Las principales averías de la bomba de dirección asistida. Signos, causas, eliminación.

Mal funcionamiento de la dirección asistida conducen no solo a un deterioro en la comodidad de conducción, sino que también afectan directamente la seguridad de conducir un automóvil en la carretera. Entonces, las averías típicas de la dirección asistida son fugas de sellos de aceite de su sistema hidráulico, nivel de líquido insuficiente o su reemplazo prematuro, tensión insuficiente de la correa de transmisión, falla parcial de la bomba de transmisión y algunas otras. En muchos casos, la dirección asistida se puede reparar por completo, incluso en un garaje. Tenga en cuenta las averías típicas, los métodos de reparación y la prevención de la dirección asistida.

Contenido:

  • ¿Para qué sirve un servomotor hidráulico?
  • Síntomas de avería de la dirección asistida
  • Causas del mal funcionamiento
  • Comprobación de la dirección asistida
  • Medidas preventivas

Mal funcionamiento de la dirección asistida

Descripción de la fallaEl motivo de su apariciónMétodos de eliminación
Hay un retroceso en el volante cuando se giraDébil tensión de la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida, o su desgaste significativoAjuste la fuerza de tensión de acuerdo con la documentación técnica o reemplace la correa si está muy desgastada
El volante gira hacia uno o ambos lados con gran esfuerzo.
  • tensión débil de la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida o su desgaste significativo;
  • bajo nivel de líquido de dirección asistida en el sistema (en el tanque de expansión);
  • valor bajo del número de vueltas de ralentí del motor;
  • el filtro del tanque de expansión con líquido hidráulico está obstruido;
  • la bomba de impulsión desarrolla una presión insuficiente en el sistema (por varias razones);
  • "Ventilación" del sistema de dirección asistida, es decir, hay una cierta cantidad de aire en él.
  • ajuste la correa de transmisión o reemplácela por una nueva (con la tensión requerida);
  • agregue líquido (preferiblemente el mismo) al tanque de expansión, si es necesario, purgue el sistema;
  • ajustar (aumentar) la velocidad de ralentí del motor;
  • reemplace el filtro del tanque, si es necesario, y el líquido también;
  • reparar, limpiar o reemplazar la bomba de impulsión del sistema;
  • compruebe el apriete de los retenes de aceite del sistema y purgue también el sistema para eliminar el aire.
En la posición media, el volante gira con un esfuerzo considerable.
  • avería de la bomba de dirección asistida;
  • falla mecánica, posiblemente en la cremallera de dirección.
  • revisar la bomba de la dirección asistida, si es necesario limpiarla, repararla o reemplazarla por una nueva;
  • Compruebe el sistema de dirección, incluidos los elementos de la cremallera de dirección.
El volante gira fuertemente hacia un lado (derecho o izquierdo)Mal funcionamiento de la bomba de dirección asistidaVerifique el rendimiento y el rendimiento de la bomba de dirección asistida, también verifique el estado de sus sellos de aceite. Si es necesario, realice reparaciones, reemplace los retenes de aceite por otros nuevos.
Si necesita girar rápidamente el volante, debe realizar un esfuerzo considerable.
  • la correa de transmisión de la bomba está suelta o está muy gastada;
  • el motor desarrolla una velocidad de ralentí baja;
  • hay aire en el sistema de dirección asistida ("aireación");
  • mal funcionamiento de la bomba de dirección asistida;
  • falla mecánica de la dirección, posiblemente la cremallera de la dirección.
  • ajuste la tensión de la correa de transmisión, si está significativamente desgastada, reemplácela por una nueva;
  • ajustar el valor del número de revoluciones de ralentí del motor;
  • encuentre el lugar de despresurización del sistema, elimínelo, luego elimine el aire en el sistema de dirección asistida, es decir, bombee;
  • revise la bomba, si es posible, repárela, si no, reemplácela por una nueva;
  • Realizar una auditoría de los elementos de dirección, cremallera de dirección.
Dirección desequilibrada
  • bajo nivel de fluido de trabajo en el sistema de dirección asistida;
  • despresurización del sistema de dirección asistida, posible fuga de líquido y / o ventilación del sistema;
  • desgaste de las piezas de dirección individuales, en particular, la cremallera de dirección;
  • la geometría de la transmisión de la dirección está rota;
  • Ajuste incorrecto de los neumáticos (aire insuficiente, curvatura / convergencia incorrecta).
  • agregue líquido al tanque de expansión, si es necesario, purgue el aire del sistema;
  • restablezca la estanqueidad del sistema, agregue líquido, elimine el aire del sistema, es decir, bombee el reforzador hidráulico;
  • revisar los conjuntos del mecanismo de dirección, repararlos o reemplazarlos si es necesario;
  • infle los neumáticos, ajuste la inclinación / convergencia.
Ruido de la dirección asistida
  • bajo nivel de líquido en el depósito del sistema de dirección asistida;
  • Descarga de seguridad del fluido de trabajo a través de las válvulas en la posición extrema del volante (hacia la derecha o hacia la izquierda).
  • agregue fluido de trabajo al tanque de expansión, si es necesario, purgue el sistema, verifique una posible fuga;
  • Revise la bomba de la dirección asistida, repárela o reemplácela, verifique su presión de trabajo.
Vibración en el volante cuando se gira hacia un lado
  • la presencia de aire en el sistema hidráulico de la dirección asistida;
  • Problemas con los neumáticos: presión insuficiente, desgaste significativo del caucho.
  • encuentre y elimine la causa de la despresurización del sistema de dirección asistida, purgue para eliminar el aire, agregue líquido al tanque;
  • compruebe la presión en los neumáticos, si es necesario, bombee a la presión requerida, si los neumáticos están muy desgastados, cámbielos.

