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Grasa de cremallera de dirección es necesario para asegurar el funcionamiento normal de esta unidad, para extender su vida útil. La grasa se utiliza para los tres tipos de cremalleras de dirección: sin dirección asistida, con dirección asistida hidráulica (GUR) y dirección asistida eléctrica (EUR). Para la lubricación del mecanismo de dirección, generalmente se usan grasas plásticas de litio, comenzando con el habitual "Litol" y terminando con lubricantes especiales más costosos.

Contenido:

• Signos de falta de lubricación.
• Cuales son los medios
• Clasificación de lubricantes populares
• Cómo lubricar correctamente

Las grasas especializadas para el eje y para el maletero de la cremallera de dirección funcionan mejor y durante más tiempo. Sin embargo, su principal inconveniente es el elevado precio. Vea una descripción general de los mejores lubricantes para cremalleras de dirección según las revisiones que se encuentran en Internet y las especificaciones técnicas de las herramientas en sí. Ayudará a determinar la elección del lubricante.

Cuándo usar grasa para cremalleras de dirección

Inicialmente, los fabricantes siempre ponen una cierta cantidad de grasa en el eje y debajo de las anteras de la cremallera de dirección. Sin embargo, con el tiempo, a medida que se ensucia y espesa, la grasa de fábrica pierde gradualmente sus propiedades y se vuelve inutilizable. Por lo tanto, el propietario del automóvil debe cambiar periódicamente la grasa de la cremallera de dirección.

Hay una serie de signos, si al menos uno de los cuales está presente, es necesario revisar el estado de la cremallera de dirección y, si es necesario, cambiar el lubricante. Paralelamente, es posible realizar otros trabajos, por ejemplo, reemplazar los anillos de sellado de goma. Entonces, estas características incluyen:

• Chirrido al girar el volante. En este caso, los zumbidos o sonidos extraños provienen precisamente del riel, generalmente en el lado izquierdo del automóvil.
• Para los bastidores que no están equipados con dirección asistida, el giro se vuelve más cerrado, es decir, se vuelve más difícil girar el volante.
• Al conducir sobre baches, el riel también comienza a chirriar y / o zumbar. Sin embargo, en este caso, se deben realizar diagnósticos adicionales, ya que el motivo puede no estar en el riel.

Si el propietario del automóvil encuentra al menos uno de los síntomas anteriores, se deben realizar pasos de diagnóstico adicionales, incluida la verificación de la presencia de grasa en la cremallera de la dirección.

¿Qué grasa lubricar la cremallera de dirección?

Las cremalleras de dirección generalmente se lubrican con grasas. De hecho, se pueden clasificar por la composición en la que se basan y, por lo tanto, por el rango de precios. En general, los lubricantes para cremalleras de dirección se pueden dividir aproximadamente en los siguientes tipos:

• Grasas de litio. Un ejemplo clásico es el famoso "Litol-24", que es omnipresente en los mecanismos de los automóviles, incluso se utiliza a menudo para procesar la cremallera de dirección. Puede funcionar en un amplio rango de temperaturas. Su único inconveniente es la licuefacción gradual, por lo que se extiende gradualmente.
• Calcio o grafito (aceite sólido). Esta es la clase de lubricantes de gama media más baratos. Muy adecuado para automóviles pertenecientes a la clase económica.
• Grasa compleja de calcio. Tolera bien las bajas temperaturas, pero absorbe la humedad y, al mismo tiempo, cambia su consistencia y propiedades.
• Sodio y calcio-sodio. Dichos lubricantes no resisten bien la humedad, aunque pueden funcionar a altas temperaturas.
• Bario e hidrocarburos. Estos son algunos de los lubricantes más caros, pero tienen características de alto rendimiento.
• Cobre. Resisten perfectamente altas y bajas temperaturas, pero absorben la humedad. También son bastante caras.

Como muestra la práctica, para lubricar la cremallera de dirección es muy posible utilizar grasas de litio económicasahorrando así el dinero del propietario del coche. Sus características son suficientes para garantizar el funcionamiento normal de las cremalleras de dirección.

