P0135: circuito abierto del circuito de calefacción del sensor de oxígeno. ¿Por qué apareció el error p0135 DK1?

P0135 - este es un error de mal funcionamiento en el circuito de calefacción del sensor de oxígeno (bloque 1, sensor 1). Dicho código de error le dice al conductor que hay un mal funcionamiento del mecanismo de calentamiento de la primera sonda lambda, la que está instalada antes del neutralizador. El error p0135 se puede determinar mediante un escáner automático o un autodiagnóstico (con un clip y contando los parpadeos del icono de verificación en el tablero). Dado que es posible que no haya otros síntomas que indiquen un problema con el sensor de oxígeno calentado.

P0135 - Mal funcionamiento del circuito de calefacción del sensor de oxígeno

El comportamiento del automóvil, con la ocurrencia de un mal funcionamiento de la 1ra lambda, puede no afectar el funcionamiento del motor de ninguna manera. Esto solo será señalado por el indicador "CHECK ENGINE". El consumo de combustible, por regla general, no aumenta, ni aumenta, pero de manera insignificante (a diferencia del error DK2, código P0136), a menos que haya una ligera pérdida de dinámica y un sonido de escape ligeramente más perturbador, así como un olor cáustico. Todo puede depender de la marca del automóvil y de las características del controlador de control.

Error p0135 se escribe en la memoria del ECM cuando el motor está funcionando, cuando la temperatura del catalizador es mucho más alta que la establecida y la resistencia del sensor de oxígeno es más alta que la requerida. Este código se registra en el archivo de eventos de la ECU y se puede mostrar incluso si el problema se ha eliminado, por lo tanto, para establecer la presencia de un problema real en el sistema, no solo se necesita un modo de autodiagnóstico, sino también un modo de prueba, y los registros existentes en el archivo deben restablecerse.

Causas del código P0135

No hay tantas fallas que hayan surgido con el calentador del sensor de oxígeno y, al verificar con un multímetro, se pueden determinar fácilmente de forma independiente:

  1. Mal contacto en el bloque de potencia del sensor (óxidos);
  2. Rotura del cableado / cortocircuito en el circuito del calentador;
  3. Fallo del DC;
  4. La presencia de otros errores que resultaron en una falla.

Por lo tanto, para eliminar la causa del error emergente en el calentador de gases de escape, es necesario verificar la sonda lambda una por una.

Eliminando un error en el circuito de calefacción.

Primero, nos aseguramos de que el cableado del sensor esté intacto, y luego verificamos el estado del chip de contacto (limpiamos la oxidación). Entonces será lógico verificar la resistencia al calentamiento de la lambda. En un motor caliente, a una temperatura normal de 20 ° C, despegamos el chip del sensor y medimos la resistencia entre dos hilos del mismo color (son ellos los que se alimentan con 12V de potencia).

Si no hay resistencia o es significativamente más alta de lo que debería ser (≈3-9 Ohm, puede diferir, dependiendo de las características técnicas), la CC debe cambiarse por una nueva.

Además de la resistencia, también puede verificar el número de desviaciones de la aguja del voltímetro en 10 segundos. y si las lecturas del sensor no cambian, entonces habría un código de error p0134 en la memoria (sin actividad de señal del sensor).

Prueba de la resistencia del primer sensor de oxígeno (B1S1)

Habiendo hecho todo lo anterior, limpiando los contactos o reemplazando el sensor, el error P0135 debería desaparecer después de unos minutos de funcionamiento del motor. Teniendo una computadora a mano con un programa especial instalado, puede verificar esto y eliminar el evento grabado en el archivo. El error también se puede restablecer quitando el terminal de la batería. Pero la forma más fácil es usar un teléfono inteligente con una aplicación de diagnóstico instalada; para una tarea elemental de lectura / restablecimiento de errores, cualquier programa y un escáner compatible en un chip de 8 bits son suficientes.

Pero si el problema no se elimina fácilmente, entonces es deseable tener una funcionalidad avanzada. El dispositivo más asequible que puede brindar esa oportunidad es un escáner OBD-2. Herramienta de escaneo Pro Black Edition emparejado con el programa Torque pro.

Gracias a un chip de 32 bits Herramienta de escaneo Pro te permitirá monitorizar en tiempo real el funcionamiento tanto del sensor de oxígeno como de cualquier otro en el bloque motor, caja de cambios, transmisión o inicio del sistema ABS y ESP. Se conecta a la ECU a través de Bluetooth o Wi-Fi sin pérdida de comunicación. Para saber si la calefacción lambda está funcionando, debe rastrear las lecturas de la señal sinusoidal en un motor frío y caliente, monitorear el voltaje del sensor, la velocidad del motor y el consumo de combustible.

Autor: Ivan Matieshin