etc. ¿Cómo identificar la causa de la avería y qué hacer en este caso?

Golpeando la suspensión delantera

Desafortunadamente, es imposible de determinar de oídoque realmente llama. Por lo tanto, al realizar el autodiagnóstico, debe inspeccionar los amortiguadores, los extremos de la barra de dirección, la barra estabilizadora, el brazo de suspensión delantera, el muñón de dirección, los bloques silenciosos y los rodamientos de bolas. Una causa común de golpes es la falla de los sellos de goma. Todas las piezas de goma no deben estar agrietadas ni dañadas. Si nota un defecto, debe reemplazarlos inmediatamente.

El trabajo debe realizarse en un foso de inspección o con el vehículo levantado.

Posibles causas de los golpes y su diagnóstico.

El golpe puede ser causado por cualquier parte de la suspensión. Las causas más comunes de golpes en la suspensión delantera son:

Realizar usted mismo el diagnóstico de la suspensión del automóvil.

  • desgaste de la punta de las varillas de dirección;
  • mal funcionamiento del amortiguador;
  • desgaste de rodamientos de bolas;
  • daño a las bisagras de caucho-metal;
  • deformación de los puntales de los amortiguadores;
  • soportes y brazos de suspensión desgastados;
  • aflojamiento de las tuercas y tornillos de los componentes del sistema;
  • desgaste del cojín y bisagras de caucho-metal de la varilla;
  • desarrollo de cojinetes de cubo;
  • gran desequilibrio de las ruedas o deformación de los discos de las ruedas;
  • sedimento o rotura del resorte de suspensión.

A continuación, analizaremos estas y otras causas de los golpes con más detalle. Vale la pena comenzar el autodiagnóstico con una verificación de estado. anteras y piezas de sellado de goma... Si están dañados, deben ser reemplazados. También busque rastros de fugas de aceite de los amortiguadores.

Mal funcionamiento del brazo de suspensión

Bloque silencioso

Posible causa de golpes en la suspensión - mal funcionamiento de sus palancas... Esto suele ir acompañado de un mal manejo del vehículo. Verifique el funcionamiento de los silent blocks. Para hacer esto, use la palanca como brazo para flexionar las palancas. En caso de mal funcionamiento, verá reacción violenta significativa... Para reparaciones, será necesario reemplazar los bloques silenciosos. Para hacer esto, debe quitar las palancas y presionar los viejos bloques silenciosos del agujero. Lubrique el asiento para reducir la fricción antes de instalar bujes nuevos. Límpielo de polvo y suciedad a la vez.

Fallos del amortiguador

El amortiguador puede golpear el soporte superior o inferior. Esto puede deberse al aflojamiento de los tornillos de fijación o al aumento del juego en los orificios de fijación. Visualmente, el desgaste o la rotura de los resortes se puede determinar por el nivel de la posición del asiento del vehículo. Si el resorte está muy asentado o roto, esto se verá por el ajuste del cuerpo. Al conducir, un resorte roto hará un sonido distintivo.

Muelle amortiguador

Para ahorrar amortiguadores se recomienda llénelos con aceite de la viscosidad especificada por el fabricante (siempre que los amortiguadores sean abatibles). En invierno, nunca despegue bruscamente en un automóvil sin calefacción. Puede dañar no solo el motor, sino también los amortiguadores, ya que el aceite que contienen tampoco se ha calentado. Esto se encargará de los puntales y extenderá su vida útil.

A menudo, la postura puede provocar golpes. Especialmente cuando se conduce por una carretera irregular (golpes, irregularidades) o cuando una rueda golpea un agujero. Para revisar la rejilla, necesita verticalmente empujar hacia abajo el guardabarros o el capó... Cuando el portaequipajes está en buenas condiciones, el automóvil vuelve suavemente a su posición original. De lo contrario, escuchará un crujido y un movimiento repentino.

Una posible causa de golpes en la parrilla es una contratuerca floja. Este mal funcionamiento se puede identificar por el balanceo de la máquina durante la conducción y la capacidad de control reducida. En este caso, el ruido se produce al azar. La tuerca debe estar apretada, de lo contrario corre el riesgo de perder el control del automóvil en la carretera.

Problemas de dirección

Diagnóstico de varillas de dirección en automóviles VAZ.

Los golpes en la dirección son similares a los de los amortiguadores defectuosos. Una señal indirecta que confirma que el motivo del golpe radica en la dirección es la vibración del volante y los golpes, irregularidades.

