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Error de golpe puede deberse a varias razones: una señal baja o muy alta desde la unidad de control electrónico del motor (ECU), un error de circuito, una salida fuera del límite del rango de voltaje o señal, así como la salida completa de el sensor de detonación (en adelante DD) fuera de servicio, lo que ocurre muy raramente ... Sin embargo, en cualquier caso, la luz Check Engine se activa en el tablero del automóvil, simbolizando la aparición de un mal funcionamiento, y cuando el motor está en funcionamiento, hay un deterioro en la dinámica, caídas de revoluciones y un aumento en el consumo de combustible. A menudo, "dzhekichan" puede quedar atrapado como consecuencia del uso de combustible en mal estado, pero a menudo se trata del contacto y cableado del DD. El código de error se lee fácilmente con escáneres de diagnóstico. Vea a continuación una explicación de todos los errores del sensor de detonación con una indicación de las razones y métodos para su eliminación.

Contenido:

• Código P0325
• Código P0326
• Código P0327
• Código P0328
• Recomendaciones

En realidad, hay cuatro errores del sensor de detonación: P0325, P0326, P0327 y P0328. Sin embargo, las condiciones para su formación, los signos externos y los métodos de eliminación son muy similares y, a veces, idénticos. Estos códigos de diagnóstico no pueden informar específicamente la causa de la falla, pero indican la dirección en la que el circuito del sensor de detonación está solucionando problemas. Muy a menudo, este es un mal contacto al conectar el sensor al conector o al unir su superficie al motor, pero a veces el sensor realmente falla (no se puede reparar, solo es posible reemplazarlo). Por lo tanto, en primer lugar, se verifica el funcionamiento del sensor de detonación del motor.

Error P0325

El error con el código p0325 tiene el nombre - "mal funcionamiento en el circuito del sensor de detonación". En inglés suena así: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Señala al conductor que la unidad de control del motor no está recibiendo una señal del DD. Debido a que existen algunos problemas en su circuito de alimentación o señal. La causa de este error puede ser un voltaje muy bajo o muy alto proveniente del sensor debido a un contacto abierto o deficiente en el bloque del mazo de cables.

Posibles causas del error

Hay varias razones por las que puede producirse el error p0325. Entre ellos:

• circuito abierto en el cableado del sensor de detonación;
• cortocircuito en el circuito de cableado DD;
• mal funcionamiento en el conector (chip) y / o contacto DD;
• alto nivel de interferencia del sistema de encendido;
• mal funcionamiento del propio sensor de detonación;
• mal funcionamiento de la unidad de control del motor (tiene la abreviatura en inglés ECM).

Condiciones para corregir el código de error 0325

La instalación del código en la memoria de la ECU se produce en un motor caliente a una velocidad del cigüeñal de 1600-5000 rpm. si el problema persiste en 5 segundos. y más. Por sí mismo, el archivo de códigos de error de mal funcionamiento se borra después de 40 ciclos consecutivos sin corregir el mal funcionamiento.

Para averiguar qué tipo de problema causó el error, es necesario realizar diagnósticos adicionales.

Síntomas externos del código P0325

Las siguientes situaciones pueden estar relacionadas con los signos externos del mencionado error. Sin embargo, también pueden indicar otros errores, por lo que siempre debe realizar diagnósticos adicionales utilizando un escáner electrónico.

• la lámpara Check Engine en el tablero está activada;
• la unidad de control del motor está en modo de emergencia;
• en algunos casos, es posible la detonación del motor;
• es posible la pérdida de potencia del motor (el automóvil no tira, pierde sus características dinámicas, acelera mal);
• motor inestable al ralentí.

En general, los síntomas de una falla del sensor de detonación o de su cableado son aparentemente similares a los de un encendido tardío en el automóvil (en los motores de carburador).

Algoritmo de diagnóstico de errores

Para diagnosticar el error p0325, se requiere un escáner de errores OBD-II electrónico (por ejemplo Herramienta de escaneo Pro Black Edition). Tiene una serie de ventajas sobre otros análogos.

Chip de 32 bits Herramienta de escaneo Pro Negro permite escanear los bloques del motor, caja de cambios, transmisión, sistemas auxiliares ABS, ESP en tiempo real y guardar los datos obtenidos, así como realizar cambios en los parámetros. Compatible con muchos coches. Puede conectarse a su teléfono inteligente y computadora portátil a través de wi-fi o Bluetooth. Tiene la mayor funcionalidad en las aplicaciones de diagnóstico más populares. Al contar los errores y monitorear las lecturas de los sensores, puede determinar el mal funcionamiento de cualquiera de los sistemas. El algoritmo de detección de errores será el siguiente:

• Primero debe asegurarse de que el disparador no sea falso. Para hacer esto, usando el escáner, debe restablecer el error (si no hay otros, de lo contrario, primero debe lidiar con ellos) y realizar una prueba de manejo. Si vuelve a aparecer el error p0325, continúe.
• Es necesario verificar el funcionamiento del sensor de detonación. Esto se puede hacer de dos maneras: usando un multímetro y mecánicamente. Con un multímetro, en primer lugar, es necesario medir el voltaje del sensor cuando se le aplica presión. Y también verifique si su circuito a la ECU está abierto. El segundo método, más simple, es simplemente golpear el motor en las proximidades del sensor al ralentí. Si está en buen estado de funcionamiento, la velocidad del motor disminuirá (la electrónica cambiará automáticamente el ángulo de encendido), lo cual es cierto, pero dicho algoritmo no funciona en todos los automóviles y, en algunos casos, al leer la señal BC de el DD funciona bajo otras condiciones adicionales).
• Verifique la funcionalidad del ECM. En raras ocasiones, el programa puede fallar. Es poco probable que pueda verificarlo usted mismo, por lo que es mejor ponerse en contacto con un distribuidor autorizado del fabricante de su automóvil para obtener ayuda.

