¿Cuál es la mejor forma de verter aceite en el distribuidor? La elección correcta del aceite para la caja de transferencia.
Aceite en folletos debe seleccionarse, guiado principalmente por las recomendaciones del fabricante del vehículo. Esto se aplica a los estándares de viscosidad, tolerancias, temperatura de arranque. El líquido lubricante en la caja de transferencia debe cambiarse cada 20 ... 40 mil kilómetros o incluso más a menudo en el caso de, por ejemplo, operar la máquina en condiciones difíciles. La viscosidad del aceite en la caja de transferencia también debe seleccionarse en función de su desgaste (kilometraje). En consecuencia, cuanto más gastada esté la caja, mayor debe ser la viscosidad a alta temperatura.
Contenido:
- Cuando cambiar el aceite
- Cómo elegir un lubricante
- Que elegir en un caso particular
Cuándo verter aceite en el dosificador
Solo el fabricante del automóvil conoce la respuesta exacta a la pregunta de cuándo verter aceite nuevo en el dispensador. Él indica directamente la información relevante en el manual del vehículo. Por lo tanto, en primer lugar, debe encontrar esta información en la documentación.
Muchos fabricantes de automóviles generalmente afirman que no es necesario cambiar el aceite en la caja de transferencia de sus productos durante toda la operación del vehículo. Sin embargo, como muestra la práctica, este no es el mejor consejo. El intervalo de sustitución se selecciona de acuerdo con los siguientes criterios:
- Kilometraje del automóvil en un volumen específico de aceite en la caja de distribución. Suele ser de unos 30 ... 50 mil kilómetros. Exceder este intervalo no solo dañará los elementos de la caja de transferencia, sino también otras partes de la transmisión y el motor.
- Condiciones de funcionamiento de la máquina. En consecuencia, cuanto más rígidos sean, menor será el kilometraje indicado anteriormente. Por ejemplo, un SUV, que se usa a menudo fuera de la carretera, necesita un cambio de aceite de la caja de transferencia con más frecuencia que un SUV con tracción en las cuatro ruedas que se usa en entornos urbanos.
- Propiedades del aceite. En este caso, estamos hablando de su calidad y características. A menudo, en los estantes de las tiendas nacionales puede encontrar productos falsificados que no protegerán adecuadamente los elementos del folleto. Y cuanto más altas sean las características de rendimiento del fluido lubricante, más durará.
- Caja de transferencia gastada. Con el tiempo, los engranajes y otros elementos de la caja de transferencia se desgastan y aumentan los espacios entre los pares de contactos. En este caso, debido al desgaste, debe elegir un aceite en el distribuidor con una viscosidad a alta temperatura más alta.
- Estado y nivel del lubricante. Este es quizás uno de los indicadores más importantes que indican la frecuencia con la que se cambia el aceite del dispensador. Dado que muchos vehículos no tienen una varilla de medición de diagnóstico, el nivel de aceite se verifica a través del cuello de llenado. Y en cuanto a su estado, se comprueba tomando una muestra de la caja con una jeringa. En consecuencia, si el nivel es bajo o el aceite es muy espeso y / o negro, es mejor reemplazarlo por uno nuevo. La cantidad de aceite en el dispensador debe estar ligeramente por debajo del nivel máximo permitido.
Criterios para elegir el aceite en un folleto
Al igual que con el intervalo de cambio de aceite, el fabricante de automóviles detalla claramente la información de cumplimiento del aceite. Las principales normas son SAE J306 y API GL, describen las propiedades de los aceites para cajas de transferencia, transmisiones y ejes. La clase de calidad GL está determinada por el funcionamiento de los inhibidores antiespuma, antidesgaste, antioxidantes e inhibidores de corrosión en el conjunto diferencial. API GL-4 y API GL-5 son relevantes.Reemplazarlos entre sí no siempre está permitido, y se debe especificar información adicional en la documentación técnica del automóvil.
La diferencia entre las distintas clases de API GL se debe principalmente a la presencia de diferentes aditivos. La clase API GL-5 se considera más avanzada, pero en los automóviles más antiguos (incluidos aquellos con transmisión manual) a menudo no se usa porque no puede proporcionar un cambio de marcha suave.
