Comprobación de sensores parktronic. 5 formas de verificar los sensores de estacionamiento de 2 y 3 pines

Cómo comprobar el sensor de aparcamiento

Pregunta cómo comprobar el sensor de aparcamiento, surge de los propietarios de automóviles en caso de falla del sistema de asistencia de estacionamiento. Se realiza una verificación independiente del sensor de estacionamiento mediante un examen táctil, un multímetro o un teléfono inteligente. En el artículo se considerará cómo averiguar el rendimiento de los sensores de estacionamiento.

Contenido:

  • Cómo funcionan los sensores de estacionamiento
  • Fallos del sensor
  • Cómo comprobar los sensores de aparcamiento

¿Qué parámetro del sensor se verifica?Lo que necesitas comprobar
VibraciónControl táctil
Otro sensor de estacionamiento con LED soldados a él.
Clics audiblesPrueba de audición
Aplicación de grabadora de voz en un teléfono inteligente con la capacidad de crear un diagrama de ondas sonoras
Resistencia al vientoMultímetro electrónico en modo ohmímetro

¿Cómo funciona el sensor de aparcamiento?

El principio de funcionamiento de los sensores parktronic.

Antes de proceder a considerar la cuestión de cómo verificar el sensor de estacionamiento, debe averiguar cómo funciona generalmente, ya que hay dos tipos de sensores de estacionamiento: ultrasónicos y electromagnéticos. Los primeros son más comunes. Su principio de funcionamiento se basa en el hecho de que emiten ondas ultrasónicas y captan su reflejo de un obstáculo. La distancia entre el sensor y la interferencia la calcula la unidad principal a partir de la diferencia en el tiempo de emisión.

Los sensores electromagnéticos son una cinta que emite un campo electromagnético. La cinta se instala en el interior de los parachoques delantero y trasero. Dichos sensores son más modernos y confiables, pero bastante caros, por lo que son raros y solo en autos premium.

Fallos del sensor Parktronic

Según las estadísticas, los sensores parktronic rara vez fallan, generalmente debido a su daño o al funcionamiento incorrecto en clima cálido. Las averías más habituales del sensor de aparcamiento son:

Sensor parktronic con cableado y conector de conexión

  • corrosión de contactos, entrada de humedad en la caja a través de grietas en la caja;
  • avería del componente electrónico del sensor;
  • contaminación de la superficie de trabajo del sensor de estacionamiento;
  • daño mecánico al sensor como resultado de un accidente, choque;
  • daños en el cableado (especialmente típico de los sensores frontales debido a la entrada de suciedad y productos químicos en ellos);
  • defecto de fabricación del sensor, o su mala calidad (la mayoría de las veces una falsificación).

Como resultado del daño a uno o más sensores, es posible que el sistema parktronic no funcione en absoluto o, por el contrario, emita un pitido constante y se active falsamente. Y cuando los cables del sensor se cierran en tiempo lluvioso, a menudo aparece el mensaje "Error del sensor de estacionamiento".

Además, a veces, los propietarios de automóviles piensan que el mal funcionamiento se debe a la suciedad en la superficie de trabajo del sensor o al hecho de que se pintó para que coincida con el color del parachoques. Por tanto, surge una pregunta lógica: “¿Se pueden pintar los sensores de estacionamiento?”. La respuesta es sí, puede, pero existen varias condiciones. En particular:

Proceso de pintura del sensor

  • Es mejor pintar los sensores incluso antes de la instalación en el automóvil. Si ya están instalados, debe sacarlos un poco del parachoques (aproximadamente un centímetro) y cubrir el parachoques detrás de ellos con cinta adhesiva.
  • Antes de pintar, la superficie de los sensores debe limpiarse con papel de lija (400 o 360). Esto es especialmente cierto si el sensor tiene daños mecánicos o arañazos.
  • Después de la limpieza, se debe desengrasar la superficie de los sensores.
  • Imprima con imprimación acrílica.
  • Si los sensores son nuevos y de plástico, puede limpiar la superficie con papel de lija fino o cinta adhesiva gris y aplicar una imprimación sobre el plástico.
  • Después de los procedimientos descritos, los sensores se pueden pintar.

Hay muchas reseñas en Internet de que el sensor parktronic dejó de funcionar después de pintar. Sin embargo, la mayoría de ellos se deben al hecho de que en el proceso de trabajo, se violó la tecnología de pintura y el tratamiento preliminar de su superficie.

Vale la pena señalar que los sistemas de estacionamiento que se instalan en un automóvil desde una línea de montaje son más complejos. Y la mayoría de las veces, si incluso un sensor falla, el sistema pierde completamente su funcionalidad. Los mismos sistemas de aparcamiento que se han instalado adicionalmente son más sencillos. Cuando falla uno de los sensores parktronic, su rendimiento se conserva parcialmente.

Comprobación del sensor Parktronic

Puede verificar el sensor de estacionamiento ultrasónico de una de estas cuatro formas: táctil, usando un teléfono inteligente, usando un probador electrónico y también usando un escáner de errores electrónico.

