Grasa para los travesaños del eje de la hélice: cómo lubricar y qué grasa es mejor (TOP 7)

Grasa cruzada asegura el funcionamiento normal de sus rodamientos, y también aumenta la duración de su funcionamiento. Debe poder ser utilizado en mecanismos de alta carga, así como propiedades repelentes al agua y anticorrosión. Actualmente, existen varias opciones para dichos lubricantes en el mercado: de la compañía Liqui Moly, la grasa para juntas universales 158 popular desde la época soviética, un producto de la compañía Mobil y otros. La selección debe basarse en su rendimiento, disponibilidad y precio.

Contenido

  • Características de lubricación cruzada
  • ¿Con qué frecuencia se deben lubricar las cruces?
  • Que herramientas son necesarias
  • Lubricantes cruzados más populares
  • Cómo elegir el lubricante adecuado

Algunos entusiastas de los automóviles eligen la grasa para los travesaños del eje de transmisión basándose únicamente en el color. ¡Este es realmente el enfoque equivocado! El uso de pigmentos de color en la composición de un lubricante es solo una táctica de marketing de fabricantes individuales. Al final de este material, se presenta una clasificación de los lubricantes de cojinetes de las traviesas, populares entre los automovilistas domésticos. Él te ayudará a tomar la decisión correcta.

Nombre de la grasaBreve descripción y característicasVolumen del paquete, ml / mgPrecio de embalaje a partir de otoño de 2018, rublos.
Liqui moly mehrzweckfettGrasa para lubricar rodamientos y cojinetes lisos, juntas universales que operan bajo cargas normales, a temperaturas medias y altas. Posee una excelente resistencia al agua y el grado de adherencia a la superficie de trabajo de la pieza. Tiene un amplio rango de temperatura de -30 ° C a + 125 ° C.400400
Grasa "158"Una vieja grasa soviética especialmente diseñada para el relleno de travesaños. Se diferencia en excelente rendimiento y durabilidad. El rango de temperatura de la grasa es de -40 ° С a + 120 ° С, se permite su sobrecalentamiento a corto plazo.Producido por varios fabricantes, en diferentes envases.800 ml cuesta alrededor de 200 rublos
FIOL-2UGrasa doméstica utilizada para cruces, juntas homocinéticas y varios cojinetes de agujas. Contiene disulfuro de molibdeno, que aumenta significativamente las propiedades de presión extrema.Producido por varios fabricantes, por lo que se envasa en diferentes envases.500 ml cuesta alrededor de 150 rublos
Grasa impermeable RUBIN MC 1520Grasa espesante de calcio, resistente al agua. Tiene muy buenas características y es versátil.90 ml; 200 ml; 400 ml; 8 kilogramos55 rublos; 140 rublos; 270 rublos; 5000 rublos.
MOBIL Mobilgrease XHP 222La grasa está destinada a aplicaciones industriales y automotrices en cojinetes antifricción, componentes de chasis, juntas universales, rótulas y cojinetes de cubo de automóviles con frenos de disco.395480
ABRO Super RojoEs una grasa destinada a utilizarse en unidades y conjuntos muy cargados. Elimina los chirridos y crea las condiciones para que el rodamiento funcione con mayor suavidad.400200
Mannol Universal Multi-MoS2 Grasa EP2Es una grasa universal, también se puede utilizar para juntas homocinéticas. Muy buena grasa, no se endurece ni se sale del travesaño.400160

¿Cuál debe ser la grasa para las cruces?

