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Error p0443 indica un mal funcionamiento del circuito de la válvula del sistema de recuperación de vapor de gasolina (en inglés denominado Mal funcionamiento del circuito de la válvula de control de purga del sistema evaporativo). La mayoría de las veces, se produce un error con el código p0443 en automóviles con un kilometraje sólido (edad) y se debe a tuberías obstruidas o la válvula en sí (su filtro). El error en sí no es crítico y, cuando ocurre, el automóvil se puede usar, pero aún así, en la menor oportunidad, es mejor deshacerse de él, especialmente porque no es difícil hacerlo. En la mayoría de los casos, solo necesita limpiar los elementos del sistema de recuperación de vapor de gasolina.

Contenido:

• ¿Para qué sirve el sistema EVAP?
• Signos externos de error
• Condiciones para su formación
• Causas de ocurrencia
• Cómo solucionar el código p0443
• Fallos relacionados

Que es el sistema EVAP

Antes de continuar con la descripción del error p0443, tiene sentido detenerse brevemente en la descripción del funcionamiento del sistema de recuperación de vapor de gasolina (o en inglés - Evaporative Emission Control, EVAP). Su función principal es evitar el escape de vapores de gasolina a la atmósfera. Estos mismos vapores se forman en el tanque de combustible a temperaturas ambiente elevadas o, más raramente, cuando cae la presión atmosférica. En este caso, los vapores de gasolina se acumulan en el sistema y, cuando se arranca el motor, se descargan en el colector de admisión y se queman en el motor junto con la mezcla de aire y combustible. EVAP se utiliza en casi todos los motores de automóviles modernos.

El sistema de recuperación de vapor de gasolina incluye un adsorbedor (lleno de gránulos de carbón y, de hecho, está diseñado para acumular vapores de gasolina), una válvula solenoide de purga del adsorbedor y tuberías de conexión. Un error con el código p0443 solo indica un mal funcionamiento de la válvula solenoide mencionada, por lo que a veces se le llama error de la válvula de vapor de combustible.

En los motores con turbocompresor, el sistema se complementa con una válvula de dos vías, que está diseñada para dirigir el vapor de combustible cuando el adsorbedor se purga al colector de admisión (si no hay presión de sobrealimentación) oa la entrada del compresor (si hay presión). Impulso de presión). Se necesita una válvula de dos vías en el sistema, ya que en los motores turboalimentados, no se crea vacío en el colector de admisión.

Una característica del sistema de recuperación de vapores de gasolina es el hecho de que incorpora un módulo de autodiagnóstico. Esto significa que cuando se arranca el motor, este sistema se verifica automáticamente para verificar su operabilidad, en particular, para verificar la estanqueidad y el correcto funcionamiento de sus elementos individuales. Esto se hace para minimizar la probabilidad de que los vapores de gasolina entren a la atmósfera, es decir, por razones ambientales. A su vez, esto viene dictado por la dura legislación vigente al respecto en los países de la Unión Europea y algunos otros, incluido Estados Unidos.

Síntomas externos de un código P0443

Válvula EVAP

En la mayoría de los casos, no hay signos externos de error p0443, con la excepción de una luz de advertencia Check Engine activada en el tablero. En casos más raros, el olor a gasolina puede aparecer en la cabina, causado por el hecho de que una cantidad significativa de vapores de gasolina han ingresado a la atmósfera o su sistema de ventilación desde el sistema de combustible del vehículo.

Además, ocasionalmente es posible un ralentí inestable del motor, "flotación" de revoluciones e incluso una parada completa del motor. En movimiento, se puede observar una disminución en las características dinámicas del automóvil, acelera mal, no "tira".Sin embargo, estos síntomas pueden indicar otras fallas de funcionamiento, por lo que se necesitan diagnósticos adicionales para identificar la causa.

Ocasionalmente, hay casos en los que se produce el error p0443 cuando se enciende el aire acondicionado o el sistema de control de clima. El caso es que cuando se activan estos sistemas, el motor comienza a consumir más combustible, respectivamente, hay más vapores de gasolina en el sistema. Y si su valor excede la tasa permitida, esto conduce a condiciones para la formación de un error, siempre que la válvula solenoide de purga del sistema esté en un estado de emergencia.