Funciones y dispositivo de dirección asistida.

Para comprender las posibles fallas de funcionamiento de la dirección asistida, consideraremos brevemente por qué es necesaria y cuál es su principio de funcionamiento.

La función principal de la dirección asistida es aumentar la comodidad de conducción aliviando el esfuerzo en el volante. Esto está asegurado por el funcionamiento de la bomba hidráulica incorporada, que genera y cambia la presión en el sistema de dirección hidráulica.

Video de fallas de la dirección asistida

El mecanismo principal de la dirección asistida hidráulica es una bomba accionada por una correa desde el cigüeñal del motor del vehículo. Su tarea principal es acumular la presión requerida en el sistema (generalmente es de alrededor de 50 ... 100 atmósferas). Otro elemento del sistema es un distribuidor, que monitorea el esfuerzo en el volante y medido ayuda a girar las ruedas direccionales. Se utiliza una barra de torsión o un sensor para el seguimiento. También hay una válvula en el sistema, cuya función es desviar el exceso de fluido a presión al sistema.

Con el manillar en posición vertical, los conductos de medición del distribuidor hidráulico se cierran y el aceite se drena de nuevo al tanque de expansión a través de la válvula. Cuando el volante se gira hacia un lado o hacia el otro, el carrete abre los canales de aceite y el líquido entra en el actuador de la cremallera de la dirección, que hace girar las ruedas. Además, el diseño prevé válvulas de seguridad, que se activan cuando el volante se gira completamente hacia un lado o hacia el otro, ya que en este momento la bomba recibe la mayor carga.

Signos de mal funcionamiento del servomotor hidráulico.

Hay una serie de síntomas típicos que indican que la dirección asistida de un automóvil necesita reparación o, como mínimo, se debe cambiar el aceite. Por lo tanto, el diagnóstico de la dirección asistida debe realizarse si ocurre al menos una de las siguientes situaciones:

  • La bomba de dirección asistida zumba mucho durante el funcionamiento... Y este sonido desagradable se intensifica al girar (además, cuanto más pronunciado es el giro, más fuerte y desagradable es el sonido).Esta es una clara señal de una bomba de dirección asistida agonizante. Con menos frecuencia, un zumbido indica una tensión débil de la correa o un fluido de viscosidad inadecuada.
  • Mayor esfuerzo de dirección... Con un servomotor hidráulico que funciona, puede controlar el volante, como dicen, "con un dedo". Sin embargo, a medida que surjan problemas con el sistema de dirección asistida, aumentará el esfuerzo en el volante, lo que, junto con otras señales, indicará claramente problemas.
  • Mayor juego del eje de dirección... Es muy posible sentirlo simplemente al tocarlo mientras conduce y gira el volante. Sin embargo, aquí también es necesario diagnosticar la cremallera de dirección, ya que también puede ser la causa.
  • Al conducir y especialmente al tomar curvas, se sienten sacudidas en la dirección.... Esto también puede indicar una cremallera de dirección, sin embargo, junto con ella, es necesario verificar la caja de cambios de la dirección asistida, especialmente si es vieja y no ha estado sujeta a diagnósticos y reparaciones durante mucho tiempo.
  • Ruido de dirección... Particularmente durante un turno.
  • Diferentes fuerzas en las curvas a derecha e izquierda..
  • El volante gira con mucha facilidad... La dirección asistida está diseñada para facilitar los esfuerzos de dirección, pero en este caso estamos hablando de la pérdida de la "sensación de la carretera", especialmente a alta velocidad, por lo que con tal mal funcionamiento es mejor no acelerar demasiado por el coche. !
  • Vibración en el volante.... Puede manifestarse en diferentes modos de conducción, sin embargo, si la vibración aparece precisamente al girar, lo más probable es que la razón esté en la dirección asistida (fugas de aire en el sistema).
  • Devolver el volante a neutral después de tomar una curva... Una de las desventajas condicionales de la dirección asistida es simplemente la ausencia de sus acciones reactivas, que aparecen cuando el amplificador está parcialmente fuera de servicio.

