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Aditivos lubricantesagregados al combustible diesel, mejoran su rendimiento, en particular, sirven para aumentar la vida útil de los elementos individuales del sistema de combustible. El principal producto químico que se ha utilizado durante mucho tiempo como lubricante fue el azufre en el combustible diesel. Sin embargo, en la actualidad, las normas ambientales y algunos requisitos de los fabricantes de automóviles han llevado al hecho de que los fabricantes de combustible diesel se vean obligados a limitar su contenido en combustible diesel. En cambio, los aditivos lubricantes de combustible diesel se utilizan como lubricante.

Contenido:

• Propiedades lubricantes del combustible diesel
• ¿Usa un aditivo o no?
• Clasificación de aditivos lubricantes populares

Hay muchos aditivos lubricantes diferentes disponibles para sistemas diesel en el mercado. Se dividen en profesionales y están destinados a propietarios de automóviles comunes. Las formulaciones profesionales se utilizan en las refinerías en la producción de combustible diesel, por lo tanto, por razones obvias, no las consideraremos. En cambio, nos detendremos en detalle en los aditivos que se venden en los estantes de los concesionarios de automóviles, es decir, aquellos que los propietarios de automóviles pueden comprar de forma independiente y verter en el sistema de combustible del automóvil. Al final de este material, hay una clasificación de lubricantes no comercial (es decir, no promocional). Se compila sobre la base de revisiones encontradas en Internet y pruebas reales.

¿Cuáles son las propiedades lubricantes de un diesel?

Como sabe, en el sistema de combustible de un motor diesel siempre hay un elemento obligatorio llamado bomba de combustible de alta presión (o, para abreviar, bomba de combustible de alta presión). Es un mecanismo donde la distancia entre pares de fricciones es muy pequeña. En este caso, la bomba no está lubricada con aceite de motor, como las partes del propio motor. En cambio, el azufre se ha utilizado tradicionalmente como lubricante en este caso, que siempre se encuentra en pequeñas cantidades en el combustible diesel.

Sin embargo, con los avances tecnológicos y la adopción de estrictas normas ambientales, los fabricantes de automóviles han tenido que rediseñar sus motores y los fabricantes de combustible han tenido que reducir significativamente el contenido de azufre del combustible diesel. En el primer caso, se trata del uso del sistema de combustible Common Rail, donde el sistema de combustible se controla electrónicamente y los huecos en la línea son muy pequeños.

En cuanto a los productores de combustible diesel, la disminución del contenido de azufre en el mismo se debe principalmente a consideraciones ambientales. Además, una disminución de azufre en el combustible tiene un efecto beneficioso sobre la cantidad de depósitos de carbono, un aumento de la potencia y un aumento de la eficiencia del motor.

Sin embargo, este enfoque también tiene un "reverso de la moneda". El hecho es que si hay poco azufre en el combustible diesel, será malo lubricar los elementos del sistema de combustible. Como resultado, fallas más frecuentes de la bomba de combustible de alta presión. Además, con malas propiedades lubricantes del combustible diesel, los pares de émbolos también sufren, que están excesivamente desgastados, aumenta el desgaste de los inyectores de combustible, lo que, a su vez, conduce a un aumento del ruido del motor. Los parámetros de los gases de escape también se deterioran (se vuelven más tóxicos, negros), la combustión de combustible disminuye (leer, consumo excesivo de combustible diesel). En los casos más críticos, todo esto puede provocar una falla parcial o total de una costosa bomba de combustible de alta presión.

El combustible diesel doméstico producido hace muchos años siempre tuvo mucho azufre, estaba en abundancia. Por lo tanto, los entusiastas de los automóviles diésel incluso intentaron combatirlo. Pero la sutileza aquí es que dicho combustible diesel puede ser seguro para motores de diseño más antiguo, donde la electrónica no ha interferido con su trabajo. En la actualidad, hay poco azufre en el combustible diesel y no es suficiente para la lubricación completa de los elementos del sistema de combustible del vehículo. Además, los motores modernos, incluido el notorio Common Rail, están diseñados para el uso de ese combustible diésel. Por lo tanto, para aumentar las propiedades lubricantes del combustible diesel moderno, se utilizan aditivos lubricantes para combustible diesel "Common Rail". Permiten reducir el valor de la fricción entre los pares de trabajo en aproximadamente un 20 ... 30%, lo que no solo aumenta la eficiencia del motor, sino que también aumenta su recurso y el recurso del sistema de combustible en su conjunto.

Ya sea para usar un aditivo lubricante

Muchos automovilistas están interesados ​​en la cuestión de si tiene sentido utilizar aditivos lubricantes para la bomba de inyección de un motor diesel o no. En realidad, esto depende de varios factores.En primer lugar, es aconsejable usarlos si el propietario del automóvil vierte combustible diesel moderno de alta calidad con un bajo contenido de azufre (correspondiente a los estándares europeos) en el tanque del automóvil. Esto es especialmente cierto si el automóvil utiliza un motor moderno controlado por componentes electrónicos y con líneas de combustible estrechas (en particular, motores con un sistema Common Rail).