Condiciones de formación

El código de error P0443 se genera cuando la llave de encendido se gira a la posición ON en la cerradura, es decir, se enciende el encendido, pero el motor no se enciende directamente y la ECU diagnostica un circuito abierto o cortocircuito en la bobina eléctrica de la válvula EVAP. En este caso, la luz de señal de control también se activa.

Además, algunos automóviles tienen requisitos adicionales para generar el código de error p0443. Por ejemplo, para el popular Chevrolet Captiva, estas condiciones son el encendido, así como el voltaje en la batería y en el sistema eléctrico del vehículo en su conjunto dentro del rango de 11 a 18 voltios CC. Además, la ECU diagnostica el error después de 6 segundos de observar las condiciones anteriores. Otras máquinas pueden tener valores diferentes, pero la lógica sigue siendo la misma.

Posibles razones del código de error p0443

Hay varias razones típicas para el llamado error del absorbedor, como a veces se llama el error p0443. Entre ellos:

Válvula de circuito abierto

• Fallo total o parcial de la válvula electroneumática del sistema de recuperación de vapor de gasolina.
• Circuito abierto o cortocircuito (a "+" o "masa") del cable que conecta los terminales de la válvula electroneumática y la unidad de control electrónico del motor (ECU).
• Rotura (o daño del aislamiento) del cable entre la unidad de control y "tierra", que se encarga de transmitir una señal a la electroválvula.
• Aislamiento abierto (o dañado) en el cable entre el relé principal y el terminal de la válvula solenoide EVAP.
• Daño mecánico a la válvula de purga. Por ejemplo, está atascado en una posición completamente abierta o completamente cerrada.
• Daños en conectores, los llamados "chips". Serán diferentes para cada modelo de coche, es necesario comprobar aquellos contactos que se encargan de controlar tanto el sistema de recuperación de vapores de gas en general, como de controlar su electroválvula en particular.
• Funcionamiento incorrecto de la ECU. Esta es una razón bastante rara, sin embargo, hay casos en los que después de flashearlo o daño mecánico (por ejemplo, daño a una pista electrónica), se produjeron los llamados "fallos". Sin embargo, en este caso, como regla, surgen no uno, sino varios errores, a menudo no relacionados entre sí.

Sin embargo, la mayoría de los errores asociados con el funcionamiento incorrecto del sistema de recuperación de vapor de combustible (incluido el 0443) ocurren debido a la obstrucción del filtro y los tubos u otros elementos que componen el sistema especificado. Por ejemplo, una razón común es que en el adsorbedor, con el tiempo, la gomaespuma que contiene se pudre y se desmorona, razón por la cual el carbón entra en el sistema y lo obstruye. La válvula también se obstruye, por lo que deja de funcionar correctamente, provocando los errores correspondientes. La pudrición ocurre por razones triviales: vejez, humedad constante por condensación, cambios de temperatura, etc. A menudo, si la válvula EVAP está obstruida con las ventanas delanteras abiertas, puede oler un claro olor a gasolina en la cabina. Esto es especialmente cierto para la temporada cálida.

Hay casos conocidos en los que la causa del código P0443 es la falta de un fusible en el circuito de control de la válvula EVAP.Otra opción es utilizar un fusible con una clasificación de corriente de funcionamiento inferior a la requerida. Por ejemplo, en el popular Chevrolet Aveo, se observó cuando se instaló el fusible apropiado a 10 amperios en lugar de los 15 amperios prescritos. Reemplazarlo resolvió el problema.

Además, la causa del código de error p0443 puede ser una despresurización de la tapa (o sistema de mangueras) del tanque de combustible. Por ejemplo, la goma selladora de su cubierta se ha desgastado con el tiempo y no retiene el vacío. Para comprobar esto, basta con escuchar un silbido mientras el propietario del automóvil desenrosca el tapón de la gasolina. Si hay sonido, lo más probable es que el sistema esté sellado. Si no hay tal sonido, existe el riesgo de que entre aire, y esto puede ser una razón directa para la formación del código de error p0443 en la ECU.

