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Cuando el automóvil no arranca con la llave, las razones se pueden dividir aproximadamente en tres grandes grupos: eléctrico, sistema de combustible e inmovilizador / alarma. Si la luz de bloqueo de arranque está apagada, primero debe verificar el interruptor de encendido, todo el cableado eléctrico, incluidos los cables que van a la ECU, el estado de la batería, los fusibles y el funcionamiento del motor de arranque. También vale la pena escuchar el funcionamiento de la bomba de combustible, verificar la capacidad de servicio del sensor del cigüeñal y el sistema de encendido.

Muy a menudo, el inmovilizador y el sistema de alarma pueden bloquear el arranque del motor. Una llave parpadeante en el panel (o una llave en un coche rojo), mensajes con las palabras "Llave", "Secreto", "Inmovilizador" en el panel le informarán sobre los problemas con ellos. Para obtener más detalles sobre cómo determinar por qué exactamente cuando gira la llave, el automóvil no arranca, lea el artículo.

Contenido:

• El coche no arranca con la llave de encendido: compruebe el sistema eléctrico
• Por qué el automóvil no arranca con la llave de encendido: problemas en el sistema de combustible
• Al girar la llave de encendido, el automóvil no arranca: el inmovilizador / alarma tiene errores

Para comprender qué sistema verificar primero, observe más de cerca el tablero y determine la situación inicial. La tabla muestra los síntomas principales que, con un alto grado de probabilidad, sugieren qué sistema del automóvil debe revisarse.

Síntoma	Dónde empezar a comprobar
El motor de arranque no gira, la lámpara "llave" se enciende y se apaga	Empiece por el sistema eléctrico
El motor de arranque gira, la lámpara de "llave" se enciende y se apaga	Compruebe el funcionamiento del sistema de combustible y el encendido.
El motor de arranque no gira, la lámpara "llave" se enciende y no se apaga o parpadea	Comprender el funcionamiento del inmovilizador / alarma

Problemas eléctricos

Lo primero que hay que comprobar en el sistema eléctrico es el estado de la batería. También asegúrese de que los terminales estén bien apretados. Compruebe los terminales y el cable de tierra para ver si hay óxidos. A continuación, inspeccione los cables que van al motor de arranque; deben estar limpios, sin daños y conectados de manera segura a los terminales. Si el motor de arranque ni siquiera hace clic cuando el cableado está en buenas condiciones, es necesario reemplazar el relé. El motor no arrancará incluso si falla el retractor. Por lo que vale la pena revisar el motor de arranque por completo.

Es posible que el problema esté en la propia cerradura de encendido, o más bien en el grupo de contacto. En este caso, cuando se gira la llave de encendido, el automóvil no arranca o incluso los aparatos eléctricos no funcionan. Las cerraduras de los automóviles Volkswagen y Audi a menudo sufren esto. Los signos más obvios de problemas en esta área son:

• el volante no está desbloqueado;
• las luces indicadoras no se encienden o se encienden de forma intermitente;
• las luces de estacionamiento no se encienden;
• la llave gira libremente en la cerradura (muy raro).

Por qué el auto no arranca, video

Quizás el caso más difícil son los problemas de cableado. Deberá verificarse todo: ausencia de óxidos, daños en el aislamiento, roturas. Preste atención a si la lámpara Check Engine se enciende cuando gira la llave de encendido. Si esto no sucede, entonces no se suministra corriente a la ECU y esta también puede ser la razón por la que no se pudo arrancar el motor. En este caso, debe averiguar dónde tiene la ECU y verificar todo el cableado que conduce a ella.

No olvide revisar los fusibles que afectan el arranque del motor. En cada automóvil, la disposición y el funcionamiento de los fusibles es individual. Por ejemplo, en el VAZ-2110, 21102, 21103, 2112, debe verificar el fusible F19, que es responsable de bloquear las cerraduras de las puertas, las luces de freno y las dimensiones, el devanado de excitación del generador y la unidad de visualización del sistema de monitoreo a bordo. .

