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Fuga de anticongelante, independientemente de dónde aparezca, indica un mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento del automóvil. Esto, a su vez, puede provocar un mal funcionamiento del motor. Si el anticongelante sale con manchas visibles, entonces no es difícil encontrar la causa de la avería. Pero si el nivel de refrigerante cae sin dejar rastros visibles, entonces debe buscar la causa del mal funcionamiento por otros métodos. Los signos de una fuga de anticongelante pueden ser humo blanco del tubo de escape, mal funcionamiento de la estufa, empañamiento de las ventanas, manchas en varios elementos del compartimiento del motor o simplemente aparecerá un charco debajo del automóvil mientras está estacionado.

Contenido

• Señales
• Causas
• Cómo encontrar una fuga
• Eliminando la fuga
• Renovación temporal

La razón por la que el anticongelante fluye, por regla general, es la despresurización del sistema de enfriamiento, que se expresa en la aparición de grietas en las tuberías, elementos metálicos de sus conjuntos, microfisuras en el tanque de expansión, pérdida de elasticidad de la junta en la tapa del tanque de expansión, etc. No se recomienda conducir durante mucho tiempo en una situación en la que el anticongelante se va, porque en tales condiciones el motor se sobrecalienta, lo que conlleva una disminución de sus recursos e incluso fallas en situaciones críticas.

Signos de una fuga de refrigerante

Hay una serie de factores que indican que el vehículo tiene una fuga de anticongelante. Entre ellos:

Icono de nivel bajo de refrigerante en el tablero

• Humo blanco del tubo de escape. Esto es especialmente cierto para la temporada cálida, ya que es más fácil notarlo de esta manera.
• Sale vapor por el tapón del depósito de expansión de refrigerante. Al mismo tiempo, generalmente se observa que el automóvil a menudo se sobrecalienta, incluso durante viajes cortos.
• Se activa un icono en el tablero, que simboliza el sobrecalentamiento del motor.
• La flecha del termómetro de refrigerante en el tablero muestra el máximo o cerca de él.
• La estufa no funciona bien. A menudo, en climas fríos, no suministra aire caliente sino frío al habitáculo.
• La presencia de fugas de anticongelante en varios elementos del compartimiento del motor (tuberías, carcasa del radiador, tanque de expansión del sistema de enfriamiento, motor, etc., depende de la ubicación de la fuga y el diseño del automóvil) o directamente debajo del coche cuando está estacionado.
• Salón piso mojado. Al mismo tiempo, el líquido es aceitoso al tacto y no se parece al agua corriente.
• Caída del nivel de líquido en el tanque de expansión del sistema de refrigeración.
• Olor a anticongelante en el interior del vehículo. Es dulce, azucarado. Dichos humos son dañinos para el cuerpo humano, por lo que se debe evitar la inhalación.
• La presencia de una emulsión espumosa en el tanque de expansión del sistema de enfriamiento.

En algunos casos, pueden aparecer varios síntomas al mismo tiempo. Esto indica que la avería es de larga data y requiere una reparación urgente.

Razones por las que se va el anticongelante

Cuando el anticongelante desaparece, las razones dependen de qué nodo se haya despresurizado o dañado el sistema de enfriamiento.

1. En condiciones heladas, el volumen de refrigerante puede disminuir. A veces, el propietario del automóvil puede tomar este hecho como una fuga de anticongelante en una situación en la que no hay una fuga obvia. Esto es normal y solo debe agregarse cuando sea necesario.
2. Daños en la carcasa y / o tapa del tanque de expansión de refrigerante. A veces se trata de microgrietas, que simplemente son muy difíciles de ver. Una situación similar es relevante para autos viejos o en caso de daños en el tanque o la tapa.
3. Si fluye anticongelante por debajo del termostato, significa que el sello se ha desgastado.
4. Fallo total o parcial de tuberías, mangueras del sistema de refrigeración. Esto puede suceder en una variedad de lugares, pero en la mayoría de los casos, el problema se identifica fácilmente por las fugas de anticongelante que aparecen.
5. Grietas en la carcasa del radiador. En este caso, el anticongelante también puede detectarse por las manchas aparecidas.
6. Fallo del sello de la glándula de la bomba. En consecuencia, en este caso, el anticongelante saldrá de la bomba de agua. Es mejor no cambiar este nodo por su cuenta, sino delegar el trabajo a especialistas en el servicio o en la estación de servicio.
7. Rotura de la junta de culata. En este caso, las opciones son posibles cuando el anticongelante entra en el aceite del motor, formando así una emulsión espumosa que reduce el rendimiento del aceite. Por la misma razón, puede surgir el ya mencionado "humo blanco" del tubo de escape, que tiene un olor dulzón azucarado. Surge porque el anticongelante fluye libre y directamente al sistema de escape, es decir, al colector y al tubo de escape. Esto se puede observar especialmente cuando un automóvil "come" 200 ... 300 ml de anticongelante todos los días. La avería de la junta es la avería más peligrosa en este caso, por lo que las reparaciones deben realizarse lo antes posible.

