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Muchos propietarios de automóviles no saben cuánto tiempo deben cambiar el aceite en el motor de su automóvil o dudan de los datos proporcionados por el fabricante sobre la frecuencia de reemplazo de los consumibles. Y por una buena razón. Reemplazar vía cada 10-15 mil kilómetros a menudo no es del todo cierto.

Mejor al mismo tiempo guiarse por el número de horas trabajadas y la velocidad media... Hay muchos componentes en la respuesta a la pregunta de con qué frecuencia se debe cambiar el aceite del motor. Entre ellos se encuentran las recomendaciones del fabricante de automóviles, las condiciones de operación del automóvil (pesado / liviano, en la ciudad / en la carretera, a menudo / raramente usado), el kilometraje antes del cambio de aceite y el kilometraje total, el estado técnico del automóvil y el aceite usado.

Además, factores adicionales afectan la frecuencia de cambio de aceite en el motor: el número de horas de funcionamiento, la potencia y el volumen del motor, el tiempo desde el último cambio de aceite (incluso sin tener en cuenta el funcionamiento de la máquina). A continuación, te contaremos en detalle con qué frecuencia cambiar el aceite en el motor, cómo sucede, y otras cosas que seguramente te serán de utilidad.

Contenido:

• Qué afecta la frecuencia de reemplazo
• Cambio de aceite regular
• Experimentos con aceites
• Recomendaciones de reemplazo
• Cambio de aceite diesel

Para aquellos que no quieren entrar en detalles y comprender todo en detalle, daremos una respuesta de inmediato sobre el intervalo de cambio: en condiciones urbanas, el aceite "funciona" 8-12 mil, en la carretera / modo ligero sin atascos. funciona hasta 15 mil km. La forma más precisa de saber cuándo cambiar solo puede proporcionarse mediante un análisis de laboratorio del consumo de aceite.

Qué afecta la frecuencia de reemplazo

Cada fabricante de automóviles en el manual del automóvil indica información detallada sobre cuándo cambiar el aceite del motor. Sin embargo, el hecho es que esta información no siempre es correcta. Como regla general, la documentación contiene un valor de 10 ... 15 mil kilómetros (en cada caso, el número puede diferir). Pero, de hecho, varios factores afectan el kilometraje entre reemplazos.

10 indicadores que afectan la sincronización del cambio de aceite del motor

1. Tipo de combustible (gas, gasolina, diesel) y su calidad
2. Volumen del motor
3. Marca de aceite previamente llenado (sintético, Semy-Synt, aceite mineral)
4. Clasificación y tipo de aceites utilizados (API y sistema de larga duración)
5. Estado del aceite del motor
6. Método de reemplazo
7. Kilometraje total del motor
8. Estado técnico del coche.
9. Condiciones y modos de funcionamiento
10. Calidad consumible

Las instrucciones del fabricante no están incluidas en esta lista, ya que para él el intervalo de servicio es un concepto de marketing.

Modos de funcionamiento

En primer lugar, la sincronización del cambio de aceite en el motor se ve afectada por operación del vehículo... Sin entrar en la esencia de varios procesos transitorios, vale la pena mencionar dos modos principales: en la carretera y en la ciudad. El hecho es que cuando el automóvil circula por la carretera, en primer lugar, el kilometraje se acumula mucho más rápido y, en segundo lugar, el motor se enfría normalmente. En consecuencia, la carga en el motor y en el aceite usado en él no es tan alta. Por el contrario, si un automóvil se usa en una ciudad, entonces su kilometraje será mucho menor y la carga del motor será mayor debido al hecho de que a menudo se para en semáforos y atascos con el motor en marcha. En este caso, la refrigeración será insuficiente.

En este sentido, sería más competente calcular cuánto tiempo se tarda en cambiar el aceite del motor, confiando en horas de motor, como se hace en tecnología de carga, agricultura y agua. Pongamos un ejemplo. 10 mil kilómetros en condiciones urbanas (con una velocidad promedio de 20 ... 25 km / h), el automóvil viajará en 400 ... 500 horas.Y los mismos 10 mil en la carretera a una velocidad de 100 km / h, en solo 100 horas. Además, las condiciones de funcionamiento del motor y del aceite en la vía son mucho más suaves.