Si estamos hablando de un automóvil con un motor de diseño antiguo (sin control electrónico), que se alimenta con un motor diesel doméstico barato, en el que ya hay mucho azufre, entonces el uso de aditivos, en general, no es requerido.

En Internet, puede encontrar muchas reseñas de que el uso de aditivos de alta calidad para la lubricación de bombas de combustible de alta presión le permite extender la vida útil de esta unidad aproximadamente dos veces. Sin embargo, este punto depende de otros factores, como el estado general del motor, el combustible utilizado, el estado del filtro de combustible, etc. A partir de consideraciones generales, se puede argumentar que tiene más sentido utilizar aditivos como medida preventiva en un motor nuevo (reparado).

Clasificación de aditivos lubricantes populares

Actualmente, la gama de lubricantes para combustible diesel no es tan grande. Sin embargo, con el tiempo, seguramente aumentará, ya que existe una demanda entre los automovilistas por estos fondos, y está en constante crecimiento. Esta sección presenta una calificación no comercial (es decir, no publicita ninguno de los fondos presentados en ella), cuyo propósito es brindar información completa sobre los lubricantes para motores diesel disponibles en el mercado en la actualidad. La calificación se compiló sobre la base de pruebas de aditivos lubricantes realizadas por entusiastas de los entusiastas del automóvil, así como por expertos que evalúan profesionalmente los diversos productos químicos para automóviles disponibles en el mercado.

Aditivo lubricante para sistemas diesel Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv

Aditivo lubricante para sistemas diesel Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv está diseñado para lubricar los elementos del sistema de combustible, en particular la bomba de alta presión. Se puede utilizar en cualquier motor de vehículo diseñado para funcionar con combustible diesel con bajo contenido de azufre. Tiene un muy buen efecto en la bomba de combustible de alta presión, en particular, extendiendo su vida útil, es decir, el recurso. Además de la lubricación directa, el aditivo Liquid Moli también protege los elementos metálicos del sistema de combustible de la corrosión, evita la caída de presión en el sistema de combustible y reduce el ruido de funcionamiento y la vibración de la bomba de alta presión. El lubricante Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv también se puede utilizar en vehículos equipados con catalizadores neutros. El punto de congelación de la composición es -34 ° С. En consecuencia, el aditivo se puede usar incluso en heladas severas en las regiones del norte.

Las instrucciones indican que es aconsejable rellenar el aditivo con cada repostaje. Especialmente importante para motores nuevos o motores que acaban de someterse a una revisión importante. Si se planea almacenar el automóvil durante mucho tiempo (no lo use), es aconsejable agregar un aditivo al tanque en una cantidad de aproximadamente el 1% del volumen de combustible en el tanque. Esto asegurará un arranque fácil del motor en el futuro.

Las pruebas reales realizadas por los automovilistas, así como sus revisiones, sugieren que esta herramienta es muy efectiva, por lo que puede ser recomendada para todos los propietarios de automóviles con motores diésel. Además de los automóviles de pasajeros, esto también puede aplicarse a los propietarios de camiones (independientemente de la capacidad de carga), así como a los autobuses (es decir, vehículos comerciales). Sin embargo, ¡la dosis debe recordarse! El único inconveniente del aditivo en este caso es el precio relativamente alto en comparación con formulaciones similares de otras marcas.

El aditivo lubricante Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv se vende en un pequeño bote de 150 ml. El kit incluye un pico de extensión que facilita el vertido del producto en el tanque de combustible del automóvil. El volumen indicado es suficiente para la dilución en 80 litros de combustible diesel. El artículo de dicho cilindro es 7504. Su precio promedio a partir del invierno de 2018/2019 es de aproximadamente 400 rublos.

Aditivo lubricante para sistemas diesel ASTROhim

El lubricante para sistemas diésel ASTROhim también es muy popular entre los conductores con motores diésel. Esta popularidad se debe tanto a su alta eficiencia como a su bajo precio. Las instrucciones indican que el aditivo lubricante "Astrokhim" es capaz de aumentar la lubricidad del combustible diesel en un 20%. Esto puede aumentar significativamente el recurso del sistema de combustible, y especialmente la bomba de alta presión. También protege las partes metálicas del sistema de combustible de la corrosión. El aditivo se puede utilizar para cualquier combustible diesel y cualquier motor diesel. Al mismo tiempo, no cambia las propiedades de baja temperatura del motor diesel (no aumenta los valores de las temperaturas de bombeo y filtrabilidad), no cambia el valor del índice de cetano y es resistente a la oxidación. No daña los filtros de combustible y los convertidores catalíticos (se puede utilizar en los vehículos correspondientes). Producido según tecnología alemana a partir de materias primas BASF.

