Reemplazo de la junta de la tapa de válvulas en el Focus 1 1.6 i Duratec 8V, así como reparación del tensor de la cadena de distribución e inspección de sus mecanismos
En este caso, solo reemplazo de la junta de la tapa de la válvula coche Ford Focus 1, 1.6 i motor Duratec 8V, 98 CV, pero doméstico reparación del tensor de la cadena de distribución hidráulica y inspección de los mecanismos de sincronización Focus Primera generación con una cilindrada de 1,6 litros con transmisión por cadena de distribución de 8 válvulas.
La junta de la tapa de la culata comenzó a dejar pasar aceite (el olor provenía del escape), lo puse en el sellador, el truco no funcionó, la junta en un estado como el mío (probablemente para muchos) parece una pieza dura plástico después de 13 años. Y las propiedades normales de sujeción del caucho están fuera de discusión, especialmente una junta sólida se ha vuelto y estalló desde el costado del colector de escape.
Cómo cambiar la junta de la tapa de válvulas Ford Focus 1
Compré una junta "TAKOMA PVR1115139 prokl. aplaudir. Cubiertas Ford 1.0 / 1.3 / 1.6 - Zetec-Roca ". ¡Resulta que es mejor comprar una junta de inmediato que arriesgarse con un sellador que puede caerse en el motor! Apliqué una pequeña cantidad de oscurecimiento dentro del sellador exprimido ... ¡es especialmente difícil limpiar el sellador de la culata y la cubierta hizo el trabajo de joyería durante una hora! La junta es blanda, a 0 grados, no hay rebabas, y lo más asombroso es que no hay olor desagradable, como de todo lo chino, no, se metió en su lugar con mucha precisión, no hay goteos en un día 140 km !
Principal en quitar la tapa de la culata de cilindros la herramienta mas importante cabeza en "8", el tubular habitual no se desatornilló, o más bien, no movió los pernos: toque los tornillos antes de aflojar, el roscado debe hacerse con mucho cuidado 1-2 golpes en el centro de la cabeza del cerrojo, si después de estos golpes no vuelve a desenroscar el roscado.
Atención, no exagere con la aplicación de esfuerzo, simplemente puede rodar la cabeza del perno, y con un enfoque cuidadoso con golpecitos y movimientos, aplicamos esfuerzos para apretar y desatornillar, ¡el perno eventualmente se desenroscará!
Reemplazo de la cubierta:
Atención, consejo que es muy importante: retrasado cinco o seis recepciones, 10-20 minutos. Fuerza de apriete 0,8-1 kg / cm. Puede sentir cuando la rotación del perno se ha detenido, los casquillos de metal están integrados en la cubierta de plástico en los puntos de fijación, por lo que la compresión del material de la junta se detiene después del contacto, es mejor no aplicar una fuerza excesiva, la cabeza está hecha de aleación de aluminio y es muy fácil romper el hilo.Apriete según el esquema:
Realizó una inspección del árbol de levas, el estado de la cadena y el tensor.
Incluso antes de quitar la cubierta, se encontró un debilitamiento de la tensión de la cadena, el tensor debilitó la presión sobre el zapato y, en consecuencia, la cadena en el estacionamiento se debilitó mucho, al arrancar, el sonido de la vieja cadena de la bicicleta y el impacto de los elementos de la cadena (el sonido de los guisantes contra la pared) se escuchó claramente. Descubrí el estado de la cadena a través del cuello de llenado de aceite, usando una linterna con un haz estrecho y un objeto de metal largo, es decir, ¡uno largo! ¡El corto se puede dejar caer en el motor!
Y ya en este trabajo. Se ha aumentado considerablemente el acceso a la cadena y a los elementos tensores y amortiguadores:
El elemento de restricción adicional para aflojar la tensión de la cadena fue hecho de una manguera resistente al aceite-gasolina con un diámetro interno de 10 mm, rigidez media, hecha en cursiva, los hilos de refuerzo a lo largo del corte son prácticamente invisibles, se vierten en caucho, el corte, al trabajar como soporte, se comprimirá y no se aflojará como se prevé. Pero resultó que, aunque el tope de goma funciona, es difícil sacarlo con el tiempo, así que tuve que reemplazarlo con un resorte, lo enrolle yo mismo con alambre inoxidable.
Antes de la instalación, tomé medidas, presioné la zapata de la cadena con una varilla y medí la longitud desde el plano del tope en el bloque hasta el extremo de la varilla, la fuerza de empotramiento al medir 3-5 kg, antes de que la varilla presionara hacia arriba a 10 kgf, el peso se midió aproximadamente, de acuerdo con las medidas resulta que la carrera de trabajo de la varilla en mi motor permanece de 4-5 mm, ¡entonces la varilla ya no puede moverse fuera del cuerpo del empujador! A lo largo de la goma dejé una precarga de 2 mm. Poniendo el tubo en la varilla, hay suficiente aceite en la cavidad del tensor para resistir cargas bruscas, el tubo ya medido, puede hacer la longitud 1-2 mm más larga que la calculada, luego puede acortarlo, lubricar el interior de el tubo con la propia varilla, colocamos la tuerca del cuerpo tensor sobre un trozo de madera, colocamos el tubo sobre la varilla y aplicamos un golpe brusco y preciso en el extremo del extremo libre de la goma, tres intentos bastan para poner completamente en el elemento de goma. Si tiene un tensor completamente descuidado, el vástago se puede sostener en pares con vueltas de alambre de cobre o hierro, los pequeños rasguños en la superficie extendida del vástago no afectarán nada.
El uso de un elemento adicional en el tensor de cadena ha mostrado una disminución de los sonidos extraños, especialmente al arrancar.
Comprobación de los elementos del mecanismo de sincronización.
Inspección adicional de los elementos de sincronización, si no se debe perder tal oportunidad, verifique la limpieza del motor, la rotación de los rodillos en los balancines, el movimiento de los soportes hidráulicos, la apariencia de las levas muestra claramente la calidad del aceite usado en el motor. Permítanme recordarles mi kilometraje de 300 mil km y 13 años.
Las ventajas de este motor incluyen la presencia de soportes hidráulicos en la culata, que compensan automáticamente el juego de válvulas. Es decir, ¡no es necesario ajustar el juego de válvulas en el motor Ford Focus 1 1.6 8! Pero se debe comprobar el estado de las levas, la rotación de los rodillos basculantes.
Para mover las levas, use la torsión para la rueda levantada y enganche 4-5 engranajes, para facilitar la rotación, desenrosque las velas.
