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Es necesario purgar el circuito del sistema de freno hidráulico después de cualquier despresurización provocada por la reparación o sustitución de cilindros de freno, mangueras, tuberías, regulador de fuerza (hechicero) o GTZ. Además, es posible que se requiera sangrado después de que los frenos se sobrecalienten y el líquido de los cilindros hierva. El circuito de freno se bombea para expulsar las esclusas de aire.

Si confía a los maestros que bombeen los frenos del VAZ 2110, el precio que le fijarán será de unos 1000 rublos.

Incluye solo bombeo, y si repara / reemplaza la unidad dañada en la propia estación de servicio, tendrá que pagar muchas veces más. Entonces, cuando realice ese trabajo usted mismo, definitivamente debe conocer el procedimiento de bombeo, el esquema y lo que se debe hacer en un caso particular.

Contenido:

• Que necesita estar preparado
• ¿Cuál es el esquema correcto para bombear los frenos del VAZ 2110?
• ¿Cuáles son las opciones de bombeo?
• Cómo se bombean los frenos después del trabajo de reparación

Qué preparar para bombear los frenos VAZ 2110/2111/2112

El sangrado de los frenos VAZ 2110/2111/2112 comienza con la preparación de herramientas y materiales. Entonces, necesitarás:

• Jacobo;
• llave de rueda para 17 o una llave poderosa con tal cabeza, para quitar ruedas;
• llave para 8 o 10 (según el tipo de accesorios instalados);
• destornillador plano o paleta de montaje delgada (cuando se trabaja en un elevador);
• una manguera delgada transparente (por ejemplo, de un gotero médico), es exactamente igual al diámetro del accesorio;
• recipiente para exprimir líquido;
• botella con líquido de frenos DOT-4.

Este conjunto suele ser suficiente para bombear los frenos de un VAZ 2110, un inyector de 16 válvulas u 8, no importa el año de fabricación del coche. Solo pueden diferir los racores de purga, que están llave en mano para 8 o 10. Para desenroscarlos, no es deseable utilizar una llave de boca, ya que lame los bordes. Es mejor tomar una llave de sujeción especial con un tornillo y, en su ausencia, una tapa o una cabeza profunda para 8 o 10 con una perilla.

Antes de bombear los frenos en un VAZ 2110, es recomendable comprar 1-2 litros de un nuevo "freno", no se recomienda usar el viejo o mezclar dos líquidos.

El procedimiento para bombear los frenos del VAZ 2110: esquema de trabajo.

Para bombear correctamente los frenos en el VAZ 2110, el automóvil debe instalarse en una superficie firme y nivelada. Si no hace esto, no podrá controlar con precisión el nivel del líquido en el tanque y podrá evitarlo y podrá ventilar el sistema con autobombeo cuando sea inconveniente para uno controlar el nivel en el tanque.

La secuencia de bombeo de los frenos VAZ 2110 está determinada por la ubicación de los circuitos. Primero uno se balancea, luego el segundo. Para las VAZ de tracción delantera sin ABS, el esquema de bombeo es estándar: debe comenzar desde el punto más lejano.

La secuencia de bombeo de los frenos VAZ 2110.

El esquema de bombeo de frenos en un VAZ 2110.

En el VAZ-2110, 2111, 2112, los circuitos están conectados en diagonal (parte delantera derecha, parte trasera izquierda y viceversa). Por lo tanto, el procedimiento para bombear los frenos VAZ 2110 será el siguiente:

1. Rueda trasera derecha.
2. Rueda delantera izquierda.
3. Rueda trasera izquierda.
4. Rueda delantera derecha.

A sangrar los frenos traseros de la VAZ 2110 con un elevador pasó por todas las reglas, antes del procedimiento necesitas arreglar el regulador de fuerza de frenado (hechicero). Está ubicado cerca de la rueda trasera izquierda. El hechicero se bloquea instalando un destornillador plano o una hoja de montaje delgada entre el vástago del pistón y la placa de empuje. Si lo está haciendo en un pozo, ¡no es necesario que lo haga!

Solo es necesario bloquear al hechicero si el eje trasero está colgando en el aire. En esta posición, el rayo deja de presionar el regulador.Como resultado, se imita la situación con sobrefrenado de la cola, si el hechicero no está apoyado, las líneas de freno de las ruedas traseras se bloquean para desbloquearlas. Si no cuelgan y la viga presiona al hechicero, está abierta, entonces los frenos traseros bombean normalmente.

Sangrando los frenos VAZ 2110: orden con el hechicero

VAZ 2110: bombeando los frenos, el video se muestra en el ejemplo de Kalina, pero el sistema es del mismo tipo. El hecho de que no haya ningún hechicero aquí, tampoco deja que se moleste, en los autos equipados con un sistema ABS, su función la realiza la electrónica.