Solución de problemas del código p0443

Los métodos para resolver el error p0443 dependen de las razones que lo causaron. En primer lugar, debe verificar si la formación del error P0443 es un llamado "error". Para hacer esto, es necesario eliminar de forma programática o mecánica la información sobre el error de la memoria de la ECU. Esto se puede hacer de distintas formas. El primero, más "civilizado", es eliminar la información mencionada con la ayuda de una computadora y el software apropiado. Sin embargo, para ello necesita tener, de hecho, una computadora o teléfono inteligente y software.

El otro método es más sencillo. Para implementarlo, solo necesita desconectar el terminal negativo de la batería de almacenamiento durante 5 ... 10 segundos y luego devolverlo a su lugar. Después de eso, la unidad de control electrónico se reiniciará y volverá a diagnosticar todos los sistemas del vehículo. Si hubo un falso positivo, la información del error ya no se repetirá. Si las condiciones de formación están presentes, se deben realizar más diagnósticos.

Para hacer esto, debe realizar una o más de las siguientes acciones:

Reemplazo de la válvula EVAP

• Verifique el estado del adsorbedor... Para hacer esto, es necesario desmontar la válvula solenoide del sistema EVAP y ver si hay carbón en su cuerpo. Si este es el caso, entonces es necesario reemplazar el separador de gomaespuma del adsorbedor. Si su carcasa está muy oxidada y / o dañada, entonces es necesario considerar el tema de un reemplazo completo del adsorbedor.
• Compruebe el funcionamiento de la EVV de purga de un adsorbedor de carbón. Esto se puede hacer de dos formas. El primero es con la ayuda de un dispositivo de diagnóstico especial, por lo que es más adecuado para los trabajadores del servicio de automóviles. Para hacer esto, desconecte la manguera de vacío de la válvula de purga del adsorbedor, arranque el motor (preestableciendo la velocidad en neutral y aplique el freno de mano) y conecte una herramienta de diagnóstico electrónico. Además, según el software que se utilice, observe las características de funcionamiento de la válvula solenoide. Es mucho más fácil comprobarlo manualmente. Para hacer esto, solo necesita llevar el dedo a la manguera desconectada y verificar si se está succionando aire o no. En condiciones de funcionamiento, se debe aspirar, si esto no sucede, lo más probable es que la válvula solenoide esté averiada y se necesiten diagnósticos adicionales. Cuando la válvula está cerrada, tampoco se aspira aire.
• Si, como resultado de la verificación, se encontró que la válvula en sí está en buen estado, entonces es necesario auditar su cableado... Para hacer esto, primero desconecte el conector de la válvula (VSV). A continuación, debe usar un multímetro multifunción para medir el valor del voltaje suministrado a la válvula solenoide con el encendido encendido. Este valor debe estar entre 11 y 14 voltios para automóviles de pasajeros estándar que están diseñados para voltajes del sistema eléctrico de 12 voltios.
• Para comprobar la integridad del cable que conecta la ECU y la válvula solenoide, es necesario desconectarlos por ambos lados, es decir, desconectar los conectores. Luego, usando el mismo multímetro (sin embargo, se cambia al modo de "continuidad" o al modo de medir el valor de resistencia), verifique la integridad del cable. El valor normal de la resistencia de aislamiento debe estar en el rango de 1 Ohm a 10 kOhm. Si el valor de resistencia medido está fuera de estos límites, significa que hay una rotura de cable o daño en el aislamiento. En cualquier caso, debe comprender con más detalle y verificar visualmente el estado del cable. Si esto no se hizo, simplemente cambie el cable o completamente el arnés por uno nuevo.
• Verifique el estado del cable entre la válvula solenoide y un relé o fusible integrado (este paso puede diferir de una máquina a otra, ya que este circuito se puede implementar de manera diferente). Las acciones son similares al párrafo anterior. Es necesario desconectar el cable en ambos extremos y medir el valor de su resistencia de aislamiento. El rango aquí será similar, de 1 ohmio a 10 kOhmios. Si el valor es mayor o menor, entonces el cable está dañado.