Actualmente, el mercado ofrece una gama bastante amplia de diferentes grasas para travesaños de diferentes fabricantes. Al elegir, debe prestar atención no solo al precio y la celebridad de la marca, sino también a las características operativas del producto. En particular, un buen lubricante debe tener las siguientes características:

  • altas propiedades repelentes al agua y anticorrosión;
  • funcionan normalmente en amplios rangos de presiones y temperaturas cambiantes (en particular, soportan altas presiones y temperaturas);
  • tener buena adherencia, lo que permitirá que el lubricante permanezca en las superficies de la pieza incluso con fuertes vibraciones y altas velocidades de rotación;
  • tienen una alta estabilidad coloidal, química y mecánica, no cambian su composición durante la operación, resisten bien las cargas mecánicas de choque;
  • no espesar con una caída significativa de la temperatura ambiente;
  • si es posible, aumente el intervalo de kilometraje para reemplazar la grasa de los travesaños (u otros componentes y conjuntos relacionados, esto le ahorrará dinero al propietario del automóvil);
  • debe ser compatible con grasas minerales de litio comúnmente utilizadas en la lubricación de unidades de transmisión;
  • debe ser seguro para el cuerpo humano.

Es decir, idealmente, un buen lubricante debería tener las propiedades enumeradas. El resto de los parámetros de selección se relacionan principalmente con la relación calidad-precio, la usabilidad y la marca preferida.

¿Con qué frecuencia necesita lubricar?

Realizar cambios regulares de grasa en el cojinete del travesaño es una garantía de que el cardán funcionará durante mucho tiempo y en un modo óptimo, y esto, a su vez, permitirá al propietario del automóvil ahorrar en el reemplazo de piezas de repuesto, así como en operar. el coche normalmente. Naturalmente, el recurso total del travesaño de la línea de transmisión depende de sus características estructurales, modelo de automóvil, condiciones de operación y la calidad de los materiales utilizados en su producción.

Se cree que el kilometraje aproximado para el que está diseñado el travesaño es de unos 500 mil kilómetros. Sin embargo, el lubricante que contiene debe cambiarse con mucha más frecuencia. El período de su reemplazo también depende de los factores enumerados anteriormente, pero aproximadamente debe realizarse después de los próximos 30 ... 50 mil kilómetros. Si estamos hablando de un todoterreno o de un coche que se suele utilizar en condiciones de alta humedad, al circular por charcos, barro, lluvia, nieve, etc., entonces la cruz debe inyectarse (lubricarse) cada 10 ... 20 mil kilómetros. Encontrará información exacta sobre la frecuencia de lubricación en el manual de su máquina o en recursos especializados adicionales en Internet.

En algunos casos, cuando hay signos claros de la necesidad de cambiar el lubricante, este procedimiento debe realizarse lo antes posible. Entonces, los signos mencionados incluyen:

  • ruido (silbido, zumbido, clics, traqueteo) procedente de la junta universal del eje de la hélice (ejes en vehículos con tracción en las cuatro ruedas);
  • vibración al conducir a alta velocidad (aproximadamente más de 60 km / h) y / o al arrancar el automóvil (y cuanto más desgastado esté el travesaño, mayor será el nivel de vibración);
  • crujido metálico o chirrido de la cruz.

Si ocurre una o más de las condiciones enumeradas, y aún más si no se ha realizado la lubricación durante un período prolongado, se recomienda realizar el procedimiento de lubricación con uno de los lubricantes enumerados a continuación.

Que se usa para la lubricación

Juego de herramientas para engrasar la junta universal.

La gama de herramientas y herramientas utilizadas para lubricar la cruz / cruz depende del método utilizado. Hay dos de ellos, con y sin la extracción del eje cardán. El corte debe hacer una reserva que, si bien el primer método es más laborioso, también permite lograr un mejor resultado, ya que se puede utilizar para controlar visualmente no solo la cantidad de lubricante, sino también la forma en que se coloca, la calidad. de llenado de la cavidad lubricada. La lubricación sin desmontaje es mucho más fácil, pero incluso con ella existe el riesgo de que el lubricante no se extienda completamente por todo el volumen y, por lo tanto, la calidad de la lubricación seguirá siendo cuestionada.La lubricación del travesaño debe realizarse después de conducir el automóvil al pozo de inspección o levantarlo en un ascensor (más adecuado para las condiciones de una estación de servicio o servicio de automóvil).

