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Aceite semisintético combina las propiedades de las versiones sintéticas y minerales. Se produce a base de aceites minerales añadiéndoles aditivos sintéticos. Esto da como resultado una opción más barata que tiene mejores características que el aceite mineral y un precio más bajo que los sintéticos. Los semisintéticos se pueden verter en el motor de cualquier automóvil, tanto nacional como extranjero.

Características de los aceites semisintéticos

Aceites semisintéticos

No existe una regulación estricta que controle la composición de los aceites semisintéticos. Los diferentes fabricantes tienen su propio porcentaje de aditivos base y sintéticos, que puede variar del 20 al 50%. Por lo tanto, el aceite tiene la peor viscosidad, porcentaje de oxidación y también un nivel más bajo de aditivos que un aceite sintético. Como resultado, la puesta en marcha en invierno será más difícil y en verano el porcentaje de residuos es ligeramente más alto que en los sintéticos. Sin embargo, la ventaja de precio es innegable.

Composición de aceite semisintético

Todos los aceites de motor se componen de tres componentes: aceite base, aditivos y polímeros. Esto también se aplica a los "semisintéticos", cuyos tipos difieren significativamente entre sí. Es importante entender que alrededor del 80% de las propiedades dependen del aceite base, y solo el 20% restante depende de los aditivos utilizados. Por lo tanto, no debe confiar en las palabras de los fabricantes de que su aceite tiene características sobresalientes debido solo a los aditivos utilizados.

Los aditivos se dividen en tres tipos: modificando (cambiando las propiedades del aceite), protector contra el mecanismo (motor) y protector contra el aceite base... Además, se agregan aditivos anticorrosión, detergentes (su tarea es limpiar las paredes de las piezas de los depósitos de carbón) y dispersantes (evitan que las partículas individuales de aceite se acumulen) a algunos aceites. Se pueden usar hasta 30 aditivos individuales en marcas de aceite individuales. Su diseño afecta directamente viscosidad, que es el punto clave a la hora de elegir una marca de aceite para un motor de automóvil.

Infografía de composición de aceites semisintéticos.

Viscosidad del aceite semisintético

Viscosidad - esta es la propiedad del aceite de permanecer en la superficie de las piezas, mientras mantiene la fluidez. Cuanto menor sea la viscosidad, menor será el espesor de la capa de aceite en la pieza. Hay un concepto índice de viscosidadque caracteriza este fenómeno.

La dependencia de la viscosidad de la temperatura de diferentes aceites.

El índice de viscosidad se caracteriza por Estándar SAE J300... Consideremos esto usando el ejemplo de aceites multigrado. Por ejemplo, 5W-40. El primer número de la marca indica a qué temperatura mínima se puede utilizar el aceite. Para averiguar la temperatura mínima de funcionamiento, debe restar 35 del primer número (en nuestro ejemplo, obtenemos -30 ° C). Sin embargo, este valor es en gran medida arbitrario. Por lo tanto, debes partir del manual de tu auto, que indica el aceite con qué características debes llenar.

El segundo número en el código de aceite es un símbolo de cuán viscoso permanece el aceite cuando se calienta. No se mide en cantidad alguna. Al mismo tiempo, diferentes marcas de aceites tendrán diferentes viscosidades. Por ejemplo, los aceites marcados con 5W-40 y 10W-40 tienen una viscosidad en el rango de 12 ... 16,3 mm2 / sa una temperatura de + 100 ° C y una viscosidad mínima de 2,9 mPa · sa una temperatura de + 150 ° C. Al mismo tiempo, los aceites marcados con 15W-40, 20W-40 y 25W-40 tienen una viscosidad en el rango de 12 ... 16,3 mm2 / sa una temperatura de + 100 ° C y una viscosidad mínima de 3,7 mPa sa una temperatura de + 150 ° C. Sin embargo, es obvio que en el último caso los aceites no están destinados a ser usados ​​en climas helados, por lo que no son comunes en Rusia.Al elegir este o aquel aceite, guíese por las recomendaciones del fabricante de automóviles.

Recuerde que llenar con un aceite más viscoso (con un número de temperatura alta) no aumentará, solo reducirá la potencia de su automóvil. También provocará un desgaste excesivo del motor y del aceite, lo que obligará a realizar reparaciones costosas.

también nunca llene con aceite de baja viscosidad... Por regla general, la norma ACEA los designa como A1 / B1 y A5 / B5. Se fabrican motores especiales para tales aceites. Como resultado del uso de tales aceites, la película lubricante se vuelve muy delgada, lo que reduce la efectividad de la lubricación. Incluso la cuña del motor puede ocurrir en circunstancias desfavorables.

