elunie.com

¿Por qué hierve el anticongelante? Esta situación puede surgir por varias razones, por ejemplo, la tapa del tanque de expansión del sistema de enfriamiento se ha despresurizado, el termostato ha fallado, el nivel de refrigerante ha bajado, se ha vertido anticongelante en mal estado, el ventilador de enfriamiento o el sensor de temperatura ha fallado . Lo principal que debe recordar el conductor de un automóvil con anticongelante hirviendo es más movimiento es imposible! El incumplimiento de esta regla puede provocar una falla total del motor, que está plagada de reparaciones costosas y complejas. Sin embargo, en realidad no es tan difícil eliminar las causas de la ebullición del anticongelante y, a veces, incluso un propietario de automóvil novato puede hacerlo.

Definitivamente deberías saber:

• Razones y solución
• Efectos
• Qué hacer
• Qué no hacer

Causas de ebullición y su solución.

Para empezar, analizaremos en detalle todas las razones por las que hierve el anticongelante.

1. Termostato averiado... La función principal de este dispositivo no es suministrar refrigerante al radiador hasta que el motor alcance una determinada temperatura de funcionamiento (normalmente + 85 ° C), es decir, transferirlo al denominado “círculo grande”. Sin embargo, si la unidad no se enciende a tiempo y no hace circular el refrigerante a través del sistema, entonces se calentará rápidamente en el "círculo pequeño" junto con el motor y simplemente hervirá, ya que no tendrá tiempo de enfriarse. .

   Termostato sucio

2. Radiador defectuoso... La función de esta unidad es enfriar el anticongelante y mantener el sistema de enfriamiento en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, puede sufrir daños mecánicos o simplemente obstruirse desde el interior o el exterior.
3. Bomba rota (bomba centrífuga). Dado que la tarea de este mecanismo es bombear refrigerante, cuando falla, su circulación se detiene y el volumen de líquido que se encuentra en las inmediaciones del motor comienza a calentarse fuertemente y, como resultado, hierve.
4. Nivel bajo de anticongelante... El sistema de enfriamiento que no se llena al nivel requerido no hace frente a su tarea, por lo tanto, la temperatura supera la crítica y el líquido hierve.
5. Ventilador de enfriamiento roto... Su función es enfriar a la fuerza los elementos del sistema del mismo nombre y el fluido. Está claro que si el ventilador no se enciende, entonces la temperatura no bajará y esto puede resultar en la ebullición del líquido anticongelante. Esta situación es especialmente crítica para la temporada cálida.
6. Burbuja de aire... La principal razón de su aparición es la despresurización del sistema de refrigeración. Como resultado, surgen a la vez varios factores perjudiciales para él. En particular, la presión cae, lo que significa que el punto de ebullición del anticongelante también disminuye. Además, con la presencia prolongada de aire en el sistema, los inhibidores que forman parte del anticongelante se deterioran y no realizan su función protectora. Finalmente, el nivel de refrigerante desciende. Esto ya se mencionó anteriormente.
7. Rotura del sensor de temperatura... Aquí todo es sencillo. Este nodo no envió los comandos adecuados al termostato y / o al ventilador. No se encendieron y el sistema de refrigeración y el radiador empezaron a hervir.

   Bomba anticongelante

8. Anticongelante de mala calidad... Si se vierte un anticongelante de baja calidad en el automóvil, es decir, un líquido que no cumple con los requisitos necesarios, lo que significa que existe una alta probabilidad de que el radiador hierva. En particular, estamos hablando del hecho de que el refrigerante falso a menudo hierve a temperaturas inferiores a + 100 ° C.
9. Anticongelante espumoso... Esto puede suceder por varias razones.Por ejemplo, refrigerante de mala calidad, mezcla de anticongelantes incompatibles, uso de anticongelante inadecuado para el automóvil, daño a la junta del bloque de cilindros, lo que hace que entre aire en el sistema de enfriamiento y, como resultado, su reacción química con el refrigerante con la formación de espuma. .
10. Despresurización de la tapa del tanque... El problema puede estar tanto en la falla de la válvula de alivio de seguridad como en la despresurización de la junta de la tapa. Además, esto se aplica tanto al tapón del depósito de expansión como al tapón del radiador. Debido a esto, la presión en el sistema de enfriamiento se vuelve igual a la presión atmosférica y, en consecuencia, el punto de ebullición del anticongelante disminuye.

