P0113: falla del sensor de temperatura del aire de admisión del motor. Error del sensor IAT (código p0113) - causas y eliminación

El error P0113 dice acerca de falla del sensor de temperatura del aire de admisión... Es decir, es fijo alto nivel de señal del sensor IAT (también es el sensor de temperatura del aire entrante al motor). En algunos motores, este es un sensor separado, pero básicamente, nada más que un DBP (sensor de presión absoluta) o un sensor de flujo de aire masivo con un sensor de presión en el interior.

P0113 - alto nivel de la señal del sensor de aire de admisión

Código P0113: dice que el sensor de temperatura del aire de admisión da un nivel de señal alto (Sensor de temperatura del aire de admisión alto).

Sensor de temperatura del aire de admisión instalado en la conexión de aire y es un termistor. La resistencia de dicho sensor cambia dependiendo de la temperatura, y la unidad de control, teniendo en cuenta este comportamiento y la señal correspondiente, ajusta el ancho del pulso suministrado a los inyectores, lo que como resultado afecta la cantidad de combustible suministrado, y también cambia la sincronización del encendido y controla la velocidad de ralentí. Las lecturas del sensor IAT son especialmente importantes al arrancar el motor, ya que, junto con el sensor de refrigerante, su resistencia mutua proporciona información precisa para determinar el tiempo de inyección (evita problemas al arrancar el motor en caliente). Por eso, cuando hay un problema con el sensor de temperatura del aire de admisión y deja de cambiar proporcionalmente su resistencia, aparece el error P0113 - Sensor de temperatura del aire de admisión alto, que se puede determinar mediante diagnósticos. Si los datos del sensor no llegan en absoluto, entonces se corrige el error P0110.

Cuando aparece el error p0113

Este código de error (DTC P0113) lo genera el ECM cuando la temperatura real está por debajo del mínimo (en cuyo caso el voltaje de entrada aumenta por encima del umbral máximo) y persiste durante 1,5 minutos. Después de ingresar a la memoria, la lámpara indicadora en el tablero se enciende y se apaga, tal vez, solo después de 4 ciclos de encendido consecutivos, en los que los diagnósticos no detectaron un mal funcionamiento. Pero el archivo de códigos de falla se borrará solo después de 40 ciclos de operación sin que se detecte un error. Por lo tanto, si restablece el código p0113 con un escáner o quitando el terminal de la batería, y el problema no se ha eliminado, pronto la luz de señal volverá a ser una monstruosidad y el motor del automóvil, como antes, funcionará de manera intermitente. (en particular, ellos saltar revoluciones).

Causas del código P0113

Existen pocos métodos para resolver este problema, y ‚Äč‚Äčtodos consisten en el circuito del sensor o en el propio sensor de aire de admisión:

  1. Contacto perdido en el conector de alimentación;
  2. Rotura Cables del sensor IAT;
  3. Contaminación depósitos aceitosos;
  4. Falla sensor de temperatura del aire de admisión.

Causas y solución de problemas del código p0113

Cómo solucionar el error en la temperatura del aire entrante.

A menudo, cuando los propietarios de automóviles, después de tomar las lecturas del escáner automático, en cuya pantalla se muestra el código p0113, después de recibir el descifrado, inmediatamente buscan la ubicación de este sensor y se apresuran a cambiarlo por uno nuevo. Aunque no siempre es razonable hacer esto, porque no hay una certeza del 100% de que el error p0113 desaparecerá después de reemplazar el sensor de presión de aire o el sensor de flujo de aire masivo. Por lo tanto, a menudo sucede que cambié, pero el error no desaparece, ¿qué hacer?

Los consejos sobre cómo reparar una señal de sensor de aire de admisión alta P0113 son bastante simples:

Primero necesitas comprobar la resistencia del sensor IAT a diferentes temperaturas del aire. Esto se puede hacer con un secador de pelo o un tanque de agua tibia y un multímetro. Aunque para cada modelo de sensor la relación numérica es diferente, siempre debe cambiar proporcionalmente.Por tanto, aunque no disponga de una tabla con las características técnicas del sensor (° C / kOhm) a mano, es importante que la resistencia cambie proporcionalmente a la temperatura.

El siguiente paso es comprobar los contactos en el conector y el propio cableado del sensor del aire entrante al motor (es posible oxidación o rotura).

Además, uno banal puede ayudar a eliminar el error p0113 limpieza del elemento sensor con un carbcliner, ya que los gases de escape podrían "obstruirlo" fuertemente con depósitos de aceite.

Y solo si los procedimientos anteriores no ayudaron a solucionar el problema, debe reemplazar sensor de aire, que, por regla general, está integrado en el medidor de flujo o es un sensor de presión ubicado en el colector de admisión. Por lo tanto, si apareció el error P0113 en su automóvil, ya sea un VAZ, Ford, Audi o Subaru, entonces el primer paso es escuchar las recomendaciones y comenzar por verificar el DBP y limpiar el sensor, ya que el precio para algunos modelos de automóvil todavía es bastante mordaz.

Autor: Ivan Matieshin