Solo API GL-5 se vierte en puentes (y otros mecanismos) con transmisión hipoide. Sin embargo, se cree que no tiene sentido verter aceite GL-5 en la caja de transferencia. Esto se debe al hecho de que existe una alta probabilidad de que haya una gran cantidad de azufre en los aditivos que contienen, lo que es perjudicial para los elementos que contienen cobre de la caja de transferencia. La segunda razón es bastante trivial: es mucho más alta que GL-4. Y dado que no hay ningún beneficio de ellos en este caso, tampoco habrá uso de una clase más perfecta.
El segundo estándar importante para la selección es SAE J-306. Escrito como XXW-YY, donde XX es la viscosidad a baja temperatura e YY es la temperatura alta. La elección de la viscosidad a baja temperatura depende de la temperatura mínima del aire a la que se opera la máquina (comienza a moverse después de un largo período de inactividad).
| Clase de viscosidad a baja temperatura | Temperatura mínima permitida para estacionamiento de larga duración |
|---|---|
| 70W | -55 ° C |
| 75W | -40 ° C |
| 80W | -26 ° C |
| 85W | -12 ° C |
El valor de YY puede ser el siguiente: 80; 85; 90; 140 y 250. Cuanto más alto sea el indicador, más espeso será el aceite caliente. Se puede seleccionar una viscosidad baja a alta temperatura si el dispensador (máquina) aún es nuevo y tiene pequeños espacios entre los pares de contactos. Por el contrario, a medida que se desgasta la caja de transferencia, la viscosidad a alta temperatura puede aumentar.
Opciones adicionales para elegir un aceite que se puede verter en un distribuidor:
- Aprobaciones de fabricantes de automóviles. Muchos fabricantes de automóviles (especialmente los europeos) tienen sus propias aprobaciones, es decir, los requisitos que imponen a los aceites que se vierten en sus automóviles. Si existen tales tolerancias, significa que debe buscar los aceites a la venta que les correspondan.
- Volumen del paquete. Por lo general, el volumen de aceite en la caja de transferencia es de aproximadamente 1 ... 2 litros, por lo que es recomendable elegir el paquete que sea óptimo en términos de volumen y precio.
- Tipo de aceite: mineral, semisintético o sintético. Aunque la mayoría de las veces la elección es entre una composición mineral y una sintética. Los aceites minerales tienen un menor kilometraje con características de rendimiento declaradas y no se diluyen tan rápidamente a bajas temperaturas. Los sintéticos, por el contrario, duran más y proporcionan mejores características dinámicas en el frío. Sin embargo, son mucho más costosos que los minerales. Por lo tanto, en la mayoría de los casos, se pueden utilizar materiales sintéticos si la máquina se opera en condiciones difíciles o si dichos requisitos están claramente indicados por el fabricante en la documentación técnica de la máquina.
- Fabricante. Es recomendable elegir la marca de aceite, cuyo fabricante cuida al máximo la protección del producto original. En particular, actualmente se utilizan para ello aplicaciones en teléfonos inteligentes, cheques mediante mensajes SMS, hologramas en etiquetas y otros métodos astutos.
- Precio. No debe comprar petróleo francamente barato, ya que el bajo costo indica indirectamente productos falsos.
Selección de aceite para un automóvil específico.
Muchos fabricantes de automóviles, además de los estándares y tolerancias, recomiendan el uso de marcas específicas de aceites. A menudo se permite elegir entre varios tipos. Además, los propietarios de ciertos automóviles con caja de transferencia comparten su experiencia de uso de varios aceites en Internet. A continuación se muestra una tabla de resumen con una lista de automóviles populares, así como marcas y tipos de aceites recomendados, que es mejor completar en el distribuidor.