Para restaurar el rendimiento del sistema de enfriamiento y continuar evitando una situación en la que el anticongelante o anticongelante hierva rápidamente, es necesario revisar los nodos anteriores. Enumeremos la secuencia en la que es necesario verificar los nodos indicados de acuerdo con la probabilidad y frecuencia con la que fallan.

Anticongelante espumoso

1. Tanque de expansión y su tapa... Esto es especialmente cierto en los casos en que el anticongelante hierve en el tanque de expansión y sale vapor por debajo. Es mejor reemplazar toda la tapa de la válvula.
2. Termostato... Esta unidad debe comprobarse si el radiador está frío cuando el motor está en marcha y el anticongelante está hirviendo. También tiene sentido revisar el termostato después de reemplazar el refrigerante, si hierve inmediatamente.
3. Ventilador... Rara vez falla, pero tiene sentido comprobarlo. Como regla general, surgen problemas en contactos caídos o ruptura del aislamiento del estator y / o devanados del rotor.
4. sensor de temperatura... El dispositivo es bastante confiable, pero a veces se descompone en máquinas más antiguas. En realidad, luego controla el funcionamiento del ventilador en el radiador.
5. Bomba centrífuga (bomba)... Aquí es similar al punto anterior.
6. Radiador de refrigeracion... Debe inspeccionarse cuidadosamente para detectar daños y posibles fugas de refrigerante. Si fluye (esto irá acompañado de una situación en la que el anticongelante se vaya), entonces es necesario desmontarlo y soldarlo. En casos extremos, cambie a uno nuevo. Puede limpiarlo si está muy obstruido. Es mejor quitarlo para una limpieza externa. Y la limpieza interna se realiza junto con todo el sistema de refrigeración (sin desmontar).
7. Verifique el nivel de anticongelante en el sistema.... Puede escaparse del sistema dañado y el volumen restante no puede soportar la carga de calor y hervir. Si se usa un líquido de baja calidad con un punto de ebullición bajo, debe reemplazarse por completo. De lo contrario, simplemente puede agregar anticongelante.
8. Compruebe si el anticongelante llenado es adecuado para la máquina actual... Si ha habido una mezcla de dos marcas de refrigerante, asegúrese de que sean compatibles entre sí.
9. Compruebe el funcionamiento de la válvula de seguridad.... Puede comprobar el funcionamiento de la válvula en la tapa utilizando polietileno.
10. Verifique la calidad del anticongelante vertido.... Esto se puede hacer de varias formas, utilizando tanto equipo profesional como herramientas improvisadas disponibles en el garaje o en casa.

Mala muerte por anticongelante en el motor

El punto de ebullición y congelación del refrigerante depende de la composición. La consecuencia de verter anticongelante malo (falso) es la ebullición y la destrucción del motor. Aprenda los signos y los métodos de prueba para determinar si es malo.

Más detalles

Como regla general, debe completar solo uno de los elementos enumerados. Sin embargo, en situaciones difíciles, es posible que fallen varios de los nodos enumerados.

Recuerde que todos los trabajos de reparación y mantenimiento del sistema de refrigeración deben realizarse únicamente con el motor frío. ¡Bajo ninguna circunstancia se debe abrir la tapa del tanque de expansión con el motor caliente! ¡Así que corre el riesgo de sufrir una quemadura grave!