Entonces, para lubricar el travesaño sin desmontar el eje de la hélice, necesitará:

  • grasa directamente para la cruz;
  • una jeringa de palanca con engrasador donde se coloca la grasa;
  • adaptador de jeringa (opcional, se utiliza si el engrasador se encuentra en un lugar inconveniente para rellenarlo).

Sin embargo, si decide desmontar el eje de la hélice de la máquina, además de las herramientas anteriores, también necesitará herramientas de cerrajería adicionales, con las que, de hecho, deberá desmontar. Por lo general, se trata de llaves, destornilladores y, a veces, un martillo. El procedimiento para retirar el eje de la hélice diferirá de una máquina a otra, pero recuerde que el eje de la hélice es una pieza bastante pesada, por lo tanto, al desmontarlo, es imperativo observar las instrucciones de seguridad.

Recuerde que el procedimiento para desmontar el eje de la hélice implica el contacto con superficies sucias y solo suciedad (grasa). Por eso, es recomendable tener un trapo a mano, pero es mejor trabajar con guantes. Después del trabajo, puede usar limpiadores de manos especiales.

Las diferentes máquinas tienen una disposición diferente de los engrasadores en los travesaños. Esto debería aclararse más en la documentación técnica. El llenado del cojinete con aceite debe realizarse hasta que la grasa vieja fluya por debajo de los sellos de aceite o por el orificio opuesto del engrasador (generalmente difiere en consistencia, composición y color). En el futuro, la grasa vieja debe eliminarse de la superficie de las partes de la transmisión.

Si el travesaño está muy sucio, lo mejor es limpiarlo con agentes de limpieza especiales u otros limpiadores similares. Esta será una buena medida preventiva para que la suciedad de las superficies exteriores de las piezas no entre en los cojinetes.

Calificación de los mejores lubricantes para travesaños

Basado en pruebas y revisiones en Internet, nuestro equipo ha compilado una calificación de los mejores lubricantes para travesaños utilizados por los automovilistas. Esta lista no es de naturaleza comercial y no respalda ninguno de los productos enumerados en ella. Si tienes algo que agregar o has tenido alguna experiencia (tanto positiva como negativa) usando algún lubricante para cruces, compártelo en los comentarios.

Algunos fabricantes de automóviles indican directamente qué marca de grasa se debe utilizar para la cruz. Si no se proporciona dicha información, se pueden utilizar formulaciones universales.

Liqui moly mehrzweckfett

La grasa Liqui Moly Mehrzweckfett es quizás una de las mejores y más populares grasas para travesaños no solo de propietarios de automóviles nacionales, sino también extranjeros. Así es como lo coloca el fabricante: una grasa para lubricar rodamientos y cojinetes deslizantes, juntas universales que funcionan bajo cargas normales, a temperaturas medias y altas. Tiene un color marrón amarillento. Posee una excelente resistencia al agua y el grado de adherencia a la superficie de trabajo de la pieza. Sirve en un amplio rango de temperatura de -30 ° С a + 125 ° С. Punto de goteo - + 190 ° C. Tiene un segundo grado de viscosidad según NLGI. Producido a base de jabón de litio con un espesante Li-12 Oxiestearato. La grasa cumple con la norma industrial alemana - DIN 51502 К2К-30. Además de la automoción, también se puede utilizar en diversos equipos industriales.

Numerosas revisiones y mensajes en los foros de automovilistas que han usado y están usando esta composición sugieren que realmente tiene excelentes características de rendimiento, no se espesa y no tiene fugas. En consecuencia, se recomienda inequívocamente su uso en cualquier automóvil, tanto nacional como extranjero.

Se vende en envases de tres volúmenes: 400 ml, 5 litros y 25 litros. El artículo del envase de 400 ml más popular es el 7562.Su precio a partir de otoño de 2018 es de unos 400 rublos.

