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Error del sensor del cigüeñal con el código p0336 tiene el nombre "Circuito del sensor de posición del cigüeñal" A ", señal fuera de rango". El motivo de la formación puede ser un cigüeñal dañado, desplazamiento de la marca de verificación, falla parcial del sensor de posición del cigüeñal (abreviado como DPKV) o daño a su cableado. Para realizar reparaciones, generalmente se realiza una de varias acciones: reemplazar el DPKV, la rueda dentada en el eje o aislar los cables del sensor KV.

Contenido:

• Síntomas de manifestación.
• Qué significa el error
• Condiciones de formación
• Causas de ocurrencia
• Qué hacer

Señales externas

Cuando se forma un error en el circuito del sensor del cigüeñal en la memoria de la unidad de control electrónico del motor (ECU abreviado) p0336, se muestran una serie de señales externas sobre el comportamiento de la máquina, en cuyo caso se debe realizar una verificación adicional. realizado con un escáner para diagnóstico. Vale la pena señalar que los síntomas que se enumeran a continuación pueden indicar problemas que no sean solo un error del sensor del cigüeñal. Entonces, p0336 se manifiesta de la siguiente manera:

• La luz de advertencia Check Engine se activa en el tablero.
• Se produce un fallo de encendido en uno o más cilindros del motor. Es decir, el motor comienza a "triplicarse", lo que es claramente audible por el sonido.
• Pérdida de las características dinámicas de la máquina, el motor acelera mal (aumenta la velocidad). También hay una pérdida de potencia, que se expresa en el hecho de que la máquina "no tira", especialmente cuando se conduce cuesta arriba o con carga.
• Problemas para arrancar el motor hasta la total incapacidad para arrancar el motor.
• Vibración del motor durante el funcionamiento. En este caso, a menudo no solo hay vibraciones y los desagradables sonidos metálicos que las acompañan.
• El motor se para, y esto puede suceder no solo a velocidades bajas, sino también a velocidades medias y altas, incluso cuando el automóvil está en movimiento.
• El consumo de combustible aumenta, y en todos los modos de funcionamiento del motor.
• Cuando el motor está en ralentí, su valor puede ser inestable (es decir, la velocidad "flota").

Según las estadísticas, el error del cigüeñal p0336 ocurre con mayor frecuencia en los automóviles Gazelle, VAZ, Kia, Honda, Chevrolet, Ford. Pero los propietarios de otros coches tampoco están asegurados. Además, la interpretación del código de diagnóstico p0336 puede diferir y sonar como: “Error DPKV Falta un diente”, “Rango / rendimiento del circuito del sensor de posición del cigüeñal A”, “Indicador incorrecto / sensor de posición del cigüeñal A no ajustado”.

Error de descripción

La esencia del error con el código p0336 se reduce al hecho de que la unidad de control electrónico ha detectado un mal funcionamiento en el circuito del sensor de posición del cigüeñal. El DPKV especificado fija la posición del cigüeñal en un momento específico, sincronizando así el encendido, la inyección de combustible y el encendido en los cilindros.

El sensor se fija de forma permanente contra el cigüeñal, que tiene una rueda dentada con uno o dos dientes cortados (llamada marca de referencia). DPKV fija el momento en el que pasa la etiqueta y transmite la información correspondiente a la ECU. La mayoría de los sensores de cigüeñal modernos tienen tres cables: suministro (voltaje), tierra ("tierra") y señal, que transmiten información a la ECU. Es a partir de la información del cable de señal que la unidad de control "aprende" que hay problemas con el sensor.

Condiciones de formación

Para que se forme el error p0336 en la memoria de la centralita electrónica, es necesario que se registren simultáneamente las siguientes condiciones:

• El motor del coche está en marcha.
• Cuando la rueda dentada gira, el sensor de posición del cigüeñal detecta pulsos adicionales o sus espacios cuando la marca de control pasa a través de ella. El valor de los impulsos depende del modelo de automóvil (por ejemplo, en el popular Chevrolet Lacetti, la cantidad de dientes es de 58 piezas).
• El número de pulsos adicionales registrados o sus espacios registrados por el sensor es dos o más en una rotación del disco dentado.
• Dependiendo del modelo de vehículo, el número de ciclos en los que se registran las condiciones descritas anteriormente varía de 10 a 100 revoluciones del disco dentado con una marca de verificación.