Semisintéticos ZIC vs sintéticos ZIC: prueba y comparación de propiedades detergentes

El tipo de aceite depende directamente de la viscosidad. Entonces, los "semisintéticos" se diferencian de los "sintéticos" en su nivel más bajo. Con base en esto, podemos concluir que los "sintéticos":

• menos miedo a las bajas y altas temperaturas;
• conserva sus características operativas por más tiempo, por lo que debe cambiarse con menos frecuencia;
• tiene mayor fluidez y poder de penetración;
• ayuda a reducir la pérdida de energía y el consumo de combustible;
• más adecuado para motores mejorados (gasolina y diesel);
• eficaz al arrancar un motor frío.

Sin embargo, el aceite semisintético es más barato y adecuado para la mayoría de los vehículos de bajo costo y tamaño medio. Por lo tanto, es recomendable utilizarlo si no desea pagar de más por los "sintéticos".

Marcado de aceites semisintéticos

Los aceites semisintéticos se etiquetan de la misma forma que los aceites minerales o sintéticos. Es decir, la designación contiene el estándar SAE, API, ACEA y la aprobación del fabricante.

De acuerdo con el estándar de aceite SAE, los aceites generalmente se dividen en el verano, invierno y Toda la temporada... Se diferencian por las características de viscosidad y temperatura. Invierno y Toda la temporada Los aceites tienen la letra W en su designación (por ejemplo, 5W-40 o SAE 5W), y los aceites de verano se designan solo por un número que caracteriza su viscosidad cuando se calientan (por ejemplo, SAE 20), pero ni uno ni el otro son popular en nuestras latitudes, pero solo de entretiempo.

También hay otro estándar: API. De acuerdo con él, los aceites están marcados con dos letras: S y C. S es un tipo de gasolina, C es un tipo diesel. Los aceites para motores de gasolina están marcados con las siguientes letras: A, B, C, D, E, F, G, H, JL M, N. Cuanto más alta sea la letra en orden alfabético, más severas serán las condiciones de operación del aceite. usado. Diésel: A, B, C, D, D-II, E, F, G, H, I, J). Hoy en día, las clases populares de aceites son SJ, SL, SM y CF, CG, CH, CJ. También se practica el etiquetado para aceite universal. Por ejemplo, SL / CH. Si el aceite ahorra energía, también se etiqueta con las letras EC.

Muy a menudo, en el empaque del aceite se puede encontrar el estándar ACEA, la Asociación de Fabricantes de Automóviles Europeos. Según él, los aceites se dividen en tres categorías:

• A / B - para motores de gasolina y diesel de turismos;
• C - para automóviles equipados con catalizador;
• E - para motores diesel de camiones.

Las letras van seguidas de un número que indica el nivel de rendimiento de este aceite (de 1 a 5). El año de aprobación de la norma a veces se escribe con un guión.

¿Se puede mezclar aceite semisintético?

Según la mayoría de los expertos, no se recomienda mezclar "semisintéticos" con aceite puro sintético o mineral. El hecho es que contiene aditivos especiales. Cuando se mezcla con otro tipo de aceite, es posible una reacción química impredecible, como resultado de lo cual el motor del automóvil tendrá una mezcla que no cumple con ningún estándar. Por lo tanto, es posible mezclar aceites solo como último recurso, ¡cuando no hay otra salida!

Sin embargo, si decide mezclar, es mejor mezclar aceites de la misma marca. Sus aditivos se producen utilizando la misma tecnología. Por lo tanto, se reduce la probabilidad de una reacción impredecible. Sin embargo, vuelva a llenar el motor con aceite nuevo lo antes posible.En este caso, se recomienda encarecidamente lavar el motor.

¿Qué aceite semisintético es mejor?

Comparación de aceites semisintéticos

Sobre la base de las opiniones de los expertos del recurso popular entre los automovilistas "Detrás del volante", así como de acuerdo con las opiniones de los usuarios en los foros de Internet, hemos compilado una calificación de cinco aceites de motor semisintéticos. Esperamos que esta información le ayude a tomar su decisión.

Esso Ultra... Está clasificado como SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. Está en el rango de precio medio, pero tiene excelentes características. Entre las ventajas del aceite se encuentran las excelentes propiedades antioxidantes y la estabilidad del rendimiento del motor. Entre las desventajas se encuentra un alto nivel de depósitos a baja y alta temperatura.