Conducir en una metrópoli se equipara con razón a conducir en terreno accidentado en términos de cómo arruina el petróleo. Esto es especialmente cierto cuando su nivel en el cárter está por debajo de la media, e incluso peor cuando está por debajo del nivel mínimo. También recuerde que en el clima caluroso de verano el petróleo está sujeto a un estrés mucho mayor debido a la alta temperatura, incluso por las superficies calientes de las carreteras en las áreas metropolitanas.

Volumen y tipo de motor

¿Qué afecta la frecuencia de los cambios de aceite?

Cuanto más potente sea el motor, más fácil le resultará hacer frente a los cambios de carga y a las difíciles condiciones de funcionamiento. En consecuencia, el aceite no tendrá un efecto tan fuerte. Para un motor potente, conducir por la carretera a una velocidad de 100 ... 130 km / h no tiene una carga significativa, estará por debajo de la media. A medida que aumenta la velocidad, la carga en el motor y, por lo tanto, en el aceite, cambiará suavemente.

Un coche pequeño es otro asunto. Como regla general, están equipados con una transmisión “corta”, es decir, los engranajes están diseñados para un rango de velocidad pequeño y un rango de revoluciones de trabajo. En consecuencia, los motores subcompactos experimentan mayores cargas en modos críticos que los potentes. Cuando aumenta la carga en el motor, también aumenta la temperatura de sus pistones y también aumenta la cantidad de gases del cárter. Esto conduce a un aumento general de la temperatura, incluida la temperatura del aceite.

Es especialmente difícil para los motores subcompactos de alta potencia (por ejemplo, 1.2 TSI y otros). En este caso, la carga también se complementa con la turbina.

Factores adicionales

Esto debe incluir un control de temperatura alta (temperatura de funcionamiento), mala ventilación del cárter del motor (especialmente cuando se conduce en condiciones urbanas), el uso de aceite de baja calidad o inadecuado para este motor, la presencia de suciedad en los canales de aceite, un filtro de aceite obstruido, el rango de temperatura de funcionamiento del aceite.

Se cree que el intervalo óptimo de cambio de aceite del motor es de 200 a 400 horas en diversas condiciones de funcionamiento, con la excepción de la carga máxima, incluida la conducción a la velocidad máxima y las revoluciones máximas.

También es de gran importancia el tipo de aceite utilizado: mineral, semisintético o totalmente sintético. Puede leer sobre cada uno de los tipos mencionados por separado en los enlaces proporcionados.

¿Por qué necesita cambios de aceite regulares?

Pantalla del panel de instrumentos

¿Qué le puede pasar al coche si no se cambia el aceite del motor durante mucho tiempo? Para responder a esta pregunta, debe comprender qué funciones realiza. Cualquier aceite se compone de la denominada "base" y una cierta cantidad de aditivos. Ellos son los que protegen las piezas del motor.

Durante el funcionamiento de la máquina, e incluso cuando está estacionada, se produce una destrucción química continua de los aditivos. Naturalmente, al conducir, este proceso es más rápido. Al mismo tiempo, se forman depósitos naturales en el cárter del motor, se producen procesos oxidativos con los componentes individuales del aceite, su viscosidad e incluso el nivel de pH del cambio de acidez. Estos hechos son las respuestas a la pregunta: por qué cambiar el aceite una vez al año al menos.

Algunos fabricantes de automóviles y de aceites de motor indican cuánto tiempo es necesario cambiar el aceite del motor, no por kilometraje, sino por frecuencia, generalmente por meses.

Y bajo una carga significativa, los procesos descritos en aceite ocurren a una velocidad aún mayor. Especialmente a altas temperaturas. Sin embargo, los fabricantes modernos mejoran constantemente las tecnologías y las composiciones químicas de sus aceites. Por lo tanto, son capaces de soportar la contaminación y las altas temperaturas durante mucho tiempo.