El sangrado correcto de los frenos VAZ 2110 se realiza con un asistente en el siguiente orden:

1. Abra el capó, apague el chip del sensor de nivel TJ.
2. Retire el tapón del depósito GTZ y agregue líquido al máximo.
3. Bloquear el regulador de fuerza de frenado (hechicero) si se trabaja en un elevador.
4. Retire la rueda, cuyos frenos bombearán si el trabajo se realiza sin ascensor ni foso.
5. Retire la tapa de goma de la boquilla de purga del cilindro de freno, coloque un tubo transparente sobre ella.
6. Coloque un recipiente para recoger el exceso de líquido, vierta un poco de líquido en él y sumerja el extremo de la manguera en él.
7. Pídale al asistente que cree la máxima presión en el circuito hidráulico agitando el pedal del freno hasta el fondo de 5 a 10 veces (con pausas de 1 a 3 segundos entre presiones) y luego manteniéndolo presionado.
8. Desatornille el accesorio con una llave, el líquido viejo con burbujas debe desaparecer y cuando deje de fluir, atorníllelo. Al apretar la unión, el asistente debe seguir manteniendo pisado el pedal para no crear un vacío en el circuito.
9. Pídale al asistente que suelte el pedal del freno.
10. Verifique el nivel de TJ en el tanque; si cae por debajo del mínimo, rellénelo.
11. Repita los pasos 7 a 10 hasta que el goteo de TG del accesorio sea uniforme, limpio y sin burbujas.
12. Apriete el accesorio, coloque un tapón, limpie las piezas de las fugas de líquido, coloque la rueda en su lugar y apriétela.
13. Retire las otras ruedas una por una y purgue los frenos en el VAZ 2110, el procedimiento se describe anteriormente.

Cómo purgar correctamente los frenos en un VAZ 2110 usted mismo

Algunos automovilistas recomiendan bombear los frenos solo, balanceando y apoyando el pedal pisado con una tabla / tubo / palanca / bate / otro objeto alargado, pero esta no es la opción más conveniente. Si no hay un asistente, es mejor usar un elevador de gas de una longitud adecuada, con una fuerza de trabajo de 100 Newton o más. Presiona el pedal tan pronto como se abre la boquilla, y así no permitirá la creación de un vacío en el circuito.

Autobombeo de frenos VAZ 2110, 8 válvulas o 16: no importa (como el tipo de fuente de alimentación al carburador o inyector), está disponible de tres maneras:

• el efecto de la presión;
• por la influencia de la rarefacción;
• por gravedad.

Autocebante bajo presión

En el VAZ 2110, es posible bombear los frenos bajo la influencia de presión externa utilizando equipos adicionales. Necesitará:

Un dispositivo para sangrar los frenos solo (una tapa con un pezón para crear presión en el sistema). Se puede utilizar como dispositivo especial y como bomba, compresor, rueda inflada (cámara)

• compresor, bomba o tanque de aire comprimido (la llanta de repuesto servirá);
• manguera de suministro de aire;
• pezón sin cámara;
• Tapa del tanque TJ sin sensor (de Zhiguli);
• taladro con un diámetro correspondiente al diámetro del orificio del niple.

Antes de purgar los frenos del VAZ 2110, debe tomar la tapa del tanque y perforar un agujero. El pezón debe insertarse en él de modo que se asiente firmemente. Este tapón debe enroscarse en el tanque GTZ, después de haber llenado el líquido al máximo. Entonces necesitas:

1. Llegar al racor del freno, quitarle la tapa, poner una llave de 8 o 10 y la manguera, sumergiendo su extremo en un recipiente (como se describe arriba).
2. Conecte la manguera de suministro de aire a la boquilla de la tapa del tanque.
3. Presurice el depósito a través de la boquilla presionando la pistola del compresor, bombeando la bomba o colocando la manguera en la llanta de repuesto.
4. Desenroscar el racor para purgar burbujas de aire del circuito de freno.
5. Espere hasta que el TJ fluya a través de la manguera en un chorro uniforme sin burbujas.
6. Apriete la unión y corte el suministro de presión.
7. Repita los pasos de la página 3-6 para el resto de las ruedas.

Sangrar los frenos con vacío

En lugar de sobrepresión, se puede usar vacío para purgar los frenos de la VAZ 2110. Para hacer esto, necesita una jeringa grande (de 100 metros cúbicos) y una manguera para conectarla al accesorio. El procedimiento es el siguiente:

1. Abra el tanque en la GTZ y llene la cantidad máxima de líquido.
2. Coloque la llave en el accesorio y conecte el accesorio a la jeringa con una manguera.
3. Abra la unión y tire del émbolo de la jeringa hacia usted, creando un vacío en el circuito de freno.
4. Después de llenar la jeringa, cierre el conector y drene el TAS en el recipiente.
5. Repita las manipulaciones de la página 2-4 hasta que el líquido comience a fluir hacia la jeringa en un chorro uniforme y sin burbujas.
6. Repita los pasos 2-5 para todas las ruedas, observando el orden de purga de los frenos VAZ 2110.

Este método es menos eficiente y consume más TZ, por lo que se utiliza cuando es imposible bombear con presión. Cabe recordar que no vale la pena utilizar el TZ re-bombeado, debido a la presencia de contaminantes del circuito y humedad atmosférica en el mismo.