| Modelo de automóvil | Grado de aceite | El volumen de aceite en la caja de transferencia del automóvil, litros. |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| AUDI Q7 | G 05 21 62 A2, 4014835712317, Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| BMW | ||
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | BMW 83 22 9407858 ATF D-III, АТС-500 83220397244 | 1 |
| BMW x5 e70 (BMW x5 e70) | BMW 83 22 0397244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| BMW x3 e83 (BMW x3 e83) | BMW 83 22 9 407858 | 1 |
| BMW x3 f25 (BMW x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0397244) | 0,6 |
| Chevrolet | ||
| Chevrolet captiva | GL-5 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet tahoe | Dexron VI (GM Dextron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Vado | ||
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 2013) | SAE 75W-140 (Castrol Syntrax deslizamiento limitado 75W-140) | 0,4 |
| Ford Kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| Ford Kuga 2 | SAE 75W-140 | 0,4 |
| Ford maverick | SAE 75W-140 | 2 |
| Hyundai | ||
| Hyundai IX35 | 75W-90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W-90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W-90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| Infiniti | ||
| Infiniti QX60 | Nissan KE91111112R Transmisión Dual 9 75W-90 GL-5 | 1 |
| Infiniti FX35 | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| todoterreno | ||
| Jeep grand cherokee | ATF +4, tipo 9602, Mopar o WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF, Mopar 05016796AC | 2 |
| Jeep liberty kj | ATF +4, tipo 9602, Mopar o WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF | 2 |
| KIA | ||
| KIA SORENTO | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehículo IV) | 2 |
| KIA SORENTO 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, RAVENOL TGO 75W-90 | 0,6 |
| KIA SORENTO TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| KIA SORENTO Medio tiempo | ATF Dexron III | 2 |
| KIA Sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| KIA Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W-90 GL-5, Castrol 4008177071768 Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| Lexus | ||
| Lexus RX 300/330 | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mazda | ||
| Mazda CX 5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda CX 7 | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MERCEDES | ||
| MERCEDES ML163 | 236.13, A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| MERCEDES W163 | A 001989 21 03 10 | 1,5 |
| MERCEDES W164 | A 001989 45 03 | 0,5 |
| Mitsubishi | ||
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3 XL | 80W90 Gl-5, 75W-90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 | 75W-85 GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 | ENEOS ENGRANAJE GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero L200 | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Nissan | ||
| Nissan Murano Z51 | Aceite diferencial genuino NISSAN Hypoid Super GL-5 80W-90 | 0,3 |
| Nissan Pathfinder R51 | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Qashqai | Fluido diferencial NISSAN SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan teana | GL-5 80W-90 | 0,38 |
| NISSAN Terrano | SAE 75W-90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan X Trail T31 | Líquido diferencial Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75W-90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| PORSCHE | ||
| PORSCHE CAYENNE con Hang On | Shell TF0870, fluido de transferencia RAVENOL TF-0870 | 0,9 |
| PORSCHE CAYENNE con caja transfer Torsen | Castrol BOT 850, Birmania BOT 850 | 0,9 |
| Renault | ||
| Renault Duster 2.0 | Elf TransElf Tipo B 80W-90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Tipo B 80W-90, Transmisión total rs fe 80W-90 | 1,5 |
| Suzuki | ||
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| Suzuki escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Toyota | ||
| Toyota Estima | Móvil 75W-90, API GR-5 o equivalente | 1,3 |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 | GL-5 75W-90 Toyota Aceite para engranajes | 1,4 |
| Toyota Rav 4 | Aceite sintético para engranajes Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | - |
| Volkswagen | ||
| Volkswagen amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen tiguan | VAG G 052 145 S2 | 1 |
| Volkswagen Touareg | VAG G 052515 A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Automóviles domésticos | ||
| VAZ Niva 2121/21213/21214 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| GAZ Sobol | Aceite sintético 75W-90 | 2 (según pasaporte 1.63) |
| Patriota UAZ | SAE 75W-90 según API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W-90 Gl-5, 85W-90 GL-5 | 0,7 |
| Cazador UAZ | SAE 75W-90 a API GL-3 | 0,7 |
Conclusión
La elección del aceite para verter en el distribuidor debe hacerse, en primer lugar, sobre la base de las recomendaciones del fabricante. Esto se refiere principalmente a tolerancias y estándares. En cuanto a marcas específicas, cualquiera de los aceites anteriores para máquinas específicas se puede utilizar sin problemas. Lo principal es asegurarse de que cuando compra está comprando productos originales.