Reseñas positivas	Reseñas negativas
Lo vierto en mi automóvil VAZ 21074i desde la compra del automóvil. Funcionamiento suave del motor, los compensadores hidráulicos no golpean. En clima frío, el automóvil se para en la calle e incluso a pesar de esto, el motor de arranque puede arrancar perfectamente el aceite espesado.	Aceite de motor semisintético Esso ultra 10W-40 - Utilice este aceite únicamente para lubricar la cadena de una bicicleta para niños. falta de calidad, además, por tal costo.
Llevo 5 años conduciendo un coche con este aceite. El aceite es muy bueno. El motor funciona limpio y bien con él Durante todo el tiempo de uso de este aceite, no he tenido ninguna avería en el motor. aunque el motor ya es bastante viejo. El aceite es ideal para nuestras condiciones rusas. Buen arranque del motor incluso en climas muy fríos. Mi coche está en la calle en invierno y en la helada del 30 al 35 lo enciendo fácilmente.	El motor funciona sin ruido ni estrés ... ¡Pero por alguna razón, siempre presto atención al color! Tal sensación, que se quema rápidamente ... sin haber viajado ni siquiera mil km. - hay tanta negrura en la sonda - ¡¡¡como si ya hubiera conducido los quince mil !!! Y el olor a quemado ... Los expertos lo explican diciendo que el aceite "expulsa" toda la suciedad y el hollín del motor ... No sé si esto es cierto o no, pero decidí no arriesgarme y cambie a un aceite diferente.

ZIC A +... Es SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4 / C3, API SM / CF. Uno de los mejores aceites del mercado actual. Tiene excelentes características para prevenir el desgaste del motor, detergencia, propiedades protectoras y de ahorro de energía, mientras que a un precio bajo (una botella de litro de 133393 de este aceite le costará alrededor de $ 7). De las deficiencias, solo se puede notar un opaco, lo que no permite dispensar visualmente el volumen vertido.

Reseñas positivas	Reseñas negativas
Me compré un auto usado, ya que no sabía qué tipo de aceite estaba vertiendo el dueño anterior, así que decidí cambiar el aceite de inmediato. Por recomendación de un mecánico de automóviles, compré aceite semisintético ZIC. Inmediatamente me gustó el hecho de que estaba en un recipiente de hojalata. Creo que no puede haber falsificaciones en un contenedor de este tipo, o hay muy pocas. Puedo decir que no hubo quejas durante todo el tiempo de uso del aceite. He estado usando este aceite por quinto año y no voy a cambiar el aceite a otra empresa.	Después de una revisión importante del motor de un automóvil VAZ 2112, se vertió este aceite. Fue algo con algo. Los elevadores hidráulicos empezaron a golpear terriblemente tanto en frío como en caliente. El motor no funcionaba correctamente. Viajé 700 km con este aceite, después de eso se vertió otro aceite y todo se puso bien de inmediato.
Siempre vertí aceite de motor semisintético para motores de gasolina ZIC 10W40 en mi coche. El coche arranca con escarcha siempre la primera vez. El motor de mi VAZ pasó más de 400.000 km con este aceite sin abrirlo. Por lo tanto, puedo decir con seguridad que este es un aceite de motor de muy alta calidad a un precio asequible.	Durante el período de operación, personalmente tuve un mal momento, el aceite hizo espuma durante el clima frío, no sé cuál fue la razón, pero después de eso lavé el motor y usé LUKOIL, este ya no era el caso. Quizás me encontré con una falsificación, pero en general, el auto condujo bien, el motor no se atascó.

Castrol Magnatec SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SL / CF.De las ventajas, cabe destacar buenas propiedades detergentes y protectoras. Entre las desventajas están el alto precio (una botella de litro de MAGNATEC10W401L cuesta alrededor de $ 8), una alta tasa de disminución en el número base, es decir, una rápida pérdida de propiedades de rendimiento.

