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Mal funcionamiento del sensor de oxígeno conduce a un mayor consumo de combustible, una disminución en las características dinámicas del automóvil, un funcionamiento inestable del motor en ralentí, un aumento en la toxicidad de los gases de escape. Por lo general, las razones del mal funcionamiento del sensor de concentración de oxígeno son su daño mecánico, una rotura en el circuito eléctrico (señal), contaminación de la parte sensible del sensor con productos de combustión de combustible. En algunos casos, por ejemplo, cuando se produce un error p0130 o p0141, la luz de advertencia de verificación del motor se activa en el tablero. Es posible usar el automóvil con un sensor de oxígeno defectuoso, pero esto provocará los problemas anteriores.

Contenido:

• ¿Para qué sirve un sensor de oxígeno?
• Signos de rotura
• Causas del mal funcionamiento
• Cómo comprobar un sensor de oxígeno
• Reparación del sensor de oxígeno

Propósito del sensor de oxígeno

El sensor de oxígeno está instalado en el colector de escape (la ubicación y la cantidad específicas pueden diferir para diferentes automóviles) y monitorea la presencia de oxígeno en los gases de escape. En la industria automotriz, la letra griega "lambda" representa la relación de exceso de oxígeno en la mezcla de aire y combustible. Por esta razón, un sensor de oxígeno a menudo se denomina "sonda lambda".

La información proporcionada por el sensor sobre la cantidad de oxígeno en los gases de escape por la unidad de control electrónico del motor (ECU) se utiliza para ajustar la inyección de combustible. Si hay mucho oxígeno en los gases de escape, significa que la mezcla de aire y combustible suministrada a los cilindros es pobre (el voltaje en el sensor es 0.1 ... 0.3 Voltios), y si hay mucho oxígeno, significa que es rico (el voltaje en el sensor es 0,6 ... 0,9 Volta). Por consiguiente, la cantidad de combustible suministrado se corrige según sea necesario. Eso afecta no solo a las características dinámicas del motor, sino también al funcionamiento del convertidor catalítico de gases de escape.

En la mayoría de los casos, el rango de funcionamiento efectivo del catalizador es de 14,6 ... 14,8 fracciones de aire por una fracción de combustible. Esto corresponde a un valor lambda de uno. Por lo tanto, el sensor de oxígeno es una especie de controlador ubicado en el colector de escape.

Algunos vehículos están diseñados para utilizar dos sensores de concentración de oxígeno. Uno se encuentra antes del catalizador y el segundo después. La tarea del primero es corregir la composición de la mezcla de aire y combustible, y el segundo es verificar la eficiencia del catalizador. Los propios sensores suelen tener un diseño idéntico.

¿La sonda lambda afecta el lanzamiento? ¿Qué pasará?

Si apaga la sonda lambda, habrá un aumento en el consumo de combustible, un aumento en la toxicidad de los gases y, a veces, el motor en ralentí inestable. Sin embargo, este efecto ocurre solo después del calentamiento, ya que el sensor de oxígeno comienza a funcionar en condiciones de aumento de temperatura hasta + 300 ° C. Para ello, su diseño implica el uso de una calefacción especial, que se enciende cuando se arranca el motor. En consecuencia, inmediatamente en el momento de arrancar el motor, la sonda lambda no funciona y de ninguna manera afecta el arranque en sí.

La luz de "verificación" en caso de un mal funcionamiento de la sonda lambda se enciende cuando se generan errores específicos en la memoria de la ECU asociados con daños en el cableado del sensor o en el sensor mismo, pero el código se fija solo bajo ciertas condiciones del motor operación.

Síntomas de mal funcionamiento del sensor de oxígeno

La falla de una sonda lambda suele ir acompañada de los siguientes síntomas externos:

• Disminución de la tracción y reducción del rendimiento dinámico del vehículo.
• Inactivo inestable. En este caso, el valor de rpm puede saltar y caer por debajo del óptimo. En el caso más crítico, el automóvil no se mantendrá al ralentí en absoluto y sin que el conductor jadee, simplemente se detendrá.
• Mayor consumo de combustible. Los excesos suelen ser insignificantes, pero se pueden determinar con medición de software
• Mayor toxicidad de los gases de escape. Al mismo tiempo, los gases de escape se vuelven opacos y tienen un tinte grisáceo o azulado y un olor más intenso a combustible.

Cabe señalar que las señales anteriores pueden indicar otras averías del motor u otros sistemas del vehículo. Por lo tanto, para determinar el mal funcionamiento del sensor de oxígeno, se necesitan varias verificaciones utilizando principalmente un escáner de diagnóstico y un multímetro para verificar las señales lambda (circuito de control y calefacción).

Como regla general, la unidad de control electrónico registra claramente los problemas con el cableado del sensor de oxígeno. Al mismo tiempo, se generan errores en su memoria, por ejemplo, p0136, p0130, p0135, p0141 y otros. En cualquier caso, es necesario verificar el circuito del sensor (verificar la presencia de voltaje y la integridad de los cables individuales) y también mirar el programa de trabajo (usando un osciloscopio o un programa de diagnóstico).

