elunie.com

Lapeado de válvulas hágalo usted mismo: un procedimiento simple, siempre que el propietario del automóvil tenga experiencia previa en la realización de trabajos de reparación. Para realizar el lapeado de los asientos de las válvulas, necesitará una serie de herramientas y materiales, incluida la pasta de lapeado, un dispositivo para desmontar las válvulas, un taladro (destornillador), queroseno, un resorte que pasa de diámetro al orificio del asiento de la válvula. . En términos de tiempo, el pulido de las válvulas del motor es un procedimiento bastante costoso, ya que para completarlo es necesario desmontar la culata.

Contenido

• ¿Para qué sirve el lapeado de válvulas?
• Herramienta de lapeado de válvulas
• Algoritmo para lapeado
• Cómo comprobar la calidad del lapeado

Que es lapear y para que sirve

El lapeado de válvulas es un proceso que asegura el ajuste perfecto de las válvulas de admisión y escape en los cilindros del motor en sus asientos (asientos). Por lo general, el pulido se realiza al reemplazar válvulas por otras nuevas o después de realizar una revisión importante del motor. Idealmente, las válvulas solapadas proporcionan la máxima estanqueidad en el cilindro (cámara de combustión). Esto, a su vez, asegura un alto nivel de compresión, eficiencia del motor, su funcionamiento normal y características técnicas.

En otras palabras, si las nuevas válvulas no se frotan, entonces parte de la energía de los gases quemados se perderá irremediablemente en lugar de proporcionar la potencia adecuada al motor. En este caso, el consumo de combustible ciertamente aumentará y la potencia del motor definitivamente disminuirá. Algunos automóviles modernos están equipados con un sistema de control automático de la forma de la válvula. Simplemente aprieta la válvula, por lo que no hay necesidad de lapeado manual.

¿Qué se necesita para lapear?

El proceso de lapeado se realiza con la culata desmontada. Por lo tanto, además de las herramientas para pulir las válvulas, el propietario del automóvil también necesitará una herramienta para desmontar la culata. Como regla general, estas son llaves de cerrajería comunes, destornilladores, trapos. Sin embargo, también es recomendable tener una llave dinamométrica, que será necesaria durante la etapa de reensamblaje del cabezal en su lugar. Surge la necesidad, ya que los tornillos de fijación que sujetan la cabeza en su asiento deben apretarse con un momento determinado, que solo se puede proporcionar con una llave dinamométrica. Dependiendo del método de rectificado de las válvulas que se elija: manual o mecanizado (sobre ellos un poco más adelante), el conjunto de herramientas para el trabajo también es diferente.

Directamente para realizar el lapeado de las válvulas, el propietario del automóvil necesitará:

• Soporte de válvula manual... En los concesionarios de automóviles o garajes, se venden tales productos confeccionados. Si por alguna razón no desea o no puede comprar un soporte de este tipo, puede hacerlo usted mismo. Cómo hacerlo se describe en la siguiente sección. El soporte de válvula manual se utiliza para lapear válvulas manualmente.
• Pasta de lapeado de válvulas... En la mayoría de los casos, los propietarios de automóviles compran trenes confeccionados, ya que en la actualidad hay muchos de estos fondos en los concesionarios de automóviles, incluso a diferentes precios. En casos extremos, puede hacer usted mismo una composición similar a partir de virutas abrasivas.
• Taladro o destornillador con posibilidad de retroceso (para lapeado mecanizado). Como regla general, el lapeado se realiza en ambos sentidos de rotación, por lo que el taladro (destornillador) debe girar en ambos sentidos. También puede utilizar un taladro de mano, que a su vez puede girar en una dirección y en la otra.

• Manguera y resorte... Estos dispositivos son necesarios para realizar lapeado mecanizado. El resorte debe tener una rigidez baja y el diámetro es de dos a tres milímetros más grande que el diámetro del vástago de la válvula. Asimismo, la manguera para que pueda colocarse de punta a punta en la varilla. También puede usar una pequeña abrazadera para asegurarlo. También necesita una varilla de metal corta, similar en diámetro a la varilla del pistón, para que también se ajuste perfectamente a la manguera de goma.
• Queroseno... Se utiliza como limpiador y posteriormente para comprobar la calidad del lapeado realizado.
• "Sharoshka"... Esta es una herramienta especial diseñada para quitar el metal dañado en el asiento de la válvula. Dichos dispositivos se venden confeccionados en concesionarios de automóviles. Hoy en día, en los concesionarios de automóviles puede encontrar esta pieza para casi cualquier motor (especialmente para automóviles comunes).
• Harapos... Posteriormente, con su ayuda, será necesario secar las superficies tratadas (junto con las manos).
• Solvente... Necesario para limpiar superficies de trabajo.
• escocés... Es un componente necesario al realizar uno de los métodos de limpieza mecanizados.

