Mal funcionamiento de la rótula. Los principales síntomas y cómo determinar el mal funcionamiento.
Mal funcionamiento de la bola capaz de provocar una situación de emergencia en la que la rueda del automóvil gire hacia afuera. Pero si simplemente comienza a golpear al conducir, incluso a alta velocidad, entonces se pueden evitar las tristes consecuencias. Por lo tanto, se recomienda encarecidamente al entusiasta de los automóviles que conozca todos los signos de un mal funcionamiento de la rótula del automóvil, así como los métodos para diagnosticarlos y eliminarlos.
Contenido:
- Síntomas de una pelota defectuosa
- Razones de avería
- Comprobación de la rótula
- ¿Es posible montar con una bola rota?
Signos de un mal funcionamiento de la rótula
¿No está seguro de cómo identificar un mal funcionamiento de la bola? Las siguientes situaciones y sus signos pueden servir como respuesta a esta pregunta, presentada en la tabla:
| Síntomas de un mal funcionamiento de la rótula | Descripción del síntoma y la causa. |
|---|---|
| Golpee la rueda mientras conduce, especialmente al atravesar agujeros y diversas irregularidades. | Los ruidos y los golpes pueden ocurrir a cualquier velocidad. Se escucha especialmente cuando un automóvil cargado golpea un pozo, entrando abruptamente en una curva con un balanceo de la carrocería y frenando abruptamente. Puede ser único o repetitivo, durante la carga máxima en la rótula. Una excepción es el caso cuando en la estación fría la grasa se congela en la junta homocinética, pero después de calentarse y de un viaje corto, se calienta y los golpes se detienen. |
| Cambiando las características del camber-toe. | Por lo general, la rueda "sufre" más, en cuyo lado la rótula está más desgastada. Dichos cambios en la convergencia de la curvatura no serán visibles a simple vista, por lo tanto, para identificar una avería, se recomienda utilizar los servicios de autoservicio, donde se mide y restaura la curvatura de alineación. Un signo indirecto de una avería en este caso será el "comido" de la goma en el borde de la rueda. |
| "Meneo" del coche en la carretera. | Este comportamiento se debe a la aparición de juego en la rótula. Debido a esto, la rueda se tambalea al conducir y el automóvil no puede mantener el nivel de la carretera. Además, esta guiñada aumentará a medida que aumente la velocidad del movimiento. Sin embargo, en la etapa inicial, esta señal es bastante difícil de detectar, especialmente si el automóvil conduce principalmente por carreteras en mal estado (desniveladas, con baches). |
| Chirriar mientras gira. | En este caso, nos referimos al chirrido que proviene de las ruedas delanteras. Dado que los crujidos también se pueden escuchar desde la dirección asistida o la cremallera de dirección. Por lo tanto, en este caso, es mejor realizar una inspección adicional con un conjunto de bolas. |
| Desgaste desigual de los neumáticos delanteros. | Cuando, como resultado de un daño en la rótula, el volante no está estrictamente vertical, sino en ángulo con la superficie de la carretera, entonces la banda de rodadura se desgasta más a lo largo de su borde interno (el que está más cerca del motor) que en el resto de la superficie de la rueda. Simplemente puede verificar esto visualmente si inspecciona la superficie correspondiente del neumático desde el lado desde el cual se produce el golpe durante la conducción. Además, el descentramiento de la rueda durante el movimiento puede contribuir a esto. |
| Durante el frenado, la trayectoria del vehículo cambia. | Conducir en línea recta y frenar puede hacer que el vehículo se desplace un poco hacia un lado. Además, en aquel en cuyo lado hay una rótula dañada. Esto se debe al hecho de que una de las ruedas está ligeramente inclinada, lo que crea un esfuerzo para moverse. Normalmente, en este caso, se escuchan chasquidos característicos que emanan del área de instalación de la rótula. A medida que aumenta el frenado, el sonido del clic también puede aumentar. |
Si aparece al menos uno de los signos de mal funcionamiento enumerados, es necesario determinar la unidad defectuosa, para esto, verifique no solo la bola, sino también otros elementos de suspensión.A menudo, el problema surge en el complejo, es decir, tanto la rótula como otros elementos de la suspensión y el control de la dirección fallan parcialmente. Y cuanto antes se diagnostiquen y eliminen, más barato costará y más seguro y cómodo será conducir un automóvil.
Causas del mal funcionamiento de la bola
Hay una serie de razones típicas por las que una rótula se vuelve inutilizable. Entre ellos:
- Desgaste natural... En promedio, la rótula puede viajar entre 20 y 150 mil kilómetros. Sin embargo, si la pieza es de calidad más o menos alta, los problemas con ella pueden comenzar después de unos 100 mil kilómetros en automóvil. El desgaste está influenciado por muchos factores: la calidad de la pieza terminada, las condiciones de funcionamiento, el cuidado de la pieza, la presencia de lubricación, la integridad del maletero, la conducción a alta velocidad en carreteras irregulares, los cambios bruscos de temperatura, la conducción todoterreno, etc. en.
- Bota rota... Esta parte de la rótula, en términos generales, se considera un consumible, por lo que es recomendable que el propietario del automóvil controle periódicamente su estado, en particular, su integridad. Si el maletero está dañado, lo más probable es que la humedad, la arena, la suciedad y los escombros pequeños entren dentro de la rótula mientras conduce un automóvil. Todos estos elementos formarán un material abrasivo que desgastará naturalmente el interior del soporte. Por lo tanto, las anteras rotas deben reemplazarse de manera oportuna utilizando el lubricante adecuado.