Causas de un mal funcionamiento del sensor de oxígeno.

En la mayoría de los casos, la lambda de oxígeno funciona durante unos 100 mil km sin fallas, sin embargo, hay razones que reducen significativamente su recurso y conducen a un mal funcionamiento.

• Mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno... Exprésate de diferentes formas. Esto puede ser una ruptura completa en los cables de alimentación y / o señal. Es posible que se produzcan daños en el circuito de calefacción. En este caso, la sonda lambda no funcionará hasta que los gases de escape la calienten a la temperatura de funcionamiento. El aislamiento de los cables puede resultar dañado. En este caso, se produce un cortocircuito.
• Cortocircuito del sensor... En este caso, falla por completo y, en consecuencia, no da ninguna señal. La mayoría de las sondas lambda no se pueden reparar y deben reemplazarse por otras nuevas.
• Contaminación del sensor con productos de combustión de combustible... Durante el funcionamiento, el sensor de oxígeno, por razones naturales, se ensucia gradualmente y, con el tiempo, puede dejar de transmitir información correcta. Por este motivo, los fabricantes de automóviles recomiendan cambiar periódicamente el sensor por uno nuevo, dando preferencia al original, ya que la lambda universal no siempre muestra la información correctamente.
• Sobrecarga térmica... Esto suele ocurrir debido a problemas con el encendido, en particular, interrupciones en el mismo. En tales condiciones, el sensor opera a temperaturas críticas para él, lo que reduce su recurso general y lo desactiva gradualmente.
• Daño mecánico al sensor... Pueden ocurrir durante trabajos de reparación descuidados, al conducir fuera de la carretera, impactos en un accidente.
• Utilice selladores al instalar el sensor, que curan a altas temperaturas.
• Múltiples intentos fallidos de arrancar el motor. En este caso, el combustible no quemado se acumula en el motor y, en particular, en el colector de escape.
• Contacto con la punta de la sonda sensible (cerámica) de varios líquidos de proceso u objetos extraños pequeños.
• Fuga en el sistema de escape. Por ejemplo, la junta entre el colector y el catalizador puede quemarse.

Tenga en cuenta que el estado del sensor de oxígeno depende en gran medida del estado de otros componentes del motor. Por lo tanto, los siguientes factores reducen significativamente la vida útil de la sonda lambda: el estado insatisfactorio de los anillos rascadores de aceite, la entrada de anticongelante en el aceite (cilindros), una mezcla de aire y combustible enriquecida.Y si, con un sensor de oxígeno en funcionamiento, la cantidad de dióxido de carbono es de aproximadamente 0,1 ... 0,3%, cuando falla la sonda lambda, el valor correspondiente aumenta a 3 ... 7%.

Cómo identificar un sensor de oxígeno que funciona mal

Hay varios métodos para comprobar el estado de la sonda lambda y sus circuitos de alimentación / señal.

Los especialistas de BOSCH aconsejan comprobar el sensor correspondiente cada 30 mil kilómetros, o al detectar las averías descritas anteriormente.

¿Qué se debe hacer en primer lugar al diagnosticar?

1. Es necesario estimar la cantidad de hollín en el tubo de la sonda. Si hay demasiado, el sensor no funcionará correctamente.
2. Determine el color de los depósitos. Si hay depósitos blancos o grises en el elemento sensor del sensor, esto significa que se están utilizando aditivos de combustible o aceite. Afectan negativamente al funcionamiento de la sonda lambda. Si hay depósitos brillantes en el tubo de la sonda, esto indica que hay mucho plomo en el combustible utilizado y es mejor negarse a usar dicha gasolina, en consecuencia, cambie la marca de la estación de servicio.
3. Puede intentar limpiar el hollín, pero esto no siempre es posible.
4. Verifique la integridad del cableado con un multímetro. Dependiendo del modelo de un sensor en particular, puede tener de dos a cinco cables. Uno de ellos será señalizador, y el resto será de suministro, incluso para alimentar elementos calefactores. Para completar la prueba, necesita un multímetro digital capaz de medir la tensión y la resistencia de CC.
5. Tiene sentido verificar la resistencia del calentador del sensor. En diferentes modelos de sonda lambda, estará en el rango de 2 a 14 ohmios. La tensión de alimentación debe ser de unos 10,5 ... 12 voltios. Durante la verificación, también es necesario verificar la integridad de todos los cables adecuados para el sensor, así como el valor de su resistencia de aislamiento (ambos en pares entre sí y cada uno a "tierra").