Pruebas reales de automovilistas nacionales y numerosas revisiones de este aditivo nos permiten afirmar que realmente es uno de los líderes del mercado nacional en su segmento. El aditivo lubricante diésel ASTROhim se utiliza tanto en turismos y vehículos todoterreno como en vehículos comerciales (camiones, autobuses). Muestra excelentes resultados en todas partes para proteger el motor de los efectos nocivos del combustible diesel con bajo contenido de azufre.

El aditivo lubricante ASTROhim se vende en lata de 300 ml, suficiente para diluir en 80 litros de combustible diesel. El número de artículo de dicho paquete es AC1935. El precio en el período indicado anteriormente es de aproximadamente 140 rublos.

Composición tribotécnica de Suprotek TNVD

El aditivo Suprotec está destinado al tratamiento de bombas de combustible de alta presión en motores diésel de turismos, camiones y vehículos comerciales. En sus acciones y características, es similar a los análogos descritos anteriormente. Por lo tanto, la herramienta se puede utilizar para una amplia variedad de bombas: bombas de combustible en línea, bombas de combustible de distribución, bombas de combustible de línea principal (en particular, las que se usan en los sistemas Common Rail). El mecanismo de funcionamiento del aditivo protector "Suprotek" implica la creación de condiciones cuando aparece una capa protectora de metal en la superficie de las piezas de trabajo (frotándose entre sí). Le permite restaurar el desgaste de las piezas de la bomba y ampliar su rendimiento. Esto es especialmente cierto para los pares de émbolos que están sujetos a un desgaste significativo.

Esto logra dos efectos positivos. La primera es que se restablece la presión en el sistema de combustible. Esto permite que el combustible entre fácilmente en la cámara de combustión, es decir, que el motor funcione normalmente. El segundo es reducir el ruido de funcionamiento y la vibración de las bombas de distribución y en línea. Incluyendo la reducción de la vibración de los pares de émbolos, lo que permite aumentar significativamente su vida útil.

Las pruebas reales del aditivo lubricante para el motor diésel Suprotek han demostrado que tiene muy buenas características. En consecuencia, es utilizado por muchos automovilistas cuyos automóviles están equipados con motores diesel. En algunos casos, incluso se utiliza en vehículos comerciales, sin embargo, donde el volumen del motor es pequeño. En consecuencia, se recomienda la compra del aditivo lubricante diésel Suprotec.Su único inconveniente es su precio bastante alto en comparación con los análogos.

En cuanto al uso de esta herramienta, es estándar. Antes de usar, el frasco con el contenido debe agitarse bien para levantar las fracciones sólidas del fondo. A continuación, debe agregar la composición, preferiblemente a un tanque de combustible vacío (o casi vacío), y luego verter combustible diesel allí. La dosificación debe realizarse a razón de 1 ml de producto por 1 litro de combustible. Es importante observar la dosis para evitar problemas en el sistema de combustible. Si sabe cuánto combustible se agregará a un tanque vacío, entonces es mejor medir primero la cantidad de aditivo que se va a verter usando un recipiente medidor (preferiblemente volúmenes pequeños).

Se vende en botella de 100 ml. El artículo de dicho paquete es 121113. Su precio promedio es de aproximadamente 1250 rublos.

Aditivo lubricante para bomba de inyección de combustible "VMP Auto"

El aditivo lubricante para la bomba de combustible de alta presión VMPAavto permite reducir el desgaste de la bomba de combustible de alta presión en un 30%. Al mismo tiempo, mejora significativamente las características de lubricación del sistema de combustible del motor diesel. Se puede utilizar con cualquier tipo de combustible diesel (verano, todas las estaciones, invierno). Al mismo tiempo, la combustión del aditivo no afecta de ninguna manera el funcionamiento del sistema de escape, el convertidor catalítico ni el motor en su conjunto. Las instrucciones indican que el aditivo VMP Auto debe agregarse al tanque de combustible antes del próximo repostaje a una temperatura ambiente de al menos -10 ° C. Se recomienda utilizar el producto de forma continua. Esto permitirá aumentar el recurso del motor y su sistema de combustible. Esto es especialmente cierto para los motores nuevos.

Las pruebas y revisiones del aditivo lubricante VMP Auto indican que esta herramienta es muy recomendable para su uso en cualquier vehículo diésel, incluidos los sistemas Common Rail modernos. Esto se aplica no solo a los automóviles, sino también a los vehículos comerciales. Junto con las características de desempeño positivo, cabe señalar que la siguiente ventaja de esta herramienta es su precio relativamente bajo y su amplia disponibilidad en las tiendas de automóviles nacionales que venden productos químicos para automóviles.

