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Muchos propietarios de automóviles se han enfrentado al problema de desenroscar viejas tuercas oxidadas o atascadas, no solo al reparar el chasis, sino también a menudo cuando se trabaja con el sistema de escape.

Y se trata de la humedad que llega a la superficie de los pernos y las tuercas, oxida el hierro y comienza a fusionarse con el material del perno, y si se trata de los pernos del colector de escape, el problema se agrava con las altas temperaturas. A menudo es imposible desenroscar una tuerca de este tipo con una llave: la aplicación de grandes esfuerzos conduce a la destrucción del perno o espárrago. Pero a veces es importante simplemente desenroscar dicha conexión sin dañar el perno o la horquilla oxidados y atascados.

Hoy les contaré cómo enfrenté este problema al reemplazar el sistema de escape en un automóvil GAZ 31105.

Todo el trabajo de reparación debe realizarse con el motor frío, de lo contrario, puede quemarse durante el trabajo.

El procedimiento para desmontar el sistema de escape Volga:

1. Conducimos el coche hasta el foso de inspección.
2. Llevamos las llaves en "12", en "13", en "14", un líquido penetrante para aflojar tuercas oxidadas y pegadas con tornillos y un martillo.
3. Abrimos el capó y, para acceder fácilmente, retiramos la carcasa del filtro de aire.
4. Limpiamos todas las juntas de la suciedad, las golpeamos con un martillo y las tratamos con lubricante, yo usé UNI-M, ya que, a diferencia de la mayoría de productos similares, también contiene lubricantes, una suspensión de lubricantes sólidos en aceite mineral. Después de dicho procesamiento, esperamos de 10 a 15 minutos para que este líquido penetre en las juntas. Si la conexión después de esto no cede, debe rociar nuevamente y esperar.
5. A continuación, desenrosque las tuercas que sujetan el tubo de escape al colector de escape del motor.

   

   Despejó el camino.

   

   Proceso con grasa.

   

   Desatornillo el perno del soporte del colector

6. Primero, retire el resonador principal: con una llave en "12" desatornille la tuerca del perno que sujeta el tubo de escape del resonador a la correa de suspensión, y luego retire el perno.
7. Desatornillamos un par de tuercas, retiramos la abrazadera y su escalera de mano.
8. Luego golpeamos la entrada del resonador con un martillo para aflojar la conexión. Debe quitar el resonador balanceándolo y girándolo a lo largo del eje. Para simplificar el proceso, también rociamos en la unión Uni-M.

Perno de retención del colector de escape después del tratamiento UNI-M.

Una herramienta que me ayudó a aflojar tornillos atascados.

Extracción del silenciador del Volga 31105

1. Desatornille los 2 tornillos que sujetan el tubo intermedio al silenciador.
2. Retiramos la pinza y la escalera de mano de la misma forma que al retirar el resonador principal.
3. Desenroscamos el perno que sujeta el silenciador al soporte.
4. Quitamos el silenciador por analogía, como quitamos el resonador principal.
5. Instalamos un nuevo silenciador y montamos todo en orden inverso.

También quiero agregar lo siguiente de mí mismo: para desenroscar todos los tornillos oxidados y atascados, me tomó menos que un cilindro UNI-M, con su ayuda desatornillé todas las tuercas sin mucha dificultad. También contiene inhibidores de corrosión y lubricantes que protegen los tornillos de la oxidación y facilitan mucho el desatornillado posterior, además de un cilindro de plástico que no congela las manos en el frío.

Al realizar el montaje, es aconsejable sellar todas las conexiones de las tuberías con un termosellante y las conexiones roscadas con un poco de grasa o pasta de alta temperatura, para que no haya problemas durante el desmontaje posterior. Material proporcionado por (?): Zhenya Biryukov