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Grasa "158"

La grasa "158" es todavía un antiguo desarrollo soviético (inventado a fines de la década de 1970), diseñado específicamente para guardar automóviles que han estado inactivos durante mucho tiempo (por ejemplo, en equipos militares, camiones e incluso tanques). Su principal ventaja es la capacidad de no cambiar su estado de agregación (no aglutinarse) durante mucho tiempo. Actualmente, esta grasa es producida por varias empresas en diferentes países de la CEI, las más populares son: Agrinol, Lukoil, ExpertOil, Ravenol. La característica externa del lubricante es un color azul, que es proporcionado por un pigmento: ftalocianina de cobre, que desempeña el papel de espesante y aditivo antioxidante, que, por cierto, es venenoso.

Según la descripción, la grasa "158" se puede utilizar en equipos eléctricos de automoción (generadores, arrancadores, magneto), donde proporciona rodamientos sin cambiar durante varios años. Esto elimina la necesidad de lubricación periódica de tales unidades al operar automóviles y tractores. También se coloca en los cojinetes de agujas de juntas universales de velocidad angular variable. Esta grasa de litio y potasio se basa en aceite de aviación viscoso MC-20. Bastante suave, a excepción del cobre ftalocianina, también contiene colofonia Clase NLGI: 1/2. El rango de temperatura de la grasa es de -40 ° С a + 120 ° С, se permite su sobrecalentamiento a corto plazo. Punto de goteo - + 132 ° С.

Las formulaciones modernas, así como las existencias soviéticas, muestran que la grasa hace un excelente trabajo con las tareas que se le asignan, por lo que puede usarse en todas partes para casi cualquier automóvil. Además, no solo para la lubricación de las cruces, sino también para otros cojinetes incluidos en la descripción. El lubricante se puede dejar sin cambios dentro de los 300 mil km de carrera. Otra ventaja significativa de esta grasa es su bajo precio. Pero al trabajar con él, debe tener cuidado, mancha la ropa, las manos y tiene un efecto nocivo en la piel.

Se vende en paquetes de varios tamaños (depende del fabricante, el artículo también depende de este). Por ejemplo, una lata de metal de 800 ml cuesta unos 200 rublos.

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FIOL-2U

FIOL-2U es otro desarrollo nacional especialmente diseñado para la lubricación de cojinetes de alta carga que operan a velocidades altas y medias, en particular, se puede utilizar para lubricar los cojinetes de agujas de los ejes de juntas universales de automóviles y juntas homocinéticas. Es análogo a Grease No. 158, SHRUS-4 y Litola-24 (sin embargo, en comparación con este último, tiene indicadores de rendimiento más altos).

La ventaja de la grasa es la presencia de disulfuro de molibdeno (5% MoS2) en su composición, lo que le otorga mayores propiedades antidesgaste y extrema presión. La composición se basa en mezclas de aceites de petróleo espesados ​​con 12-oxiestearato de litio. Su rango de temperatura es de -40 ° C a + 120 ° C. Caída no inferior a +185 grados. Compatible con otras grasas de calcio y litio. Las pruebas reales han demostrado sus excelentes características de rendimiento, especialmente en relación con los automóviles nacionales (en particular, VAZ). Tiene una ventaja significativa sobre las muestras importadas: precio bajo.

La grasa FIOL-2U tiene un color negro plateado, es producida, como la anterior, por varias empresas, por lo que se empaqueta en diferentes paquetes. El precio aproximado de una lata de 0,5 litros es de unos 150 rublos.

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Grasa impermeable RUBIN MC 1520

Uno de los líderes en la clasificación como lubricantes para cruces es otro desarrollo nacional del fabricante VMPAUTO: grasa resistente al agua MC 1520 (RUBIN). En cuanto a su composición y propiedades, es similar a las composiciones enumeradas anteriormente. Grasa multiusos EP-2 a base de espesante Li-Ca y de color rojo rubí. Posee buenas propiedades de extrema presión y antidesgaste.

