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No será una novedad para nadie que una inclinación de rueda mal ajustada pueda conducir no solo a un deterioro de la calidad del neumático, sino también a un alto consumo de combustible. Por eso, vale la pena acercarse responsablemente para exponer el camber.

Por nuestra cuenta ajustar la comba de descenso no es nada difícil como podría parecer al principio. Intentaremos considerar este problema en detalle y dar los mejores consejos a los mecánicos novatos. La estabilización del par de volantes es el aspecto más importante que afecta la estabilidad del automóvil en la carretera. Qué significa eso? Las ruedas deben moverse en línea recta y, al evitar el giro, regresar a su posición original.

Contenido:

• Cuando necesitas ajustar la comba
• Principio de ajuste de comba
• Ajuste de la posición cero
• Exponemos la convergencia
• Exponemos la comba

A continuación, se explica de forma muy sencilla la urgente necesidad del procedimiento de estabilización de la rueda. Cuando el automóvil está en movimiento, las ruedas que no están estabilizadas se apartan como resultado de los golpes de la carretera. Luego, el conductor debe devolver las ruedas a la posición deseada (recta). Dado que esto sucede todo el tiempo, la persona al volante se cansa más. Además, los contactos de la dirección se desgastarán más rápido. Y a medida que aumenta la velocidad, la creciente inestabilidad se vuelve insegura.

¿De qué depende la estabilización de las ruedas direccionales? La respuesta es simple: desde su convergencia o colapso. Ajuste de comba Las ruedas se pueden producir en talleres de reparación de automóviles, pero es bastante posible resolver este problema y hazlo tu mismo.

Señales de que necesita ajustar la curvatura

Lo primero que debe hacer es determinar la necesidad de un ajuste de inclinación.

Consideremos esto punto por punto:

1. Desviación continua del automóvil de un curso dado de movimiento en línea recta en una dirección u otra.
2. Desgaste desigual de los neumáticos.
3. Al inspeccionar la ranura de la banda de rodadura de la rueda delantera a lo largo del eje de rotación, es necesario inspeccionar los bordes de esta ranura. Los bordes son iguales; esto significa que no hay motivo de preocupación, si uno de ellos tiene algo de nitidez y el otro no, entonces tienes un problema. Pero debe prestar atención a esto solo cuando conduzca en silencio. Si eres un fanático de la velocidad rápida, entonces esta condición puede ser engañosa.
4. Dificultad de control durante las maniobras.

La presencia de al menos uno de estos síntomas indica que es necesario establecer la curvatura. Los conductores que tengan algo de experiencia en reparación de automóviles con sus propias manos, si lo desean, pueden realizar el colapso por su cuenta.

¿Cómo se regula el camber?

Para las reparaciones necesitará:

• regla;
• un pedazo de tiza;
• conjunto estándar de herramientas;
• plomada;
• área plana con foso o ascensor.

 

Primero, debe averiguar con qué precisión se realizó anteriormente la convergencia. Aquellos. Si la cremallera de dirección está en una posición "cero" cuando se conduce en línea recta. ¿Cómo hacerlo? Seguimos las siguientes instrucciones:

1. Estacione el vehículo en una superficie nivelada.
2. Luego, gire el volante tanto como sea posible en una dirección, haciendo una marca en la parte superior del volante (en el medio del círculo), gire el volante completamente hacia el otro lado. En este caso, es necesario contar el número de revoluciones completas y partes de un círculo completo (acciones).
3. Cuando haya contado, divida la cantidad resultante entre 2 y gire el volante a esta posición.

Si este resultado coincide con la posición habitual del timón, entonces se establece la posición "cero" de la cremallera. Si no es así, tendrá que hacerlo usted mismo.

¿Cómo establecer la posición "cero"?

Es necesario quitar el volante, para ello desenroscar la tuerca. Luego fíjelo en la posición "cero" que calculamos (los radios del volante deben ser simétricos). Ahora nos guiaremos por esta disposición. Para controlarse, debe girar alternativamente el volante hacia la izquierda / derecha; en ambas direcciones debe girar la misma cantidad de revoluciones, por lo tanto, girando el volante hasta el límite hacia los lados, apóyelos.

