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Mal funcionamiento del sensor de detonación hace que la unidad de control del motor (ECU) deje de detectar el proceso de detonación cuando la mezcla de combustible se quema en los cilindros. Este problema surge como resultado de una señal de salida demasiado débil o, por el contrario, demasiado fuerte. Como resultado, se enciende una luz de verificación del motor en el tablero y el comportamiento del automóvil cambia debido a las condiciones de funcionamiento del motor.

Contenido:

• El principio de funcionamiento del sensor.
• Síntomas de mal funcionamiento
• Razones de avería
• ¿A qué afecta el mal funcionamiento?
• Cómo comprobar el sensor de detonación

Para comprender el problema del mal funcionamiento del sensor de detonación, es necesario comprender el principio de su funcionamiento y las funciones que realiza.

Cómo funciona el sensor de detonación

Se puede utilizar uno de los dos tipos de sensores de detonación en los motores de los automóviles: resonante y de banda ancha. Pero dado que el primer tipo ya está desactualizado y es poco común, describiremos el funcionamiento de los sensores de banda ancha (DD).

El diseño del DD de banda ancha se basa en un elemento piezoeléctrico que, bajo acción mecánica sobre él (es decir, durante una explosión, que en realidad es detonación), suministra una corriente con un cierto voltaje a la centralita electrónica. El sensor está sintonizado para captar ondas de sonido en el rango de 6 Hz a 15 kHz. El diseño del sensor también incluye un agente de ponderación que mejora el efecto mecánico sobre él aumentando la fuerza, es decir, aumentando la amplitud del sonido.

El voltaje suministrado por el sensor a la ECU a través de los terminales del conector es procesado por la electrónica y luego se concluye si hay golpe en el motor y, en consecuencia, si es necesario corregir el tiempo de encendido, lo que ayudará a eliminarlo. . Es decir, el sensor en este caso es solo un "micrófono".

Síntomas de mal funcionamiento del sensor de detonación

Con una falla total o parcial del DD, aparece un mal funcionamiento del sensor de detonación de acuerdo con uno de los síntomas:

• Sacudida del motor... Con un sensor y un sistema de control en funcionamiento en el motor, este fenómeno no debería ser así. De oído, la aparición de la detonación puede ser determinada indirectamente por un sonido metálico que emana de un motor en marcha (golpeteo de dedos). Y las sacudidas y sacudidas excesivas durante el funcionamiento del motor es la primera forma de determinar el mal funcionamiento del sensor de detonación.
• Disminución de poder o "embotamiento" del motor, que se manifiesta por el deterioro de la aceleración o aumento excesivo de la velocidad a bajas velocidades. Esto sucede cuando, con una señal DD incorrecta, se realiza un ajuste espontáneo del ángulo de encendido.
• Dificultad para arrancar el motor, especialmente "frío", es decir, a bajas temperaturas tras largos periodos de inactividad (por ejemplo, por la mañana). Aunque es bastante posible este comportamiento de la máquina ya una temperatura ambiente cálida.
• Mayor consumo de combustible... Dado que se viola el ángulo de encendido, la mezcla de aire y combustible no corresponde a los parámetros óptimos. En consecuencia, surge una situación en la que el motor consume más gasolina de la que necesita.
• • Arreglando errores del sensor de detonación. Por lo general, las razones de su aparición son la salida de señal del DD fuera de los límites permitidos, una rotura en su cableado o una falla completa del sensor. La aparición de errores será indicada por la luz Check Engine en el tablero.

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que tales síntomas pueden indicar otras averías del motor, incluidos otros sensores.Se recomienda leer adicionalmente la memoria de la ECU para detectar errores que pudieran surgir debido al funcionamiento incorrecto de los sensores individuales.

Mal funcionamiento del circuito del sensor de detonación

Para identificar los fallos de DD con mayor precisión, se recomienda utilizar escáneres de errores electrónicos de la unidad de control electrónico. Especialmente si la lámpara de control del "check" está encendida en el tablero.

El mejor dispositivo para esta tarea sería Herramienta de escaneo Pro Black Edition - un dispositivo económico de fabricación coreana con una gran funcionalidad que funciona con el protocolo de transferencia de datos OBD2 y es compatible con la mayoría de los automóviles modernos, así como con programas para teléfonos inteligentes y computadoras (con un módulo Bluetooth o Wi-Fi).

Es necesario considerar si hay uno con 4 errores del sensor de detonación y errores en los sensores DMRV, lambda o de temperatura del refrigerante, y luego ver los indicadores en tiempo real para el ángulo de avance y la composición de la mezcla de combustible (el error en el sensor DD aparece con un agotamiento significativo).