Los trabajadores del servicio de automóviles pueden verificar la válvula de purga EVAP utilizando la herramienta de diagnóstico y el software anteriores. Entonces, con el encendido encendido y el motor apagado, es necesario conectar el dispositivo a la ECU y, mediante software, enviar comandos a dicha válvula. En este caso, los clics característicos de su funcionamiento deben ser claramente audibles. En particular, debe dar un comando para abrirlo al 50%. Con un aumento en este valor, la velocidad de la operación cíclica de la válvula debe aumentar y con una disminución en el valor, debe disminuir. Cuando el valor alcanza el 0%, la válvula debe dejar de hacer clic.

Si el problema es un daño mecánico a la válvula, puede intentar "reanimarla". El diseño estándar de esta válvula implica la presencia de una bobina electromagnética y una aguja con resorte, que abren / cierran esta válvula. Con el tiempo, el resorte puede "envejecer" y no entregar la fuerza requerida. O habrá un cortocircuito entre vueltas en la bobina. En ambos casos, la válvula no funcionará correctamente. Puede intentar reemplazar el resorte y / o limpiar el actuador de la válvula mecánica. Sin embargo, en la mayoría de los casos, con esta violación de la operación, los maestros (propietarios de automóviles) simplemente cambian la válvula de adsorción por una nueva.

Errores adicionales

A menudo, el error del adsorbedor va acompañado de otros errores paralelos que indican problemas con elementos adyacentes del sistema. Entonces, los "satélites" frecuentes de este problema son errores con códigos:

P0444... Este error indica que hay un cortocircuito en la fuente de alimentación o un circuito abierto en el circuito de control de la válvula de purga del recipiente. Además, para generar un error con el código p0444, se deben cumplir los siguientes requisitos previos (pueden diferir para diferentes modelos de automóvil, por ejemplo, se toma el popular automóvil Hyundai Solaris):

• cableado eléctrico intacto (no roto o dañado), en particular, desde la ECU hasta la válvula solenoide del sistema EVAP;
• el valor del voltaje constante en la batería y en todo el sistema eléctrico de la máquina está en el rango de 10,7 a 16 voltios;
• largo tiempo de diagnóstico;
• La activación de la luz de advertencia Check Engine en el tablero se realiza después de tres ciclos de conducción.

En el automóvil Hyundai Solaris mencionado, el valor de la resistencia del devanado de la válvula del sistema EVAP es exactamente de 16 ohmios a una temperatura de + 20 ° C.

P0447... El código de error indica un circuito de control de válvula EVAP abierto (interrumpido). Por lo general, este error es causado por la descomposición del cableado de control que conduce a la válvula solenoide. A menudo, este problema ocurre en máquinas donde la válvula está ubicada en la parte trasera del cuerpo, por ejemplo, cerca de una de las ruedas traseras.En este caso, la humedad, la suciedad y los reactivos de la superficie de la carretera afectan el cableado. Todo esto con el tiempo puede dañar el aislamiento protector del cableado y, como resultado, provocar un error con el código mencionado. Como reparación, solo podemos recomendar reemplazar el cableado y tal vez toda la válvula.

Conclusión

Un error con el código p0443 no es crítico, y si ocurre, el automóvil se puede usar sin preocuparse demasiado por su condición técnica. Sin embargo, las fallas que lo causaron aún tienen un impacto negativo en el medio ambiente y, en casos críticos, pueden conducir al envenenamiento del conductor o pasajeros con vapores de gasolina. También en un espacio cerrado, grandes cantidades de gasolina vaporizada pueden aumentar el riesgo de explosión y / o incendio. Por lo tanto, a la menor oportunidad, es mejor deshacerse del error p0443 corrigiendo las fallas que causaron las condiciones para su formación.