Tenga en cuenta que la luz de advertencia "Check Engine" en la mayoría de los automóviles no muestra un error en el sensor del cigüeñal inmediatamente después del primer arranque de emergencia de este tipo. Por ejemplo, en el mismo Chevrolet Lacetti, la lámpara de control se activa solo después del tercer encendido con las condiciones especificadas. Paralelamente, la información sobre el error se registra en la RAM.

Causas del código p0336

Las razones de la formación de un error en el sensor del cigüeñal p0336 pueden ser las siguientes averías:

• Daños desgastados o mecánicos en la rueda dentada... Por ejemplo, después de realizar trabajos de reparación en el motor. A veces, otros dientes se dañan, después de lo cual el sensor también los percibe como marcas de referencia.
• Objeto extraño golpeando la rueda dentada... Pueden ser pequeños escombros o suciedad adherida. Si se atasca en algún lugar entre los dientes, esto hará que el sensor de posición del cigüeñal transmita información incorrecta a la unidad de control electrónico con todas las consecuencias consiguientes.

• Cortocircuito o rotura de la fuente de alimentación y / o cable de señal sensor de posición del cigüeñal. Puede haber muchas razones para el daño. En particular, corrosión, rotura mecánica de cables (por ejemplo, durante la reparación y / o reemplazo), falla de aislamiento. Una causa común de avería es el hecho de que el mazo de cables suelto entre el DPKV y la unidad de control cuelga debajo del capó y toca el colector de escape al rojo vivo. Como resultado, el aislamiento del cable se derrite y se daña. Esto provoca un cortocircuito en el cable. A veces, la propia vena se descompone si no hay aislamiento en ella.
• Corrosión o daño del conector conectar el sensor de posición del cigüeñal. Asimismo en el conector para conectar el sensor a la centralita. En algunos casos, el contacto de los conectores desaparece o el pestillo del chip de conexión está dañado.
• Fallo del sensor del cigüeñal (parcial o completo). La mayoría de los DPKV modernos tienen una resistencia eléctrica interna del cableado en el rango de 500 a 700 ohmios. En consecuencia, cuando este valor supera el límite (el cableado está cortado o en cortocircuito), comienza a dar información incorrecta.
• Fallo de encendido del motor... Esto también puede ser identificado erróneamente por la ECU como un código P0336, pero en este caso, como regla, también puede aparecer un código de error P0300.
• Problemas de la ECU... Tales situaciones son bastante raras, pero ocurren, por ejemplo, cuando se realizó un parpadeo de mala calidad de la unidad de control electrónico. En este caso, los llamados "fallos" aparecen en el software y dan un error falso.

Que hacer cuando se emite un mensaje de error p0336 - sensor de cigüeñal

Si muestra un error en el sensor del cigüeñal, es recomendable no solo inspeccionar la calidad de la conexión DPKV, sino también la corona (estado de los dientes), y también medir el sensor con un multímetro.