Requisitos generales para lubricantes

Para responder correctamente a la pregunta de qué lubricante de cremallera de dirección es mejor, debe comprender los requisitos que debe cumplir el candidato ideal. Entonces, debes considerar:

• Rango de temperatura de trabajo. Esto es especialmente cierto en su límite inferior, ya que en invierno el lubricante no debe congelarse, pero en verano, incluso con el calor más intenso, es poco probable que el mecanismo de dirección se caliente a altas temperaturas (incluso hasta + 100 ° C, el es poco probable que alcance la temperatura).
• Viscosidad constante a nivel pastoso. Además, esto es importante para que la lubricación funcione en todos los rangos de temperatura en los que se opera el automóvil.
• Alto nivel de adherencia constante, que prácticamente no cambia con las condiciones cambiantes de su funcionamiento. Esto también se aplica tanto al régimen de temperatura como al valor de la humedad relativa del aire ambiente.
• Protección de superficies metálicas contra la corrosión. La carcasa de la dirección no siempre puede garantizar la estanqueidad, por lo tanto, en la mayoría de los casos, la humedad y la suciedad entran en ella, lo que, como usted sabe, tiene un efecto perjudicial sobre el metal, incluido el llamado acero inoxidable.
• Neutralidad química. En particular, el lubricante no debe dañar las piezas hechas de varios metales: acero, cobre, aluminio, plástico, caucho. Esto es especialmente cierto para una cremallera de dirección con dirección asistida. Tiene muchos sellos de goma que deberían funcionar correctamente y soportar la presión de trabajo. Esto es menos cierto para los automóviles con dirección asistida eléctrica.
• Habilidades restauradoras. La lubricación de la cremallera de dirección debe proteger las superficies de trabajo de las piezas del desgaste excesivo y, si es posible, restaurarlas. Esto generalmente se logra mediante el uso de aditivos modernos como acondicionadores de metales o compuestos similares.
• Higroscopicidad cero. Idealmente, el lubricante no debería absorber agua en absoluto.

Todas estas propiedades quedan plenamente satisfechas con las grasas de litio. Los bastidores de dirección eléctricos son seguros de usar porque son dieléctricos.En consecuencia, no pueden dañar el motor u otros elementos del sistema eléctrico del amplificador.

Grasas populares para cremalleras de dirección

Los entusiastas de los automóviles domésticos utilizan principalmente las grasas de litio mencionadas anteriormente. Sobre la base de las revisiones que se encuentran en Internet, se compiló una calificación de los lubricantes de cremallera de dirección populares. La lista no es de naturaleza comercial y no respalda ningún lubricante. Si tiene alguna crítica válida, escríbala en los comentarios.

"Litol 24"

La grasa universal Litol 24 es un lubricante antifricción, multiusos y resistente al agua que se utiliza en unidades de fricción. Está elaborado a base de aceites minerales y con la adición de litio. Tiene un rango de temperatura de funcionamiento óptimo, de -40 ° С a + 120 ° С. El color de "Litol 24" puede variar según el fabricante, de amarillo claro a marrón. Cumple con casi todos los requisitos anteriores para lubricantes de cremallera de dirección: altas propiedades anticorrosivas, sin agua en su composición, alta estabilidad química, mecánica y coloidal. Es la grasa Litol 24 recomendada para la cremallera de dirección por el fabricante de automóviles nacional VAZ. Además, Litol 24 se puede utilizar en muchos otros sistemas y mecanismos de un automóvil, así como en reparaciones del hogar. Por lo tanto, definitivamente se recomienda su compra a todos los propietarios de automóviles. Lo único a lo que debe prestar atención al comprar es su cumplimiento con GOST.

Tenga en cuenta que "Litol 24" no conduce electricidad, por lo que se puede utilizar para tratar cremalleras de dirección equipadas con dirección asistida eléctrica.

Fiol-1

La grasa Fiol-1 es un análogo de Litol, pero es una grasa de litio más suave. También es versátil y multifuncional. Muchos artesanos recomiendan usarlo en un bastidor sin dirección asistida o para bastidores de dirección eléctrica. Su rango de temperatura de funcionamiento es de -40 ° С a + 120 ° С.

