5 razones principales por las que no funciona la estufa en el VAZ 2110. Mal funcionamiento frecuente del calentador VAZ de la décima familia (2110-12) y su diagnóstico

A menudo aprendemos sobre una estufa que no funciona con la llegada del clima frío (pueden ser tanto averías mecánicas como electrónicas).

5 razones por las que la estufa VAZ 2110 no funciona

Para hacer frente a las principales averías, primero tenemos que estudiar el dispositivo del sistema de calefacción Lada de "décima generación" y el principio de funcionamiento de la estufa.

Hemos destacado cinco razones principales por las que la estufa no funciona en el VAZ 2110:

  1. Temperatura no regulada o estufa trabaja a la misma velocidad;
  2. Los amortiguadores no funcionan distribuir los flujos de aire;
  3. El sensor de temperatura interior está averiado (montado en el techo);
  4. Mal funcionamiento del controlador SAUO;
  5. Fuga de anticongelante del radiador de la estufa.

Como resultado de un simple diagnóstico y verificación de estas unidades, procedemos a reparar el calentador.

dispositivo de estufa vaz 2110-12

¿Cómo comprobar el sensor de temperatura interior?

Para verificar si el sensor de temperatura del aire en el techo está fuera de servicio, debe obtener sus extremos y aplicar un voltaje de 1.2 V a los terminales positivo y negativo. En este caso, si coloca las perillas del controlador del sistema de control automático del calentador en las posiciones MIN y MAX en los puntos correspondientes (azul y rojo), entonces el ventilador no debe girar. Además, cuando el ACS está funcionando, puede intentar apagar el sensor de aire interior, mientras que el modo "A" de la velocidad del ventilador debería dejar de funcionar.

Cómo verificar la operatividad del controlador SAUO

Para verificar el ACS, necesitará un multímetro para medir el voltaje en los cables rosa y marrón (mientras enciende el encendido y gira la perilla de temperatura). Dependiendo de qué controlador esté instalado en el automóvil, el voltaje cambia de diferentes maneras. En automóviles antes de 2001, se instaló el controlador de control del calentador 1303.3854, su voltaje en la posición "min" disminuye después de 13 ± 5 segundos, y en la marca "max" se suministra constantemente. Por lo tanto, cuando el voltaje de la unidad SAUO en la salida no cambia, no está funcionando. En los automóviles posteriores a 2003, se instalaron el bloque 1323.3854 y la estufa 2111-8101012.

Cuando el controlador se atasca, es posible que los amortiguadores no funcionen, pero para diagnosticar otras razones del mal funcionamiento de la estufa VAZ 2110-12, deberá desmontar el calentador.

comprobar SAUO y sensor de temperatura en la cabina

Comprobación de los amortiguadores del sistema de calefacción VAZ 2110

El sistema de estufa tiene 2 aletas. El superior regula la entrada de aire frío y el inferior regula la entrada de aire caliente del radiador calefactor. Y cuando el mecanismo de accionamiento o el amortiguador se rompen, la estufa se puede calentar débilmente, no en absoluto o freír mucho.

Las averías de los amortiguadores de la estufa pueden ser de diferente naturaleza, en primer lugar, a menudo muerde la solapa O ella cuña, y en segundo lugar falla el accionamiento del amortiguador (reductor de micromotor). En algunos casos el amortiguador se deforma o cuñas a través del óxido ya que hay dos tipos de amortiguadores: el modelo antiguo y el nuevo, los viejos de plástico con gomaespuma selladora y los nuevos, de metal con junta de goma. Por lo tanto, si no escucha cómo se mueve el amortiguador, puede moverlo manualmente quitando el deflector en el panel central. La enfermedad del metal es que a menudo se separan por el óxido y el plástico se deforma por la exposición al aire caliente. Entonces, si, por ejemplo, sopla caliente en el vidrio frontal del VAZ 2110 y sopla aire caliente en los lados y en las piernas, lo más probable es que el amortiguador no bloquee completamente la entrada de aire de la calle. Y cuando los amortiguadores no se mueven en absoluto, debe verificar el microdector: el mecanismo de accionamiento del amortiguador.

¿Cómo comprobar el micro-reductor de la trampilla del calentador?

Para verificar el actuador de la compuerta, se requiere un ohmímetro para medir. Para los controladores antiguos SAUO, la resistencia en la posición mínima del punto azul debe ser de 800 a 1200 Ohm, y en los controladores del nuevo modelo - 3.5-5 kOhm. Para comprobarlo, primero deberá ajustar los grados al mínimo, espere 15 segundos.Desconecte el conector del controlador y, con el motor en marcha, mida la resistencia entre los contactos X1.4 y X1.1.

A la temperatura máxima (punto rojo de la perilla izquierda), el multímetro debe mostrar 3.2-5 kOhm si los controladores antiguos y 1.2-1.6 kOhm si hay un nuevo controlador (1323.3854). En ausencia de resistencia o si no cambia, indica que el sensor de posición del eje del microengranaje está averiado (las pistas se borran) o solo el SAUO en sí estaba fuera de servicio y no se aplica voltaje al micro-reductor.

Para reemplazar el microdetector, verifique el ventilador o repare el radiador del calentador, tendrá que desmontar la estufa.

¿Por qué el ventilador de la estufa funciona a la misma velocidad?

Indiscriminadamente, puede averiguar la razón por la cual la estufa VAZ 2110-12 funciona solo en el tercer modo o solo en los dos primeros. Dado que, si ocurre tal problema, entonces debe buscar la ubicación de la resistencia de resistencia: en los dos primeros modos, el ventilador funciona a través de la resistencia y, en el tercero, directamente. Y resulta que tal vez o resistor quemado, o las pistas del interruptor de posición se borran, así como en el controlador de temperatura.

Prueba de resistencia de resistencia

La resistencia de la estufa tiene 2 espirales, la resistencia de la primera es de 0.23 Ohm y la de la segunda es de 0.82 Ohm. Cuando ambos están involucrados, el motor eléctrico del calentador funciona a la primera velocidad, si la resistencia funciona en la primera espiral, entonces se enciende la segunda velocidad. En la tercera, velocidad máxima del ventilador, cuando la resistencia no está involucrada Cuando el motor eléctrico se enciende sin una resistencia, el rotor del ventilador gira a la 3ª velocidad máxima.

Además de las averías anteriores, es posible que la estufa tampoco funcione debido a un nivel bajo de anticongelante, ventilación del sistema de refrigeración, un termostato o bomba inoperantes.

Si aún tiene preguntas, tenemos un video sobre las principales razones por las que la estufa no se calienta.

Material proporcionado por (?)://avtozam.com Un artículo detallado sobre cómo reemplazar el refrigerante VAZ 2110 con sus propias manos