Tenga en cuenta que la tasa de evaporación del anticongelante es un volumen de aproximadamente 200 ml entre dos mantenimientos regulares del vehículo (como regla, esto es 15 mil kilómetros).

Como se mencionó anteriormente, la razón principal de una fuga de refrigerante es la fuga del sistema de enfriamiento, incluso en un grado insignificante. Debido al hecho de que puede haber muchos elementos y lugares de daño en este caso, la verificación generalmente requiere mucho tiempo y esfuerzo.

Métodos de detección de fugas

Antes de proceder directamente a la reparación de unidades defectuosas o piezas individuales, es necesario diagnosticarlas y aún así averiguar a dónde va el refrigerante. Para ello se utilizan tanto métodos sencillos (inspección visual) como bastante avanzados, por ejemplo, encontrar lugares por donde fluye el anticongelante con la ayuda de un aditivo fluorescente al anticongelante o presionando conectando un compresor o una autobomba.

1. Inspección visual de conexiones... Este método de encontrar dónde puede fluir el anticongelante es especialmente relevante en presencia de fugas obvias de refrigerante. Y cuanto más fluye, más fácil es identificar la fuga. Durante la inspección, debe inspeccionar cuidadosamente los elementos de goma del sistema, especialmente si ya son viejos y frágiles. Muy a menudo, es de las tuberías viejas que fluye el anticongelante. Si no se encuentran manchas, se recomienda inspeccionar la integridad de los elementos del sistema de enfriamiento, al menos con fines preventivos.
2. Uso de cartón... El método consiste en colocar una hoja grande de cartón u otro material similar debajo del fondo del automóvil durante una estadía prolongada (por ejemplo, durante la noche) para que, incluso en presencia de una pequeña fuga, el anticongelante se impregne. Bueno, ya se puede averiguar el lugar de su localización y el lugar de la fuga.
3. Comprobación de las abrazaderas de conexión... A menudo, cuando se aprietan débilmente, puede surgir una situación en la que se producirá una fuga de anticongelante debajo de ellos. Por lo tanto, al instalar una nueva abrazadera, observe siempre el par de apriete requerido y suficiente para el perno.
4. Comprobación del depósito de expansión... Primero debe secar su cuerpo, luego llevar el motor a la temperatura de funcionamiento y ver si aparece anticongelante en el cuerpo. El segundo método consiste en desmantelar el tanque, verter anticongelante y controlarlo con una bomba con manómetro. Es decir, bombee alrededor de 1 atmósfera y vea si la presión cae o no. Recuerde que la válvula de alivio de seguridad en la tapa del tanque en los autos modernos está ajustada a una presión de 2 atmósferas o más. Al mismo tiempo, será posible verificar el estado de la válvula.También puede verificar sin quitar el tanque, pero suministrando el exceso de presión directamente al sistema. Con una mayor presión, existe la posibilidad de que la fuga se revele más rápido.

   Encontrar fugas con aditivo fluorescente y lámpara

5. Usar un aditivo fluorescente en anticongelante... Esta es una forma muy original que le permite encontrar rápidamente y con un tiempo mínimo el lugar de la fuga y eliminar su causa. Estas formulaciones se venden por separado y están disponibles en una amplia gama de mercados. Por lo general, se agregan al anticongelante y los diagnósticos se realizan con el motor en marcha, iluminando la fuga sospechosa con una lámpara indicadora (ultravioleta). El método es uno de los más efectivos, especialmente para detectar fugas ocultas o cuando el refrigerante sale en porciones mínimas, lo que complica la búsqueda visual.

El estado de la válvula en la tapa del depósito de expansión se puede comprobar de forma primitiva. Para hacer esto, en un motor enfriado, debe quitar la tapa del tanque y agitarla cerca de su oído. Si en la válvula escucha un clic de bola interior, significa que la válvula está funcionando correctamente. De lo contrario, debe enjuagarse. El lavado tradicional del carburador es excelente para esto.

La mayoría de los métodos para encontrar fugas se reducen a una revisión banal de los elementos del sistema de refrigeración y la búsqueda de sus elementos defectuosos o dañados. Lo principal es realizar una búsqueda a fondo al realizar una búsqueda, lo que, sin embargo, requiere mucho tiempo y esfuerzo.

Cómo reparar una fuga de anticongelante

Sin embargo, la pregunta más importante de interés para los automovilistas en este sentido es ¿cómo eliminar la fuga de anticongelante? El método de eliminación depende directamente de la razón por la que el refrigerante sale del sistema de refrigeración. Lo primero que debe recordar antes de realizar una inspección y reparación suele ser una gran fuga de refrigerante en un motor caliente. Por lo tanto, antes de realizar el trabajo, debe calentar la unidad de potencia a la temperatura de funcionamiento, o al menos dejarla funcionar durante 3 ... 5 minutos a 2000 ... 3000 rpm. Esto suele ser suficiente para que se derrame anticongelante.