Escáner Herramienta de escaneo Pro, gracias a un chip de 32 bits, y no a los de 8 bits, como en los análogos, permitirá no solo leer y restablecer errores, sino también cuidar los indicadores de los sensores y ajustar los parámetros del motor. Además, este dispositivo es útil a la hora de comprobar el funcionamiento de la caja de cambios, transmisión o sistemas auxiliares ABS, ESP, etc. en automóviles nacionales, asiáticos, europeos e incluso estadounidenses.

A menudo, el error p0325 "Un circuito abierto en el sensor de detonación" indica un problema en el cableado. Esto puede ser una rotura de cable o, más a menudo, contactos oxidados. Es necesario realizar un mantenimiento preventivo en los conectores del sensor. A veces, el error p0325 ocurre debido al hecho de que la correa de distribución se desliza 1-2 dientes.

El código P0328 “Señal del sensor de detonación alta” a menudo indica un problema con los cables de alto voltaje. En particular, si el aislamiento se rompe a través de ellos o de un elemento piezoeléctrico. Del mismo modo, el error indicado puede ocurrir debido a que la correa de distribución ha saltado un par de dientes. Para el diagnóstico, debe verificar las marcas y el estado de las arandelas.

Los errores p0327 o p0326, por regla general, se generan en la memoria de la ECU debido a una señal baja del sensor de detonación. La razón puede ser un mal contacto o un contacto mecánico débil del sensor con el bloque de cilindros. Para eliminar el error, puede intentar procesar tanto los contactos mencionados como el propio sensor con la herramienta WD-40. También es importante comprobar el par de apriete del sensor, ya que este parámetro es fundamental para su rendimiento.

En general, se puede observar que los signos de un mal funcionamiento del sensor de detonación son muy similares a los síntomas característicos del encendido tardío, porque la ECU, por el bien de la seguridad del motor, intenta hacerlo automáticamente lo más tarde posible. , ya que esto excluye la destrucción del motor (si el ángulo es demasiado temprano, además de que se produce la detonación, no solo se reduce la potencia, sino que también existe el riesgo de que se queme la válvula). Entonces, en general, podemos concluir que los signos principales son exactamente los mismos que cuando el tiempo de encendido está configurado incorrectamente.

Causas del mal funcionamiento del sensor de detonación

En cuanto a las razones por las que hay problemas con el sensor de detonación, estas incluyen las siguientes averías:

• Pérdida de contacto mecánico entre la carcasa del sensor y el bloque del motor... Como muestra la práctica, esta es la razón más común. Por lo general, el sensor en sí tiene una forma redonda con un orificio de montaje en el medio, a través del cual se fija a su asiento mediante un perno o espárrago. En consecuencia, si el par de apriete disminuye en la conexión roscada (la presión del DD al motor se debilita), posteriormente el sensor no recibe vibraciones mecánicas sonoras del bloque de cilindros. Para eliminar tal avería, es suficiente apretar la conexión roscada mencionada o reemplazar el perno de fijación con un perno de fijación, ya que es más confiable y proporciona una conexión mecánica ajustada.
• Problemas de cableado del sensor... En este caso, puede haber varios problemas, por ejemplo, cortocircuito del cable de alimentación o señal a tierra, daño mecánico al cable (especialmente en los lugares de su doblado), daño al aislamiento interno o externo, rotura de todo el cable. o sus núcleos individuales (suministro, señal), violación de la trenza de blindaje. En caso de que el problema se resuelva restaurando o reemplazando su cableado.
• Contacto deficiente en el punto de conexión... Esta situación ocurre a veces si, por ejemplo, un pestillo de plástico se rompe en el punto donde se conectan los contactos del sensor. A veces, como resultado de la sacudida, el contacto simplemente se rompe y, en consecuencia, la señal del sensor o la fuente de alimentación simplemente no llega al destinatario. Para las reparaciones, puede intentar reemplazar el chip, arreglar el contacto o usar otro método mecánico para intentar conectar dos almohadillas con contactos.
• Fallo total del sensor... El sensor de detonación en sí es un dispositivo bastante simple, por lo que no hay nada especial que descomponer allí, respectivamente, y rara vez se descompone, pero también sucede. El sensor no se puede reparar, por lo tanto, en caso de una avería completa, debe ser reemplazado por uno nuevo.
• Problemas con la unidad de control electrónico... En la ECU, como en cualquier otro dispositivo electrónico, pueden ocurrir fallas de software, lo que conduce a una percepción incorrecta de la información del DD y, en consecuencia, el bloque toma decisiones incorrectas.