En muchos automóviles modernos, la ECU monitorea constantemente cuánto tiempo lleva cambiar el aceite del motor.Naturalmente, esta decisión se toma sobre la base de una metodología empírica. Se basa en datos reales: el número medio de revoluciones del motor, la temperatura del aceite y del motor, el número de arranques en frío, el límite de velocidad, etc. Además, el programa tiene en cuenta errores y tolerancias técnicas. Por lo tanto, la computadora solo informa el tiempo aproximadocuando sea necesario cambiar el aceite del motor.

Desafortunadamente, en los estantes de las tiendas no solo en la Federación de Rusia, sino también en otros países de la CEI, actualmente se vende una gran cantidad de aceites de motor de baja calidad o simplemente falsos. Y dado que nuestro combustible a menudo es de mala calidad, la frecuencia del cambio de aceite aún debe ajustarse. En particular, si hablamos de cuántos kilómetros cambiar el aceite en el motor, entonces la cantidad recomendada debería reducirse en aproximadamente un tercio. Es decir, en lugar de los 10 mil recomendados a menudo, cambie después de 7 ... 7.5 mil.

Cambie el aceite AL MENOS una vez al año, independientemente de si está utilizando la máquina o no.

Enumeremos las razones y consecuencias del reemplazo prematuro del aceite del motor:

Depósitos de motor

• Formación de sedimentos... Las razones de este fenómeno radican en el proceso de destrucción de aditivos o contaminación del aceite con productos de combustión en el cárter del motor. Las consecuencias son una disminución significativa de la potencia del motor, un aumento del contenido de sustancias tóxicas en los gases de escape y su ennegrecimiento.
• Desgaste significativo del motor... Razones: los aceites pierden sus propiedades debido a cambios en la composición de los aditivos.
• Aumento de la viscosidad del aceite.... Esto puede suceder por las mismas razones. En particular, debido a la oxidación o violación de la polimerización de los aditivos debido a una selección incorrecta de aceite. Los problemas que surgen de esto incluyen dificultades con la circulación del aceite, desgaste significativo del motor y sus elementos individuales. Y la falta de aceite resultante del motor puede provocar dificultades para arrancar en frío, en casos críticos, incluso es posible que falle el motor.
• Rotación de cojinetes de biela... Esto se debe a la obstrucción del canal de aceite con un compuesto espesado. Cuanto menor sea su área de sección transversal, mayores serán las cargas a las que están sometidos los casquillos de la biela. Debido a esto, se sobrecalientan y arrancan.
• Desgaste significativo del turbocompresor (si está disponible). En particular. Existe un alto riesgo de dañar el rotor. Ocurre porque el aceite usado tiene un efecto significativo en el eje y los cojinetes del compresor. Como resultado, están dañados y rayados. Y además de eso, el aceite sucio provoca la obstrucción de los conductos de lubricación del compresor, lo que puede provocar su incautación.

No opere la máquina con aceite quemado o espesado. Esto expone el motor a un desgaste significativo.

Los problemas descritos anteriormente son inherentes a las máquinas que operan en entornos urbanos. Después de todo, es ella quien es considerada una de las más difíciles para el motor. A continuación se muestran algunos datos fácticos interesantes que se obtuvieron experimentalmente. Le ayudarán a decidir cuánto cambiar el aceite del motor.

Resultados experimentales con aceites

Los especialistas de la conocida revista de automóviles "Za Rulem" llevaron a cabo estudios de seis meses de varios tipos de aceites sintéticos en las condiciones de funcionamiento de los automóviles en los atascos de la ciudad (al ralentí). Para ello, los motores funcionaron durante 120 horas (análoga a la carrera de 10 mil kilómetros en la carretera) a 800 rpm sin enfriamiento. Como resultado, se obtuvieron datos interesantes ...

La primera es la viscosidad de todos los aceites de motor durante un funcionamiento prolongado en ralentí hasta un determinado momento (crítico). significativamente menosque cuando se conduce "por la autopista". Esto se debe al hecho de que en ralentí hay un paso de gases de escape y combustible no quemado al cárter, donde todo se mezcla con el aceite. En este caso, puede haber una (pequeña) cantidad de aceite en el combustible.

