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Compatibilidad anticongelante proporciona la mezcla de varios refrigerantes (refrigerante). En particular, varios grados, colores y especificaciones. Sin embargo, es necesario agregar o mezclar diferentes refrigerantes de acuerdo con la tabla de compatibilidad de anticongelantes. Si descuidamos la información que se proporciona allí, en el mejor de los casos, el refrigerante obtenido no cumplirá con los estándares y no hará frente a las tareas asignadas (para proteger el sistema de enfriamiento del motor del sobrecalentamiento) y, en el peor de los casos, conducirá a la corrosión de la superficie de partes individuales del sistema, reducen el recurso del aceite del motor en un 10 ... 20%, un aumento en el consumo de combustible hasta un 5%, el riesgo de reemplazo de la bomba y otras consecuencias desagradables.

Contenido

• Tipos de anticongelante
• Compatibilidad de tipo
• Compatibilidad de color
• Cómo comprobar la compatibilidad
• Recomendaciones generales

Variedades de anticongelantes y sus características.

Para comprender si es posible mezclar anticongelante, debe comprender mejor los procesos físicos y químicos que acompañan a la mezcla de estos líquidos. Todos los anticongelantes se dividen en etilenglicol y propilenglicol. A su vez, los anticongelantes de etilenglicol también se dividen en subespecies.

En el territorio de los países postsoviéticos, la especificación más común que distingue entre anticongelantes es un documento emitido por Volkswagen y tiene el código TL 774. Según él, los anticongelantes utilizados en los automóviles de esta marca se dividen en cinco tipos: C, F, G, H y J. La misma codificación en el mercado se designa como G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. Así es como la mayoría de los entusiastas de los automóviles eligen anticongelante para su automóvil en nuestro país.

También hay otras especificaciones publicadas por varios fabricantes de automóviles. Por ejemplo, General Motors GM 1899-M y GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001 / -S Type D, Mercedes-Benz 325.3 y otros ...

Los diferentes países tienen sus propios estándares y regulaciones. Si para la Federación de Rusia este es un GOST bien conocido, entonces para los EE. UU. - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (anticongelantes a base de etilenglicol) y SAE J1034 (a base de propilenglicol), que a menudo se consideran internacional. Para Inglaterra - BS6580: 1992 (casi similar al mencionado G11 de VW), para Japón - JISK 2234, para Francia - AFNORNFR 15-601, para Alemania - FWHEFTR 443, para Italia - CUNA, para Australia - ONORM.

Entonces, los anticongelantes de etilenglicol se dividen en varias subespecies más. En particular:

• Tradicional (con inhibidores de corrosión inorgánicos). Según la especificación Volkswagen, se designan como G11. Su designación internacional es IAT (tecnología de ácido inorgánico). Se utiliza en máquinas con tipos de motores más antiguos (principalmente aquellas cuyas partes están hechas principalmente de cobre o latón). Su vida útil es de 2 ... 3 años (con menos frecuencia más). Estos tipos de anticongelantes suelen ser de color verde o azul. Aunque, de hecho, el color no afecta directamente las propiedades del anticongelante. En consecuencia, solo puede enfocarse parcialmente en la sombra, pero no aceptarla como la verdad última.
• Carboxilato (con inhibidores orgánicos). En la especificación Volkswagen, se designan VW TL 774-D (G12, G12 +). Como regla general, están marcados con un tinte rojo brillante, con menos frecuencia con violeta lila (especificación VW TL 774-F / G12 +, utilizada por esta empresa desde 2003). Designación internacional - OAT (Tecnología de ácidos orgánicos). La vida útil de dichos refrigerantes es de 3 ... 5 años. Una característica de los anticongelantes de carboxilato es el hecho de que se usan en automóviles nuevos, que originalmente fueron diseñados solo para este tipo de refrigerante. Si se planea cambiar a anticongelante de carboxilato de uno más antiguo (G11), entonces es imperativo realizar el procedimiento para lavar el sistema de enfriamiento primero con agua y luego con un nuevo concentrado de anticongelante. Además, se deben reemplazar todos los sellos y mangueras del sistema.
• Híbrido... Su nombre se debe al hecho de que la composición de dichos anticongelantes incluye sales de ácidos carboxílicos y sales inorgánicas, generalmente silicatos, nitritos o fosfatos.En cuanto al color, hay una gran variedad de opciones, desde amarillo o naranja hasta azul y verde. Designación internacional: HOAT (tecnología de ácido orgánico híbrido) o híbrido. A pesar de que los híbridos se consideran peores que los carboxilatos, muchos fabricantes utilizan estos anticongelantes (por ejemplo, BMW y Chrysler). En particular, la especificación del BMW N600 69.0 se superpone con la del G11 de muchas maneras. También para automóviles BMW se aplica la especificación GS 94000. Para Opel - Opel-GM 6277M.
• Lobridos (designación internacional - Lobrid - Low hybrid o SOAT - Tecnología de ácido orgánico mejorada con silicio). Contienen inhibidores de corrosión orgánicos en combinación con compuestos de silicio. Son los más modernos y tienen las mejores características de rendimiento. Además, la vida útil de dichos anticongelantes es de hasta 10 años (lo que a menudo significa toda la vida útil de la máquina). Cumple con la especificación VW TL 774-G / G12 ++. En cuanto al color, suelen ser de color rojo, morado o lila.