A continuación, debe aflojar las contratuercas de los extremos de la barra de dirección. Una varilla debe desenroscarse un poco y la otra debe apretarse con el mismo número de revoluciones (¡esto es muy importante!). Este procedimiento se puede realizar una vez y ya no se cambia la posición del volante. Y en el futuro, solo para regular la convergencia.

 

¿Cómo ajustar la alineación de las ruedas?

Después de verificar la rectitud, debe verificar el grado de congestión del tráfico, la presión de los neumáticos, si la suspensión y el mecanismo de dirección están bien sujetos para golpear al girar el volante. Después de eso, ya puede proceder directamente a verificar y configurar la convergencia.

Para determinar el nivel de convergencia, calcule la diferencia entre los puntos de la llanta delante y detrás de su eje geométrico. Para hacer esto, debe usar una cadena especial con una regla o un tensor.

Para medir la convergencia, la regla se instala entre las ruedas, de modo que las puntas de los tubos descansen contra el costado de los neumáticos y las cadenas toquen el suelo. Cuando coloca el puntero en la posición cero, la máquina debe moverse un poco hacia adelante para que la regla quede detrás del eje de la rueda. En este caso, la flecha debería mostrar el nivel de convergencia. En caso de incumplimiento de la norma, debe corregirse.

Para ajustar la convergencia de las ruedas, debe girar los acoplamientos de las barras de dirección laterales. Cuando se realiza esta operación, las tuercas de control deben apretarse firmemente.

Ajuste de comba

El proceso más difícil es comprobar y ajustar la curvatura, pero también puede hacerlo por su cuenta. Para hacer esto, el automóvil se eleva para que las ruedas no toquen el suelo. Después de eso, debe calcular los lugares de la misma desviación en el costado de los neumáticos. Con las ruedas en posición recta, cuelgue una carga junto a la rueda. Las marcas de tiza se hacen alrededor de la circunferencia de la rueda en la parte superior e inferior. Utilice una plomada para calcular la distancia desde el borde hasta la línea.

La diferencia en la distancia entre el hilo del peso y la parte superior de la llanta es el nivel de comba. Para precisión del procedimiento, hacer rodar el carro para que la rueda gire 90? .. Repita varias veces y registre los resultados.

A continuación, retire la rueda del automóvil y suelte los 2 pernos que sujetan el soporte del puntal del amortiguador al muñón de la dirección. Luego, movemos el nudillo hacia adentro o hacia afuera, en qué dirección y qué tan lejos, depende de los resultados de sus mediciones. Así es como puede establecer el ángulo de curvatura requerido. Después del procedimiento, debe apretar los pernos, colocar la rueda y tomar medidas nuevamente.

Recuerde que en los automóviles con tracción trasera, la tasa de inclinación de las ruedas delanteras está permitida, en algún lugar en el rango de +1 - +3 mm, y para los automóviles con tracción delantera, esta tasa es de -1 a +1. mm. Después de completar todo el procedimiento, no olvide verificar el apriete de todos esos pernos con los que realizó el ajuste. Y después de completar el ajuste de la convergencia, verifique la alineación del vehículo en la carretera.

Al hacer el camber con sus propias manos, recuerde que es necesario tomar medidas varias veces (al menos tres), y luego tomar la media aritmética. Si la inclinación se ajusta correctamente, el vehículo no se desplazará hacia un lado mientras se conduce y el desgaste de la banda de rodadura será uniforme.

Todo el proceso de ajuste se realiza de nuevo si, después del trabajo realizado, la máquina todavía “abandona” la trayectoria en línea recta. El desgaste desigual de los neumáticos también indicará una curvatura o convergencia incorrecta, por lo que el diagnóstico de los neumáticos tampoco será superfluo.

 

Realizar un procedimiento tan difícil por su cuenta ahorrará una cantidad decente de dinero, pero recuerde que para la mayoría de los automóviles modernos, se recomienda llevar a cabo una convergencia / colapso en los servicios de automóviles. Además, puede ver un video tutorial sobre cómo hacer la alineación de la rueda usted mismo aquí.

Autor: Ivan Matieshin