La caída de viscosidad del aceite de motor es de aproximadamente 0,4 ... 0,6 cSt (centistokes). Este valor está en el rango de 5 ... 6% del nivel promedio. Es decir, la viscosidad está dentro del rango normal. Sin embargo, esto solo ocurre hasta cierto punto.

Aceites de motor limpios y usados

Aproximadamente a 70 ... 100 horas (cada aceite es diferente, pero la tendencia es la misma para todos) la viscosidad comienza a subir bruscamente. Y mucho más rápido que cuando se trabaja en modo "track". Las razones de esto son las siguientes. El aceite está constantemente en contacto con los productos de combustión incompleta (como se describió anteriormente) y alcanza su saturación crítica. Estos productos tienen una cierta acidez, que se transfiere al aceite. También se ven afectadas la falta de ventilación y la baja turbulencia de la mezcla aire-combustible debido al hecho de que el pistón se mueve relativamente lento. Debido a esto, la velocidad de combustión del combustible está por debajo de la media y se maximiza la entrada de gases de escape en el cárter.

La opinión generalizada de que se forma una gran cantidad de suciedad en el motor al ralentí no se ha confirmado experimentalmente. Sin embargo, la cantidad de depósitos de alta temperatura fue pequeña y la cantidad de depósitos de baja temperatura fue grande.

En cuanto a los productos de desgaste, su cantidad es mucho mayor en el aceite usado en el modo "enchufe" que en el que estaba en la "carretera". La razón de esto es la baja velocidad del pistón y la alta temperatura de funcionamiento del aceite (sin ventilación). En cuanto a los residuos, cada aceite se comporta a su manera. Sin embargo, se puede argumentar que debido a las altas temperaturas de funcionamiento y al aumento de la densidad, los residuos también aumentarán.

En base a la información proporcionada, intentaremos sistematizar los datos y responder a la pregunta de cuántos kilómetros cambiar el aceite en el motor.

Recomendaciones para cambiar el aceite del motor

A continuación, nos detendremos con más detalle en la cuestión de con qué frecuencia cambiar el aceite en el motor. Como se indicó anteriormente, las recomendaciones de los fabricantes de automóviles deberían ser muy escépticas. No los ignore por completo, pero haz tus propias enmiendas... Si conduce un automóvil solo en condiciones urbanas (según las estadísticas, hay una mayoría de esos propietarios de automóviles), esto significa que el aceite se usa en servicio pesado. Recuerde que cuanto menos aceite haya en el cárter, más rápido envejecerá. Por lo tanto, su nivel óptimo está ligeramente por debajo de la marca máxima en la varilla indicadora.

¿Cuántos miles se necesitan para cambiar el aceite del motor?

Calcular las horas del motor para el cambio de aceite

Anteriormente escribimos que es más competente calcular la frecuencia de cambio de aceite por horas de motor. Sin embargo, la complejidad de esta técnica radica en que a veces es difícil convertir kilómetros en horas, y en base a esta información obtener una respuesta. Echemos un vistazo más de cerca a dos técnicas que permiten empíricamente, sin embargo, es bastante preciso calcular cuánto cambiar el aceite sintético (y no solo) en el motor. Para hacer esto, su automóvil debe tener una ECU que muestre la velocidad promedio y el consumo de combustible durante los últimos al menos mil kilómetros (cuanto mayor sea el kilometraje, más precisos serán los cálculos).

Entonces, el primer método (cálculo por velocidad). Para hacer esto, necesita conocer la velocidad promedio de su automóvil en los últimos miles de kilómetros y las recomendaciones del fabricante de automóviles para qué kilometraje necesita cambiar el aceite. Por ejemplo, el kilometraje antes del cambio de aceite es de 15 mil kilómetros y la velocidad promedio en la ciudad es de 29,5 km / h.

