Comprobación del embrague electromagnético del ventilador. Embrague de ventilador BAW BJ1044

Cuando deja de encender el ventilador del radiador, no necesita correr inmediatamente a la tienda para comprar uno nuevo, necesita determinar la causa del mal funcionamiento, tal vez se pueda eliminar fácilmente, o puede que no sea el ventilador en sí el que tiene la culpa. Cómo comprobar el embrague electromagnético del coche BJ1044 lea las instrucciones.

Al realizar un chequeo de salud embragues de ventilador en un motor caliente, evite el contacto con las piezas calientes del motor.

Dispositivo de acoplamiento viscoso del ventilador

A comprobar la funcionalidad del embrague es necesario conectar el cable al plus y cerrarlo por el cable que sale de la bomba, es decir, cuando el circuito está cerrado y abierto, el electroimán debe hacer clic, esto significará que la bomba está en funcionamiento.

Lo mismo se aplica a la verificación de la bomba anterior, en este caso debe cerrar la caja a menos y el cable a más, si nada hace clic, entonces esto significa que el acoplamiento eléctrico no funciona.

No revise el acoplamiento con el motor en marcha.

embrague de ventilador de coche electromagnético BJ1044

El siguiente es un diagrama de encendido y control del acoplamiento eléctrico.

circuito de control de embrague eléctrico

Gris con una raya negra - cableado estándar (menos), amarillo - fuente de alimentación del relé para encender la electrofusión

Parámetros del embrague electromagnético de la bomba ZMZ-405:

  1. Tensión de alimentación - 10,8 - 15 V.
  2. Consumo de energía eléctrica: no más de 50 W.
  3. El par transmitido a una tensión de 12 V no es inferior a 20 Nm (2 kg / cm).
  4. El voltaje mínimo de activación es de 10 V.
  5. La tensión mínima en el par transmitido es de al menos 11 Nm (1,1 kgf / m).
  6. El espacio entre la polea y el disco impulsado es de 0,2 a 0,5 mm.
diagrama de cableado para encender el embrague del ventilador

El procedimiento para verificar el embrague electromagnético para encender el ventilador.:

  1. Antes de comenzar a verificar la operabilidad del embrague electromagnético para encender el ventilador, verifique la operabilidad del sensor de conmutación desmontándolo y verificándolo para la temperatura de conmutación (78 ± 20 ° С).
  2. Verifique la conexión de los cables de todos los elementos del acoplamiento.
  3. Caliente el motor a las temperaturas de funcionamiento y use un tacómetro instalado en la polea del ventilador y el ventilador para determinar el momento en que se enciende el ventilador. En ausencia de un tacómetro, el momento de encendido se puede determinar utilizando los órganos auditivos: el ruido del ventilador aumenta bruscamente en el momento en que se enciende el embrague, mientras que es necesario controlar la temperatura del motor y evitar que el motor se apague. calentamiento excesivo.
  4. Para comprobar la funcionalidad del propio acoplamiento, debe hacer lo siguiente:
  • desconecte el cable verde de la bobina del embrague al sensor de embrague;
  • conecte el cable de alimentación (24 V) al cable verde y aplíquele voltaje;
  • compruebe el bloqueo del embrague intentando girar el ventilador; el ventilador debe estar bloqueado.
Atención: ¡todos los trabajos según el punto 4 deben realizarse con el motor parado!
  1. Si se encuentra defectuosa una bobina de embrague, reemplace el conjunto del embrague con la bomba de agua.
  2. Al final de la prueba, conecte de manera confiable todos los conectores, verifique el cableado para excluir casos de rotura.

Comprobando la gacela de electrofusión

Si un el electroimán no funcionó y el circuito se cerró, luego puede intentar empujar con fuerza el disco impulsado hacia la polea. Un clic durante el funcionamiento del electroimán indicará un espacio significativo entre la polea y el disco, por lo tanto, es necesario ajustar el espacio presionando las patas de tope a un valor de trabajo de aproximadamente 0.3 - 0.5 mm.

En el caso de que el embrague no funcione y haya un movimiento forzado del disco hacia la polea, entonces esto indicará un mal funcionamiento de la bobina, en cuyo caso es necesario cambiar el embrague eléctrico.


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