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Error p1602 significa "Controlador del sistema de control, interrupción de la tensión de la red de a bordo". En la práctica, esto significa que en algún lugar de la red eléctrica del automóvil, ha desaparecido un contacto, probablemente un "menos". Muy a menudo, el error p1602 ocurre en automóviles VAZ domésticos, a partir del décimo modelo (VAZ-2110) y superior, en "Kalina", "Priora". La dificultad en el diagnóstico radica en el hecho de que el escáner electrónico no puede mostrar en qué área particular o dispositivo específico ha desaparecido el voltaje a bordo. Por lo tanto, la localización del lugar de la falla a veces requiere mucho tiempo y esfuerzo.

Contenido:

• Error de descripción
• Posibles razones
• Métodos de eliminación

¿Qué significa el código de error p1602?

El error p1602 significa que la unidad de control electrónico (abreviado como ECU) ha perdido energía durante algún tiempo. Al mismo tiempo, es importante distinguir si desapareció en modo de emergencia o fue autorizado. También es posible que surjan problemas en ciertas secciones del cableado eléctrico de la máquina, por lo que se pierde la energía en la unidad de control. Por ejemplo, puede ser un relé, batería, generador, rotura de cable, sobrecarga eléctrica de los consumidores, etc.

En la mayoría de los casos, un error con el código p1602 es inofensivo y no afecta el comportamiento de la máquina. Además, incluso No esta activado Revise la luz de advertencia del motor en el tablero. El error "interrumpir el voltaje del controlador" puede ocurrir incluso cuando el terminal negativo se quita trivialmente de la batería para reiniciar la unidad de control electrónico, pero no siempre (según el automóvil, el firmware de la ECU, etc.).

En algunos casos, se observa que el automóvil no arranca bien, especialmente en clima frío. Por lo tanto, es recomendable diagnosticar la avería lo antes posible, ya que un mal funcionamiento menor puede provocar un desgaste significativo de otros elementos del motor, incluidos los costosos.

Sucede que con tal interrupción en el suministro de energía de la unidad de control electrónico de la red eléctrica a bordo, los datos de la RAM desaparecen. Entonces surge una situación en la que la información actual sobre la sonda lambda, sensores de detonación, fallos de encendido, inactividad y otros desaparece de su memoria. En consecuencia, después de que se restablezca la energía del controlador, puede generar errores asociados con los elementos del motor anteriores. Luego, debe borrar los códigos y, cuando vuelva a ingresarlos, deberá verificar el circuito de alimentación de la batería al controlador. En los automóviles VAZ, este es el número de contacto 18.

Sobretensión a bordo

Posibles razones

El manual para automóviles VAZ establece directamente que las condiciones para la formación del error 1602 son:

• el encendido debe estar encendido;
• el controlador (ECU) ha detectado una pérdida de datos en la memoria.

Son muchas las razones por las que se genera el código de error p1602 en la memoria de la centralita electrónica. Sin entrar en detalles, para empezar, enumeraremos brevemente aquellos componentes, ensamblajes y contactos, cuya falla puede provocar una pérdida de voltaje en el circuito del controlador y errores de la ECU. Asi que:

• Batería acumuladora... Puede haber un mal contacto (en "más" o "menos"), o simplemente una batería mal cargada. Alternativamente, la capacidad de la batería no es suficiente para alimentar a una gran cantidad de poderosos consumidores de electricidad (por ejemplo, un cabrestante eléctrico, una gran cantidad de iluminación adicional). Además, dicho error puede ocurrir cuando la batería se desconectó por completo del automóvil (por ejemplo, la batería se reemplazó por una nueva). Otra opción es una "batería" vieja y / o no completamente cargada, puede ocurrir un error al arrancar el motor con una batería descargada.
• Generador de coche... Puede haber problemas con la energía eléctrica que produce o que los contactos desaparezcan. Incluyendo, la desaparición de la "masa", que es una causa bastante común de error 1602 para VAZ 2114, Priora y Kalina.
• Señalización... Algunas alarmas de automóvil, al configurar el automóvil para protección, desconectan a la fuerza la batería del motor para que los intrusos no puedan arrancar el motor al abrir el compartimiento de pasajeros. La electrónica "inteligente" considera este paso como un error, formándolo en la memoria de la ECU.
• Caída de voltaje a corto plazo... La caída podría desencadenarse, por ejemplo, al arrancar el motor en una helada severa, cuando mucha energía de la batería se destinó a arrancar el motor de arranque, y la ECU se quedó brevemente sin electricidad, lo que provocó la formación del error 1602 correspondiente.
• ECU "tierra"... Esta es una razón bastante común cuando el contacto correspondiente se oxida o se interrumpe. En este caso, la unidad de control electrónico se considera desenergizada con todas las consecuencias consiguientes.
• Conexión a tierra entre carrocería y motor... La razón de esto puede ser daño mecánico en el cable, oxidación de contactos, desplazamiento o desmontaje del motor (durante reparación o accidente).
• Caja de fusibles... A menudo, los contactos se oxidan en ellos, por lo que cae el voltaje que va a los elementos correspondientes de los fusibles. Además, el problema puede estar en el propio bloque.
• Unidad de control electrónico... Posible falla de software o hardware. Es mejor resolver el problema en un servicio de automóvil.