En consecuencia, para calcular el número de horas del motor, la distancia debe dividirse por la velocidad. En nuestro caso, será 15000 / 29,5 = 508 horas de motor. Es decir, resulta que para cambiar el aceite en estas condiciones, es necesario utilizar una composición con un recurso de 508 horas de motor. Sin embargo, en realidad, estos aceites simplemente no existen en la actualidad.

Le ofrecemos una tabla que muestra los tipos de aceites de motor y los valores correspondientes de horas de motor según API (American Petroleum Institute):

Tabla de correspondencia de los aceites a las horas de funcionamiento del recurso
Tipo de aceite	Número de recursos de horas de motor
Mineral	150
Semi sintetico	250
Aceites sintéticos
API SJ / SL	250
API SM / SN	300...350
Polialfaolefinas	350...400
Ésteres	400...450

Suponga que el motor del automóvil está lleno de aceite SM / SN, que tiene una vida útil de 350 horas. Para calcular el kilometraje, debe multiplicar 350 horas por una velocidad media de 29,5 km / h. Como resultado, obtenemos 10325 km. Como puede ver, este kilometraje es sorprendentemente diferente al que nos ofrece el fabricante de automóviles. Y si la velocidad media es de 21,5 km / h (que es más habitual en las grandes áreas metropolitanas, teniendo en cuenta los atascos y el tiempo de inactividad), ¡con las mismas 350 horas de motor conseguiremos 7.525 km de recorrido! Ahora queda claro por qué es necesario dividir el kilometraje recomendado por el fabricante del automóvil por 1.5 ... 2 veces.

Otro método de cálculo se basa en la cantidad de combustible consumido. Como dato inicial, necesita saber cuánto combustible según el pasaporte gasta su automóvil por cada 100 km de pista, así como este valor real. Puede tomarse de la misma ECU. Supongamos que, de acuerdo con el pasaporte, el automóvil "toma" 8 l / 100 km, pero en realidad - 10,6 l / 100 km. El kilometraje de reemplazo sigue siendo el mismo: 15.000 km. Derivaremos la proporción y averiguaremos cuánto En teoria el coche debe gastar en superar los 15.000 km: 15.000 km * 8 litros / 100 km = 1200 litros. Ahora hagamos cálculos similares para real datos: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litros.

Ahora necesitamos calcular a qué distancia es necesario dibujar cambio de aceite real (es decir, cuánto viajará el automóvil con 1200 litros teóricos de combustible). Usemos una proporción similar: 1200 litros * 15000 km / 1590 litros = 11320 km.

Le presentamos una calculadora electrónica que le permitirá calcular el kilometraje real antes del cambio de aceite utilizando los siguientes datos: consumo teórico de combustible por 100 km, consumo real de combustible por 100 km, distancia teórica al cambio de aceite en kilómetros:

Sin embargo, el método de verificación más simple y efectivo es una inspección visual del estado del aceite. Para hacer esto, no sea perezoso para abrir periódicamente el capó y verificar si el aceite se ha espesado o quemado. Su estado puede evaluarse visualmente. Si ve que el aceite gotea de la varilla medidora como agua, entonces esta es una señal segura de que es necesario reemplazar el aceite. Otro método de prueba interesante es el esparcimiento de la composición sobre una servilleta. El aceite muy fino formará una mancha grande y líquida que le indicará que es hora de cambiar el líquido. Si es así, acuda inmediatamente a un servicio de automóvil o realice el procedimiento usted mismo.

Con que frecuencia cambiar el aceite en un motor diesel

Con respecto a los motores diésel, se aplica aquí la misma lógica de cálculo que para las unidades de gasolina. Solo es necesario tener en cuenta que el fluido de trabajo en ellos está expuesto a mayores influencias externas. Como resultado, es necesario cambiar el aceite en un motor diesel un poco más a menudo. Además, el combustible diesel doméstico tiene un alto contenido de azufre, lo que tiene un efecto perjudicial en el motor del automóvil.

Con respecto a las indicaciones dadas por el fabricante del automóvil (especialmente para los fabricantes occidentales), similares a los motores de gasolina, deben dividirse entre 1.5 ... 2 veces. Esto se aplica tanto a los turismos como a las furgonetas y camiones pequeños.

