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válvula de EGR - la parte principal del sistema de recirculación de gases de escape (recirculación de gases de escape). Problema de RSU consiste en reducir el nivel de formación de óxidos de nitrógeno, que son producto de la actividad del motor. Para reducir la temperatura, algunos de los gases de escape se devuelven al motor. Las válvulas se instalan en motores de gasolina y diésel, excepto en los que tienen turbina.

Desde el punto de vista de la ecología, el sistema realiza una función positiva, limitando la producción de sustancias nocivas. Sin embargo, el trabajo de la RSU es a menudo la fuente de numerosos problemas para los automovilistas. El hecho es que la válvula EGR, así como el colector de admisión y los sensores de trabajo, están cubiertos de depósitos de carbón durante el funcionamiento del sistema, lo que es la causa del funcionamiento inestable del motor. Por lo tanto, muchos propietarios de automóviles no recurren a la limpieza o reparación, sino a amortiguar todo el sistema.

Contenido:

• Dónde está
• ¿Qué es una válvula EGR y sus tipos?
• Fallos importantes
• Cómo revisar la válvula
• Cómo silenciar el sistema
• Cómo limpiar la unidad
• Reemplazo de la válvula EGR
• Mal funcionamiento del diesel

¿Dónde está la válvula EGR?

El dispositivo mencionado se encuentra directamente en el motor de su automóvil. En diferentes modelos, el diseño y la ubicación pueden ser diferentes, sin embargo, necesita navegar por la ubicación del colector de admisión... Por lo general, sale una pipa. La válvula también se puede instalar en el colector de admisión, en el tracto de admisión o en el bloque de la válvula de mariposa. Por ejemplo:

La válvula EGR para Ford Transit VI (diésel) se encuentra en la parte delantera del motor, a la derecha de la varilla medidora de aceite.

La válvula EGR en el Chevrolet Lacetti es visible inmediatamente cuando se abre el capó, está ubicada detrás del módulo de encendido

La válvula EGR en el Opel Astra G se encuentra debajo de la esquina superior derecha de la cubierta de protección del motor.

Algunos ejemplos más:

Válvula EGR en BMW E38

Válvula EGR para Ford Focus

Válvula EGR para Opel Omega

¿Qué es una válvula EGR y tipos de sus diseños?

Una cierta cantidad de gases de escape se envía a través de la válvula EGR al colector de admisión. Luego se mezclan con aire y combustible, luego de lo cual ingresan a los cilindros del motor junto con la mezcla de combustible. La cantidad de gases se determina mediante un programa informático integrado en la ECU. Los sensores proporcionan información para la toma de decisiones por computadora. Por lo general, se trata de un sensor de temperatura del refrigerante, un sensor de presión absoluta, un medidor de masa de aire, un sensor de posición del acelerador, un sensor de temperatura del aire del colector de admisión y otros.

El sistema y la válvula de EGR no funcionan continuamente. Entonces, no se usan cuando:

• ralentí (en un motor caliente);
• motor frío;
• compuerta completamente abierta.

Las primeras unidades utilizadas fueron neumomecánico, es decir, se controlaron mediante el vacío del colector de admisión. Sin embargo, con el tiempo, se volvieron electroneumáticoy (normas EURO 2 y EURO 3) y completamente electrónico (Normas EURO 4 y EURO 5).

Tipos de válvulas EGR

Si su vehículo tiene un sistema EGR electrónico, está controlado por una ECU. Hay dos tipos de válvulas EGR digitales - con tres o dos agujeros. Se abren y cierran operando solenoides. El dispositivo con tres orificios tiene siete niveles de recirculación, el dispositivo con dos - tres niveles. La válvula más perfecta es aquella cuyo nivel de apertura se realiza mediante un motor paso a paso. Proporciona una regulación suave del flujo de gas.Algunos sistemas EGR modernos tienen su propia unidad de enfriamiento de gas. Reducen aún más el nivel de óxido de nitrógeno residual.

Las principales causas del mal funcionamiento del sistema y sus consecuencias.