El golpe desde el frente, en este caso, es el resultado de la interacción de la cremallera y el engranaje que se mueve a lo largo de ella. Durante el funcionamiento del sistema de dirección, la holgura de contacto y la salida entre la cremallera y el piñón aumentan con el tiempo. Por tanto, hay un golpe en el punto de contacto. Para diagnosticar esta avería, basta con levantar el coche desde uno de los lados delanteros y agitar las varillas de dirección. Si al mismo tiempo siente un contragolpe, lo más probable es que un golpe sordo provenga de casquillos desgastados. Son reparables y en cualquier concesionario de automóviles puede encontrar kits de reparación para reemplazar los casquillos.

Soporte para el rack

Puede producirse un sonido sordo al conducir por carreteras irregulares debido a un funcionamiento incorrecto de la parte superior de la suspensión delantera. Tiene una base de goma, que es un amortiguador natural. Sin embargo, el caucho se desgasta y se "endurece" con el tiempo. Debido a esto, se pierde su flexibilidad y capacidad de absorción de impactos. Desafortunadamente, los diseños de muchos autos no permiten llegar a esta unidad y medir el espacio entre el tope y el soporte. Sin embargo, si esto se puede hacer en su automóvil, sepa que la distancia debe ser de unos 10 mm. Por lo general, se produce un golpe en la suspensión solo en un lado, ya que es poco probable que los soportes de ambos lados funcionen simultáneamente al mismo tiempo.

Cojinete de apoyo

El sonido que hace un cojinete de empuje desgastado es similar al de un amortiguador, pero más resonante. Para detectar una avería, es necesario desmontar el pilar A. La peculiaridad de su desarrollo radica en la irregularidad del desgaste a lo largo del perímetro del cuerpo. El mayor rendimiento se produce cuando el vehículo avanza en línea recta. Es por eso es posible golpear con movimiento recto... Si gira a la derecha oa la izquierda, los golpes se detienen. Si tiene tal situación, significa que el cojinete de soporte de la máquina ha fallado.

Articulaciones de bola

Cojinete esférico

En los automóviles antiguos con tracción trasera (por ejemplo, VAZ), los problemas con las rótulas se consideran una causa clásica de golpes en la suspensión. La comprobación debe comenzar colgando la máquina del amortiguador sobre la rueda desde la que se oye el golpe. Sin girar el disco, debe intentar mover sus partes opuestas hacia y lejos de usted. El procedimiento debe realizarse en dos planos.agarrando el lado izquierdo y derecho de la rueda, luego la parte superior e inferior. Si los soportes están defectuosos, sentirá la reacción.

Junta de velocidad constante (junta homocinética)

Si la CV JOINT está defectuosa, mientras conduce, emite un crujido característico, especialmente en las curvas. Si la junta homocinética se rompe, es necesario cambiarla, ya que no se puede reparar.

Causas anormales de avería

Otra razón para llamar a la puerta podría ser pinza de freno desenrollada... Esta es una razón poco común, ya que la pinza suele ser muy segura con contratuercas. Pero si los tornillos de fijación aún se aflojan, el sonido de la pinza, especialmente al frenar el automóvil, será muy fuerte, por lo que es imposible confundirlo con nada.A veces, especialmente si las pastillas de freno son de mala calidad, pueden producir un sonido pequeño y apagado. En algunos casos, puede ocurrir que se pele la superficie de trabajo. La causa de golpes en la suspensión delantera también puede ocurrir y soporte de barra estabilizadora... Tiene casquillos con elementos de goma en su diseño. Necesitas comprobar su integridad.

Otra razón para la aparición de golpes puede ser una situación en la que los soportes del motor estallan... Debido a esto, se produce un golpe que es exteriormente similar al sonido del chasis del automóvil. Por lo tanto, marque también esta opción. También vale la pena comprobarlo ¿Están todas las tuercas y sujetadores debajo del capó apretados?... Esto es especialmente cierto al comprar un automóvil usado. Las piezas no aseguradas pueden vibrar, produciendo un sonido similar al golpe de una suspensión.