Daño al radiador

Este es uno de los problemas más comunes y fáciles de diagnosticar. Puede diagnosticarse por fugas de anticongelante en la carcasa del radiador o por la aparición de anticongelante en la alfombrilla debajo del asiento del acompañante cuando el anticongelante sale de la estufa. En el segundo caso, para realizar diagnósticos, es necesario desconectar las tuberías de entrada y salida del calentador y conectarlas entre sí (bucle). Si después de eso la caída en el nivel de anticongelante se detiene, significa que el radiador o el grifo del calentador están dañados. No es deseable reparar el radiador usted mismo. Se recomienda contactar con un taller especializado para que lo suelde. Si el radiador es viejo, es mejor simplemente reemplazarlo por uno nuevo.

Esto también puede incluir la falla de la grúa que suministra refrigerante a la estufa (en los automóviles para cuyo diseño se proporciona, el anticongelante se va en los automóviles VAZ precisamente debido a este grifo). Si el refrigerante sale de él o de sus tuberías, debe reemplazarse.

Fugas de anticongelante en el motor

Cuando la junta de la culata se rompe, aparece una emulsión en el tanque.

Si el anticongelante ingresa al motor, entonces la razón de esto es una junta de culata perforada, un cambio mecánico en la geometría de la culata debido a daños, la aparición de una grieta en ella o su corrosión significativa. Cuando el anticongelante ingresa a los cilindros del motor, el tubo de escape emite humo blanco, que es el resultado de la combustión del refrigerante. Además, a menudo en este caso, el aceite del motor ingresa al sistema de enfriamiento, formando una emulsión espumosa en el tanque de expansión. También puede haber depósitos blancos en las bujías.

La opción más simple que le permite arreglárselas con "poca sangre" es romper la junta de la culata.En este caso, solo necesita reemplazarlo por uno nuevo. La situación es mucho peor si la culata está dañada. Luego debe revisarse cuidadosamente y, si es necesario, pulirse en una máquina especial. La opción más cara es su sustitución completa.

Tanque de expansión

Si la carcasa del tanque de expansión y / o las tapas con una junta son viejas, entonces existe una alta probabilidad de que tengan microfisuras. Otra opción es pasar la válvula de seguridad en dicha tapa. Lo más fácil en este caso es reemplazar la tapa e instalar una nueva junta. Lo más difícil es reemplazar todo el tanque (incluida la tapa).

Bomba rota

Si el sello de la bomba pierde su ajuste o su cojinete está desgastado, entonces el anticongelante comienza a fluir desde la bomba de agua. Por lo general, la junta falla debido a una vejez trivial o debido a daños mecánicos (por ejemplo, debido a un montaje incorrecto del conjunto, un par de apriete demasiado fuerte, etc.). Es bastante fácil solucionar este problema. Para hacer esto, reemplace la junta mencionada por una nueva. Lo principal es elegir un sellador del tamaño y la forma adecuados, o aplicar un sellador especial. Este trámite se puede realizar de forma independiente o delegar este trámite a los empleados de un servicio de automóvil o una estación de servicio. Pero con un juego de cojinetes, solo hay una salida: reemplazar el conjunto.

Limpieza y reparación temporal del sistema

Un hecho interesante es que las fugas de anticongelante pueden ocurrir debido a la falla de elementos individuales del sistema de enfriamiento y después de limpiarlo con varios medios. Durante este proceso, los agentes de limpieza pueden "exponer" grietas en el sistema, que han sido "apretadas" por suciedad, óxido o productos especiales.

Entonces, para eliminar temporalmente una fuga en el sistema de enfriamiento, puede usar compuestos especiales. Por ejemplo, la mostaza en polvo o el tabaco para cigarrillos se pueden utilizar como folk. Sin embargo, es preferible utilizar aditivos fabricados en fábrica, ya que su elección en los concesionarios de automóviles hoy en día es bastante amplia, y estos aditivos para eliminar las fugas de anticongelante ayudarán temporalmente a eliminar el problema.

Sellador de radiador

El sellador de radiador se usa si necesita eliminar rápidamente una fuga en el sistema de enfriamiento. Las hay líquidas y en polvo, su aplicación es sencilla. ¿Qué tipo de sellador es mejor usar y vale la pena usarlo en general?

Más detalles

Conclusión

Localizar las fugas de anticongelante es una tarea sencilla, pero a veces requiere mucho tiempo. Para hacer esto, es necesario revisar los elementos del sistema de enfriamiento: un radiador, tuberías, tuberías de goma, abrazaderas, un tanque de expansión y su cubierta. La situación empeora si la máquina es vieja y los elementos listados tienen microgrietas en sus cuerpos. En casos severos, compre un agente fluorescente especial que se agrega a la solución anticongelante, con el cual puede encontrar fácilmente una fuga en los rayos de una lámpara ultravioleta, sin importar cuán pequeña sea. Y después de identificar la ubicación de la fuga, así como de realizar el trabajo adecuado, no olvide agregar nuevo anticongelante al nivel requerido.