Herramienta de lapeado de válvulas

Si el propietario del automóvil no tiene la capacidad / el deseo de comprar un dispositivo de fábrica para lapear válvulas con sus propias manos (manualmente), se puede fabricar un dispositivo similar de forma independiente utilizando medios improvisados. Para esto necesitarás:

• Tubo de metal con una cavidad en el interior. Su longitud debe ser de unos 10 ... 20 cm, y el diámetro de la abertura del tubo interior debe ser 2 ... 3 mm más grande que el diámetro del vástago de la válvula del motor.
• Taladro eléctrico (o destornillador) y taladro metálico de 8,5 mm de diámetro.
• Soldadura por contacto o gas.
• Tuerca y perno de 8 mm de diámetro.

El algoritmo para fabricar un dispositivo de lapeado de válvulas será el siguiente:

• Usando un taladro a una distancia de aproximadamente 7 ... 10 mm de uno de los bordes, es necesario perforar un orificio del diámetro anterior.
• Al soldar, la tuerca debe soldarse exactamente sobre el orificio perforado. En este caso, debe trabajar con cuidado para no dañar la rosca de la tuerca.
• Atornille el perno en la tuerca de modo que su borde llegue a la superficie interior de la pared del tubo opuesta al agujero.
• Como manija para el tubo, puede doblar la pieza opuesta de tubería en ángulo recto o agregar otra pieza de tubería o cualquier otra pieza metálica de forma similar (recta).
• Desatornille el perno hacia atrás, inserte el vástago de la válvula en el tubo y use el perno para apretarlo firmemente con una llave.

Hoy en día, se puede encontrar un dispositivo similar fabricado en fábrica en muchas tiendas en línea. El problema, sin embargo, es que están claramente sobrevalorados. Pero si el propietario del automóvil no desea realizar el procedimiento de fabricación por su cuenta, puede comprar completamente un dispositivo de pulido de válvulas.

Métodos de lapeado de válvulas

En realidad, hay dos formas de lapear válvulas: manual y mecanizada. Sin embargo, el lapeado manual es un proceso laborioso y que requiere mucho tiempo. Por lo tanto, es mejor utilizar el llamado método mecanizado, utilizando un taladro o un destornillador. Sin embargo, veamos uno y otro método en orden.

Independientemente del método de lapeado elegido, en primer lugar es necesario desmontar las válvulas de la culata (también debe desmontarse previamente). Para quitar las válvulas de las guías de la culata de cilindros, se deben quitar los resortes de las válvulas. Para hacer esto, use un dispositivo especial y luego retire las "galletas" de las placas de resorte.

Método de lapeado manual

Para pulir las válvulas de un motor de automóvil, debe seguir el siguiente algoritmo:

• Después de desmontar la válvula, es necesario limpiarla a fondo de los depósitos de carbón.Para hacer esto, es mejor usar agentes de limpieza especiales, así como una superficie abrasiva para eliminar completamente la placa, la grasa y la suciedad de la superficie.
• Aplique una capa fina y continua de pasta de lapear al chaflán de la válvula (primero use una pasta de grano grueso y luego una de grano fino).

• En el caso de que se utilice el dispositivo de lapeado casero descrito anteriormente, entonces es necesario insertar la válvula en su asiento, girar la culata y colocar el soporte en la válvula que está en el manguito de la válvula y lubricado con pasta de lapeado. A continuación, debe apretar el perno para fijar la válvula en la tubería lo más fuerte posible.
• Luego, debe girar el dispositivo de lapeado junto con la válvula alternativamente en ambas direcciones media vuelta (aproximadamente ± 25 °). Después de uno o dos minutos, es necesario girar la válvula 90 ° en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj, repetir el movimiento de ida y vuelta para lapear. La válvula debe ser lapeada, presionándola periódicamente contra el asiento y luego soltándola, repita el procedimiento cíclicamente.
• Es necesario el lapeado manual de válvulas llevar a cabo hasta que aparezca una banda monocromática, uniforme y gris mate en el chaflán... Su ancho es de aproximadamente 1,75 ... 2,32 mm para las válvulas de admisión y 1,44 ... 1,54 mm para las válvulas de escape. Después del lapeado, debe aparecer una banda gris mate del tamaño apropiado no solo en la válvula en sí, sino también en su asiento.
• Otro signo por el cual se puede juzgar indirectamente que se puede completar el lapeado es un cambio en el sonido del procedimiento. Si al comienzo de la molienda será puramente "metálico" y fuerte, hacia el final el sonido será más amortiguado. Es decir, cuando no frota metal contra metal, sino metal contra una superficie mate. Por lo general, el proceso de lapeado dura de 5 a 10 minutos (según la situación específica y el estado del mecanismo de la válvula).
• Por lo general, el lapeado se realiza con una pasta de diferentes tamaños de grano. Primero, se usa una pasta de grano grueso y luego una de grano fino. El algoritmo para usarlos es el mismo. Sin embargo, la segunda pasta solo se puede utilizar después de que la primera pasta se haya lijado y endurecido bien.
• Después de lapear, es necesario limpiar a fondo la válvula y su asiento con un paño limpio, y también puede enjuagar la superficie de la válvula para eliminar los restos de la pasta de lapear de su superficie.
• Compruebe la calidad del lapeado comprobando la concentricidad del disco de la válvula y su asiento. Para hacer esto, aplique una fina capa de grafito con un lápiz en el chaflán de la cabeza de la válvula. A continuación, se debe insertar la válvula marcada en el manguito guía, presionar ligeramente contra el asiento y luego girar. A partir de las trazas de grafito obtenidas, se puede juzgar la concentricidad de la válvula y su asiento. Si el lapeado es bueno, luego de una vuelta de la válvula, se borrarán todas las líneas aplicadas. Si esto no sucede, se debe repetir el lapeado hasta que se cumpla la condición especificada. Sin embargo, la verificación completa se realiza mediante otro método, que se describe a continuación.
• Una vez finalizado el lapeado de las válvulas, todas las superficies de trabajo de las piezas se lavan con queroseno para eliminar los restos de la pasta de lapeado y la suciedad. El vástago y el casquillo de la válvula están lubricados con aceite de motor. Además, las válvulas están instaladas en sus asientos en la culata.