Sin embargo, los más modernos y avanzados en la actualidad son los anticongelantes a base de propilenglicol. Este alcohol es más seguro para el medio ambiente y los seres humanos. Suele ser de color amarillo o naranja (aunque puede haber otras variaciones).

Años de validez de varios estándares por año

Compatibilidad anticongelante entre sí

Habiendo tratado las especificaciones existentes y sus características, puede pasar a la pregunta de qué anticongelantes se pueden mezclar y por qué algunos de los tipos enumerados no deberían interferir en absoluto. La regla más básica para recordar es se permite la recarga (mezcla) anticongelante perteneciente no solo a una clase, pero también emitido por un fabricante (marca comercial). Se debe al hecho de que, a pesar de la similitud de los elementos químicos, diferentes empresas todavía utilizan diferentes tecnologías, procesos y aditivos en su trabajo. Por lo tanto, cuando se mezclan, pueden ocurrir reacciones químicas, cuyo resultado será la neutralización de las propiedades protectoras del refrigerante resultante.

Anticongelante de relleno	Anticongelante en el sistema de enfriamiento.
	G11	G12	G12 +	G12 ++	G13
G11
G12
G12 +
G12 ++
G13

En el caso de que no haya un análogo adecuado para reemplazar a mano, se recomienda diluir el anticongelante existente con agua, preferiblemente agua destilada (en un volumen de no más de 200 ml). Esto reducirá la temperatura y las características de protección del refrigerante, pero no provocará reacciones químicas nocivas dentro del sistema de enfriamiento.

tenga en cuenta que Algunas clases de anticongelantes son, en principio, incompatibles. ¡juntos! Por ejemplo, no se deben mezclar refrigerantes de las clases G11 y G12. Al mismo tiempo, es posible mezclar las clases G11 y G12 +, así como G12 ++ y G13. Debe agregarse aquí que la adición de anticongelante de varias clases está permitida solo para el funcionamiento de la mezcla durante un corto tiempo. Es decir, en los casos en los que no exista un líquido apto para su sustitución. Una punta universal es la capacidad de rellenar con anticongelante G12 + o agua destilada. Pero tan pronto como sea posible, debe lavar el sistema de enfriamiento y llenarlo con el refrigerante recomendado por el fabricante.

Además, muchos están interesados ​​en compatibilidad de "anticongelante" y anticongelante... Respondamos inmediatamente a esta pregunta: NO es posible mezclar este refrigerante doméstico con refrigerantes nuevos y modernos. Esto se debe a la composición química de "Tosol". Sin entrar en detalles, cabe decir que este fluido una vez se desarrolló para radiadores de cobre y latón... Esto es exactamente lo que hicieron los fabricantes de automóviles en la URSS. Sin embargo, en los automóviles extranjeros modernos, los radiadores están hechos de aluminio. En consecuencia, se están desarrollando anticongelantes especiales para ellos. Y la composición de "Tosol" es perjudicial para ellos.