Comprobación de rendimiento táctil

Comprobación de la superficie de la sonda táctil

Tiene sentido comenzar a verificar el sensor de estacionamiento con una inspección visual regular. Sin embargo, antes de hacer esto, debe arrancar el motor y engranar, pero no conducir. Para el trabajo, necesitará un socio que realizará las acciones especificadas en el automóvil, mientras usted inspeccionará los sensores. Para revisar los sensores de estacionamiento traseros, debe encender la marcha atrás. Para revisar los sensores delanteros, debe encender la primera marcha en la transmisión manual o configurar el modo "Drive" en la transmisión automática.

Cuando el sensor está en buenas condiciones de funcionamiento y activado, entonces el acercamiento directo de cualquier objeto a él (la forma más fácil es verificar con el dedo) emite sutiles clics (aproximadamente 5 ... 10 clics por segundo). Si pones el dedo en eso ... la superficie del sensor debe vibrar ligeramente... Para una mejor sensación de vibración, debe mover un poco el dedo sobre él.

Por lo tanto, debe verificar cada sensor de estacionamiento por turno. En este caso, el socio en la cabina debe monitorear cómo reacciona el sistema al tocar los sensores en su conjunto. Esto le permitirá determinar qué sensor ha fallado. Si todos los sensores no funcionan, lo más probable es que haya problemas con el módulo de sensores de estacionamiento o con el cableado.

Cómo verificar la capacidad de servicio del sensor de estacionamiento con un teléfono inteligente

Diagrama y grabación de ondas sonoras en el teléfono inteligente

Hay sensores parktronic que vibran muy débilmente y el sonido que emana de ellos prácticamente no es captado por el oído. En este caso, tiene sentido usar un dictáfono en un teléfono inteligente para realizar diagnósticos. Sin embargo, no necesita una simple grabadora de voz, sino una aplicación que le permita crear un diagrama del sonido entrante. El sistema operativo y la aplicación en sí son irrelevantes en este caso.

Para el diagnóstico, debe activar la aplicación y llevar el micrófono de captación al sensor de PDC diagnosticado. Es recomendable no instalar el micrófono en un punto, sino agitarlo ligeramente cerca del sensor con una amplitud de 2 ... 3 centímetros. La grabación de la señal debe durar unos 30 segundos. Al final, debes escuchar la grabación. Primero, si hay señales, serán visibles en el diagrama. Y en segundo lugar, habrá clics claramente audibles en la grabación desde un sensor en funcionamiento.

Cómo comprobar el sensor de aparcamiento con un multímetro

Comprobación del sensor con un multímetro

El método más confiable para verificar la capacidad de servicio de los sensores de estacionamiento es usar un multímetro. Para hacer esto, el probador debe estar configurado en el modo de medición de resistencia eléctrica. Y los sensores deben retirarse del automóvil.

El valor de resistencia para diferentes sensores será diferente, sin embargo, es importante verificar la ausencia de un circuito abierto y cortocircuito en su circuito.Para los sensores parktronic de tres clavijas, la asignación de pines suele ser la siguiente: el primer contacto es el "más", el segundo contacto es la señal y el tercer contacto es el "menos".

En un sensor de trabajo entre "más" y "menos", la resistencia debe ser superior a 0,5 megaohmios (cuanto más alto, mejor). Debe haber una resistencia de unos 2 ... 40 kOhmios entre el "menos" y el contacto de señal (según el sensor). Habrá una resistencia similar entre el contacto de señal y el "más", alrededor de 2 ... 40 kOhm.

En algunos casos, incluso para sensores defectuosos, el valor de las resistencias medidas será normal, por lo que si este es el caso, es necesario realizar diagnósticos adicionales.

Comprobación con un elemento piezoeléctrico

Sensor con LED soldados a él

Los sensores parktronic, de hecho, son elementos piezoeléctricos. Cambian su forma (vibran) a partir del voltaje que se les aplica. Pero también existe el efecto contrario: cuando vibra, el elemento piezoeléctrico genera voltaje. Este efecto se puede utilizar para realizar pruebas. Para hacer esto, necesitará otro sensor parktronic (solo que no estándar) con un cable blindado y dos LED.

Estos LED deben soldarse al cable de salida del sensor en un patrón antiparalelo. Esto permitirá que los LED se enciendan alternativamente en su polaridad. A continuación, debe limpiar la membrana del sensor y conectarla al sensor que se está probando en el automóvil. Si vibra, los LED parpadearán. Este método es muy adecuado para probar sensores de estacionamiento que no pueden vibrar con los dedos.

Programa de diagnóstico del sensor Parktronic

También puede diagnosticar los sensores de estacionamiento en un automóvil utilizando herramientas de software. Para hacer esto, necesita tener un escáner electrónico (la forma más fácil es portátil en el chip ELM327) y un programa de diagnóstico instalado en un teléfono inteligente (uno de los más populares es ELM Config).

El programa le permite leer errores de varios sistemas del vehículo, incluidos los sensores de estacionamiento. El apartado en el que hay que fijarse en la presencia de errores en el sensor parktronic se llama PAM en inglés. Después de hacer clic en el botón de errores de lectura, el programa proporcionará la información correspondiente.

Conclusión

El sensor parktronic se descompone con poca frecuencia y, si falla, se debe a daños mecánicos, contaminación, daños en el cableado o penetración de humedad a través de una grieta en la carcasa. En caso de un mal funcionamiento, los sensores solo deben limpiarse, inspeccionarse visualmente y tratar de determinar el accionamiento de oído. Si esto no ayuda, debe desmontarlos y verificar la resistencia con un multímetro.