A menudo, los síntomas de un mal funcionamiento de la dirección asistida en un automóvil son muy similares a la avería de otros elementos del sistema de dirección, como una cremallera, varillas de dirección, puntas y otros. Por tanto, es recomendable realizar diagnósticos complejos.

Causas del mal funcionamiento de la dirección asistida

Dependiendo de qué parte del servomotor hidráulico esté averiado, puede haber una razón para esto. Sin embargo, cuando la dirección asistida no funciona, las razones son las siguientes:

  • Nivel de fluido insuficiente... Al igual que con cualquier fluido de proceso en el automóvil, el aceite hidráulico en el sistema de dirección se desgasta gradualmente, lo que hace que su nivel disminuya. En consecuencia, en tales condiciones, es imposible crear suficiente fuerza en el sistema; la bomba sufre esto en primer lugar. En consecuencia, en la primera oportunidad es necesario agregar líquido ATF al nivel requerido, de lo contrario, simplemente puede "apagar" la bomba de dirección asistida. Bueno, es necesario cambiar el fluido cada 80 ... 100 mil kilómetros. Sin embargo, puede encontrar información precisa sobre el kilometraje después del cual cambiar el líquido en la dirección asistida solo en el manual de un automóvil específico.
  • Tipo de fluido incorrecto... El fabricante prescribe su propio tipo de fluido hidráulico para la dirección asistida de cada vehículo. Son minerales y sintéticos, difieren en composición, aditivos, vida útil, etc. En consecuencia, un líquido inadecuado puede causar daños importantes a varios elementos del sistema, en particular, juntas, tuberías, superficies de las piezas de la bomba. Además, si se vierte un líquido con una viscosidad baja en el sistema, el conductor girará el volante, aplicando esfuerzos adicionales a esto.
  • Líquido contaminado... Con el tiempo, las partículas de suciedad ingresan al líquido de la dirección asistida, los aditivos gastados se precipitan, los cuales realizan una función abrasiva, rayan las paletas de la bomba y tienen un efecto negativo en las juntas, la superficie interna de los tubos y otros elementos del sistema. Esto no solo reduce la eficiencia del servomotor hidráulico, sino que también reduce el recurso total tanto del sistema en su conjunto como de sus elementos individuales en particular.
  • Tensar la correa de transmisión... Demasiado apretado la correa de transmisión del amplificador (de la polea del cigüeñal) tiene un efecto físico significativo en los cojinetes del eje de la bomba, reduciendo así su vida útil. Lo mismo ocurre con la manga. Sin embargo, si la correa no está lo suficientemente tensada, existe el riesgo de que se resbale, lo que hará que la bomba esté inactiva, lo que también es perjudicial para ella. En consecuencia, la tensión del cinturón debe ser óptima con la fuerza prescrita por el fabricante del vehículo. También en este contexto, es posible que la correa simplemente esté desgastada y deba ser reemplazada por una nueva. Hay información en las regulaciones de mantenimiento del automóvil que prevén el reemplazo de la correa después de cierto kilometraje. Puede encontrar la información relevante en el manual del automóvil o en recursos especializados en Internet.
  • Aireando el sistema... A su vez, la despresurización puede ocurrir por varias razones: reemplazo incorrecto de fluido, aparición de una grieta en la carcasa de la bomba, el tubo, en los elementos de conexión e incluso en el sensor. También es posible el desgaste crítico de los elementos de sellado, como un sello de aceite o una junta. Si, por ejemplo, una bomba de transmisión está conectada directamente a un tanque de expansión, a menudo la causa de la fuga es el desgaste del sello entre las dos unidades. Además, el aire puede ingresar al sistema constantemente o a la vez. Sin embargo, en cualquier caso, es necesario bombear la dirección asistida para eliminar el aire y eliminar la causa de esta acción negativa.
  • Fallo de la bomba de dirección asistida... Se trata de una avería bastante costosa, en la que a menudo es más fácil comprar e instalar una bomba nueva. Entonces, en la unidad, los cojinetes, un impulsor de la bomba y los sellos de aceite pueden romperse. Por lo general, cuando la bomba se descompone, comienza a emitir un fuerte zumbido y se vuelve difícil de girar. Sin embargo, en algunos casos, puede reparar la bomba de dirección asistida y hacerlo usted mismo. Este procedimiento es simple y el propietario de un automóvil que tenga experiencia en trabajos básicos de cerrajería o trabajos de reparación independientes en un automóvil puede manejarlo fácilmente.