A menudo, la ebullición ocurre cuando el automóvil se mueve en una marcha baja cuando el motor está funcionando a altas velocidades, por ejemplo, cuando se conduce durante mucho tiempo en las montañas o en los atascos de tráfico de la ciudad en el calor del verano. La situación se agrava si el aire acondicionado está encendido, ya que ejerce una presión adicional sobre el sistema de refrigeración, en particular, sobre el radiador principal. Por lo tanto, antes de ir a la montaña, asegúrese de verificar el estado del sistema de enfriamiento del motor, incluido el nivel de anticongelante en él. Rellene o reemplace si es necesario.

No se recomienda utilizar anticongelantes que contengan más del 60% en volumen de etilenglicol y menos del 40% en volumen de agua.

A menudo, la causa de la ebullición del anticongelante puede ser la formación de un bloqueo de aire en el sistema de refrigeración. Los síntomas de su formación son problemas en el funcionamiento del termostato, fugas de anticongelante, problemas con la bomba y la estufa interior. Por lo tanto, si al menos uno de los problemas enumerados está en su automóvil, se recomienda corregir la situación, ya que ignorarlo puede provocar que el motor hierva.

Algunos conductores están interesados ​​en la pregunta de por qué el anticongelante hierve después de una parada. Aquí son posibles varias opciones. La primera es cuando el automóvil está parado con el motor en marcha. Entonces, esto es solo una coincidencia, y tiene suerte de haber descubierto la ocurrencia de una situación en la que el anticongelante no estaba hirviendo en movimiento, sino en la carretera o en el garaje. En este caso, apague inmediatamente el motor y coloque la máquina en el freno de mano. Hablaremos de otras acciones un poco más tarde.

Nivel bajo de anticongelante

Otra opción es que siga saliendo humo (vapor) de debajo de la campana después de que haya detectado un hervor y se haya detenido en la acera. Debe entenderse que la mayoría de los líquidos, y los anticongelantes no son una excepción, tienen una alta producción de calor. Esto significa que se calienta y se enfría durante mucho tiempo. Por tanto, la situación es obvia cuando observas un refrigerante hirviendo, el cual, pasado un tiempo después de parar el motor, dejará de evaporarse.

Hay opciones exóticas cuando hierve en el tanque de expansión después de apagar el motor. Por ejemplo, la situación que se describe a continuación es relevante para el automóvil Chrysler Stratus. Consiste en el hecho de que después de apagar el motor, la válvula de alivio del radiador libera la presión en el tanque de expansión. Y surge el efecto de que todo está hirviendo allí. Muchos automovilistas toman este proceso como romper la junta de la culata y se apresuran a cambiarla. Sin embargo, no hay necesidad de apresurarse, sino que tiene sentido estudiar cuidadosamente el sistema de enfriamiento de un automóvil en particular.

¿Cuáles son las consecuencias cuando hierve el anticongelante?

Las consecuencias de la ebullición del anticongelante dependen del sobrecalentamiento del motor. Y esto, a su vez, depende de la marca del automóvil (potencia del motor y masa corporal), del diseño del motor, así como del tiempo entre la ebullición del motor y su parada (el momento en que se apagó y comenzó a funcionar). para enfriar). Dividamos condicionalmente las posibles consecuencias en tres grados: leve, moderada y grave.

Entonces, en leve sobrecalentamiento del motor (hasta 10 minutos) es posible una ligera fusión de los pistones del motor. Sin embargo, pueden cambiar ligeramente su geometría. En la mayoría de los casos, esta situación no es crítica, a menos que haya problemas con la geometría antes. Si nota la ebullición del anticongelante a tiempo y toma las medidas adecuadas, que se discutirán a continuación, es suficiente eliminar la causa de la avería y todo estará en orden.

Sobrecalentamiento del motor.

