elunie.com

Motores de las series JZ, MZ y RZ por el momento, se usa masivamente en la mayoría de los automóviles Toyota operados en los países de la CEI. Se diferencian en diferentes características y cada serie tiene ventajas y desventajas.

Motores de la serie Toyota JZ

La serie más exitosa y famosa de los años 90, en varias variaciones, los motores de esta serie se instalaron en automóviles con tracción trasera de la marca Toyota.

1JZ-GE - el fabricante instaló motores de este tipo en las familias Crown y Mark II.

2JZ-GE - un motor de gran volumen.

1JZ-GTE, 2JZ-GTE - motores turboalimentados con una capacidad de 300-320 CV.

Los motores de esta serie no tienen serios inconvenientes, con una operación y mantenimiento cuidadosos. Debe saber que toda la serie JZ es sensible a la humedad, los motores de la versión DIS-3 le tienen más miedo, por supuesto, nadie recomienda lavarlos.

Gracias a la modernización de 1995-96, el sistema VVT-i se instaló en los motores, así como el encendido sin alteraciones, como resultado, los motores resultaron ser más potentes y un poco más económicos. Tal vez le pareció que este es un caso muy raro en el que el motor Toyota modernizado ha perdido un poco de confiabilidad. Sin embargo, persistieron algunas desventajas.

Motores Toyota MZ (V6, cinturón)

1MZ-FE, 2MZ-FE - Se suponía que esta serie reemplazaría a la serie VZ, seguía siendo la misma serie VZ, pero con las deficiencias eliminadas.

Las primeras versiones fueron con distribución de gas tradicional, luego de que los fabricantes instalaran el sistema VVT-i. Por supuesto, puede alarmarse por una estructura completamente de aluminio, casi todos los automovilistas saben que dichos motores tienen poca capacidad de mantenimiento, los motores de esta serie también son muy vulnerables al sobrecalentamiento, también son muy sensibles a las bajas temperaturas (un motor de este tipo puede explotar) nuestro invierno). Y esta no es una lista completa de desventajas, también existe el riesgo de coquización del aceite, así como una mayor formación de carbono.

3MZ-FE - los fabricantes pretendían este motor principalmente no para el mercado nacional, sino para el mercado (estadounidense).

"RZ" (R4, cadena) - Se trata de motores básicos de gasolina diseñados para modelos Jeep (H. Surf 185 / LC90), así como minibuses (HiAce).

3RZ-FE - esta serie de motores se considera los cuatro en línea más grandes de la gama. En general, no hay críticas negativas sobre estos motores, pero debe prestar atención a la transmisión de sincronización altamente complicada. Dicho motor se usa con bastante frecuencia como una unidad de potencia completa para dispositivos UAZ y GAZ locales. Me parece que para ese jeep de la familia HiLux Surf 185 / LC90, que nunca participará en un todoterreno bastante serio, este motor se convertirá en una excelente alternativa a un turbodiésel (es más confiable, más duradero y más económico ), así como puede convertirse en un motor de gasolina V6 (pero solo en precio).