No olvide que no se recomienda conducir durante mucho tiempo con ninguna mezcla, incluso una que no dañe el sistema de enfriamiento del motor del automóvil. Esto se debe al hecho de que la mezcla no realiza funciones de protecciónque se asignan al anticongelante. Por lo tanto, con el tiempo, el sistema y sus elementos individuales pueden cubrirse de óxido o agotar gradualmente sus recursos. Por lo tanto, en la primera oportunidad, es necesario reemplazar el refrigerante, habiendo lavado previamente el sistema de enfriamiento con los medios apropiados.

¿Cómo limpiar el sistema de refrigeración del motor?

Lista de medios para limpiar el sistema de enfriamiento del motor. Para enjuagar mejor, y lo que no vale la pena limpiar el radiador y todo el CO

Más detalles

Continuando con el tema del lavado del sistema de enfriamiento, vale la pena detenerse brevemente en el uso de concentrado. Por ejemplo, algunos fabricantes de automóviles recomiendan la limpieza en varias etapas con anticongelante concentrado. Por ejemplo, después de enjuagar el sistema con agentes de limpieza, MAN recomienda limpiar con una solución concentrada al 60% en el primer paso y al 10% en el segundo. Luego llene el sistema de enfriamiento con un 50% de refrigerante que ya está funcionando.

Sin embargo, encontrará información precisa sobre el uso de uno u otro anticongelante solo en las instrucciones o directamente en su empaque.

Sin embargo, será técnicamente más competente para usar y mezclar aquellos anticongelantes que cumplir con las tolerancias del fabricante tu coche (y no los que fueron adoptados por Volkswagen, y se han convertido prácticamente en el estándar entre nosotros). La dificultad aquí radica, en primer lugar, en encontrar directamente estos requisitos. Y en segundo lugar, no todos los paquetes de anticongelante indican que admite una determinada especificación, aunque este puede ser el caso. Pero si es posible, siga las reglas y requisitos establecidos por el fabricante de su automóvil.

Compatibilidad de color anticongelante

Antes de responder a la pregunta de si es posible mezclar anticongelantes de diferentes colores, debe volver a las definiciones de las clases de anticongelantes. Recuerde que las reglas claras con respecto de qué color debe ser este o aquel líquido, no... Además, los fabricantes individuales tienen su propia diferenciación a este respecto. Sin embargo, históricamente, la mayoría de los anticongelantes G11 son verdes (azul), G12, G12 + y G12 ++ son rojos (rosa) y G13 es amarillo (naranja).

Por lo tanto, las acciones posteriores deben constar de dos etapas. Primero, debe asegurarse de que el color del anticongelante coincida con la clase descrita anteriormente. De lo contrario, debe guiarse por la información proporcionada en la sección anterior. Si los colores coinciden, entonces debes razonar de la misma manera. Es decir, no se puede mezclar verde (G11) con rojo (G12). En cuanto al resto de combinaciones, puedes mezclar con seguridad (verde con amarillo y rojo con amarillo, es decir, G11 con G13 y G12 con G13, respectivamente). Sin embargo, aquí hay un matiz, ya que los anticongelantes de las clases G12 + y G12 ++ también tienen un color rojo (rosa), pero se pueden mezclar con G11 con G13.

Compatibilidad anticongelante

También debemos mencionar "Tosol". En la versión clásica, viene en dos colores: azul ("Anticongelante OZh-40") y rojo ("Anticongelante OZh-65"). Naturalmente, en este caso, no puede mezclar líquidos, a pesar de que el color es adecuado.

Mezclar anticongelante por color es técnicamente analfabeto. Antes del procedimiento, es necesario averiguar exactamente a qué clase pertenecen ambos líquidos destinados a la mezcla. Esto lo mantendrá fuera de problemas.

Y trate de mezclar anticongelantes, que no solo pertenezcan a la misma clase, sino que también se comercialicen con la misma marca. Esto garantizará además que no se produzcan reacciones químicas peligrosas. Además, antes de agregar directamente uno u otro anticongelante al sistema de enfriamiento del motor de su automóvil, puede realizar una prueba y verificar la compatibilidad de estos dos fluidos.