  • Desgaste de las palas del rotor de la bomba... Esta es la razón principal del mal funcionamiento de la bomba de dirección asistida. Ocurre tanto por la vejez como por el uso de fluido hidráulico sucio. Las paletas gastadas parecen colgar en la carcasa de la bomba y no pueden acumular suficiente presión en el sistema. Además, el motivo del desgaste de las palas puede ser el resultado de un rotor sesgado, que a su vez es el resultado del desgaste del cojinete de la bomba de dirección asistida.
  • Desgaste de los cojinetes de la bomba... En este caso, el zumbido y / o aullido en el área de la bomba de dirección asistida aparecerá de forma continua. Además, el contragolpe puede darse tanto en el plano horizontal como en el frontal.
  • Fallo de la válvula reductora de presión... La falla de esta unidad hará que el volante sea "más pesado". Por lo tanto, además de verificar que la dirección asistida no funcione correctamente con un síntoma similar, tiene sentido verificar la válvula reductora de presión, cuya tarea es mantener la presión requerida en el sistema en un momento específico. A menudo, durante el diagnóstico, se pueden observar arañazos y desgastes en las superficies internas de la válvula, que aparecieron como resultado del uso de fluido hidráulico sucio con polvo y suciedad.
  • Filtro sucio... Debido a esto, el volante girará con un esfuerzo adicional y, en casos extremos (si no pasa líquido a través del filtro), girará directamente, más allá de la dirección asistida. Sin embargo, trabajar sin dirección asistida desgasta significativamente el mecanismo de dirección, por lo que es mejor no permitirlo.
  • Sistema hidráulico obstruido... En este caso, la situación descrita anteriormente puede ocurrir cuando el conductor aplica diferentes fuerzas al girar el volante hacia la derecha y hacia la izquierda. Para eliminar tal problema, es suficiente enjuagar el sistema hidráulico y luego reemplazar el fluido y el filtro.En general, el estado del sistema de dirección hidráulica del vehículo debe monitorearse de manera continua, incluso sin que el volante deje de funcionar en modo normal.
  • Válvula de bomba sucia... Esto se expresa en el hecho de que el servomotor hidráulico funciona con poco esfuerzo, es decir, el conductor se ve obligado a aplicar fuerzas adicionales para girar el volante.
  • Fuga del sello de aceite... En el caso de una fuga por debajo de los elementos de sellado, en primer lugar, el nivel del fluido hidráulico disminuye y, en segundo lugar, el sistema puede volverse aireado. En consecuencia, el estado de los sellos de goma debe controlarse de forma continua.
  • Carcasa de la bomba agrietada... Este es un fenómeno bastante raro, sin embargo, a veces, como resultado de daños mecánicos, la carcasa de la bomba de dirección asistida puede agrietarse con todas las consecuencias consiguientes: fugas de líquido, desalineación de los cojinetes, vibraciones, aullidos.

Además de las razones enumeradas para el mal funcionamiento de la dirección asistida relacionadas con el campo técnico, también tiene sentido señalar dos razones asociadas con el llamado factor humano. En particular:

  • Operación incorrecta... La carga de la bomba de dirección asistida depende directamente del ángulo de rotación de las ruedas. En particular, funciona con la mayor carga cuando los volantes se giran completamente hacia afuera. En consecuencia, la mayoría de los fabricantes de automóviles indican directamente en las instrucciones que no es deseable mantener el volante en la posición extrema durante más de unos 5 ... 10 segundos. También establece que al estacionar el automóvil, las ruedas deben dejarse en posición recta. Siguiendo recomendaciones tan simples, el propietario del automóvil podrá extender la vida útil de la dirección asistida, y su bomba en particular, durante mucho tiempo.
  • Estilo de conducción... Al conducir rápido en carreteras irregulares (agujeros, todoterreno), no solo se ven afectados los elementos de suspensión del automóvil, sino también el sistema de dirección asistida. En consecuencia, sus elementos se desgastan rápidamente y fallan. Por lo tanto, tiene sentido ceñirse a la conducción lenta, especialmente en condiciones todoterreno, en los hoyos. Esto protegerá no solo la suspensión, sino también el sistema de dirección asistida de daños.