Fiol-1 se puede utilizar para unidades de fricción lubricadas mediante engrasadores, en ejes flexibles o cables de control con vaina de hasta 5 mm de diámetro, para el procesamiento de reductores de baja potencia, rodamientos de pequeño tamaño de carga ligera. Se cree oficialmente que en muchas unidades los lubricantes "Fiol-1" y "Litol 24" se pueden reemplazar mutuamente (pero no en todas, esto debe especificarse adicionalmente).

En general, "Fiol-1" es una excelente solución económica para agregar grasa a la cremallera de dirección, especialmente para autos económicos y económicos. Numerosas reseñas dicen exactamente esto.

Molykote EM-30L

Muchas grasas se venden bajo la marca Molikot, pero una de las más populares para lubricar la cremallera de dirección es un nuevo producto llamado Molykote EM-30L. Es una grasa sintética, resistente a las heladas y al calor para trabajos pesados ​​a base de jabón de litio. Rango de temperatura: de -45 ° С a + 150 ° С. Se puede utilizar en cojinetes de deslizamiento, cables de control revestidos, guías de deslizamiento, sellos, engranajes cerrados. Seguro para piezas de caucho y plástico, sin plomo, resistente al lavado con agua, aumenta la resistencia al desgaste del material.

Molykote EM-30L se recomienda para la lubricación del tornillo sin fin de la cremallera de dirección, en particular, equipado con una dirección asistida eléctrica. El único inconveniente de este lubricante es su alto precio en comparación con sus homólogos económicos. En consecuencia, tiene sentido aplicarlo solo si el propietario del automóvil logró, como dicen, “conseguirlo”, y no comprarlo.

EFELE MG-213

EFELE MG-213 es una grasa de complejo de litio multipropósito de alta temperatura que contiene aditivos de extrema presión. Excelente para trabajar en mecanismos que operan a altas temperaturas y cargas elevadas. Entonces, el rango de temperatura de operación del lubricante es de -30 ° C a + 160 ° C. Lo introducen en rodamientos, rodamientos deslizantes y otras unidades donde funcionan superficies de metal con metal.Tiene excelentes propiedades anticorrosivas, es resistente al lavado con agua y prolonga la vida útil de la pieza.

En general, la grasa funcionó bien cuando se colocó en la cremallera de dirección. Sin embargo, como en la versión anterior, no tiene sentido comprarlo especialmente para un marcador, pero solo puede usarlo si existe la oportunidad. El precio de la grasa especificada está por encima de la media del mercado.

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett es una grasa NLGI Clase II. Se puede utilizar en el funcionamiento de rodamientos, cajas de engranajes, incluidos los de alta carga. Es muy resistente a la humedad y a elementos químicos extraños. Seguro para caucho, plásticos y compuestos. Difiere en una alta vida útil. El rango de temperatura de uso es de -50 ° С a + 140 ° С.

La grasa universal Liquid Moth se puede utilizar en todos los bastidores de dirección: con dirección asistida, con dirección asistida eléctrica, así como en bastidores sin dirección asistida. Dada su versatilidad y propiedades de alto rendimiento, definitivamente se recomienda su uso no solo en el sistema de dirección de un automóvil, sino también durante trabajos de reparación en otros elementos, incluso en la vida cotidiana. El único inconveniente de los productos de la marca Liqui Moly es su alto precio.

Los fondos enumerados anteriormente son los más populares debido a su costo relativamente bajo.

También es posible recomendar por separado la grasa StepUp SP1629. Es un lubricante sintético multiusos resistente a altas temperaturas con disulfuro de molibdeno, formulado a base de un aceite sintético espesado con un complejo de calcio. La grasa contiene acondicionador de metales SMT2, que proporciona al agente propiedades anticorrosión y antidesgaste de extrema presión muy alta. Difiere en un amplio rango de temperatura, de -40 ° C a + 275 ° C. El único inconveniente del lubricante Step Up es el alto precio, en particular, para un frasco de 453 gramos, las tiendas a partir del verano de 2019 piden aproximadamente 600 rublos rusos.

Un par de buenas opciones nacionales y probadas: Tsiatim-201 y Severol-1. Tsiatim-201 es una grasa multiusos antifricción de litio de bajo costo con un amplio rango de temperatura (de –60 ° С ... + 90 ° С). De manera similar, Severol-1 es una grasa de litio muy similar en composición a Litol-24. Contiene aditivos antioxidantes y antifricción. Muy adecuado para su uso en latitudes septentrionales.