Reseñas positivas	Reseñas negativas
Accidente o no, no lo sé con certeza. Pero después de verter Castrol Magnatec, el motor comenzó a funcionar más silenciosamente e incluso la vibración anterior desapareció. También noto los antojos, que han mejorado. Antes de esto, el automóvil experimentó problemas a 4 velocidades al subir cuesta arriba. El cambio de aceite cambió el coche para mejor. Yo estaba satisfecho.	Leí las críticas positivas y me sorprende cómo a todos les encantó este producto. El aceite semisintético no me impresionó en absoluto. ¡Pasaron 5,000 kilómetros después del reemplazo y el líquido simplemente se quemó a cero! Es posible que no se haya comprado el original, pero el dinero no fue pequeño. No aconsejo.
Los comentarios de amigos y colegas en el trabajo se han convertido en clave a la hora de elegir un aceite de motor. Diferencia significativa entre "antes" y "después". La máquina empezó a funcionar como un reloj. Recientemente decidí revisar la tapa de la válvula y me sorprendió la limpieza que vi. Se siente como si el motor no tomara aceite. Expreso mi gratitud a los fabricantes.	Además del alto costo y la decepción, no vi nada. El aceite no es diferente a los demás. Después del golfo, el automóvil parecía funcionar mejor, pero no el hecho de que fuera de petróleo. En mi opinión, será mejor que mire las opciones.

Mobil Super 2000... Tiene las características de SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. Un aceite excelente con excelente desempeño. En particular, un alto nivel de propiedades antioxidantes y protectoras, un bajo nivel de depósitos. El único inconveniente es el alto precio.

Reseñas positivas	Reseñas negativas
El medio, se puede usar tanto en invierno como en verano, además, Mobil produce un aceite de bastante alta calidad y el 10W-40 no es una excepción, puedes caminar 10,000 y 20,000 km en él, se trata de aditivos de limpieza, que son en Mobil super 2000 Aceite de motor en exceso, pero no daña el motor.	Soy dueño de un auto Mitsubishi. Llegué a la conclusión de que, en su mayor parte, es simplemente imposible encontrar el aceite original con nosotros, y decidí, por recomendación de los maestros de servicio de automóviles, llenar el aceite original de otro fabricante. Y ahora conduje 8500 desde el reemplazo, saco la varilla medidora de aceite como estaba entre las marcas y queda. Lo único se ha oscurecido un poco. Así que personalmente no recomiendo el aceite Mobil por experiencia personal.
El aceite, por supuesto, es caro 1 litro - 1000 rublos. Pero el precio es probablemente el único inconveniente. El aceite funciona en todas las condiciones climáticas, incluso en días helados. El arranque en frío del motor a temperaturas negativas mejoró IMPORTANTE. La vibración del motor también disminuyó. , se volvió más suave.	Se le acabó el motor ocho mil, lo vacié, era normal en apariencia, en apariencia como aceite usado, pero decidí no llenarlo más, ya que todavía es un poco caro y no hay garantía de que haya un móvil real de la fórmula 1))) (embalaje sin pretensiones, protección débil)
Lo he estado vertiendo en mi automóvil durante más de 4 años (motor 1.6 inyector), al reemplazar después de 10 mil, la impresión de que manejé no más de 5, con un kilometraje de automóvil de 180 mil. Con el motor durante todo este tiempo no hubo problemas. Adecuado para diferentes condiciones climáticas, justo lo que necesitamos para nuestra ubicación.	Me gustó mucho el aceite en sí. Se comporta perfectamente en funcionamiento, requiere poca recarga. Sin embargo, es más adecuado para un clima promedio, o si el automóvil está en una caja con calefacción en invierno, y no lo deje durante mucho tiempo en heladas extremas. También tuvimos la oportunidad de dejar el coche en el trabajo en un garaje cálido, solo gracias a esto, condujimos con este aceite durante todo el invierno.

ETI de Ravenol SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4, API SM / CF. Los semisintéticos alemanes tienen un buen rendimiento en términos de detergencia, preservación de su propia vida útil (baja tasa de oxidación), bajo precio. El único inconveniente del aceite son sus funciones de bajo ahorro energético (alto consumo de combustible). Por lo tanto, en motores más antiguos, el nivel de aceite debe controlarse con más frecuencia de lo habitual.

Reseñas positivas	Reseñas negativas
Lo que realmente me gusta de Ravenol es la seguridad de las latas, especialmente las de 4 y 5 litros.	Una vez vertí Ravenol en mi TAZ (en el motor). Propiedades detergentes tan fuertes que lavó la pintura de la paleta y obstruyó el depósito de aceite con escamas. Puso en mayúscula el motor y desde entonces no sirvo más
Buen aceite. Desafortunadamente, no tenemos una marca comercial bien promocionada. Lo vertí en mi VAZ y conduje unos 5 mil km. Mientras el vuelo es normal.	La formulación declarada de los aceites Ravenol a menudo no concuerda con la dosis de los componentes realmente presentes en el recipiente. Es decir, la capacidad de fabricación de la producción es escasa, cada lote no es catastrófico, pero se diferencia de forma estable del anterior en su composición, una especie de "hecho a mano".