Golpeando la suspensión trasera

Los diagnósticos de la suspensión trasera son más rápidos porque el diseño es más simple. Puede haber varias razones para los golpes: casquillos de empuje del chorro desgastados (si los hay), pernos de rueda sueltos, montaje del tubo de escape suelto o roto, bobina rota del resorte de suspensión, aflojamiento del soporte de montaje de la varilla del chorro corto, válvula de retroceso en el amortiguador amortiguador, bujes del amortiguador trasero, semieje suelto, barra espaciadora de pastillas. Además, la causa de los sonidos desconocidos puede ser causas no directamente relacionadas con la suspensión. Por ejemplo, elementos en el maletero, una rueda de repuesto desatornillada, etc.

También se recomienda comprobar montaje del tubo de escape y su estado general. Después de todo, un silenciador quemado emite sonidos extraños que un automovilista puede tomar por un golpe en la suspensión trasera. Además, es necesario verificar todos los elementos de sujeción de la tubería. Si no está bien sujeto, en carreteras irregulares puede emitir un golpe pequeño y sordo, que el conductor puede confundir con problemas de suspensión.

Cuando se realiza un autodiagnóstico, es necesario verificar los siguientes componentes (algunos de ellos pueden no estar presentes en algunos modelos de automóviles):

Control de suspensión

  • estructura de guía de suspensión trasera;
  • palancas (transversales, longitudinales);
  • barra antivuelco;
  • amortiguadores traseros;
  • resortes amortiguadores;
  • copas y soportes para amortiguadores;
  • bujes de goma;
  • viga del eje trasero;
  • búfer de compresión;
  • aspectos.

Diagnóstico de la estructura de la guía.

En el proceso de realizar diagnósticos, debe realizar los siguientes pasos:

  • Compruebe la fuerza y ​​el estado de la viga, así como las palancas (si las hay). Asegúrese de que no haya deformaciones en estas piezas.
  • Revise las bisagras. Pueden agrietarse debido al desgaste. Esto también conduce a la deformación.

Vale la pena comprobar las conexiones roscadas de las bridas en los puntos de su fijación. Dependiendo de la marca y modelo del coche, se pueden reparar o hay que comprar e instalar unos nuevos. Es necesario realizar el trabajo enumerado en un servicio de automóvil o en un garaje con un orificio de visualización.

Diagnóstico de resortes de suspensión

A pesar de que el acero del que están hechos los resortes es fuerte, pueden fallar con el tiempo. Sus bobinas individuales se rompen, por lo que el resorte deja de funcionar normalmente. Para diagnosticar el resorte, basta con realizar una inspección visual. En este caso, vale la pena prestar atención a la ausencia de defectos en las bobinas del resorte, así como a la integridad de las lengüetas de goma que se encuentran en los lugares de su instalación. Si el resorte falla, debe reemplazarse; no se puede reparar.

Amortiguadores traseros

Botas de amortiguador usadas

Al igual que con los amortiguadores frontales, es necesario diagnosticar las anteras... Reemplácelos si es necesario. Al inspeccionar un amortiguador, también debe prestar atención a la ausencia de fugas de aceite de su carcasa. Si el amortiguador es plegable, tiene sentido desmontarlo y desmontarlo para asegurarse de que los componentes internos estén en buen estado de funcionamiento.En este caso, vale la pena revisar los casquillos de goma del interior, que a menudo fallan.

Razones adicionales

Si revisó las partes enumeradas anteriormente y aún persisten los golpes en la parte posterior, debe prestar atención a las siguientes cosas:

  • Deteniendo el apoyo. Aquí hacen lo mismo que en el caso de la suspensión delantera. Si está torcido, la pinza emitirá un sonido fuerte, por lo que diagnosticar este mal funcionamiento no es difícil.
  • Cojinete del cubo. Debe levantar el automóvil completamente o solo la rueda que desea revisar. Durante la rotación libre, el rodamiento no debe hacer ruido, golpes ni chirridos. Al verificar, la pastilla de freno puede rozar contra el disco, cuyo sonido es muy similar a un crujido. Por lo tanto, tenga cuidado al diagnosticar.

Conclusión

Un golpe en la suspensión delantera o trasera le indica al propietario del automóvil que lo diagnostique. Por tanto, hazlo lo más rápido posible para que un golpe inocente, al parecer, de algún casquillo no se convierta en una reparación de una suspensión rota. Y para encontrar un pequeño ruido sordo en la suspensión lo menos posible, le recomendamos que elija el modo de conducción correctoespecialmente en carreteras rurales irregulares y carreteras asfaltadas en mal estado. Por lo tanto, evitará reparaciones en el automóvil y evitará desperdicios adicionales en su billetera.