En el proceso de lapeado de las válvulas, es necesario deshacerse de los siguientes tipos de defectos:

• Depósitos de carbón en los chaflanes, que no llevaron a la deformación del chaflán (válvula).
• Depósitos de carbón en los chaflanes, que provocan deformaciones. En particular, apareció una superficie escalonada en su superficie cónica y el propio chaflán se volvió redondo.

Tenga en cuenta que si en el primer caso la válvula puede simplemente rectificarse, en el segundo es imperativo ranurarla. En algunos casos, el lapeado se realiza en varias etapas.Por ejemplo, se lleva a cabo un lapeado basto hasta que se hayan eliminado todas las cavidades y arañazos en la superficie de la pieza de trabajo. A menudo, se utiliza una pasta con diferentes niveles de grano para lapear. El abrasivo grueso está diseñado para eliminar daños importantes y el abrasivo fino se utiliza para el acabado. Por consiguiente, cuanto más fino sea el abrasivo, mejor se considerará el pulido de la válvula. Por lo general, las pastas están numeradas. Por ejemplo, 1 está bien, 2 es tosco. No es deseable que se forme pasta abrasiva en otros elementos del mecanismo de la válvula. Si llegó allí, lávelo con queroseno.

Lapeado de válvulas con taladro

Lapear válvulas con un taladro es la mejor opción para ahorrar tiempo y esfuerzo. Su principio es similar al lapeado manual. El algoritmo para su ejecución es el siguiente:

• Tome una varilla de metal preparada y coloque una manguera de goma de un diámetro adecuado. Para una mejor fijación, puede utilizar una abrazadera del diámetro adecuado.
• Fije la varilla de metal mencionada con la manguera de goma adjunta en el portabrocas del taladro eléctrico (o destornillador).
• Tome la válvula y coloque un resorte en su vástago, luego instálelo en su asiento.
• Tirando ligeramente de la válvula fuera de la culata, aplique una pequeña cantidad de pasta de pulir a su chaflán alrededor del perímetro de su placa.
• Inserte el vástago de la válvula en la manguera de goma. Si es necesario, utilice también una abrazadera del diámetro adecuado para una mejor sujeción.
• A bajas velocidades del taladro comience a pulir la válvula en su asiento. En este caso, debe moverlo hacia adelante y hacia atrás, en lo que, de hecho, el resorte instalado ayudará. Después de unos segundos de rotación en una dirección, debe cambiar el taladro a marcha atrás y girarlo en la dirección opuesta.
• El procedimiento es similar, hasta que aparece una banda mate en el cuerpo de la válvula.
• Después de lapear, limpie completamente la válvula de los residuos de pasta, preferiblemente con un solvente. Además, es necesario eliminar la pasta no solo del chaflán de la válvula, sino también de su asiento.

