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Lada Vesta se produce en las instalaciones de AvtoVAZ desde noviembre de 2015. El artículo ha seleccionado todos los puntos débiles de Vesta que han sido identificados por los propietarios de automóviles en este momento. La línea de unidades de potencia consta de tres motores de gasolina: 11189, 21129, HR16DE-H4M. Este último es el motor de la producción importada de la alianza RENAULT-NISSAN. Se instala en modelos de automóviles Nissan como: Note, Qashqai, Juke, Tiida. La parte total de las piezas de repuesto de fabricación rusa es del 20%. Las revisiones de los propietarios de West hablan positivamente sobre el automóvil, pero todavía hay algunos inconvenientes que pueden esperar poco después de la compra y el uso activo.

Nuestra infografía contiene las enfermedades más relevantes y comunes de Vesta, por lo que esta información ayudará a los propietarios del nuevo modelo a prepararse para posibles problemas y descubrir las debilidades del Lada Vesta.

Chasis:

Un problema muy común es puntales estabilizadores débiles... El problema se vio en el primer Lada Vesta. Literalmente, después de 3 mil km de carrera, comienzan a hacer tapping. Todavía sucede chirrido de goma estabilizadora sobre metal liso, al moverse sobre baches. El chirrido se elimina bajo garantía lijando la superficie lisa del metal con papel de lija. AvtoVAZ argumenta este problema como un mal proveedor, que ya ha sido reemplazado por un proveedor de racks de mejor calidad.

En una carrera de 30 mil km, puede aparecer juego en los cojinetes inferiores del muñón de dirección... Posteriormente, AvtoVAZ eliminó el juego de la rótula cambiando la carcasa del revestimiento, lo que también resolvió simultáneamente el problema de los chirridos al girar las ruedas.

Fábrica llantas de aleacióntanto débil, qué doblar cuando una rueda golpea incluso un pozo pequeño, por lo que a menudo se puede escuchar cómo se llaman "papel".

Transmisión:

Errores en el algoritmo de transmisión automática, la ametralladora a veces es pensativa, hay un "morder la nariz" al cambiar de marcha. La razón de esto es la falla del primer firmware. Se resuelve flasheando desde un distribuidor oficial. En cuanto a la transmisión manual, la situación es mejor, solo en algunas de las primeras Vestas con Dificultades en la transmisión manual en el cambio de marchas.

Después de 15.000 km, en unas cajas mecánicas de Renault (JH3), el rodamiento empezó a aullar, y las marchas 1ª, 2ª y 3ª apenas podían entrar (el cracker de bloqueo de la varilla se pega en su agujero).

Salón:

Cricket detrás del tablero... Se puede quitar con bastante facilidad quitando el panel e instalando materiales de sellado debajo del plástico crujiente.

Rápido la pintura de la almohadilla del volante se borra... Además, incluso después del reemplazo de la garantía, las marcas aparecen rápidamente.

A la 4ª o 5ª velocidad del ventilador de la estufa aparece vibración en el volante... Esto se debe a un impulsor sucio. Por cierto, en los coches de 2017, este problema no se resolvió en Vesta.

Partida moldura en las puertas traseras.

Se oye un golpeteo de los cables debajo de la moldura de la puerta lateral. También se elimina simplemente arreglándolos. Todos estos problemas se relacionan con los primeros lanzamientos de Vesta, lo más probable es que en el futuro se corrijan, porque, como muestra la práctica, AvtoVAZ reacciona con bastante rapidez a las llagas emergentes de los niños.

Electrónica:

Fallos multimediaHay muchas quejas de que cuando el modo AUX está funcionando en el sistema multimedia, aparece una pantalla negra cuando se enciende la cámara de visión trasera. O multimedia no se inicia en absoluto a menos que realice un restablecimiento completo. Lo más probable es que esto también sea un problema temporal con las primeras máquinas, que será eliminado por el nuevo firmware.

También hay casos de calentamiento inoperante del parabrisas.Posibles motivos: firmware o fusible (hay dos).

Se nota fuera de servicio bobinas de ignición (en automóviles del primer lote), cambio en garantía.

Extremos de la puerta comienzan a fallar por 20 mil ejecutar.

Cuerpo:

Con una carrera en la región de 3 mil km, cuando se usan limpiaparabrisas regulares, aparecen arañazos en el parabrisas... Aquí, como en las antiguas VAZ: "Compré un automóvil nuevo e inmediatamente cambio los limpiaparabrisas". El estuche es una garantía y un distribuidor autorizado reemplazará el vidrio.

Frente y detrás parachoques, sufre mucho por las virutas y arañazos, y la pintura comienza a desprenderse junto con el barniz.

Otro inconveniente común de Vesta es la adherencia demasiado fuerte del terciopelo a las ventanas laterales. Si entra arena y al mismo tiempo usa las ventanas eléctricas, entonces se forman rayas en las ventanas laterales, cuya aparición se acompaña de un crujido. La orden oficial de AvtoVAZ en este caso es cortar dos lados del sello.

Ha habido casos de acumulación de suciedad debajo del capó debido a falta de un área de sellado del capó en el área del castillo... La suciedad no solo estropea la vista, sino que también es dañina para los dispositivos en el compartimiento del motor, como: alternadores, correas, electricistas y similares. Este problema es relevante para las primeras ediciones del Lada Vesta. Puede curarse instalando otro sello.

Y después de seis meses de funcionamiento, las bisagras de la puerta pueden comenzar a crujir, por supuesto, después de la lubricación, todo desaparece, pero el hecho de que el lubricante de fábrica no sea suficiente durante mucho tiempo es un poco molesto.

Faros:

Con los faros en sí, todo está en orden, pero repetidores en los espejos laterales La vista trasera se empaña por alguna razón.

Sistema de escape:

Después de 30 mil km aparece flacidez de las bandas de goma del silenciador y estas "galletas de jengibre simplemente se rompen".

Romper los soportes en el tubo de escape aguas abajo - en lugar de tuercas de latón, se utilizan tuercas de acero.

¿Cuáles fueron los cambios en los autos Vesta en 2016 y 2017?

Esos son, en principio, todos los problemas que puede sufrir un coche. Sí, es húmedo y caro en comparación con Rio y otro hermano coreano Solaris, pero también tuvieron muchas deficiencias en su tiempo, que, por cierto, el fabricante no tenía prisa por eliminar. Pero nadie podría haber imaginado que el nuevo automóvil VAZ tendría solo un par de "enfermedades infantiles", cada una de las cuales puede eliminarse fácil y económicamente.

Resumen

Resumiendo, podemos decir que a pesar de los pequeños defectos del Lada Vesta, el coche en su conjunto resultó ser. Se nota un buen manejo, excelente diseño, buena ergonomía y un buen ajuste, en el que, incluso en viajes largos, no se nota una fatiga severa. Lo más probable es que los problemas identificados con Lada Vesta se eliminen en el futuro. Después de todo, un gerente personal está atado a cada automóvil lanzado. En caso de contactarlo, se organiza rápidamente una inspección técnica por parte de un distribuidor autorizado. Cada caso detectado de mal funcionamiento de Vesta se documenta, luego los datos de la avería se envían al fabricante para su eliminación en la producción posterior. El automóvil es nuevo en todos los sentidos de la palabra, por lo que el artículo se mejorará a medida que aparezcan nuevas jambas. Puedes ayudarnos a mejorar este artículo. Deje los problemas que notó con Lada Vesta en los comentarios.