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Después de una operación prolongada del vehículo, comienzan los problemas asociados con el funcionamiento del motor, hoy consideraremos el automóvil VAZ 2106 y el problema del motor triple.

En el caso de que ocurran fallas, entonces el motor empieza a triplicarse, es imposible obtener suficiente potencia de un motor de este tipo y el motor triple comienza a consumir demasiado combustible.

Razones por las que troite

Hay varias razones para estos problemas, tales interrupciones pueden ocurrir debido a:

1. bujías defectuosas,
2. suministro inadecuado de combustible,
3. falta de aire en un cilindro.

Busca la causa del triplete

Comenzamos a buscar un mal funcionamiento, arrancamos el automóvil, vamos al tubo de escape, escuchamos el sonido del escape. En un motor en funcionamiento, el sonido es uniforme y monótono. El hecho de que no haya chispa en una vela se indica mediante estallidos, se repiten a intervalos regulares. Si los aplausos se repiten en diferentes intervalos, entonces la razón está en el carburador, o más bien, en su ajuste. Los estallidos que suenan a intervalos irregulares se pueden eliminar intercambiando todo el juego de velas. Los estallidos regulares pueden ser causados ​​por el mal estado de los cables de alto voltaje del sistema de encendido. Los cables de alto voltaje nunca deben tener fallas de aislamiento y los terminales no deben oxidarse. Si tales defectos están presentes, entonces el problema puede estar en ellos. Si no encontró defectos en el cable, debe verificar la cubierta del distribuidor y el rotor del distribuidor.

Desenroscamos los 2 tornillos de fijación de la tapa plástica del distribuidor y la desmontamos. Examine la tapa por dentro y por fuera. No debe haber grietas en la tapa, así como depósitos de carbón, y el contacto de carbón debe estar dañado o desgastado. Se deben quitar las orejetas de los cables de alta tensión y desenroscar las bujías.

Al retirar los cables de alto voltaje, no tire del propio cable.

Las velas deben examinarse cuidadosamente y comprobar su apariencia. El espacio entre los electrodos de las bujías debe ser de 0,6-0,7 mm. Si la vela está humeante o húmeda, puede tirarla. Si no se encuentra una bujía claramente defectuosa, se pueden reemplazar las bujías y se pueden conectar los cables de alto voltaje. Hay otra forma, tomamos una vela de repuesto, la fijamos en el motor, la vela no necesita fijarse en la varilla medidora, el carburador, las mangueras de combustible, la bomba de gas, el cuello de llenado de aceite. Si, durante la verificación, se revela un mal funcionamiento del tercer cilindro, deberá desmontar la manguera.

Si las interrupciones (disparo del motor) no se detienen, lo más probable es que tenga que revisar y reemplazar el servofreno de vacío.

Fuente: //avtorial.ru/VAZ2/VAZ210615.html