Muchos automovilistas ponen grasa para juntas de velocidad angular en la cremallera de dirección - "SHRUS-4". También tiene las propiedades enumeradas anteriormente: alta adherencia, propiedades antioxidantes, baja volatilidad, propiedades protectoras. Rango de temperatura de funcionamiento: -40 ° C a + 120 ° C. Sin embargo, es mejor usar un lubricante de este tipo solo si, como dicen, está a mano. Por tanto, es mejor utilizar las grasas de litio enumeradas anteriormente.

Cómo llenar una cremallera de dirección con grasa

Una vez realizada la elección a favor de uno u otro lubricante para el raíl, hay que recordar que también es necesario lubricar esta unidad directamente de forma correcta. Es importante separar los racks con dirección asistida y los racks sin amplificador, así como con EUR. El hecho es que en las cremalleras de dirección hidráulicas no hay necesidad de lubricar su eje de transmisión, ya que es naturalmente lubricado por el fluido de refuerzo hidráulico, en particular, el punto de contacto del engranaje y la cremallera está lubricado. Pero los ejes de los bastidores convencionales y los bastidores con dirección asistida eléctrica deben lubricarse.

Para cambiar la grasa del eje, no es necesario desmontar la cremallera de dirección. Lo principal es encontrar un mecanismo de ajuste, donde, de hecho, se coloca el nuevo lubricante. Donde se encuentra en un modelo de automóvil específico, debe consultar la documentación técnica relevante.El segundo punto importante es que es aconsejable eliminar completamente la grasa vieja para que no se mezcle con el agente recién agregado. Sin embargo, esto requerirá desmantelar el riel. Pero en la mayoría de los casos, la grasa nueva en el eje simplemente se agrega a la anterior.

El proceso de sustitución de la grasa en el eje de la cremallera generalmente se llevará a cabo de acuerdo con el siguiente algoritmo:

1. Desatornille los pernos de sujeción de la tapa del mecanismo de ajuste y retire el resorte de ajuste.
2. Retire la zapata de presión de la carcasa del riel.
3. Debe introducirse grasa en el volumen abierto de la carcasa del bastidor. Su cantidad depende del tamaño del riel (modelo de automóvil). También es imposible colocar mucho, ya que se puede exprimir a través de los sellos de aceite.
4. Luego, vuelva a colocar el zapato en su lugar. Debe asentarse firmemente en su lugar y la grasa no debe salir a través de los sellos exteriores del riel ni directamente por debajo del pistón.
5. Es recomendable dejar una pequeña cantidad de grasa entre el raíl y el zapato. Verifique la integridad de las juntas tóricas.
6. Vuelva a atornillar los tornillos de fijación de la placa de ajuste.
7. La grasa se esparcirá naturalmente dentro del riel durante el funcionamiento.

Junto con el eje de la rejilla, también es necesario cambiar la grasa debajo del maletero (llenarlo con grasa) en la parte inferior de la rejilla. Nuevamente, cada modelo de automóvil puede tener sus propias características de diseño, sin embargo, en general, el algoritmo de trabajo será el siguiente:

1. Con el vehículo parado, gire el volante hacia la derecha hasta el final y levante el lado derecho del vehículo con un gato.
2. Retire la rueda delantera derecha.
3. Utilizando un cepillo y / o trapos, es necesario limpiar las partes que se encuentran en las inmediaciones del maletero del riel para que no ingresen escombros.
4. Afloje la correa de la bota y corte o desenrosque la correa de montaje.
5. Retirar los fuelles de protección para acceder al volumen interior del maletero.
6. Elimine la grasa vieja y los residuos existentes.
7. Lubrique el riel y llene el maletero con grasa nueva.
8. Preste atención al estado del maletero. Si está roto, entonces debe ser reemplazado, ya que una bota rota es un mal funcionamiento común de la cremallera de dirección, que puede causar golpes al girar el volante.
9. Instale la abrazadera en el asiento, fíjela.
10. Se debe realizar un procedimiento similar en el lado opuesto del vehículo.

¿Ha lubricado usted mismo la cremallera de dirección? ¿Con qué frecuencia haces esto y con qué exactamente? Escríbalo en los comentarios.