En muchos modelos de automóviles Toyota, Lexus, Hyundai, BMW, es posible que el automóvil no arranque si hay una falla en el sistema de control del pedal del freno. Las bombillas de las luces de freno no se encienden, el contacto en el sensor ("rana") se quema o se pierde, el fusible está quemado, el cable está roto en alguna parte; la ECU no puede determinar la posición del pedal del freno o simplemente ve problemas en el sistema y no permite que el motor arranque debido a un mal funcionamiento crítico.

¿Por qué el automóvil no arranca desde la llave, sino solo cuando el motor de arranque está cerrado o desde el empujador?

Si el automóvil arranca en ambos casos, esto significa que todo está en orden con el sistema de combustible, y el inmovilizador no apaga el motor y no obliga al motor de arranque a funcionar. Pero las razones específicas pueden estar asociadas con un mal funcionamiento del motor de arranque, ya sea con el cableado o con los contactos.

Cuando el automóvil arranca cuando los terminales del motor de arranque se cierran con un destornillador o cualquier otro objeto metálico, entonces se le suministra energía desde la batería y el motor de arranque también funciona. Esto significa que lo más probable es que el problema esté en el interruptor de encendido, ya sea en la sección del circuito desde la cerradura hasta la batería, o en los contactos del circuito de arranque en sí.

Cuando el automóvil se arranca desde el empujador, el problema puede ser causado tanto por el motor de arranque como por el sistema de suministro de voltaje. En primer lugar, debe escuchar si el relé y el retractor hacen clic, y también para ver si el bendix está girando. En este caso, verificamos todo el circuito desde el interruptor de encendido hasta los terminales de arranque, y desde ellos hasta la batería, como se mencionó anteriormente.

Problemas con el sistema de combustible y el encendido

En los vehículos de inyección, la prueba del sistema de combustible comienza con la bomba de combustible. La bomba en funcionamiento emitirá un zumbido; se puede oír incluso en el habitáculo. Por cierto, es posible que la bomba de combustible eléctrica no funcione no debido a un mal funcionamiento, sino a un fusible quemado. Es más difícil con motores de carburador, donde la bomba de combustible funciona desde el árbol de levas. Puede comprobar su rendimiento bombeando combustible manualmente e intentando arrancar el motor. O retire el accesorio de la válvula de escape y gire la palanca de cebado manual; el combustible debe fluir.

Es posible que el motor no arranque si hay fugas de aire en el sistema de combustible. En un automóvil con carburador, dicho lugar puede ser un filtro de combustible (por ejemplo, una grieta), y en un automóvil de inyección vale la pena mirar las conexiones de la manguera.

Después de eso, verifique si el filtro de combustible y la válvula del acelerador no están obstruidos; también pueden causar problemas.

El motivo de la falla en el arranque puede ser un sensor de posición del cigüeñal defectuoso: la ECU simplemente no comprende cómo sincronizar el suministro de combustible y el funcionamiento del sistema de encendido.

La siguiente etapa es verificar el sistema de encendido: bujías, módulo de encendido, interruptor, distribuidor, bobinas de encendido, cables blindados de alto voltaje, dependiendo de los componentes que haya en el diseño de su automóvil.

Fallos del inmovilizador y la alarma

Los siguientes signos indican problemas con el inmovilizador y la alarma:

Icono de inmovilizador. Dependiendo del automóvil, puede tener un aspecto diferente de su pictograma.

• Los indicadores del inmovilizador están encendidos en el tablero, que pueden tener diferentes iconos en diferentes autos: un auto con llave, con cerradura, “llave en el auto”, “auto rojo” o simplemente un círculo rojo;
• se indica un LED especial en el panel de instrumentos o en otros lugares (por ejemplo, en el Chevrolet Lacetti se encuentra cerca del botón de cierre de la puerta);
• aparece un texto en la pantalla de mensajes de la ECU, que contiene las palabras "Llave", "Secreto", "Inmovilizador";
• cuando el motor de arranque y el sistema eléctrico están en buen estado de funcionamiento, pero el motor de arranque aún no arranca (está bloqueado por el inmovilizador);
• cuando el motor arranca y se para de nuevo (es amortiguado por el inmovilizador, que no reconoció la señal de la llave);
• cuando aparecen problemas de arranque periódicamente, la máquina arranca, luego no arranca, no arranca la primera vez.