Es interesante que en el caso de que el propietario del automóvil se comunique con un servicio de automóviles con quejas sobre el funcionamiento del sensor de detonación, algunos maestros sin escrúpulos sugieran inmediatamente reemplazarlo por uno nuevo. En consecuencia, tome más dinero del cliente. Alternativamente, puede intentar apretar el par en el soporte del sensor roscado y / o reemplazar el perno con un espárrago. Esto ayuda en muchos casos.

¿A qué afectan las averías del sensor de detonación?

¿Puedo conducir con un sensor de detonación defectuoso? Esta pregunta es de interés para los automovilistas que se encontraron con este problema por primera vez. En términos generales, la respuesta a esta pregunta se puede formular de la siguiente manera: a corto plazo, el automóvil se puede usar, pero lo antes posible es necesario realizar los diagnósticos adecuados y eliminar el problema.

De hecho, de acuerdo con el principio de funcionamiento de la ECU, cuando se produce un mal funcionamiento del sensor de detonación de combustible, automáticamente establecer encendido tardío para evitar daños en las partes del grupo de pistones en caso de detonación real durante la combustión de la mezcla de combustible. Como resultado - aumenta el consumo de combustible y significativamente la dinámica cae que se hará especialmente notorio a altas revoluciones.

¿Qué sucede si apaga el sensor de detonación por completo?

Algunos propietarios de automóviles incluso intentan apagar el sensor de detonación por completo, ya que en condiciones normales de funcionamiento y repostar con buen combustible puede parecer innecesario. ¡Sin embargo, no lo es! Porque los golpes no se deben solo a problemas de combustible y bujía deficientes, compresión y fallas de encendido. Por lo tanto, si apaga el sensor de detonación, las consecuencias pueden ser las siguientes:

• fallo rápido (avería) de la junta de culata con todas las consecuencias consiguientes;
• desgaste acelerado de elementos del grupo cilindro-pistón;
• grieta en la culata del cilindro;
• quemado (total o parcial) de uno o más pistones;
• falla de los puentes entre los anillos;
• flexión de la biela;
• quema de placas de válvulas.

Esto se debe al hecho de que cuando ocurre este fenómeno, la unidad de control electrónico no tomará medidas para eliminarlo. Por lo tanto, en ningún caso debe apagarlo y colocar un puente de la resistencia, porque esto está plagado de reparaciones costosas.

Cómo determinar un mal funcionamiento de un sensor de detonación

Cuando aparecen los primeros signos de falla de DD, una pregunta lógica es de interés: cómo verificar y determinar el mal funcionamiento del sensor de detonación.En primer lugar, hay que decir que es posible comprobar el sensor de detonación sin sacarlo del bloque de cilindros, es decir, después de desmontarlo del asiento. Y primero, es mejor hacer varias pruebas cuando el sensor está atornillado al bloque. En resumen, el procedimiento se ve así:

• fije la velocidad de ralentí a aproximadamente 2000 rpm;
• con algún objeto metálico (martillo pequeño, llave inglesa) para dar uno o dos golpes débil (!!!) en el cuerpo del bloque de cilindros en las inmediaciones del sensor (puede golpear ligeramente el sensor directamente);
• si la velocidad del motor ha disminuido después de eso (esto será audible), entonces el sensor está en buen estado de funcionamiento;
• rpm permanecieron al mismo nivel - se debe realizar una verificación adicional.

Para probar el sensor de detonación, un automovilista necesitará un multímetro electrónico capaz de medir el valor de la resistencia eléctrica, así como el voltaje constante. La mejor forma de comprobarlo es con un osciloscopio. El diagrama de funcionamiento del sensor tomado con su ayuda mostrará claramente si es eficiente o no.

Pero dado que solo un probador está disponible para un entusiasta de los automóviles ordinario, es suficiente verificar las lecturas de resistencia que emite el sensor cuando se toca. El rango de variación de resistencia está dentro de 400 ... 1000 Ohm. También es imperativo realizar una verificación elemental de la integridad de su cableado, ya sea que haya un circuito abierto, daños en el aislamiento o un cortocircuito. En este caso, tampoco puede prescindir de la ayuda de un multímetro.

Si la verificación mostró que el sensor de detonación del combustible está funcionando correctamente y el error sobre la señal del sensor está fuera del rango permitido, entonces puede valer la pena buscar la razón no en el sensor en sí, sino en el funcionamiento del motor o caja de cambios. ¿Por qué? Los sonidos y las vibraciones son los culpables de todo, lo que el DD puede percibir como detonación de combustible y ajustar incorrectamente el ángulo de encendido.

Materiales adicionales sobre el tema:

• Sensor de detonación: dispositivo, funciones y propósito
• ¿Cómo comprobar un sensor de detonación con un escáner?
• Métodos para verificar el sensor de detonación