Se vende en botella de 150 ml, suficiente para diluir en 60… 80 litros de gasóleo. El número de artículo de dicho paquete es 9503. Su precio a partir del invierno de 2018/2019 es de 160 rublos.

Aditivo lubricante para motores diesel "Totek Puls-D"

Aditivo lubricante para motores diesel "Totek Pulse-D" es un desarrollo doméstico moderno utilizado para mejorar las características del combustible diesel, en particular, para aumentar sus propiedades lubricantes. En su aplicación, es similar a los descritos anteriormente. Se recomienda utilizar el aditivo de forma continua antes de cada nuevo repostaje (prellenado en el depósito de combustible). En este caso, es importante calcular correctamente la dosis. Entonces, para 1 litro de combustible diesel, es necesario usar 2 ml del aditivo. Es decir, por ejemplo, antes de llenar 50 litros de combustible, se deben verter 100 ml del aditivo en el tanque. Sin embargo, se permite una ligera sobredosis. Si sucedió, entonces no es necesario tomar medidas adicionales, esto no creará ninguna amenaza para el motor. Además, si existe la sospecha de que se mezcló queroseno o gasolina con el combustible diesel (esto se hace para reducir la temperatura de bombeo y la filtrabilidad del combustible diesel en invierno), entonces la dosis, por el contrario, debe ser aproximadamente duplicado.

Las instrucciones indican que no se debe permitir que el aditivo penetre en la pintura del automóvil. Si esto sucede, debe quitarlo de la superficie lo antes posible con un paño empapado en detergente. El producto es peligroso para el fuego, por lo que debe almacenarse lejos de fuentes abiertas de fuego y a baja temperatura (temperatura ambiente).Las pruebas reales del aditivo lubricante Totek Pulse-D han demostrado su alta eficiencia. Además, las ventajas incluyen el bajo precio en términos del volumen de combustible para el que está diseñado un paquete.

Se vende en una botella de 500 ml, que es suficiente para diluir en 250 litros de combustible diesel. El número de artículo de dicho paquete es PULD05250. Su precio medio es de unos 380 rublos.

Bomba de combustible XADO Protect Diesel

El aditivo XADO Fuel Pump Protect Diesel es un aditivo complejo diseñado para proteger los elementos del sistema de combustible de un motor diesel. Su característica distintiva es la presencia de un revitalizante atómico en su composición, cuya función es prevenir el desgaste de los pares de émbolos, válvulas de descarga y cables de los émbolos. Esto permite proteger de forma fiable la bomba de combustible de alta presión. El aditivo de protección diésel Hado es muy eficaz cuando se utiliza con combustible diésel que contiene niveles bajos de azufre. Además, protege de forma fiable las partes metálicas del sistema de combustible de la corrosión, lo que permite prolongar significativamente la vida útil tanto del sistema de combustible en particular como del motor en su conjunto.

De acuerdo con las instrucciones, una botella es suficiente para diluir en 40 ... 60 litros de combustible diesel. Sin embargo, esta herramienta no se puede utilizar de forma continua. Entonces, una vez es suficiente para un uso único con una carrera cada 10 mil kilómetros. Pruebas reales de este producto muestran que el aditivo diesel "Khado", como otros productos de esta marca, tiene un rendimiento bastante alto. En consecuencia, se recomienda que lo compren tanto los conductores comunes como los propietarios de vehículos comerciales.

Se vende en botella de 250 ml, es suficiente para diluir en 40 ... 60 litros de combustible diesel. El número de artículo de dicho paquete es XB40188. Su precio para el período anterior es de aproximadamente 270 rublos.

Como se mencionó anteriormente, la gama de lubricantes solo se expandirá con el tiempo. Además, la elección está influenciada por el componente logístico. Esto significa que otros fondos no incluidos en la calificación pueden estar representados en diferentes regiones del país. Si tuvo experiencia en el uso de los aditivos lubricantes diesel enumerados u otros, comparta su experiencia en los comentarios. Otros automovilistas estarán interesados ​​en saber si este o aquel aditivo ayuda y qué efecto tiene.

Conclusión

El uso de aditivos lubricantes para bombas de combustible de alta presión y el sistema de combustible de un motor diesel en su conjunto contribuye a aumentar su recurso, así como el recurso general del motor. Esto es especialmente cierto para los modernos motores diesel Common Rail controlados electrónicamente que funcionan con combustible diesel moderno con bajo contenido de azufre. Estos fondos permiten incrementar el recurso de estas piezas asegurando su lubricación oportuna y de alta calidad. El mayor efecto del uso de aditivos lubricantes se observa en motores nuevos (o reacondicionados). Si comienza a usar dichos compuestos inmediatamente durante el funcionamiento de la máquina, puede aumentar significativamente el recurso del motor y, por lo tanto, ahorrar dinero en reparaciones posteriores.