Despresurización de la válvula EGR - el mal funcionamiento más común del sistema USR. Como resultado, hay una succión incontrolada de masas de aire en el colector de admisión. Si su automóvil tiene un motor con medidor de masa de aire, esto puede provocar una mezcla pobre. Y cuando hay un sensor de presión de flujo de aire en el automóvil, la mezcla de combustible se volverá a enriquecer, por lo que aumentará la presión en el colector de admisión. Si el motor tiene ambos sensores, en ralentí recibirá una mezcla de combustible demasiado rica y, en otros modos de funcionamiento, una mezcla pobre.

Válvula sucia Es el segundo problema común. Qué hacer con él y cómo limpiarlo, lo analizaremos a continuación. Tenga en cuenta que, en teoría, el más mínimo mal funcionamiento del motor puede conducir a un potencial significativo de contaminación.

Todas las fallas ocurren por una de las siguientes razones:

• Demasiado gas de escape fluye a través de la válvula;
• muy poco gas de escape pasa a través de él;
• hubo una despresurización del cuerpo de la válvula.

El mal funcionamiento de la recirculación de gases de escape puede deberse a la rotura de las siguientes piezas:

• tubos de derivación externos para el suministro de gases de escape;
• Válvula de EGR;
• válvula térmica que conecta la fuente de vacío y la válvula EGR;
• solenoides controlados por la ECU;
• convertidores de presión de gases de escape.

Síntomas de mal funcionamiento de la válvula EGR

Hay una serie de señales que indican que se observan problemas en el funcionamiento de la válvula EGR. Los principales son:

• motor inestable al ralentí;
• parada frecuente del motor;
• fallando
• movimiento espasmódico del automóvil;
• una disminución del vacío en el colector de admisión y, como consecuencia, el funcionamiento del motor con una mezcla rica de combustible;
• a menudo, en el caso de un mal funcionamiento grave en la válvula de recirculación de gases de escape, el sistema electrónico del automóvil señala una luz de control.

Al diagnosticar, códigos de error como:

• P1403 - mal funcionamiento de la válvula de recirculación de gases de escape;
• P0400 - error en el sistema de recirculación de gases de escape;
• P0401 - ineficiencia del sistema de recirculación de gases de escape;
• P0403 - rotura de cable dentro de la válvula de control del sistema de recirculación de gases de escape;
• P0404 - mal funcionamiento de la válvula de control de EGR;
• P0171 - La mezcla de combustible es demasiado pobre.

¿Cómo comprobar la válvula EGR?

Al verificar, es necesario realizar inspección del estado de los tubos, cables eléctricos, conectores y otros componentes. Si su máquina tiene una válvula neumática, puede usar bomba aspiradora para activarlo. Para diagnósticos detallados, use equipo electronicoque le permitirá obtener el código de error. Con tal verificación, es necesario conocer los parámetros técnicos de la válvula para identificar la discrepancia entre los datos recibidos y declarados.

La verificación se realiza en la siguiente secuencia:

1. Desconecte las mangueras de vacío.
2. Sople el dispositivo sin dejar pasar aire a través de él.
3. Desconecte el conector de la electroválvula.
4. Utilice los cables para suministrar energía al dispositivo desde la batería.
5. Sople la válvula, mientras que el aire debe pasar a través de ella.

Cuando la verificación mostró que la unidad no es adecuada para seguir funcionando, entonces se requiere la compra e instalación de una nueva, pero con bastante frecuencia, se recomienda simplemente ahogar la válvula USR.

¿Cómo amortiguar la válvula EGR?

Si comienzan problemas en el funcionamiento del sistema o en la válvula EGR, entonces la solución más simple y barata será silenciarlo.

Vale la pena mencionar de inmediato que el ajuste de chips no es suficiente... Es decir, deshabilitar el control de la ECU de la válvula no resuelve todos los problemas. Este paso solo excluye los diagnósticos del sistema, como resultado de lo cual la computadora no genera un error. Sin embargo, la propia válvula sigue funcionando. Por lo tanto, además es necesario realizar una exclusión mecánica del mismo fuera de funcionamiento del motor.

