Comprobación de cables blindados en un coche. Cómo verificar los cables cc de una máquina con un multímetro en busca de rotura, resistencia y circuito abierto

Los cables de los vehículos blindados de alto voltaje requieren una inspección regular. En caso de fallas de encendido, trillizos y una disminución de la potencia, dicha verificación debe ser más detallada y usar un multímetro. Se puede obtener una respuesta preliminar sin el uso de herramientas utilizando uno de los métodos de inspección visual disponibles públicamente. Si no sabe cuál debe ser la resistencia de los cables de automóviles reparables o de qué otra manera puede averiguar su rendimiento, lea el artículo.

Cómo comprobar un cable blindado

Contenido:

  • Cuando necesita verificar cables blindados
  • Razones de la falla de los cables del automóvil.
  • Diferencias en cheque para carburador e inyector.
  • Comprobación sin herramientas
  • Comprobando con un multímetro
  • Comprobación del osciloscopio

Inspeccionar cables blindados por posibles costos de daños en promedio una vez al mes... Dependiendo de la frecuencia de los síntomas manifestados de mal funcionamiento de la armadura de la bujía de los cables, vale la pena utilizar diferentes métodos de verificación.

Frecuencia de fallaCausa probable de problemas con los cablesMétodo de verificación
IrregularmenteAvería o roturaInspección visual y diagnóstico sin herramientas
RegularmenteMayor resistencia o roturaMultimetro
Avería, mayor resistencia, rotura.Osciloscopio

La forma más fácil de determinar la ubicación de la avería es en la oscuridad o con un trozo de cable; notará una chispa brillante. Al verificar con un multímetro en modo ohmímetro, preste atención no solo a si el dispositivo muestra “1” (o infinito para un analógico) o algún valor, sino también cuánto difiere del valor nominal o varía de su longitud.

Signos de mal funcionamiento de cables blindados.

Cuando fallan los cables de alto voltaje, el sistema de encendido se interrumpe. Esto afectará el funcionamiento del motor con los siguientes síntomas:

  • problemas al arrancar el motor, especialmente en tiempo lluvioso;
  • interferencia notable en el funcionamiento de aparatos eléctricos, por ejemplo, una grabadora de radio;
  • ralentí inestable;
  • "Triplete" del motor;
  • fallando
  • operación incierta del motor durante la aceleración;
  • reducción de potencia general.

Solo los dos primeros signos hablan claramente de un mal funcionamiento de los cables. Todos los demás pueden manifestarse en caso de problemas con las bujías o en violación de los ajustes para el suministro de la mezcla de combustible y aire. Por lo tanto, para estar seguro, definitivamente debe verificar los cables blindados. Esto se puede hacer de tres formas:

  1. por inspección visual;
  2. usando un multímetro;
  3. utilizando un osciloscopio.

A continuación te contamos en detalle sobre cada uno de los métodos y sobre las características de su aplicación. Pero primero sobre por qué fallan los cables.

Razones de la falla de los cables blindados.

¿Por qué los cables blindados dejan de funcionar? La razón más común es desgaste natural... Trabajando en condiciones de fuertes diferencias de temperatura, vibraciones y bajo la influencia de alto voltaje, el aislamiento de cables de alto voltaje deja de cumplir su función con el tiempo. Además, las juntas con velas y bobinas o un distribuidor, es decir, "tapones", sufren.

Como resultado de este efecto, los cables comienzan a "perforarse", perdiendo parte del voltaje transmitido a la bujía. Además, bajo la influencia de una corriente eléctrica, el núcleo central se quema y se vuelve más delgado con el tiempo; por lo tanto, la resistencia de los cables aumenta.

A menudo, los resultados del envejecimiento se pueden ver visualmente, por grietas y daños en los cables. Pero si no son visibles, otros métodos de diagnóstico ayudarán a determinar la avería.

La segunda razón común es daños mecanicos... Surgen como resultado de un reemplazo incorrecto de cables o acciones fallidas durante las reparaciones. Por lo tanto, es importante enrutar siempre los cables con bridas para que no entren en contacto con otras partes debajo del capó. En este caso, la ruptura ocurre con mayor frecuencia dentro del cable, aunque también es posible una ruptura; por lo tanto, se necesitan diagnósticos.

Recuerde que si el cable está dañado, la autorreparación con cinta aislante o sellador de silicona no le permite restaurar las características de aislamiento de fábrica.

