Motor Troit VAZ 2109. Las principales razones del motor triplete VAZ 2109 (carb., Ingeniero) y cómo instalarlos.

Causa del temblor del motor es la combustión desigual de la mezcla de combustible en un solo cilindro. Existe tres razones diferentes:

  1. la primera razón es el líquido no es inflamable;
  2. la segunda razón es sin compresión;
  3. el tercero está directamente relacionado con calidad de la mezcla.

Cómo establecer la causa del triplete

Si quita la punta de la bujía, entonces cuando el ralentí disminuya, será posible asegurarse de que el cilindro esté funcionando, pero al verificar de esta manera es posible dañar el interruptor, también puede romper el tapa del deslizador o distribuidor. La descarga eléctrica de cables explosivos es poco probable, incluso imposible, pero, sin embargo, las puntas deben quitarse con unos alicates con mangos aislados. En el caso de que el motor del carburador se sacuda al ralentí, tire muy lentamente del cable del acelerador con la mano, esto aumenta la velocidad a 3000 rpm. Tan pronto como se detecte una avería de este tipo, retire el filtro de aire para tener acceso libre al carburador. Para evitar las molestias ocasionadas por los gases de escape, cerramos la tubería, la salida del colector, puedes taparlo con un mango de destornillador de plástico. Después de realizar este procedimiento y aumentar la velocidad, pueden ocurrir diferentes reacciones del motor.

Motor Troit VAZ 2109

Las razones por las que el motor es troit

El primero: a velocidades superiores a 1200-1300 rpm, es posible que el motor se detenga. En este caso, pueden producirse temblores debido al sistema de postcombustión o al sistema de energía. Pero el encendido permanece en un estado normal (de trabajo) y no ocurren fallas, esto se explica por un aumento en la velocidad del motor, los sistemas de carburador se incluyen inmediatamente en el trabajo, hay varios de estos sistemas, lo que significa que todos ellos no se romperá de una vez. En el caso de que el aire comience a filtrarse a través del espacio, con un aumento de la velocidad, el exceso de aire tendrá un impacto negativo mucho menor en el funcionamiento de todos los sistemas. Esta opción no está excluida, el motor puede temblar de vez en cuando. La razón es la falta de trabajo de uno de los cilindros. Lo mismo puede decirse de un mal funcionamiento en el encendido. Para la formación de una chispa en ralentí, los requisitos establecidos son mucho más altos que a velocidades superiores a 2000 rpm. Por lo tanto, incluso el más mínimo defecto en el sistema de encendido provocará una sacudida del motor.

El segundo: también pueden aparecer temblores como resultado de un funcionamiento incorrecto del carburador o del inyector. El temblor que se produce cuando falla el sistema eléctrico puede aparecer por una mezcla excesivamente rica o, por el contrario, una mezcla demasiado magra. El agotamiento de la mezcla ocurre con más frecuencia que el enriquecimiento, este problema surge debido a la aparición de exceso de aire que ingresa al sistema de potencia, después y en la cámara de combustión. Desafortunadamente, este mal funcionamiento puede aparecer en motores relativamente nuevos. Y en motores viejos, otra razón puede ser un nivel de combustible insuficiente. Para determinar el nivel, balanceamos un poco el automóvil. Si no se puede ver el nivel incluso cuando se balancea en la ventana, significa que está completamente lleno de combustible. Como resultado, el carburador está sobrellenado. Si el carburador siempre está sobrellenado, afectará los gases de escape (escape), serán negros.

Es aceptable si el nivel de combustible es ligeramente superior al nivel permitido. En este caso, el motivo radica en el cansancio o incluso en la deformación de la punta de la propia aguja, que en los momentos adecuados controla el suministro de combustible.

Si aún tiene preguntas, tenemos material adicional sobre qué hacer si el voltaje del generador es bajo y el motor está funcionando.