Por lo tanto, el propio conductor es a menudo el culpable de que el servomotor hidráulico se estropee prematuramente. Entonces, la eliminación del mal funcionamiento del gur dependerá directamente de la causa mostrada por los diagnósticos.

Cómo comprobar si la dirección asistida tiene un mal funcionamiento

Para aquellos que se preguntaron cómo determinar un mal funcionamiento de la dirección asistida, hay una serie de acciones de prueba que incluso un principiante puede manejar fácilmente. Vamos a enumerar en orden cómo determinar usted mismo el mal funcionamiento de la dirección asistida.

Nivel de líquido en el depósito

Lo primero a lo que debe prestar atención en caso de problemas con la dirección asistida es verificar el nivel de su fluido de trabajo en el depósito. Cada máquina equipada con dirección asistida tiene un pequeño tanque de expansión especial con un fluido de trabajo en el compartimiento del motor en accesibilidad general, que se utiliza para lubricación y enfriamiento. Hay marcas MIN y MAX en las paredes del tanque (puede haber otras marcas similares, incluidas imágenes), que indican, respectivamente, el nivel mínimo y máximo de líquido en el sistema. Es necesario controlar constantemente que haya suficiente líquido. Una disminución notable de su volumen es motivo para buscar la causa de la fuga en el sistema, es decir, su despresurización.

Tensión de la correa

La siguiente verificación obligatoria es la tensión de la correa de transmisión. Para cada automóvil, el valor correspondiente se indica en el manual. La información de que se ha debilitado solo se puede obtener controlando su tensión con una mano, o mediante el síntoma principal, que es el chirrido de la correa cuando el motor arranca en frío, especialmente en la estación fría. El tensado se realiza con herramientas especiales y rodillos impulsores. Se puede utilizar un acondicionador para las correas de transmisión como medida temporal. Pero entonces todavía necesitas hacer el estiramiento apropiado.

Fuga de líquido

El diagnóstico de mal funcionamiento de la dirección asistida implica necesariamente una inspección de todas sus líneas para detectar fugas de líquido hidráulico. Las fugas pueden ser muy diferentes, generalmente ejes, cojinetes, accesorios, tuberías. Es imperativo revisar la bomba de la dirección asistida directamente para detectar fugas.

Estado del fluido y del filtro

Al verificar, es imperativo prestar atención al estado del elemento filtrante y el fluido hidráulico. Esto es especialmente cierto cuando se usan durante mucho tiempo después del reemplazo. Cambios de color a muy oscuros o la apariencia de un olor a quemado: ¡una razón para cambiarlo de inmediato!

Aireando el sistema

Dos señales pueden "informar" al conductor sobre la entrada de aire en el líquido de la dirección asistida. El primero es la presencia de espuma en la superficie del líquido en el tanque de expansión. Además, incluso puede hervir si gira el volante de lado a lado. El segundo síntoma es que el volante puede girar un poco espontáneamente hacia un lado o hacia el otro. Tenga en cuenta que esta es una señal muy peligrosa y el sistema debe bombearse lo más rápido posible.

Estator y rotor de la bomba

Al desmontar la bomba, es imperativo inspeccionar el estado de su rotor y estator. Si la bomba ha estado trabajando con un fluido de trabajo sucio durante mucho tiempo, se ha sobrecalentado mucho, entonces existe una alta probabilidad de que aparezcan convulsiones y arañazos en las superficies de trabajo. A menudo, esto también daña el eje. En este caso, se cambia el vapor de trabajo o toda la bomba. A menos que, como solución temporal, pueda sacar los platos y darles la vuelta. Por lo tanto, la bomba aún puede estar así por un tiempo, pero luego definitivamente debe ser reemplazada por una nueva similar.