Razones más raras son mal funcionamiento de otros componentes del sistema de encendido... Por ejemplo, en caso de avería de la bobina, se puede superar la tensión máxima del cable y se estropea por completo. O los defectos en la bujía pueden provocar un aumento de la resistencia del cable correspondiente.

Los expertos recomiendan reemplazar los cables de alto voltaje cada 80-90 mil kilómetros o después de reemplazar cada tercer juego de bujías (siempre que se usen las de níquel ordinarias).

Cómo verificar los cables blindados en el inyector y el carburador

Vídeo de cómo se comprueban los cables blindados

Para los autos con carburador, debido a su diseño y a la falta de control electrónico del sistema de suministro de combustible, se encuentran disponibles métodos adicionales. El más común es desenroscar las velas, insertarlas en las tapas de los cables blindados y colocarlas en el cilindro. cubierta de la cabeza (para conexión a tierra). Luego giramos el cigüeñal con el arrancador para simular el arranque del motor y verificamos la formación de una chispa. Si no aparece una chispa en algún cable, o es muy débil, siempre que se utilicen velas que funcionen a sabiendas, lo más probable es que el problema esté en el cable.

También puede verificar los cables blindados en un automóvil con un carburador mientras el motor está funcionando desconectándolos alternativamente de las velas. Si el comportamiento del motor no ha cambiado durante la parada, este cable está defectuoso. Nuevamente, es importante comprender que la vela en sí en este cilindro está en buen estado.

Está estrictamente prohibido realizar tales comprobaciones en vehículos de inyección, porque de lo contrario, el interruptor de encendido electrónico y la unidad de control electrónica pueden fallar.

Después de identificar un cable potencialmente defectuoso, se debe verificar adicionalmente: mediante inspección visual y con un multímetro u osciloscopio. Estos métodos de diagnóstico son completamente idénticos para vehículos de inyección y carburador y se describirán en detalle a continuación.

Hay algunos consejos más a seguir al inspeccionar conductos blindados en vehículos con carburador. Primero, al verificar la resistencia con un multímetro, es mejor desconectarlos de la tapa del distribuidor de encendido para obtener los resultados de prueba más precisos. En segundo lugar, si decides revisar los cables porque hay una fuerte pérdida de potencia del motor o no arranca en absoluto, entonces la revisión debe comenzar inmediatamente desde el central, que va desde la bobina hasta el distribuidor de encendido (distribuidor).

Por cierto, hay un truco para la vida de los vehículos de inyección con control de encendido electrónico. Tiene sentido que verifiquen la resistencia de las velas y las pongan en correspondencia con los cables de alto voltaje para que la resistencia total de cada par de velas y cables blindados sea aproximadamente la misma. Esto le ayudará a lograr la fuerza de chispa más uniforme posible.

¿Cómo comprobar cables blindados sin herramientas?

Los problemas obvios con los cables de las bujías se pueden identificar mediante una inspección visual, sin herramientas adicionales. Existen 5 métodos para verificar el rendimiento de un cable sin un probador.

En primer lugar, inspeccione todos los cables en busca de daños visibles: grietas, roturas, defectos de aislamiento (especialmente si se ve un núcleo conductor). El daño a menudo se manifiesta en el área de las monturas y las tapas.Además, retire las tapas y verifique el estado del núcleo central; es posible que ya se haya quemado por completo.

En el campo, una bombilla de luz lateral y un trozo de cable pueden actuar en lugar del probador. Fijamos el cable con un extremo en el negativo de la batería y con el otro en la bombilla. Conectamos el cable de alto voltaje al positivo de la batería y usamos un destornillador para apoyarlo contra la bombilla. Si la lámpara está encendida, el cable está bien.

Cómo comprobar si un cable blindado está averiado

Demuestra comprobar si los cables están averiados (mediante inspección visual con un conductor adicional)

Cuando el cable parece estar funcionando, pero hay una interrupción en el encendido, entonces el problema puede deberse a un daño invisible en el aislamiento, lo que provoca una falla en la tierra del automóvil. Este defecto se puede comprobar en la oscuridad o con un cable adicional. En la oscuridad o en un garaje con las luces apagadas, encienda el motor y observe los cables. Las chispas se notarán en los puntos de avería. ¡Este método es más efectivo cuando hay mucha humedad afuera o debajo del capó!

