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Código de problema P0300 hablando sobre violación de la orden de despido, Lo que significa pasadas múltiples al azar del cilindro, en inglés, el dispositivo de diagnóstico emite: "Sistema de detección de fallos de encendido del cilindro aleatorio". Si se encuentran espacios en un cilindro en particular, entonces el último dígito "P030x" cambiará a 1, 2, 3, 4 y así sucesivamente hasta 6 o incluso 12, dependiendo de en qué "potenciómetro" se encuentre el pase. Entonces, el error P0300 es el origen de errores como P0301, P0302, P0303, P0304. La mayoría de las veces ocurren debido a la falta de una chispa, una interrupción en el suministro de combustible o problemas con la liberación de gases de escape.

Error P0300

Con una lista de posibles motivos de la ocurrencia de fallos de encendido, por qué aparece el error p0301, el error p0302, el error p0303, el error p0304 u otros de este tipo, la consecuencia y los métodos de eliminación, lo entenderemos con más detalle.

Consecuencias del código P0300

Si ocurre una falla en el tubo de escape aumenta el nivel de toxicidad de los gases de escape, que, a su vez, también puede conducir a un aumento de la temperatura en el catalizador, por lo que, se produce su daño (el panal se derrite, ya que la temperatura supera el umbral de 800 ° C). En algunos automóviles, para reducir la postcombustión de combustible en el convertidor catalítico y, por lo tanto, el nivel de toxicidad, el ECM monitorea la frecuencia de falla de encendido utilizando sensores de cigüeñal, árbol de levas y, además, registra un error p0300, señalización con una luz chekanjin, además Puede desactivar los inyectores de un cilindro específico.en el que se encontró el paso. Vale la pena hacer una reserva de que, en la mayoría de los casos, las razones de este error, por alguna razón, están interesadas en los propietarios de automóviles como Lacetti, Matiz, Priora y otras VAZ de inyección, así como en los automóviles de las marcas Opel, Nissan, Kia. .

¿Cuándo aparece el código de error P0300?

Tenga en cuenta que el código de error P0300 enclavamiento unidad de control solo si varios cilindros fallos detectados al mismo tiempo, ya que un espacio en uno de ellos se fija después de dos repeticiones seguidas, y la velocidad de rotación del HF es importante. En ralentí, el error se registra en la memoria después de 3,5 minutos de funcionamiento del motor y a velocidades superiores a 2000, poco más de un minuto. Umbral Valor de registro de DTC en la memoria ECM - más del 3,25% de destellos perdidos por 1000 revoluciones. Si las fallas de encendido se detectan solo en un determinado cilindro, entonces no se genera un error P0300, sino otro, con el número de serie de la cámara de combustión del motor de combustión interna.

¿Cómo saber si hay fallas de encendido en los cilindros?

Será fácil entender que la luz de control amarilla se encendió debido a una violación de la orden de encendido, porque, debido a un fallo de encendido, el motor "salchicha" a bajas revolucionesocurrir sacudidas y sacudidas durante la aceleración, y la tracción desaparece, aumenta el consumo de combustible.

Error p0300, p0301, p0302, p0303 y p0304 causas de aparición

Desafortunadamente, la herramienta de diagnóstico no ha aprendido a determinar la causa específica de la falla y, en este caso, la falla del motor, pero, afortunadamente, las fallas más probables pueden desarrollarse en dos direcciones: nada que quemaro imposible prender fuego... Aunque todavía es demasiado pronto para alegrarse de una posible búsqueda rápida de la causa del error p0300, ya que puede ser:

Fallo de encendido del cilindro. Cómo diagnosticar la causa.

1. En el sistema de encendido

• falla de la bujía;
• rotura de un cable de alto voltaje;
• bobina (o módulo) de encendido defectuoso;
• otras razones relacionadas con el cableado y los conectores en el sistema de encendido.

En el sistema de suministro de energía

• combustible de baja calidad;
• boquillas obstruidas;
• filtro de combustible muy contaminado;
• baja presión de combustible.