Las pruebas del mundo real muestran que, como afirma el fabricante, la grasa no se escapa ni se espesa en el travesaño, incluso en condiciones difíciles de funcionamiento de la máquina. Además, tiene excelentes propiedades repelentes al agua y una excelente adherencia (se adhiere bien a los metales y no se lava). Compatible con grasas de calcio y litio. Los entusiastas de los automóviles lo utilizan con automóviles nacionales y extranjeros. Posee una excelente estabilidad mecánica. El rango de temperatura es de -40 ° C a + 120 ° C. Punto de goteo + 175 ° С. Clase de consistencia según NLGI, así como análogos similares - 2.

Se vende en cuatro envases diferentes: un sobre desechable de 90 ml, un tubo de 200 ml, un cartucho de 400 ml y un cubo europeo grande de 8 kg. El artículo del paquete pequeño de 90 ml es 1406. Su precio es de 55 rublos. El artículo del paquete es de 200 ml - 1413. Su precio es de 140 rublos. Artículo de embalaje 400 ml - 1407. Precio - 270 rublos. El artículo del paquete grande es 1403. El precio es de aproximadamente 5000 rublos.

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MOBIL Mobilgrease XHP 222

MOBIL Blue Grease Mobilgrease XHP 222 es un producto de complejo de litio de alta calidad. Según la descripción del fabricante, se puede utilizar no solo en el transporte por carretera, sino también en varios mecanismos industriales. Diseñado para su uso en rodamientos antifricción, componentes de chasis, juntas universales, rótulas y rodamientos de ruedas de automóviles con frenos de disco.

Tiene excelentes características de temperatura y rendimiento. Entonces, la grasa pertenece a la segunda categoría según la clasificación NLGI, el rango de temperatura es de -25 ° С a + 150 ° С (se permite un aumento a corto plazo de la temperatura a + 175 ° С). Tiene el punto de goteo más alto, a saber + 280 ° C, pero, desafortunadamente, a una temperatura de 250 grados comienza a arder.

Las revisiones de los propietarios de automóviles realmente nos permiten hablar sobre altas propiedades anticorrosivas. La grasa tiene buena adherencia, protege el material de influencias mecánicas, químicas, térmicas y de otro tipo. Se lava muy mal con agua, por lo que puede servir en los travesaños durante mucho tiempo. Sin embargo, las características bastante buenas se nivelan con un precio alto en comparación con los análogos descritos anteriormente.

El volumen más vendido se encuentra en el cartucho de 395 ml. El número de artículo es 153553. El precio medio de un paquete es de 480 rublos.

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ABRO Super Rojo

Tiene otro nombre: grasa roja de litio "Abro". Es una grasa destinada a utilizarse en unidades y conjuntos muy cargados. Puede usarse no solo en automóviles, sino también en equipos industriales, así como en el transporte acuático. Adecuado para la lubricación de rodamientos de bolas y rodillos, rótulas, bombas de agua, barras de dirección, piezas de suspensión, mecanismos móviles y deslizantes que operan en condiciones difíciles y en exteriores. Elimina los chirridos y elimina los atascos.

La grasa contiene aceite de petróleo, jabón de litio con ácido 12-hidroxiesteárico, aditivos antioxidantes y viscosos. Tiene un punto de inflamación - + 204 ° С, clase en la escala NLGI - 2, punto de goteo en t = 163 ° C. Producido en los Estados Unidos. Pruebas y revisiones reales han demostrado una eficiencia bastante alta de esta herramienta como lubricante para cruces, ya que es muy adecuada para condiciones difíciles. Realmente elimina los chirridos y crea un entorno para que el rodamiento funcione con mayor suavidad. Por lo tanto, se recomienda comprar el lubricante. Pero un requisito previo para su uso es una superficie seca absolutamente limpia, y el reemplazo debe realizarse cada vez que se cambie el aceite del motor.