Un dispositivo casero de un conductor adicional también ayudará a identificar la ruptura de los cables de las bujías. Debe tomar un cable de cobre con dos extremos pelados: unimos uno a la carrocería del automóvil, el segundo se forma en forma de medio bucle y lo dibujamos a lo largo de todos los cables con el motor encendido. Las chispas se notarán en los puntos de avería. En un garaje, puede hacer una palanca especial con una manguera de goma, a la que une el extremo del cable con un bucle; esto será aún más seguro. Para que esta prueba de ruptura sea más efectiva, es mejor rociar los cables con agua de un rocío fino. ¡Así es como simula las condiciones de lluvia cuando el sistema asume una carga adicional!

Para la "prueba de cables", también puede utilizar el "cocodrilo" para "encender" el coche. Enganchamos un extremo al cuerpo, verificamos los cables con el segundo conector abierto.

Si no hay un multímetro, además de dicho bucle, se puede usar otro método. Enrollamos 2-3 vueltas del cable blindado con un destornillador y, con el motor en marcha, tocamos la carcasa de la culata con el destornillador. Esto le permitirá determinar el hecho de la avería, pero no su ubicación específica.

Antes de probar los cables blindados en busca de una avería, asegúrese de seguir todos los requisitos de seguridad para no recibir una descarga eléctrica. Use guantes dieléctricos, no toque las partes metálicas del automóvil.

La desventaja de los métodos descritos anteriormente es que no siempre dan resultados. Es posible que los cables funcionen, pero es ineficaz hacerlo y aún es necesario reemplazarlos. Por lo tanto, si una prueba sin herramientas no arrojó resultados claros y aparecen signos de mal funcionamiento, vale la pena usar una prueba con un multímetro.

¿Cómo comprobar los cables BB con un multímetro?

Comprobación de los cables blindados de Renault Logan con un multímetro

Marcar los cables blindados con un multímetro (a menudo se les llama probadores, aunque esto es incorrecto) le permite determinar la presencia de un circuito abierto y la resistencia real del conductor. Puede verificar con cualquier multímetro: el dispositivo chino más barato y el viejo "tseshka", es decir, el voltímetro amperímetro soviético Ts-20, servirán.

La resistencia del conductor central debe corresponder al valor de fábrica o parámetros aceptables. La mayor resistencia del cable conduce a una disminución en la eficiencia de las velas e indica que el núcleo central se ha quemado durante el funcionamiento. Un cable roto provocará un fallo de encendido o muy poca chispa en la bujía.

Es importante comprender que un multímetro ordinario no permite medir la resistencia de aislamiento de los cables blindados, porque alcanza varios megaohmios. Para hacer esto, necesita un dispositivo especial: un megóhmetro.

Solo los cables de alto voltaje retirados del vehículo se controlan con un multímetro. Para automóviles con cables de la misma longitud, coloque números de serie en ellos para poder reinstalarlos en los mismos lugares.

Cómo comprobar la resistencia de los cables de alto voltaje.

El procedimiento para comprobar la resistencia de los cables blindados consta de tres sencillos pasos:

  • retire los cables del automóvil;
  • ponemos el multímetro en modo ohmímetro, para medidas de hasta 20 kΩ;
  • Inserte las sondas del dispositivo en ambos bordes de cada cable blindado y registre las lecturas.

Cómo comprobar la resistencia de los cables de alta tensión

Las mediciones muestran que los cables tendrán diferentes niveles de resistencia, y esto es normal. En primer lugar, si una de las velas funcionó de manera ineficaz, entonces este cable estará más "gastado" y su resistencia será mayor. En segundo lugar, los cables blindados de la mayoría de los vehículos tienen diferentes longitudes. Esto se hace para que los cables no se doblen en ninguna parte, sino que estén convenientemente instalados en el compartimiento del motor. Y de acuerdo con las leyes de la física, la longitud afecta directamente a la resistencia: cuanto más corto es el cable, menor es la resistencia. Por lo tanto, en tales kits, la resistencia de diferentes cables puede ser muy diferente.

Entonces, si consideramos la resistencia en los cables blindados de los "clásicos" de VAZ, entonces la dispersión de las mediciones puede ser de 3,5 a 10 kOhmios (además la extensión de los parámetros no debe exceder los 4 kOhmios). Y en un automóvil Daewoo Nexia, los parámetros pueden oscilar entre 3,1 kOhm en el cuarto cilindro y 12,8 kOhm en el primero. Para Chevrolet Lacetti, todos los cables deben tener una resistencia de no más de 3 kOhm. Los valores de resistencia para cada cable se indican en el embalaje, a veces en los propios cables y en el manual del vehículo.

