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El sensor de detonación (DD) está diseñado para registrar la ocurrencia del fenómeno de detonación en los cilindros de los motores de pistón de gasolina.

El elemento piezocerámico del sensor de detonación, respondiendo a las vibraciones del bloque de cilindros, envía una señal al controlador.

El ECM, a su vez, procesa esta señal y, en caso de detonación, reduce el tiempo de encendido. En este caso, el tiempo de encendido se cambia para cada cilindro por separado. Esto se debe al hecho de que la temperatura de los cilindros, con disposición en línea, es diferente. El más frío es el primero, el cuarto o último más caliente, luego el segundo y el tercero más caliente.

Desde el punto de vista del conductor, la presencia de un sistema de eliminación de golpes permite, si es necesario, utilizar gasolina de bajo octanaje (tenga en cuenta que el controlador asumirá que tiene A-95). Otra ventaja es la máxima eficiencia y excelentes propiedades dinámicas cuando se utilizan equipos de cilindros de gas. De hecho, en este caso, puede establecer sin temor el tiempo de encendido más aceptable para el arranque, sin el riesgo de toparse con un "golpe de dedos" (el nombre popular del sonido que se produce durante la detonación).

El sensor está conectado en el bloque de cilindros (ver foto).

1 - sensor de detonación en motores 21126, 11194

Sensor de detonación en el motor 21214.

Reemplazo del sensor de detonación

Retiro

• Para reemplazar el sensor de detonación, primero apague el encendido.
• Luego, retire el bloque del mazo de cables presionando primero el pestillo.
• Desenroscar el perno de fijación con cabeza extraíble x13 o llave correspondiente (es preferible la cabeza para evitar "lamer los bordes").

Instalación

Instale el sensor en su lugar, de modo que el bloque de conexión esté dirigido hacia el espacio libre.

En este caso, es importante asegurar una posición libre, sin contacto con el resto del motor y la carrocería, del mazo de cables.

Tocar las partes calientes del motor puede dañar el aislamiento del mazo de cables. El contacto con elementos fríos es un lugar de roce debido a la vibración natural del motor en relación con la carrocería.

No utilice lubricantes para proteger el bloque de terminales del agua. La grasa en los contactos cambiará las lecturas del sensor.

Trate de mantener el bloque "mirando hacia abajo" en caso de entrada de agua. Asegúrese de que las almohadillas estén limpias y secas: el perno de montaje está envuelto en el bloque y, por lo tanto, en cortocircuito a tierra. El contacto entre el perno y el bloque a través de una capa de suciedad que ha estado expuesta al aceite o al agua hará que el motor funcione incorrectamente.

El perno de fijación debe apretarse con una llave dinamométrica con cabeza intercambiable de 13. Par de apriete 15 ... 24 N.m... En este caso, el par de apriete correcto afecta la susceptibilidad del sensor a las vibraciones del motor. Un apriete incorrecto provoca un mal funcionamiento del DD.

Mal funcionamiento del sensor de detonación

Mal funcionamiento más común "Nivel de señal bajo" código 0327... Con el encendido apagado, se verifica la continuidad de los circuitos desde el bloque del sensor al controlador y desde el bloque al sensor. No es superfluo comprobar el par de apriete. Si el momento no fue suficiente y fue requerido, puede restaurarlo y probar la ausencia del código 0327.

Si los circuitos están en buenas condiciones, el sensor de detonación está en buenas condiciones. Aquí hay un par de métodos para verificar el sensor en sí sin usar herramientas de diagnóstico especiales.

1. Con el motor en ralentí, el mazo de cables está desconectado, conecte un voltímetro a los contactos del sensor en modo CA. La presencia de una señal en los contactos del DD indica capacidad de servicio.
2. El segundo método es quitar el DD del motor. Luego se instala un perno en el orificio del sensor, se conecta un voltímetro a los contactos. Al golpear ligeramente la cabeza del perno, la presencia de una reacción a la vibración se determina mediante la desviación de la aguja del voltímetro.

Si los circuitos y el DD funcionan correctamente, el mal funcionamiento pertenece al controlador. Cuando se determina una avería del sensor de detonación, como reemplazo, muchos conductores recomiendan usar un sensor Bosch de un Volga de inyección.