Lapeado de nuevas válvulas

Hay otro lapeado de válvulas nuevas en la culata. El algoritmo para su ejecución es el siguiente:

• Con un paño empapado en disolvente, es necesario eliminar la suciedad y la placa en los chaflanes de todas las válvulas nuevas, así como en sus asientos (asientos). Es importante que sus superficies estén limpias.
• Tome un trozo de cinta de doble cara y péguelo en una placa de la válvula solapada (en lugar de cinta de doble cara, puede tomar una normal, pero primero haga un anillo con ella y aplaste hasta que quede plana, convirtiéndola así en uno de doble cara).
• Lubrique la punta de la varilla con aceite de máquina e instálela en el asiento donde se supone que se debe lapear el dispositivo.
• Tome cualquier otra válvula del mismo diámetro e insértela en el portabrocas de un destornillador o taladro.
• Alinee las placas de las dos válvulas para que se peguen con cinta adhesiva.
• Con una ligera presión sobre el taladro o destornillador a baja velocidad, comience a lapear. El aparato rotará una válvula y ésta, a su vez, transmitirá movimientos rotativos a la válvula solapada. La rotación debe ser tanto hacia adelante como hacia atrás.
• Los signos del final del procedimiento son similares a los descritos anteriormente.

Tenga en cuenta que muchos motores automotrices modernos no se prestan al pulido de válvulas. Esto se debe al hecho de que están hechos de aluminio y, con un daño significativo a los componentes del motor, existe el riesgo de un reemplazo frecuente de la válvula. Por lo tanto, tiene sentido que los propietarios de automóviles extranjeros modernos aclaren aún más esta información, o es mejor buscar ayuda en un servicio de automóviles.

Recuerde que después del lapeado, las válvulas no deben intercambiarse, ya que el lapeado se realiza para cada válvula individualmente.

Cómo comprobar el lapeado de válvulas

Al final del lapeado de las válvulas, es imperativo comprobar la calidad del lapeado. Esto se puede hacer de dos formas.

Método uno

El método que se describe a continuación es el más común, pero no siempre mostrará el resultado correcto con una garantía del 100%. Tampoco se puede utilizar para comprobar la calidad del lapeado de válvulas en motores equipados con una válvula EGR.

Entonces, para realizar el control, es necesario colocar la culata de lado, de manera que los orificios de los pozos a los que están conectados los colectores "miren" hacia arriba. En consecuencia, las válvulas se ubicarán en un plano horizontal y sus tapas se ubicarán verticalmente. Antes de verificar el lapeado de las válvulas, es necesario secar las salidas de las válvulas con la ayuda de un compresor para asegurarse de que la posible fuga de combustible por debajo de ellas sea claramente visible (es decir, para que la pared vertical esté seca).

A continuación, es necesario verter gasolina en pozos ubicados verticalmente (o incluso mejor queroseno, ya que tiene mejor fluidez). Si las válvulas aseguran la estanqueidad, por debajo de ellas el queroseno vertido no se filtrará. Si el combustible se escapa por debajo de las válvulas, incluso en pequeñas cantidades, es necesario realizar un lapeado adicional u otro trabajo de reparación (según la situación y el diagnóstico específicos). La ventaja de este método es su facilidad de implementación.

Sin embargo, este método también tiene sus inconvenientes. Por lo tanto, no se puede usar para verificar la calidad del pulido de la válvula cuando el motor está funcionando bajo carga (fuga de gas bajo carga). Además, no se puede utilizar para motores equipados con válvula EGR, ya que su diseño implica la presencia de válvulas adecuadas en uno o más cilindros, por donde saldrá el combustible. Por tanto, no será posible comprobar la estanqueidad de esta forma.

Método dos

El segundo método para verificar la calidad del lapeado de válvulas es universal y el más confiable, ya que le permite verificar el paso de gases a través de las válvulas bajo carga. Para realizar la verificación adecuada, es necesario colocar la culata "al revés", es decir, de tal manera que las salidas (orificios) de las válvulas queden en la parte superior y las aberturas de los pozos colectores en los laterales. A continuación, debe verter una pequeña cantidad de combustible (en este caso, no importa cuál, e incluso su estado no importa) en la cavidad de salida de la válvula (una especie de placa).

Tome un compresor de aire y utilícelo para soplar un chorro de aire comprimido en el pozo lateral. Además, es necesario suministrar aire comprimido tanto en la abertura del colector de admisión como en la abertura del colector de escape. Si el lapeado de las válvulas se ha realizado bien, las burbujas de aire no saldrán por debajo de ellas incluso bajo la carga proporcionada por el compresor. Si hay burbujas de aire, entonces no hay tirantez. En consecuencia, el lapeado se realizó mal y es necesario realizar una revisión. El método descrito en esta sección es extremadamente eficaz y versátil, se puede utilizar para cualquier motor.

Conclusión

Lapear válvulas es un procedimiento simple que la mayoría de los propietarios de automóviles pueden manejar, especialmente aquellos con habilidades de reparación. Lo principal es tener las herramientas y los materiales adecuados. Puede hacer una pasta para lapear usted mismo o puede comprar una ya preparada. Sin embargo, es preferible la segunda opción. Para verificar la calidad del lapeado realizado, es recomendable utilizar un compresor de aire que proporcione una verificación de fugas de gas bajo carga, este es un mejor enfoque.