Hay casos en los que, después de parpadear automáticamente, la unidad de control electrónico comienza a fallar y da falsos errores, incluido el 1602.

Métodos de eliminación

Las formas de eliminar el error p1602 dependen directamente de la razón por la cual se formó en la memoria de la unidad de control electrónico. Sin embargo, tiene sentido restablecer el error mediante programación antes de realizar los pasos que se enumeran a continuación. Si no hay averías visibles, es muy posible que el error "Controlador de corte, corte de energía" se haya formado por accidente.

Enumeremos las posibles soluciones al problema en la misma secuencia que las razones por las que fueron causadas:

• Batería... Utilice una batería cargada normalmente que aguante bien la carga y que también tenga la capacidad adecuada para un automóvil en particular (esto es especialmente cierto para el invierno, cuando se esperan arranques pesados ​​del motor). Compruebe periódicamente el nivel de carga, la densidad del electrolito, la calidad de los contactos de salida de la batería, si es necesario, límpielos y lubríquelos. Limpie los contactos de los cables de la misma forma. Si es posible, puede comprobar la corriente de fuga de la batería. A veces, una acción ayuda a deshacerse del error, según el cual debe quitar el cable negativo de la batería durante aproximadamente 5 minutos (¡no es suficiente durante unos segundos!), Y luego colocarlo rápidamente y colocarlo en tal de manera que se asegure un contacto estrecho entre el cable y la batería del terminal. Es preferible limpiar y lubricar también el contacto.
• Generador... Tiene sentido volver a verificar el funcionamiento del puente de diodos, verificar el voltaje en los terminales (en la mayoría de los automóviles de pasajeros modernos, el valor correspondiente debe ser de aproximadamente 13,7 ... 14,0 V). Verifique la "masa" del generador, si es necesario, realice una auditoría del cable y los contactos correspondientes. Del mismo modo, limpie todos los contactos disponibles en el generador y apriételos también. También puede volver a pelar los cables y hacer nuevos contactos para mejorar su calidad. Limpie la base de montaje del alternador y el bloque del motor donde se tocan. En algunos casos, es útil apretar la correa del alternador (especialmente si se desliza y silba), si la correa está muy gastada, es mejor reemplazarla por una nueva. En casos raros, el generador se cambia por completo.
• Señalización... A expensas de la alarma, es recomendable consultar con los trabajadores que instalaron la "señalización" en el coche, o buscar la documentación correspondiente en Internet y averiguar si desconecta la batería del sistema como protección o no. . En caso afirmativo, deberá aceptar este error o, en casos extremos, cambiar la alarma por otra, sin función similar.
• Caída de voltaje a corto plazo... Por lo general, en este caso, simplemente restablecen mediante programación este error desde la memoria de la ECU. No debería restaurarse en el futuro.
• ECU "tierra"... Verifique la calidad de la "masa", si está dañada, restaure la integridad del contacto y / o cable. El chip puede estar dañado.
• Conexión a tierra entre carrocería y motor... Compruebe el cable, las conexiones de los contactos, las puntas posiblemente dañadas (si las hay). Si es necesario hacer sonar el cable con un multímetro para verificar la integridad o falla del aislamiento. Si el cable está roto o dañado, debe reemplazarse por uno nuevo. En este caso, es recomendable utilizar consejos.

• Caja de fusibles... Realice una revisión de los contactos en el bloque. Además, tanto provenientes de la batería, como internas, directamente sobre los propios fusibles. Apriete los contactos, elimine los óxidos, lubrique si es necesario. Especialmente es necesario comprobar el fusible que va a la centralita electrónica, así como su asiento, la calidad y pureza del contacto, si es necesario hacer una auditoría, limpiarlo. También es recomendable verificar el estado de los contactos en un bloque especial debajo del capó. Para hacer esto, es mejor usar un limpiador de contactos especial.
• Unidad de control electrónico... Si existe tal posibilidad, es recomendable instalar una ECU del mismo modelo con la misma versión de firmware en el automóvil. Al mismo tiempo, verifique si la tensión llega al terminal de alimentación de la unidad de control y cuál es su valor. Sin embargo, es mejor buscar ayuda en distribuidores autorizados o en un servicio de automóviles que repare los "cerebros" electrónicos, ya que el parpadeo automático o el cambio de configuraciones están plagados de grandes problemas.

Como muestra la práctica, el error 1602 en sí mismo es en la mayoría de los casos inofensivo, y el propietario del automóvil se entera de él solo cuando, usando un escáner, elimina información de la ECU junto con otros errores, o hay una computadora a bordo con una pantalla encendida en el que se muestra la información relevante. Por lo tanto, si no afecta el comportamiento de la máquina (y en la mayoría de los casos lo es), entonces la máquina puede usarse y "molestarse" por ello. Con respecto a la eliminación, generalmente la causa es un mal contacto con el suelo o la batería.