Instalación de bricolaje de la alarma TOMAHAWK 9010. Cómo instalar y conectar correctamente la alarma Tomahawk 9010
En este artículo, veremos cómo instalar de forma independiente la alarma TOMAHAWK 9010.
Instalación del sensor de apertura del capó
La bocina suele estar unida a cualquier perno del cable del acelerador. Para instalar el sensor, usaremos el orificio tecnológico debajo de la tapa del capó.
Una vez instalado el sensor de campana, comenzamos a hacer un grifo con un chip de conexión, esto se hace para que luego lo puedas conectar al sensor de temperatura. Ahora tenemos que apretar el arnés de cableado a través de la transición de goma, en esta transición es el arnés estándar. Debajo del capó, debe estirar los cables gris anaranjado y gris.
Conexión del sensor del maletero
El siguiente paso en la instalación es conectar el cable al sensor del maletero. Usamos un sensor estándar. Para captar el sensor, necesitamos encontrar el cable azul en la lámpara del maletero y soldar el cable que se extenderá a lo largo del umbral izquierdo.
Después de eso, puede comenzar a conectar el relé de control para abrir el maletero y el cierre centralizado. Para hacer esto, necesita encontrar una unidad multiplex, debe estar en la parte posterior de la caja de fusibles, detrás de la guantera, parece una pequeña caja plana. Para llegar a él, deberás retirar la caja de fusibles, no olvides desconectar todos los conectores, en cuanto se desconecten podrás retirar el bloque.
Ahora le damos la vuelta y vemos la misma unidad múltiplex que necesitamos, en la que se encuentra el relé de cierre centralizado, así como la apertura remota del maletero. 
Para quitar las cubiertas, debe desatornillar los cuatro tornillos autorroscantes. Para sacar el múltiplex desde allí, deberá dividir el bloque a la mitad.
Con un destornillador, los pestillos se abren suavemente y la unidad se desconecta.
Conexión de cierre centralizado
En la placa, debe soldar cables a los contactos que son responsables de abrir y cerrar las puertas.
Tenga en cuenta que los puntos 1 y 2 son responsables de cerrar y abrir puertas, y el tercer punto es responsable de bloquear el maletero.
Ahora necesita hacer un agujero en la caja multiplex para sacar los cables.
Instalación de la unidad de alarma
Ahora comenzamos a desmontar la consola central para hacer un lugar para instalar la unidad de alarma principal:
Es recomendable retirar inmediatamente del bloque aquellos cables que no sean necesarios:
- Azul - rojo (control positivo del sensor de la puerta);
- Amarillo-negro (1 canal adicional);
- Amarillo-azul (3 canales adicionales);
- Azul (iluminación interior);
- Rojo negro (IGN3);
- Morado (botón anti HI-JACK);
- Amarillo-rojo (2 canales adicionales);
- Blanco y negro (cerradura opcional).
Ahora retiramos el tablero y soldamos el cable azul con una raya negra al cable del sensor de presión de aceite.
Luego conéctese al LED que se encenderá cuando se abran las puertas. A continuación, desmontamos el panel y soldamos el cable al cátodo. Comenzamos a mostrar publicaciones.
Este cable se conecta al azul-negro, que se encuentra en el bloque de la propia alarma. Todo, el panel se puede colocar en su lugar. Ahora, en el bloque de la cerradura de encendido, estamos buscando un cableado blanco-rojo; una ventaja permanente, necesita soldar el cable rojo que viene del conector de alimentación de señalización. El cableado blanco y negro es responsable del arranque, debe comerlo y recogerlo de acuerdo con el diagrama.
No olvides soldarle un diodo para evitar la autoinducción. También hay un cable negro y amarillo en la cerradura: este es el encendido, IGN1 está soldado a él. Un cable delgado negro y amarillo es responsable del ACC; debe soldarle el cable azul. El cable verde IGN2 está soldado al cable rojo-negro.
Ahora, el arnés resultante se enrolla con cinta aislante junto con el relé y se conecta a la alarma. Ahora lo soldamos al relé de la señal de giro, está ubicado detrás de una pequeña guantera a la derecha del volante.
Después de eso, soldamos el cableado verde-negro y verde-amarillo al relé.
Solo queda conectar el transceptor al parabrisas.
El sensor de impacto debe fijarse con cinta de doble cara a cualquier parte metálica del cuerpo.
_Fuente: //auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=165851&id=67_