- Cargas aumentadas... Esto se aplica principalmente a la conducción de un automóvil a alta velocidad en carreteras irregulares. En tales condiciones, los golpes caen sobre varios elementos de suspensión, incluida la rótula. Naturalmente, esto conduce al desgaste. Otra situación es la sobrecarga de la máquina, es decir, el transporte de carga máxima permitida por peso, o incluso superando la masa permitida. Una opción particularmente difícil es combinar la conducción rápida en carreteras en mal estado con un automóvil muy cargado.
- Producción de lubricantes... Se elimina de la bola por razones naturales: secado, evaporación. Como se mencionó anteriormente, si la bota está dañada, la grasa se puede eliminar muy rápidamente debido a causas naturales, lo que provocará un mayor desgaste de la rótula. En consecuencia, es útil agregar periódicamente una masa lubricante a la bola, incluso al instalar una nueva unidad, ya que a menudo los fabricantes no dejan tanto lubricante en los cojinetes nuevos como lo exigen las instrucciones del fabricante de automóviles. Hay dispositivos especiales para agregar lubricante a la pelota. Y como lubricante, puede usar grasas de litio (por ejemplo, "Litol"), significa ShRB-4 y otras.
Recuerde que las causas de las fallas de las rótulas no aparecen de la noche a la mañana. Una excepción solo puede ser una pieza inicialmente defectuosa (por ejemplo, con una grieta en la carcasa), pero la probabilidad de que esto ocurra es bastante pequeña. Por lo tanto, es necesario diagnosticar la pelota en la etapa inicial de la avería. Y a la hora de comprar, también es mejor no escatimar y pagar un poco más, porque cuanto más cara sea la pieza, más resistente al desgaste (en la mayoría de los casos). Su principal diferencia es la calidad del material, el tipo y cantidad de lubricante utilizado y la resistencia a la tracción.
Cómo determinar el mal funcionamiento de la pelota.
Se cree que la mejor forma de comprobar la rótula es acudir a un servicio de coche donde haya un ascensor y un stand adecuado. Allí, los especialistas podrán identificar un mal funcionamiento no solo de la rótula, sino también de otros elementos de suspensión de la máquina.
Sin embargo, si la tarea es solo controlar la bola, esto se puede hacer en condiciones de garaje usando solo una instalación. Bueno, a menos que sea deseable que el automóvil esté estacionado en un foso o en un paso elevado. Será posible determinar una articulación de rótula defectuosa por el síntoma principal: un golpe y un movimiento libre del pasador de rótula cuando se crea la fuerza de montaje sobre él.
Comprobación rápida
En primer lugar, es necesario "escuchar" la rótula. Sin embargo, para ello es mejor llevarse un asistente, y preferiblemente uno que sepa qué sonido hace un soporte roto y que, en general, esté en lo más mínimo versado en los elementos de la suspensión de un automóvil. El algoritmo de verificación es simple: una persona balancea el automóvil de lado a lado (en la dirección perpendicular al movimiento) y la segunda escucha los sonidos que emanan de los elementos de suspensión, en particular de la rótula.
Si este balanceo no funciona, vale la pena levantar la máquina desde el lado donde desea verificar el soporte. Luego, sosteniendo el pedal del freno (esto se hace para excluir un posible juego de cojinetes), intente girar la rueda en la dirección perpendicular al movimiento (es decir, alejándose de usted y hacia usted). Si hay una reacción violenta y / o sonidos metálicos "insalubres", entonces hay problemas con la pelota.
El juego de la bola rota se controla con una palanca. Por lo tanto, la máquina debe estar levantada y el extremo plano de la palanca se coloca entre la palanca y el pasador de pivote. Luego, mientras una persona gira lentamente el volante, la segunda presiona el soporte. Si hay un espacio, se sentirá bien e incluso será visible a simple vista. También se puede realizar un procedimiento similar sin girar el volante, especialmente si la bola ya está significativamente desgastada.
¿Puedes montar con una bola rota?
Muchos automovilistas, que se encontraron por primera vez con un problema similar, están interesados en la pregunta de si una pelota golpea, ¿es posible conducir con tal avería? La respuesta depende del grado de deterioro y daño del nodo especificado. Si acaba de aparecer un golpe en la rótula en movimiento y, al mismo tiempo, el automóvil aún no "conduce" en la carretera, no golpea al tomar una curva, es decir, solo hay señales tempranas, entonces todavía está posible moverse en un coche de este tipo. Sin embargo, asegúrese de que la velocidad de movimiento no sea alta, y también trate de evitar agujeros e irregularidades. Y, por supuesto, aún debe pensar en las próximas reparaciones. Después de todo, cuanto antes se haga, primero, será más barato y, en segundo lugar, ¡el automóvil se puede operar de manera segura!
Si la ruptura de la bola ya ha alcanzado tal grado que el automóvil "se mueve" en la carretera y el golpe de la rótula es claramente audible en movimiento, entonces es mejor abandonar la operación de dicho automóvil hasta la reparación. se lleva a cabo. En casos extremos, es posible a baja velocidad y observando las reglas de conducción segura conducirlo a un servicio de automóvil o garaje, donde se debe reemplazar (generalmente la rótula no se puede reparar y solo se reemplaza por una nueva). ).
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