Estas son las principales razones por las que un automóvil no arranca con una llave.La mayoría de ellos están relacionados con el hecho de que, por alguna razón, el inmovilizador "no ve" la llave, o más bien no puede establecer una conexión con el chip transpondedor que contiene.

¿Por qué el inmovilizador bloquea el inicio con llave?

En primer lugar, si hay una batería en la llave con el chip inmovilizador, podría descargarse y necesitar ser reemplazada.

En segundo lugar, la clave en sí o sus componentes podrían fallar. Por ejemplo, en el caso del francés, el inductor de la llave se quema y puede ser reemplazado. Además, la llave podría dañarse si se cae. O la humedad ha entrado. En el caso de la humedad, el problema puede aparecer y desaparecer.

En tercer lugar, los contactos del inmovilizador en la columna de dirección pueden oxidarse (un problema común en el Nissan Almera, por ejemplo).

Parece óxido en los contactos del inmovilizador.

En cuarto lugar, al instalar un sistema de alarma, el problema suele estar "oculto" en los cables trenzados. Es solo que con el tiempo o debido a una instalación de mala calidad, los giros comienzan a combarse, los cables se deforman en ellos y el contacto desaparece en el sistema. Si el problema aparece y desaparece, vale la pena comprobarlo en este mismo momento.

En quinto lugar, la señal podría perderse en el circuito inmovilizador. Por ejemplo, el circuito de la bomba está roto o sus conexiones están interrumpidas. O no hay comunicación entre el inmovilizador y la unidad de control del motor. O los fusibles correspondientes se han fundido.

En sexto lugar, el inmovilizador puede simplemente "fallar" o su firmware ha volado. Para determinar el problema con mayor precisión, debe comunicarse con un especialista o estudiar la documentación de su automóvil; si tiene un modo de autodiagnóstico, puede intentar activarlo y ver los resultados.

Cuando el automóvil no arranca y el inmovilizador parpadea, es posible que simplemente no vea su llave inteligente (a menudo sucede que se desata).

El coche no arranca desde la llave, sino solo desde el arranque automático.

Un bloque separado debe resaltar situaciones en las que un automóvil no arranca, en el que se instaló adicionalmente un sistema de ejecución automática (también es un sistema de arranque remoto). El hecho es que para el funcionamiento del sistema, el chip inmovilizador se retira de la segunda llave de repuesto y se inserta en el llamado rastreador, lo que le permite activar el sistema de inicio automático de forma remota, sin la presencia del propietario junto a el coche. Por lo tanto, si tiene arranque automático y el automóvil no arranca con una llave de repuesto, esto es normal, porque el inmovilizador no puede verlo.

Derivación del inmovilizador

Además, si el automóvil arranca desde el arranque automático y luego con el motor en marcha, inserta la llave y conduce, esto también es normal. El inmovilizador interroga al chip solo cuando se arranca el motor y no se activa más. Por lo tanto, cuando el motor está en marcha, el inmovilizador "no importa" qué llave utilice. Pero tan pronto como apague el motor, el problema volverá.

Pero si el automóvil no arranca con una llave que contiene un chip transpondedor, lo más probable es que el problema esté en la llave misma o en una de las opciones descritas anteriormente.

Además, en máquinas con ejecución automática, surgen problemas debido a la instalación incorrecta del sistema en sí. Primero, el liniero puede tener un trabajo permanente. Es decir, el chip que contiene envía una señal constantemente. Como resultado, cuando el inmovilizador envía su señal, puede detectar tanto el chip en la oruga como el chip en la llave. Como resultado, surge la situación "comienza - no comienza" o "comienza en la enésima vez".

En segundo lugar, si la ejecución automática se instala sin utilizar un rastreador, el automóvil se iniciará desde la clave de la que se eliminó el chip y la ejecución automática también funcionará. Pero si pierde una llave de este tipo y toma una de repuesto con un chip, el automóvil no arrancará: ¡el inmovilizador no verá el chip de la segunda llave cuando la primera esté "funcionando"!

Para diagnosticar una instalación tan incorrecta, puede utilizar el siguiente método. La llave que no enciende el automóvil se puede envolver en papel de aluminio para bloquear la señal del chip.Si el automóvil arranca, entonces el liniero trabaja constantemente o no está allí en absoluto.