Purga de los frenos de la VAZ 2110 por gravedad

Purgar por gravedad los frenos 2110 es la forma más sencilla, pero la más cara de utilizar líquido de frenos. Solo necesita mangueras, contenedores de drenaje y una botella DOT-4. El bombeo se realiza en el siguiente orden:

Gotero con el que conviene purgar los frenos de forma independiente

1. Abra el tanque GTZ.
2. Coloque las mangueras en los accesorios e inserte sus extremos libres en los contenedores debajo del desagüe.
3. Desenroscar la unión de los cilindros de freno.
4. Comience a verter TZ nuevo en el tanque GTZ, mientras observa simultáneamente los goteos de los accesorios.
5. Cuando el líquido comience a fluir a través de las mangueras de manera uniforme y sin burbujas, gire los racores de purga uno por uno.

Si, como resultado del bombeo, el líquido en el tanque no alcanza el nivel máximo, debe reponerlo. Si hay demasiado TJ, su exceso debe extraerse con una jeringa. No se recomienda reutilizar el TJ drenado de los accesorios, debe desecharse.

Cómo purgar los frenos de un VAZ 2110 sin quitar las ruedas

No es necesario quitar las ruedas para purgar el sistema de frenos. Esto es necesario para facilitar el acceso a los accesorios, pero se puede prescindir de este artículo si:

• conducir el automóvil a un foso o paso elevado;
• levántelo en un ascensor;
• use un gato alto.

Dado que los frenos delanteros de la VAZ 2110 se pueden bombear simplemente debido a su eversión, esta operación es posible en cualquier área plana. Para acceder al montaje de la rueda izquierda, gire el volante completamente hacia la derecha y la rueda derecha hacia la izquierda. El espacio entre la rueda y el arco será suficiente.

Se necesita un foso, un paso elevado o un ascensor para acceder a los accesorios de la rueda trasera. Puede usar un gato para levantar la parte trasera y extender el resorte del puntal a la posición superior. La rueda bajará en relación con el arco y el espacio resultante es suficiente para arrastrarse hasta el accesorio con la mano. Pero como es más conveniente desenroscar los 4 tornillos, es mejor no reinventar la rueda y bombear los frenos quitando la rueda.

Cómo purgar los frenos en un VAZ-2110 si el accesorio está roto

Si la unión no se puede desenroscar, no podemos atornillar el racor, y en la parte superior hay una manguera. Entonces será posible purgar el aire con el líquido viejo.

Si la boquilla de purga está rota o los bordes llave en mano están lamidos sin remedio, debe desenroscarlo con un extractor o perforarlo con un taladro de 6 mm y luego instalar uno nuevo.

Para purgar los frenos en el VAZ 2110, si el accesorio está roto, puede usar el accesorio de conexión (accesorio) del cilindro de freno con un tubo para esto. El procedimiento será exactamente el mismo que para el bombeo normal (descrito anteriormente), pero en lugar de un accesorio, debe desenroscar un tubo o manguera.

Sangrado parcial después de reemplazar el cilindro de freno

El manual de reparación recomienda reemplazar las piezas del freno en pares en ambos lados para que las fuerzas de frenado en las ruedas de un eje sean las mismas. Pero si solo se reparó o reemplazó un elemento del sistema de frenos, y el nivel de TJ en el tanque no cayó por debajo del mínimo, está permitido limitarnos a ventilar un circuito. En este caso, sangrar los frenos del VAZ 2110 después de reemplazar el cilindro de freno es posible solo para las ruedas traseras derecha y delantera izquierda o trasera izquierda y delantera derecha.

Si el nivel de TJ en el tanque como resultado de una avería o reparación ha caído al fondo, no funcionará si se limita a bombear un circuito. Después de todo, existe un gran riesgo de que los 4 tubos logren recoger burbujas. Dado que es imposible purgar los frenos traseros en un VAZ 2110 sin los delanteros debido a la conexión diagonal de los circuitos, se requiere un procedimiento de purga completo al reemplazar cilindros o tubos en pares en el mismo eje. Asimismo, bombear los frenos delanteros del VAZ 2110 sin los traseros es inaceptable.

Tubos a GTZ

Cómo purgar el cilindro maestro de freno en un VAZ 2110

El sangrado de la GTZ en el VAZ 2110 se realiza de la misma manera que para los cilindros de freno de las ruedas. Pero dado que en este caso, el reemplazo del TJ por uno nuevo se lleva a cabo necesariamente, preferiblemente antes del bombeo:

1. Abra los accesorios.
2. Alternativamente soplar por todas las tuberías de las líneas con un compresor o bomba para expulsar los restos del antiguo TJ.
3. Instale la GTZ y conecte los tubos a ella.
4. Purgue los frenos del VAZ 2110, siguiendo una de las instrucciones anteriores.

Además de deshacerse de los restos de fluido viejo, soplar las líneas le permite limpiarlas de depósitos. Para un efecto de limpieza máximo, los tubos se pueden separar de los cilindros y soplar en esta posición. Esto evitará la entrada de contaminantes de las tuberías a los cilindros de freno.