Algunos fabricantes de automóviles incluyen tapones de válvulas especiales con el automóvil. Por regla general, se trata de una placa de acero gruesa (de hasta 3 mm de espesor) con forma de orificio para el dispositivo. Si no tiene un enchufe tan original, puede hacerlo usted mismo con metal del grosor adecuado.

Como resultado de instalar el tapón, la temperatura en los cilindros aumenta. Y esto amenaza el riesgo de grietas en la culata.

A continuación, retire la válvula de EGR. En algunos modelos de automóviles, esto también requiere la extracción del colector de admisión. Paralelamente, limpie sus canales de suciedad. A continuación, busque la junta que está instalada en el punto de conexión de la válvula. Luego reemplácelo con el tapón de metal mencionado anteriormente. Puede hacerlo usted mismo o comprarlo en un concesionario de automóviles.

Durante el proceso de montaje, la junta estándar y el nuevo tapón se alinean en el punto de conexión. Es necesario apretar la estructura con pernos con cuidado, ya que los tapones de fábrica suelen ser frágiles. Después de eso, no olvide desconectar las mangueras de vacío y ponerles tapones. Al final del proceso, es necesario realizar el mencionado chip tuning, es decir, realizar un ajuste al firmware de la ECU para que la computadora no muestre un error.

Cómo ahogar la USR

Bloqueamos el USR

¿A qué resultados conducirá el bloqueo del sistema RSU?

Hay lados positivos y negativos. Los positivos incluyen:

• el hollín no se acumula en el recolector;
• se aumentan las características dinámicas del automóvil;
• no es necesario cambiar la válvula EGR;
• cambios de aceite no tan frecuentes.

Lados negativos:

• si el motor tiene un catalizador, fallará más rápido;
• se activa el indicador de avería del salpicadero (luz "comprobar");
• es posible un aumento en el consumo de combustible;
• Mayor desgaste del grupo de válvulas (raramente).

Limpieza de la válvula EGR

A menudo, el sistema EGR se puede restaurar simplemente limpiando el dispositivo. Más a menudo que otros, los propietarios de automóviles Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot se encuentran con esto.

La vida útil de varios sistemas EGR es de 70 a 100 mil km.

Cuando limpieza de la válvula neumática EGR necesario de los depósitos de carbono limpiar el asiento y la potencia... Cuando limpieza del USR con una válvula solenoide de control, por lo general, se está limpiando el filtroprotegiendo el sistema de vacío de la contaminación.

Para limpiar, necesita las siguientes herramientas: llaves de boca y llave inglesa, dos limpiadores de carburador (espuma y spray), un destornillador Phillips y pasta para pulir válvulas.

Limpieza de la válvula EGR

Una vez que haya encontrado dónde se encuentra la válvula EGR, debe cambiar los terminales de la batería, así como el conector de la misma. A continuación, con una llave, desenrosque los tornillos que sujetan la válvula y luego sáquela. El interior del dispositivo debe empaparse con un lavado de carburador.

Es necesario enjuagar el canal en el colector con un limpiador de espuma y un tubo. El procedimiento debe realizarse dentro de los 5 ... 10 minutos. Y repítelo hasta 5 veces. (dependiendo del nivel de contaminación). En este momento, la válvula empapada de antemano está apagada y lista para ser desmontada. Para hacer esto, desatornille los pernos y desarme. Luego, con la ayuda de pasta de lapeado, realizamos el lapeado de la válvula.

Una vez finalizado el lapeado, es necesario lavar a fondo todo, tanto la cascarilla como la pasta. A continuación, debe secar todo a fondo y recolectar. también asegúrese de revisar la válvula en busca de fugas... Esto se hace con queroseno, que se vierte en un compartimento. Durante 5 minutos, esperamos para que el queroseno no fluya a otro compartimento, o en la parte trasera, no aparezca humedad. Si esto sucede, la válvula no está sellada herméticamente.Para eliminar el problema, debe repetir el procedimiento anterior. El montaje del sistema se realiza al revés.

Reemplazo de la válvula EGR

En algunos casos, en particular, cuando la válvula falla, es necesario reemplazarla. Naturalmente, para cada modelo de automóvil, este procedimiento tendrá sus propias características debido al diseño, sin embargo, en términos generales, el algoritmo será aproximadamente el mismo.