Comprobación de cojinetes

Si hay un zumbido significativo de la bomba, desgaste de sus cuchillas y / o daños en las partes internas de la carcasa, tiene sentido verificar el desgaste del cojinete de la bomba. Para hacer esto, es necesario desmontar la bomba de su asiento. Después de eso, simplemente use sus dedos para mover el rodamiento en diferentes planos. Y si se permite el juego mínimo a lo largo del eje, entonces el juego es inaceptable en el plano perpendicular al eje, ya que en este caso las palas se tocarán durante el movimiento de las superficies internas de la bomba.

Un razonamiento similar es válido para el centro. Sin embargo, en este caso, no es el manguito lo que necesita ser reemplazado, sino el cuerpo, ya que, en primer lugar, el manguito a menudo simplemente se suelda al cuerpo y, en segundo lugar, es muy probable que el manguito ya haya roto el cuerpo , y se dañará deliberadamente.

Válvula de bypass

Cuando hay un mal funcionamiento de la válvula de derivación de la dirección asistida, entonces con un motor caliente y una temperatura ambiente alta, se deberán aplicar grandes esfuerzos al volante al girar. Al desmontar la válvula, es necesario comprobar si hay marcas en el interior del asiento de la válvula. Si estos dos factores están presentes, la válvula debe reemplazarse.

Medidas preventivas

La prevención y el funcionamiento adecuado del sistema de dirección asistida en este caso a menudo pueden prolongar significativamente la vida útil del mecanismo. El propulsor hidráulico es una pieza de repuesto bastante confiable y sin pretensiones, y con un funcionamiento adecuado puede durar alrededor de 100 ... 200 mil kilómetros. Sin embargo, para extender la vida útil del reforzador hidráulico, debe seguir reglas simples, que incluyen:

  • Monitorear el nivel de líquido de la dirección asistida... Este factor afecta directamente el funcionamiento normal de la bomba. Si es necesario, agréguelo al nivel requerido. Además, es aconsejable usar el mismo líquido que se llenó antes, mezclarlos es extremadamente indeseable y los líquidos que pertenecen a diferentes clases son completamente inaceptables.
  • Cambie el líquido de la dirección asistida de acuerdo con las regulaciones.... Encontrará la información exacta para un vehículo específico en el manual. Sin embargo, para la mayoría de los turismos modernos equipados con dirección asistida, este intervalo es de unos 80 ... 100 mil kilómetros.Puede cambiar el líquido en un mantenimiento de rutina cercano al kilometraje.
  • Utilice el fluido recomendado... Como se mencionó anteriormente, actualmente hay una amplia variedad de ellos, sin embargo, solo el fabricante de automóviles indica claramente en el manual de servicio qué tipo de lubricante debe usarse para una máquina en particular.
  • Opere la dirección asistida correctamente... En particular, no puede mantener el volante en posiciones extremas durante mucho tiempo. El tiempo máximo permitido es de 5 ... 10 segundos (según el vehículo específico). Las ruedas invertidas obligan a la bomba a trabajar "por desgaste", lo que reduce significativamente su recurso total.
  • Compruebe el estado del maletero de la cremallera de dirección... Este es un requisito muy importante, ya que la entrada de polvo y suciedad en el sistema contribuye al desgaste de los elementos tanto de la cremallera en general como del servomotor hidráulico en particular. Además, pueden producirse fugas de aceite cuando los sellos están desgastados.
  • En el estacionamiento, el automóvil debe estar estacionado con las ruedas alineadas... Como se indicó anteriormente, este requisito se debe a no sobrecargar la bomba de dirección asistida.
  • En clima frío, no gire el volante inmediatamente después de arrancar el motor.... En cambio, especialmente después de una estadía prolongada (por ejemplo, por la mañana), permita que el sistema de dirección asistida se caliente con el motor y solo entonces podrá girar el volante.
  • No conduzca con la dirección asistida inactiva... Esto acabará con toda la dirección a largo plazo. Por supuesto, puede conducir hasta un servicio de automóviles o un garaje, pero no puede conducir todo el tiempo.
  • Diagnóstico oportuno... Si identifica la más mínima sospecha de un mal funcionamiento de la dirección asistida (la aparición de un zumbido durante un giro o simplemente durante la conducción, "peso" del volante), es necesario realizar un diagnóstico lo antes posible para, en primer lugar, para reducir el desgaste de las piezas y, en segundo lugar, para ahorrar para posibles reparaciones futuras.

Seguir las simples reglas enumeradas anteriormente permitirá al propietario del automóvil no solo aumentar significativamente el recurso de la dirección asistida al evitar fallas, sino también ahorrar en posibles reparaciones.