Después de haber medido la resistencia de los cables blindados con un multímetro, compare los datos obtenidos con los requisitos de su fabricante de automóviles: cuál es el nivel de resistencia recomendado que permite para los cables de su automóvil. Y basándose en estos datos, tome una decisión sobre la necesidad de reemplazo.

El matiz es que la resistencia del cable blindado en sí mismo no significa que el cable esté funcionando bien o mal. Es precisamente el cumplimiento de los parámetros declarados lo que es importante. Porque dependiendo de la versión o el fabricante de los cables, el nivel de resistencia de los cables puede diferir.

Por ejemplo, la popular marca Tesla fabrica cables con una resistencia de aproximadamente 6 kΩ. La marca Slon tiene esta cifra desde 4 kOhm hasta 7 kOhm (del primero al último cilindro). Cargen fabrica cables de 0,9 k ohmios. Además, la resistencia puede diferir según el material del conductor central. Por ejemplo, los creados a partir de hilo de algodón impregnado con hollín tendrán una resistencia de 15-40 kΩ / m. Y los núcleos de polímero suelen tener una resistencia de 13-15 kOhm / m.

También existen las denominadas armaduras de alambre de resistencia cero, pero su uso es un tema controvertido. El sistema de encendido se configura teniendo en cuenta una cierta resistencia de los cables y reducir este parámetro al mínimo puede provocar fallas de otros elementos del sistema de encendido. Además, dichos alambres de velas se fabrican solo a mano y no en equipos de fábrica. Lo que también puede afectar su trabajo.

Comprobación de cables blindados en busca de roturas

Puede averiguar sobre la presencia de una rotura en el cable utilizando los métodos de "campo" descritos anteriormente o utilizando un multímetro. La última opción es más precisa y confiable. Si hay una rotura en el cable, al verificar la resistencia con un multímetro digital, el dispositivo mostrará uno y la flecha del dispositivo analógico tenderá al infinito.

Es importante comprender que incluso con un cable roto, el motor puede funcionar y el mal funcionamiento continuará solo de forma intermitente. El hecho es que un cable roto transfiere voltaje, pero lo empeora mucho. Se forma una chispa en el punto de ruptura, el voltaje cae, pero está ahí, y la bujía emite una chispa, aunque no lo suficiente para una combustión eficiente del combustible. Además, un cable roto genera un pulso electromagnético, que afecta negativamente el funcionamiento de sensores y sistemas eléctricos.

Cómo verificar cables blindados con un osciloscopio

Comprobación del cable de alta tensión y el sistema de encendido con un osciloscopio.Así es como se ve el oscilograma cuando los cables y todo el sistema de encendido funcionan correctamente

Para verificar los cables de alto voltaje del automóvil con un osciloscopio (probador de motor), se les adjunta un sensor capacitivo e inductivo (también se puede conectar un sensor de alto voltaje al verificar el sistema de encendido DIS). Al encender el osciloscopio, encienda el motor y observe el diagrama en la pantalla del dispositivo. La forma de onda se dividirá en 5 etapas. De acuerdo con las curvas de oscilograma, el diagnosticador comprende cómo ocurre cada uno de los procesos. El trabajo de los cables se puede ver en la tercera y cuarta etapa "ruptura del hueco de la bujía", "chispa ardiente".

Si la línea de chispa es irregular, corta o tiene mucho ruido, esto indica averías en los cables o el mal estado de la vela. Y cuando hay una rotura en el cable, la línea de voltaje en el diagrama alcanzará la salida máxima por la bobina de encendido.

Oscilograma que muestra la falla de todos los cables de alto voltaje

Un ejemplo de un oscilograma que muestra un mal funcionamiento del cable de alto voltaje en el segundo cilindro

Tenga en cuenta que dependiendo del sistema de encendido, clásico (distribuidor) o individual y DIS, los diagnósticos mediante osciloscopio se realizarán según diferentes algoritmos.

Entonces, como puede ver, verificar cables blindados con un osciloscopio requiere no solo la presencia de dicho equipo, sino también las habilidades para decodificar los oscilogramas del funcionamiento de los sistemas automotrices. Por lo tanto, para la mayoría de los propietarios de automóviles, las comprobaciones descritas anteriormente son suficientes.

La ventaja del osciloscopio es que se puede utilizar para comprobar el funcionamiento del sistema de encendido en su conjunto y en diferentes modos del motor. Y esto brinda más información para diagnosticar un mal funcionamiento, especialmente en casos difíciles. Puede familiarizarse con los matices de verificar el cable blindado y otros elementos con un osciloscopio en este artículo sobre cómo verificar el sistema de encendido.