Cabe señalar que el código de error p0336 es lo suficientemente grave ya que interfiere con el funcionamiento normal de la máquina. Por lo tanto, es posible utilizar una máquina con un problema similar, pero no es deseable hasta que se elimine.El diagnóstico de averías que potencialmente podrían conducir a la formación de un error se realiza de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• Usando el escáner, es necesario leer los errores en la memoria de la ECU. A menudo, el código p0336 va acompañado de otros errores de significado similar.
• Si se encuentra un error 0336, entonces es necesario verificar la unidad electrónica en busca de una falsa alarma. Esto se hace borrando información de su memoria y luego volviendo a interrogar a la RAM después de una operación breve del motor. Si el error vuelve a aparecer, debe continuar con el diagnóstico.
• Verifique el sensor de posición del cigüeñal. Para hacer esto, debe ser desmantelado y luego, usando un multímetro electrónico en modo ohmímetro, debe verificar el valor de la resistencia interna. Entonces, para un sensor de cigüeñal que funcione, el valor correspondiente debe estar en el rango de aproximadamente 500 ... 750 ohmios (depende del sensor específico y puede diferir ligeramente). Si la resistencia es muy diferente, entonces el sensor está defectuoso y debe ser reemplazado. También tiene sentido verificar el voltaje de salida generado por el sensor mientras el motor está funcionando y funcionando normalmente. El valor correspondiente debe ser de al menos 0,3 voltios. Debe medir el voltaje entre el cable de señal y "tierra", o en los terminales del bloque del controlador (en este caso, debe tener el circuito eléctrico del automóvil, en particular, los números de los terminales correspondientes).
• Verifique los cables de la unidad de control al sensor del cigüeñal. Debe comenzar con una inspección visual. En particular, inspeccione si se rompieron, especialmente en los sitios de fractura, si el aislamiento no estaba dañado (derretido). Además, utilizando un multímetro electrónico, cambiado al modo de "continuidad", es necesario identificar la integridad de los cables y la presencia de un posible cortocircuito. Por lo tanto, debe hacer sonar cada cable y también verificar el valor de aislamiento en pares entre cada par de cables y la "tierra" (cuerpo). Preste especial atención para asegurarse de que el mazo de cables no esté ubicado cerca del colector de escape y las bujías, ya que esto podría dañar el aislamiento. Si es así, debe usar las bridas y asegurar los cables a lo largo de sus líneas de montaje. Si los cables están dañados o rotos, es aconsejable reemplazarlos por otros nuevos. Como último recurso, puede intentar repararlos con cinta aislante resistente al calor o termorretráctil. Pero sería preferible un reemplazo.
• Verifique el conector (chip) del sensor por corrosión y la calidad del contacto. También vea si hay agua y varios desechos en ella. Es deseable que el chip tenga un pestillo que proporcione un contacto permanente y lo proteja de las influencias externas. Si hay escombros o corrosión, es necesario limpiar los contactos. Si un chip está roto, reemplácelo.
• Compruebe el engranaje del cigüeñal. En particular, no hay escombros, objetos extraños pequeños, corrosión. Están todos los dientes en orden, la marca de verificación no está dañada. También es útil comprobar la sujeción de la rueda al eje. En casos raros, la fijación puede aflojarse. Si es necesario, debe apretarse o reemplazarse. En caso de daño mecánico a la rueda dentada, en la mayoría de los casos, la reparación es imposible, por lo tanto, la unidad especificada se cambia por completo por una nueva. Si la rueda dentada "cuelga" en el eje, entonces esto está plagado de daños mecánicos en el sensor del cigüeñal, por lo que a menudo es necesario reemplazarlo (se debe realizar una verificación).

• Compruebe la holgura entre el sensor de posición del cigüeñal y el engranaje. Para diferentes modelos de automóvil, este valor será ligeramente diferente, pero en la mayoría de los casos esta distancia está en el rango de 0.5 ... 1.5 mm. Debe encontrar la información exacta en el manual de un automóvil específico.

Como se mencionó anteriormente, en casos raros, el ECM puede generar un error falsamente.Por lo tanto, si las medidas de diagnóstico y reparación realizadas no ayudaron y el error no se borra, tiene sentido diagnosticar la ECU. Sin embargo, dicho procedimiento es complejo y responsable, por lo que es mejor buscar ayuda en un servicio de automóviles, donde existe el hardware y el software adecuados para el diagnóstico.

Junto con la verificación del sensor de posición del cigüeñal, también es recomendable verificar el sensor del árbol de levas (también llamado sensor de fase). Para algunas máquinas, se observa que el funcionamiento del DPRV afecta al funcionamiento del DPKV, lo que puede conducir, en particular, a la aparición de este error. Además, los maestros de servicio de automóviles recomiendan por sí mismos o con su ayuda deshacerse de las fallas de encendido en los cilindros. Esto también conduce a menudo a una generación falsa del código de error p0336.

Condiciones para la autolimpieza del código de error

Para que la información sobre el error p0336 se borre de su memoria, es necesario cumplir simultáneamente una serie de condiciones. Diferirán para diferentes autos, considere las condiciones especificadas usando el ejemplo de un Chevrolet:

• La luz de advertencia del panel Check Engine se apagará después de cuatro ciclos de encendido consecutivos, siempre que las medidas de diagnóstico no hayan detectado ningún error p0336.
• El historial de errores en la memoria de la ECU se restablece a cero después de 40 ciclos de arranque consecutivos, siempre que el error no se repita de nuevo.
• Si el error se generó falsamente, entonces el error se puede borrar de la memoria a la fuerza utilizando herramientas de software adicionales.
• El error se puede borrar de la memoria si la unidad electrónica se desenergizó a la fuerza durante más de 10 segundos.

Tenga en cuenta que es mejor eliminar el error a la fuerza utilizando el software, ya que desconectar la ECU de la fuente de alimentación puede provocar otro error con el código p1602.

Conclusión

El código de error p0336, generado en la memoria de la unidad de control del motor, indica que la señal del sensor del cigüeñal tiene un valor incorrecto. Como muestran las estadísticas, la causa más común de este error es el daño al cableado DPKV o la interferencia en la corona, con menos frecuencia: la falla del sensor en sí o su instalación incorrecta. Por lo tanto, el diagnóstico debe comenzar con la verificación de estos nodos.

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