¡Tenga en cuenta que no es deseable que la grasa entre en contacto con la piel del cuerpo humano! Si esto sucede, lave inmediatamente la grasa con abundante agua. Si el lubricante ha entrado en la cavidad oral, entonces es imposible inducir un reflejo nauseoso, pero debe consultar a un médico lo antes posible.El lubricante es combustible, por lo tanto, debe almacenarse lejos de fuentes de fuego y objetos muy calientes. Curiosamente, siempre que se mantenga la estanqueidad, la vida útil de esta composición es prácticamente ilimitada.

Se vende en un cartucho de 400 ml. El artículo de este producto es LG-921. El precio es de unos 200 rublos. Rara vez se encuentra en una lata que pesa 454 g bajo el artículo LG-920

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Mannol Universal Multi-MoS2 Grasa EP2

Universal Multi-MoS2 Grease EP2 es universal (aunque a veces se coloca como grasa para juntas homocinéticas). Es una fórmula de litio multipropósito de color negro formulada con aceite base mineral altamente refinado. Una característica distintiva es el uso de disulfuro de molibdeno y grafito, lo que permitió aumentar significativamente sus propiedades de alta antifricción y extrema presión. Protege perfectamente las superficies metálicas de la corrosión y los daños mecánicos. Puede funcionar perfectamente en condiciones húmedas y fangosas ya que contiene aditivos antioxidantes y anticorrosivos. Tiene altas propiedades adhesivas con una larga vida útil. En cuanto al rango de temperatura, es de -30 ° C a + 130 ° C, y la caída se produce a 190 grados Celsius.

Muchos automovilistas utilizan esta grasa, no solo en el travesaño, sino también en otros componentes de la máquina, como: acoplamientos con pivotes, rodamientos / cojinetes deslizantes del chasis. Se observa que la grasa no se escapa y no se espesa, por lo que es muy posible usarla.

Se vende en tubo de 400 ml. El artículo de este producto es 8103. El precio es de aproximadamente 160 rublos.

7

Además de los lubricantes especializados para las crucetas enumerados anteriormente, muchos propietarios de automóviles experimentados utilizan herramientas antiguas y comprobadas, como el aceite de transmisión Litol 24 y TAD-17. En cuanto a algunos otros productos que no estaban incluidos en la calificación, entre ellos podemos mencionar Castrol LMX Li-Komplexfett, la grasa TLC-100 recomendada por el fabricante de automóviles Toyota y otras formulaciones similares a base de litio o calcio (si lees atentamente sus características y composiciones, entonces puede asegurarse de que sean similares en muchos aspectos, e incluso pueden ser completamente idénticos).

Entonces, ¿qué lubricante es mejor?

Muchos automovilistas están interesados ​​en la pregunta de cuál es la mejor grasa para travesaños. De hecho, esta pregunta en sí es incorrecta y no puede tener la única respuesta correcta. Lo principal para el propietario de un automóvil es elegir un lubricante que se adaptará de forma óptima a sus características de rendimiento. Esto significa que será al mismo tiempo de suficiente calidad y moderadamente caro. La elección depende de las condiciones de funcionamiento del automóvil, la marca del automóvil, el costo y el estado de su transmisión y otros factores.

Por ejemplo, tiene sentido que los propietarios de SUV caros utilicen lubricantes más caros para los travesaños producidos por fabricantes de fama mundial, mientras que los propietarios de automóviles económicos o los conductores que usan automóviles en un modo de ahorro bien pueden arreglárselas con medios de calidad y precio promedio. Sin embargo, podemos decir con confianza que cualquiera de las herramientas enumeradas anteriormente hace frente a sus tareas bastante bien. Por lo tanto, se puede recomendar la compra de todos ellos. Por lo tanto, la elección queda solo con el propietario del automóvil.