Cómo comprobar el vídeo de la sonda lambda

Tenga en cuenta que el funcionamiento normal del sensor de oxígeno solo es posible a su temperatura de funcionamiento normal, igual a + 300 ° С ... + 400 ° С. Esto se debe al hecho de que solo en tales condiciones, el electrolito de circonio depositado sobre el elemento sensible del sensor se convierte en un conductor de corriente eléctrica. Además, a esta temperatura, la diferencia entre el oxígeno atmosférico y el oxígeno en el tubo de escape dará lugar a que aparezca una corriente eléctrica en los electrodos sensores, que se transmitirá a la unidad de control electrónico del motor.

Dado que la verificación del sensor de oxígeno en muchos casos implica la extracción / instalación, vale la pena considerar los siguientes matices:

• Lambda: los dispositivos son muy frágiles, por lo tanto, durante la prueba, no los exponga a esfuerzos mecánicos y / o golpes.
• La rosca del sensor debe tratarse con una pasta térmica especial. En este caso, debe asegurarse de que la pasta no entre en su elemento sensible, ya que esto conducirá a un funcionamiento incorrecto.
• Al apretar, es necesario observar el valor de torque y usar una llave dinamométrica para este propósito.

Comprobación exacta de una sonda lambda

La forma más precisa de determinar el mal funcionamiento del sensor de concentración de oxígeno será un osciloscopio. Además, no es necesario utilizar un dispositivo profesional, no es necesario grabar un oscilograma utilizando un programa simulador en una computadora portátil u otro dispositivo.

Programa de funcionamiento correcto del sensor de oxígeno

La primera figura de esta sección proporciona un gráfico del funcionamiento correcto del sensor de oxígeno. En este caso, se envía una señal similar a una onda sinusoidal plana al cable de señal. Una sinusoide en este caso significa que el parámetro monitoreado por el sensor (la cantidad de oxígeno en los gases de escape) está dentro de los límites máximos permitidos, y simplemente se está verificando constante y periódicamente.

Programa de funcionamiento de un sensor de oxígeno muy contaminado

Programación del sensor de oxígeno magro

Programación del sensor de oxígeno de combustible rico

Programación del sensor de oxígeno magro

Los siguientes son gráficos para un sensor muy contaminado, motor de vehículo funcionando pobre, rico y magro. Las líneas suaves en los gráficos significan que el parámetro monitoreado superó los límites permitidos en una dirección u otra.

Cómo solucionar problemas de un sensor de oxígeno

Si las verificaciones posteriores mostraron que la razón está en el cableado, entonces el problema se resolverá reemplazando el arnés de cableado o el chip de conexión, pero en ausencia de una señal del sensor en sí, a menudo indica la necesidad de reemplazar la concentración de oxígeno. sensor con uno nuevo, pero antes de comprar un lambda nuevo, puede utilizar una de las siguientes formas.

Método uno

Implica limpiar el elemento calentado de los depósitos de carbón (se usa cuando ocurre un mal funcionamiento del calentador del sensor de oxígeno). Para implementar este método, es necesario proporcionar acceso a la parte cerámica sensible del dispositivo, que está oculta detrás de una tapa protectora. Puede quitar la tapa especificada usando una lima delgada, con la que necesita hacer cortes en el área de la base del sensor. Si no es posible desmontar completamente la tapa, se permite hacer ventanas pequeñas de aproximadamente 5 mm de tamaño. Para seguir trabajando, necesita aproximadamente 100 ml de ácido fosfórico o un convertidor de óxido.

Cuando la tapa protectora se haya desmontado por completo, será necesario utilizar soldadura de argón para restaurarla en su asiento.

El procedimiento de recuperación se realiza de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• Vierta 100 ml de ácido fosfórico en un recipiente de vidrio.
• Sumerja el elemento cerámico del sensor en ácido. ¡No sumerja completamente el sensor en ácido! Luego, espere unos 20 minutos para que el ácido disuelva el hollín.
• Retire el sensor y enjuáguelo con agua corriente del grifo y luego déjelo secar.

A veces se necesitan hasta ocho horas para limpiar el sensor con este método, porque si el hollín no se limpió la primera vez, entonces tiene sentido repetir el procedimiento dos o más veces, y puede usar un cepillo para realizar operaciones mecánicas. tratamiento de superficies. Puede usar un cepillo de dientes en lugar de un cepillo.

Método dos

Supone la formación de depósitos de carbón en el sensor. Para limpiar el sensor de oxígeno con el segundo método, además del mismo ácido ortofosfórico, también necesitará un quemador de gas (como opción, use una estufa de gas doméstica). El algoritmo de limpieza es el siguiente:

• Sumerja el elemento cerámico sensible del sensor de oxígeno en ácido, humedeciéndolo abundantemente.
• Tome el sensor con pinzas del lado opuesto al elemento y llévelo al quemador encendido.
• El ácido del elemento sensor hervirá y se formará una sal verdosa en su superficie. Sin embargo, junto con esto, se eliminará el hollín.

Repita el procedimiento descrito varias veces hasta que el elemento sensor esté limpio y brillante.