Como regla general, la mayoría de los propietarios de automóviles nacionales con motores diésel cambian el aceite. cada 7 ... 10 mil kilómetros dependiendo de la máquina y del aceite utilizado.

En teoría, la selección del aceite se basa en el número base total (TBN). Mide la cantidad de inhibidores de corrosión activos en el aceite e indica la tendencia de sus formulaciones a formar depósitos. Cuanto mayor sea el número, mayor será la capacidad del aceite para neutralizar los productos ácidos y corrosivos formados durante la oxidación. Para motores diesel, TBN está en el rango de 11 ... 14 unidades.

El segundo número importante que caracteriza al aceite es el índice de acidez total (TAN). Caracteriza la presencia de productos en el aceite que provocan un aumento de la corrosión y la intensidad del desgaste de varios pares de fricción en el motor de un automóvil.

Sin embargo, antes de decidir cuántas horas cambiar el aceite en un motor que funciona con combustible diesel, es necesario lidiar con un matiz. En particular, ¿es posible utilizar aceites de motor con un número de base bajo (TBN) en países con combustible de baja calidad (en particular, Rusia, que contiene una gran cantidad de azufre)? Durante el funcionamiento del motor y, en consecuencia, el aceite, el índice de base disminuye y el índice de ácido aumenta. Por tanto, es lógico suponer. que la intersección de sus gráficos en un cierto kilometraje del automóvil nos dice que el aceite ha agotado completamente su recurso, y luego su funcionamiento solo arruina el motor. Presentamos a su atención gráficos de pruebas de cuatro tipos de aceites con diferentes indicadores de números ácidos y básicos. Para el experimento, se tomaron cuatro tipos de aceites con los nombres convencionales de las letras del alfabeto inglés:

• aceite A - 5W30 (TBN 6.5);
• aceite B - 5W30 (TBN 9.3);
• aceite C - 10W30 (TBN 12);
• aceite D - 5W30 (TBN 9.2).

Como puede ver en el gráfico, los resultados de la prueba fueron los siguientes:

• el aceite A - 5W30 (TBN 6.5) - se agotó por completo después de 7000 km;
• el aceite B - 5W30 (TBN 9.3) - se agotó por completo después de 11.500 km;
• aceite С - 10W30 (TBN 12) - se agotó por completo después de 18,000 km;
• El aceite D - 5W30 (TBN 9.2) - se agotó por completo después de 11.500 km.

Es decir, el aceite más persistente resultó ser para motores diésel muy cargados. Qué conclusiones se pueden sacar con base en la información proporcionada:

1. Un número base alto (TBN) es fundamental para las regiones donde se vende combustible diesel de baja calidad (en particular, con altas impurezas de S). El uso de dicho aceite le proporcionará un funcionamiento del motor más prolongado y seguro.
2. Si está seguro de la calidad del combustible que está usando, entonces será suficiente que use aceites con un valor de TBN en la región de 11 ... 12.
3. Un razonamiento similar es válido para los motores de gasolina. Es mejor llenar los aceites con TBN = 8 ... 10. Esto le permitirá cambiar el aceite con menos frecuencia. Si utiliza aceite con TBN = 6 ... 7, en este caso, esté preparado para cambios de fluido más frecuentes.

Por razones generales, cabe agregar que en los motores diésel es necesario cambiar el aceite un poco más a menudo que en los de gasolina. Y vale la pena elegirlo, incluso por el valor de los números totales de ácido y base.

recomendaciones

Por lo tanto, cada propietario de un automóvil debe decidir por sí mismo durante cuánto tiempo cambiar el aceite del motor. Esto debe hacerse teniendo en cuenta las circunstancias individuales. Le recomendamos que utilice los métodos para calcular las horas y el consumo de gasolina indicados anteriormente (incluidas las calculadoras). Además, siempre evaluar visualmente el estado del aceite en el cárter. Esto reducirá significativamente el desgaste del motor de su automóvil, lo que le evitará tener que realizar costosas reparaciones. Además, cuando lo reemplace, compre aceites de calidad recomendados por el fabricante.