Sin embargo, inmediatamente antes de reemplazar, es necesario realizar varias operaciones, en particular las relacionadas con la ECU, restablecer la información, para que la electrónica “acepte” el nuevo dispositivo y no dé un error. Entonces, debes seguir estos pasos:

• controlar las mangueras de vacío del sistema de recirculación de gases de escape;
• comprobar la operatividad del sensor USR y de todo el sistema;
• comprobar la permeabilidad de la línea de recirculación de gas;
• reemplace el sensor de EGR;
• limpiar el vástago de la válvula de los depósitos de carbón;
• elimine el código de falla en la ECU y pruebe el funcionamiento del nuevo dispositivo.

En cuanto al reemplazo directo del dispositivo mencionado, daremos un ejemplo de su reemplazo en el automóvil Volkswagen Passat B6. El algoritmo de trabajo será el siguiente:

1. Desconecte el conector del sensor de posición del disco de la válvula.
2. Afloje las abrazaderas y retire las mangueras de enfriamiento de los racores de la válvula.
3. Desatornille los tornillos (dos a cada lado) en los sujetadores de las tuberías metálicas para suministrar y eliminar gases desde / hacia la válvula EGR.
4. El cuerpo de la válvula está unido al motor con un soporte con un perno de potencia y dos tornillos M8. En consecuencia, es necesario desenroscarlos, quitar la válvula vieja, instalar una nueva en su lugar y volver a apretar los tornillos.
5. Conecte la válvula al sistema ECU y luego use el software (puede ser diferente) para adaptarlo.

Como puede ver, el procedimiento es simple y, como regla, en todas las máquinas, no es muy difícil. Si solicita ayuda en una estación de servicio, el procedimiento de reemplazo cuesta hoy alrededor de 4 ... 5 mil rublos, independientemente de la marca del automóvil. En cuanto al precio de la válvula EGR en sí, fluctúa entre 1.500 ... 2.000 rublos e incluso más (según la marca del automóvil).

Síntomas de mal funcionamiento del diesel

La válvula EGR se instala no solo en gasolina, sino también en motores diésel (incluidos los turboalimentados). Y lo más interesante en este sentido es que durante el funcionamiento del dispositivo mencionado, los problemas descritos anteriormente para un motor de gasolina para un motor diesel son mucho más relevantes. Primero, debe abordar las diferencias en el funcionamiento del dispositivo en motores diésel. Entonces, aquí la válvula se abre al ralentí, proporcionando aproximadamente el 50% de aire limpio en el colector de admisión. A medida que aumenta el número de revoluciones, se cierra y se cierra a plena carga del motor. Cuando el motor está en modo de calentamiento, la válvula también está completamente cerrada.

Los problemas están relacionados principalmente con el hecho de que la calidad del combustible diesel doméstico, por decirlo suavemente, deja mucho que desear. Durante el funcionamiento del motor diésel, la contaminación se produce directamente en la válvula EGR, el colector de admisión y los sensores instalados en el sistema. Esto puede resultar en uno o más de los siguientes signos de "enfermedad":

• funcionamiento inestable del motor (sacudidas, ralentí flotante);
• pérdida de características dinámicas (acelera mal, muestra una dinámica baja incluso en marchas bajas);
• aumento del consumo de combustible;
• disminución de poder;
• el motor funcionará más "duro" (después de todo, la válvula EGR en los motores diesel solo es necesaria para suavizar el funcionamiento del motor).

Naturalmente, los fenómenos enumerados pueden ser signos de otras fallas, sin embargo, aún se recomienda verificar la unidad mencionada utilizando diagnósticos por computadora. Y si es necesario, límpielo, reemplácelo o simplemente ahogue.

Otra salida es limpiar el colector de admisión y todo el sistema correspondiente (incluido el intercooler).Debido al combustible diesel de baja calidad, todo el sistema se contamina significativamente con el tiempo, por lo tanto, las fallas descritas pueden ser el resultado de una contaminación banal y desaparecerán después de realizar la limpieza adecuada. Se recomienda realizar este procedimiento al menos una vez cada dos años, y mejor, con más frecuencia.