Las principales razones por las que se produce el error P0300

En el sistema de admisión de escape

• válvulas pinzadas o colgando;
• fugas de aire;
• compresión débil;
• catalizador obstruido;
• Mal funcionamiento del mecanismo de distribución de gas.

En el sistema de control electrónico

• falla de los sensores KV y RV;
• falla del sensor de detonación;
• falla de los sensores de temperatura y flujo de aire de admisión;
• Fallo de la ECU.

Si está arreglado no es un problema común de saltos múltiples, y para un cilindro específico: p0301, p0302, p0303, p0304 u otros, la situación se simplifica y lo más probable se encuentra en el sistema de encendido... En tales casos, también se puede mostrar el código P0363, pero también notifica que el suministro de combustible al cilindro está bloqueado.

Pautas de verificación y solución de problemas

Lo primero que hay que comprobar cuando se produce un fallo de encendido es Bobinas y alambres BB (módulo) encendido, a menudo resultan ser con aislamiento roto, en una rotura o con una superficie aceitosa. Medimos los cables con un multímetro (la resistencia normal es de unos 4-10 kOhm), en modo de resistencia, pero para comprobar las bobinas de encendido individuales, es bastante sencillo intercambiar con un cilindro de trabajo conocido y elimine los errores nuevamente. Si el código ha cambiado al número de otro cilindro, entonces la bobina está defectuosa. El módulo de encendido es más complicado, debe verificarlo con un probador.

Inspeccione todos los componentes del sistema de encendido con mucho cuidado para ver si están desgastados o dañados.

Los segundos en la fila ya están bujía - Un electrodo dañado, una separación incorrecta o depósitos de carbón de aceite, provocan una falla o un funcionamiento inestable de la bujía.

El aislante de la bujía debe ser blanco, sin rastros amarillos de ruptura de chispa.

Después de desenroscar la vela de inspección, ¿qué más puede hacer? medir la compresión en el cilindro... La compresión reducida o ausente conduce a una compresión insuficiente y, por lo tanto, crea problemas de ignición para la mezcla.

Inyectores de combustible obstruidos provocan interrupciones en el suministro de combustible a la cámara de combustión, pero, lamentablemente, no se pueden controlar tan rápidamente sin un soporte. Y lo único que se puede recomendar en tal situación es repostar con combustible con un número de octanaje aumentado, y conducir el coche a altas revoluciones por un tiempo (4-5 mil / rev.).

Sin cambios durante mucho tiempo filtro de combustible o mala gasolina muy a menudo se convierten en los culpables del funcionamiento inestable de los inyectores. Por lo tanto, recuerde cuándo se cambió el filtro por última vez y en qué estación de servicio llenó el combustible.

Válvula EGR atascada o fugas en la junta del colector de admisión, que también puede ser la razón de la aparición de fallas de encendido aleatorias, puede ser difícil de determinar por su cuenta, por lo tanto, con diagnósticos informáticos prestar atención semejante parámetro, como recorte de combustible a largo plazo... Mostrará cuánto compensa la ECU por el desequilibrio en la relación aire / combustible. Cuando este parámetro en un cilindro en particular tiene una diferencia de más del 10%, esto puede indicar una fuga de vacío, fugas de aire.

El ajuste normal no supera el 1-3% en una dirección u otra.

Casos más raros que causan una violación de la orden de encendido, como sincronización de la válvula eliminada o violación de la salida de gases de escape, son controlados por la centralita y, además del código P030X, aparecerán otros errores relacionados con el catalizador, sonda lambda, árboles de levas.

Espero que todos estos consejos lo ayuden no solo a lidiar con la causa del mal funcionamiento, sino también a solucionarlo usted mismo, sin ayuda externa, sin gastar un solo rublo, o pagar solo por una parte específica, y no gastar dinero en Reemplaza todo lo que solo puede fallar ...

Autor: Ivan Matieshin