Cómo comprobar la compatibilidad del anticongelante

No es difícil verificar la compatibilidad de varios tipos de anticongelantes, incluso en el hogar o en el garaje.Es cierto que el método que se describe a continuación no dará una garantía del 100%, sin embargo, visualmente aún es posible evaluar cuánto puede funcionar un refrigerante en una mezcla con otra.

En particular, el método de prueba consiste en tomar una muestra del líquido que se encuentra actualmente en el sistema de refrigeración del automóvil y mezclarlo con el que se va a rellenar. Puede tomar una muestra con una jeringa o usar el orificio de drenaje del anticongelante.

Después de tener un recipiente con el líquido probado en sus manos, agregue aproximadamente la misma cantidad de anticongelante que planea agregar al sistema y espere unos minutos (aproximadamente 5 ... 10 minutos). Si no se produjo una reacción química violenta durante el proceso de mezcla, no apareció espuma en la superficie de la mezcla y no se formó ningún sedimento en el fondo, lo más probable es que los anticongelantes no entren en conflicto entre sí. De lo contrario (si al menos una de las condiciones enumeradas se ha manifestado), vale la pena abandonar la idea de usar el anticongelante mencionado como líquido de relleno. Para la confiabilidad de la prueba de compatibilidad, puede calentar la mezcla a 80-90 grados.

Recomendaciones generales para rellenar anticongelante

Finalmente, daremos algunos datos generalizados sobre la recarga, que serán útiles para cualquier entusiasta de los automóviles.

1. Si el auto usa radiador de cobre o latón con bloques de motor de hierro fundido, se debe verter el anticongelante de clase G11 más simple en su sistema de enfriamiento (generalmente verde o azul, pero esto debe especificarse en el empaque). Un excelente ejemplo de tales máquinas son las VAZ clásicas rusas.
2. En el caso de que el radiador y otros elementos del sistema de enfriamiento del motor del automóvil estén hechos de aluminio y sus aleaciones (y la mayoría de los automóviles modernos, especialmente los extranjeros), entonces como "refrigerante" es necesario utilizar anticongelantes más avanzados pertenecientes a las clases G12 o G12 +. Suelen ser de color rosa o naranja. Para los automóviles más nuevos, especialmente los deportivos y ejecutivos, se pueden utilizar anticongelantes lobrid de los tipos G12 ++ o G13 (esta información debe aclararse en la documentación técnica o en el manual).
3. Si no sabe qué tipo de refrigerante se vierte actualmente en el sistema y su nivel ha bajado mucho, puede agregar allí o hasta 200 ml de agua destilada o anticongelante G12 +... Los fluidos de este tipo son compatibles con todos los refrigerantes enumerados anteriormente.
4. En general, para trabajar por poco tiempo, puede mezclar cualquier anticongelante, excepto el "Tosol" doméstico con cualquier refrigerante, y no puede mezclar anticongelantes de los tipos G11 y G12. Sus composiciones difieren, por lo tanto, las reacciones químicas que ocurren durante la mezcla no solo pueden neutralizar los efectos protectores de los refrigerantes mencionados, sino también destruir los sellos de goma y / o mangueras en el sistema. Y recuerda eso ¡No puede conducir durante mucho tiempo con una mezcla de diferentes anticongelantes! Enjuague el sistema de enfriamiento lo antes posible y llénelo con el anticongelante recomendado por el fabricante de su vehículo.
5. La opción ideal para agregar (mezclar) anticongelante es usando un producto del mismo bote (botellas). Es decir, compra un contenedor con una gran capacidad y llena solo una parte del mismo en el sistema (tanto como el sistema lo necesite). Y guarde el resto del líquido en el garaje o llévelo en el maletero. De esta manera, nunca puede equivocarse con la elección de la recarga de anticongelante. Sin embargo, cuando el bote se agota, se recomienda lavar el sistema de enfriamiento del motor antes de usar un nuevo anticongelante.

Seguir estas sencillas reglas le permitirá mantener el sistema de refrigeración del motor en funcionamiento durante mucho tiempo.Además, recuerde que si el anticongelante no cumple con sus funciones, esto está plagado de un aumento en el consumo de combustible, una disminución en el recurso de aceite del motor, el riesgo de corrosión en las superficies internas de las partes del sistema de enfriamiento, hasta la destrucción. .