Más detalles

Un caso promedio de sobrecalentamiento ocurre aproximadamente 20 minutos después de que el anticongelante o anticongelante haya hervido. Por tanto, son posibles los siguientes tipos de averías:

• curvatura de la carcasa de la culata de cilindros (relevante cuando la temperatura del motor alcanza los +120 grados o más);
• pueden aparecer grietas en la culata del cilindro (tanto microfisuras como grietas visibles para el ojo humano);
• fusión o combustión de la junta del bloque de cilindros;
• falla (generalmente destrucción completa) de las particiones entre anillos en los pistones del motor;
• los sellos de aceite comenzarán a perder aceite de motor, y este puede fluir o mezclarse con el anticongelante hervido.

Las averías ya enumeradas son suficientes para representar la magnitud de la tragedia que puede sucederle al automóvil si el anticongelante está hirviendo. Todo esto está plagado de revisiones del motor..

Vaso de expansión con tapa

Sin embargo, si el conductor, por alguna razón, ignoró el hervor y continúa conduciendo, entonces se produce la llamada "ola de destrucción" crítica. En casos muy raros, el motor puede simplemente explotar, es decir, explotar por completo y fallar, pero esto no sucede a menudo. Como regla general, la destrucción se produce en la siguiente secuencia:

1. Intermitente y combustión de pistones de motor.
2. En el proceso de la fusión antes mencionada, el metal fundido cae sobre las paredes de los cilindros, lo que dificulta la carrera del pistón. Finalmente, el pistón también colapsa.
3. A menudo, después de la falla de los pistones, la máquina simplemente se detiene y se detiene. Sin embargo, si esto no sucede, entonces comienzan los problemas con el aceite del motor.
4. Debido al hecho de que el aceite también está ganando una temperatura crítica, pierde sus propiedades operativas, por lo que todas las partes del motor que rozan están bajo ataque.
5. Por lo general, las piezas pequeñas se derriten y se adhieren al cigüeñal en forma líquida, lo que naturalmente dificulta la rotación.
6. Después de eso, los asientos de las válvulas comienzan a salir disparados. Esto lleva al hecho de que bajo la influencia de al menos un pistón, el cigüeñal simplemente se rompe o, en casos extremos, se dobla.
7. Un eje roto puede perforar fácilmente una de las paredes del bloque de cilindros, y esto ya equivale a una falla completa del motor, y lo que es más interesante, tal motor apenas está sujeto a restauración.

Obviamente, las consecuencias de hervir anticongelante en el sistema de enfriamiento pueden ser muy tristes tanto para el automóvil como para su propietario. En consecuencia, es necesario mantener el sistema de enfriamiento en orden, controlar regularmente el nivel de anticongelante y, si es necesario, completarlo a un nivel normal. Y en el caso de que se haya producido ebullición, debe reaccionar lo más rápido posible y tomar medidas para eliminar el problema.

Qué hacer si el anticongelante está hirviendo

Qué hacer si el motor hierve

Sin embargo, la pregunta más interesante e interesante para los conductores es la siguiente: qué hacer si el anticongelante / anticongelante hierve en la carretera o en el estacionamiento. Lo primero que debes recordar es ¡No entre en pánico, es decir, mantenga la situación bajo control! Es aconsejable prestar atención lo antes posible al hecho de que el sistema de refrigeración está parcialmente averiado. Esto se puede hacer tanto con la ayuda de instrumentos en el panel como visualmente por el vapor que sale de debajo del capó. Cuanto antes tome la medida adecuada, más probabilidades tendrá de obtener una reparación económica.

Existe un algoritmo simple que todo automovilista debe conocer, incluso uno que nunca se ha encontrado con una situación similar. Consta de los siguientes pasos:

1. Ir a velocidad neutra y reduzca la velocidad del motor a ralentí.
2. Continuar conduciendoy no baje la velocidad bruscamente. El contraaire soplará el motor tanto como sea posible para enfriarlo.
3. Todavía en camino enciende la estufa de la cabina, a la temperatura más alta posible. Además, esto debe hacerse independientemente de la temporada, es decir, si es necesario, incluso en el calor del verano. Este procedimiento se realiza para eliminar al máximo el calor del radiador y se ha enfriado tanto como sea posible a velocidad sin carga.
4. Debe rodar el mayor tiempo posible, hasta que se detenga por completo (si sucede en el verano, entonces es deseable encontrar un lugar para detenerse en algún lugar a la sombra, fuera de la luz solar directa). Después de eso, el motor debe apagarse. En este caso, el encendido debe dejarse encendido para Deje que la estufa funcione durante otros 5 ... 10 minutos... Luego apague el encendido.
5. Abre el capó para dar el máximo acceso de aire natural al compartimiento del motor sin tocar ninguna pieza del motor con las manos (ahora tienen una temperatura extremadamente alta) espera un cierto tiempo... En verano son unos 40 ... 50 minutos, en invierno, unos 20. Depende de las condiciones meteorológicas y de la hora en que el coche estaba "hirviendo".
6. Llame a una grúa o automóvil, que remolca el automóvil a una estación de servicio oa un buen técnico con el equipo de diagnóstico adecuado.

   Radiador sucio

7. Si no hay automóviles cerca, luego del tiempo mencionado, asegurándose de que no haya ebullición y que el líquido se haya "calmado", desenrosque con cuidado la tapa del tanque de expansión del sistema de enfriamiento y agregar agua limpia... Si no está lejos, puede usar cualquier bebida sin gas. Llene hasta la marca.
8. Arranque el coche, encienda la estufa al máximo y continúe el viaje a bajas revoluciones. Tan pronto como la temperatura del refrigerante alcance + 90 ° C, debe detenerse y nuevamente espera 40 minutos... Si no estás lejos, estás de suerte. De lo contrario, debe buscar una opción con una grúa o un remolcador.
9. Al llegar a la estación de servicio, informe a los técnicos sobre el problema, por lo general, pueden encontrar fácilmente una avería (entre las descritas anteriormente) y solucionarlo.
10. También asegúrate de preguntarles cambiar anticongelante, ya que el líquido que se encuentra actualmente en el sistema ya ha perdido sus propiedades operativas.
11. Ejecutar diagnósticos averías para encontrar la causa de la ebullición y eliminarla, para que la situación no se repita en el futuro.

El algoritmo de acciones es simple e incluso un conductor sin experiencia puede hacer frente a él. Lo principal es notar a tiempo el proceso de hervir el anticongelante. Y es recomendable tener siempre un pequeño suministro de refrigerante en el maletero (similar o compatible con el que se usa en este momento), como aceite de motor. El bote no ocupa mucho espacio, pero puede resultar útil en un momento crítico.

Qué no hacer cuando el motor está hirviendo

Hay una serie de reglas estrictas que restringen la acción del conductor cuando surge una situación en la que el anticongelante está hirviendo en el radiador, el tanque de expansión u otro elemento del sistema de enfriamiento. Estas reglas están diseñadas para proteger la salud humana de causarle lesiones graves y para minimizar las pérdidas materiales que puedan surgir en la situación descrita.

1. No cargue el motor (no ponga gasolina, sino que debe reducir la velocidad tanto como sea posible al valor de ralentí, generalmente alrededor de 1000 rpm).
2. No te detengas bruscamente y apagues el motor, pensando que el motor dejará de hervir, al contrario, todo solo empeorará.
3. ¡No toque las partes calientes del compartimento del motor!
4. Mientras sale vapor de debajo de la tapa del tanque de expansión u otra unidad y mientras el anticongelante está hirviendo en el sistema ¡Está absolutamente prohibido abrir la tapa del tanque de expansión! Esto solo se puede hacer una vez transcurrido el tiempo anterior.
5. ¡No vierta agua fría en el motor! Debe esperar a que el motor se enfríe por sí solo.
6. Una vez que el motor se ha enfriado y se ha llenado con anticongelante nuevo, no puede conducir después de alcanzar una temperatura de más de +90 grados

El cumplimiento de estas sencillas normas garantizará la seguridad del conductor, además de minimizar el grado de avería y, por tanto, los posibles costes de material.