Cómo deshacerse del error p0325

Dependiendo de la causa exacta del error p0325, existen varias soluciones posibles para este problema. Entre ellos:

• limpiar contactos o reemplazar conectores de cableado (chips);
• reparación o reemplazo del cableado desde el sensor de detonación hasta la unidad de control del motor;
• reemplazo del sensor de detonación directamente, la mayoría de las veces es ella quien se realiza (esta unidad no se puede reparar);
• parpadeando o sustituyendo la unidad de control del motor.

El error p0325 en sí no es crítico y el automóvil puede llegar al servicio de automóviles o al garaje por sí solo. Sin embargo, existe el riesgo de que si se producen golpes en el motor, la ECU no pueda responder correctamente y eliminarlos. Y dado que la detonación es muy peligrosa para la unidad de potencia, debe deshacerse del error y realizar el trabajo de reparación adecuado lo antes posible después de que aparezca.

Error p0326

Error con el código p0326 cuando se diagnostica, significa "fuera del rango de la señal del sensor de detonación". En la versión en inglés de la descripción del código: rango / rendimiento del circuito del sensor de detonación 1. Es muy similar al error p0325 y tiene causas, síntomas y métodos de solución similares. El ECM detecta que el sensor de detonación ha fallado debido a un corto o circuito abierto en el circuito al verificar que la entrada analógica del sensor esté dentro del rango requerido. Si la diferencia entre la señal del sensor de detonación y el nivel de ruido es menor que el valor umbral durante un cierto período de tiempo, esto se convierte en el motivo de la generación del código de error p0326. Además, este código se registra si el valor de la señal de dicho sensor es mayor o menor que los correspondientes valores permisibles.

Condiciones para la formación de un error.

Hay tres condiciones bajo las cuales la falla p0326 se almacena en el ECM. Entre ellos:

1. La amplitud de la señal del sensor de detonación está por debajo del umbral permitido.
2. La unidad de control electrónico del motor (ECU) funciona en el modo de control de detonación del combustible (normalmente habilitado de forma predeterminada).
3. El error no se ingresa en la memoria del dispositivo electrónico de inmediato, sino solo en el tercer ciclo de manejo, cuando el motor se calienta a la temperatura de operación y a una velocidad del motor por encima de 2500 rpm.

Causas del código p0326

El motivo de la formación del error p0326 en la memoria del ECM puede ser una o más de las siguientes situaciones:

1. Mal contacto
2. Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de detonación del automóvil.
3. Mal funcionamiento del propio sensor de detonación.

Diagnosticar y corregir el código P0326

En primer lugar, debe asegurarse de que el disparador no sea falso. Para hacer esto, como se describió anteriormente, es necesario restablecer (borrar de la memoria) el error usando el código del programa y luego hacer una prueba de manejo en el automóvil. Si el error se repite nuevamente, debe buscar la causa de su aparición. Entonces, la verificación debe realizarse de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• Apague el encendido y desconecte los cables que conectan la ECU y el sensor de detonación de un dispositivo al otro.
• Con un multímetro, debe verificar la integridad de estos cables (en otras palabras, "hacer sonar").
• Verifique la calidad de la conexión eléctrica en los lugares donde los cables están conectados a la ECU y al sensor de detonación. Si es necesario, limpie los contactos o realice reparaciones mecánicas en el accesorio del chip.
• Si los cables están intactos y el contacto eléctrico está en orden, entonces debe verificar el par de apriete en el asiento del sensor de detonación. En algunos casos (por ejemplo, si ya ha sido reemplazado y el propietario del automóvil lo ha torcido "a ojo", sin observar el valor del par requerido), el sensor no es suficiente. Luego, debe averiguar el valor exacto del momento en la literatura de referencia para una máquina específica y usar una llave dinamométrica para corregir la situación (generalmente, el valor del momento correspondiente es de aproximadamente 20 ... 25 Nm para automóviles de pasajeros).

El error en sí no es crítico y puede operar el automóvil con él. Sin embargo, esto es arriesgado, porque en caso de detonación de combustible, el sensor puede reportar información incorrecta a la ECU y la electrónica no tomará las medidas adecuadas para eliminarla. Por lo tanto, es recomendable eliminar lo antes posible tanto el error en sí de la memoria del ECM como eliminar las razones por las que surgió.

Error p0327

La decodificación general de este error se llama "señal baja del sensor de detonación»(Normalmente, el valor de la señal es inferior a 0,5 V). En inglés suena así: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Banco 1 o Sensor único). En este caso, el sensor en sí puede funcionar, y en algunos casos se observa que la luz Check Engine en el tablero no está activada porque la luz "Check" se enciende solo cuando ocurre un mal funcionamiento permanente después de 2 ciclos de manejo.

Condiciones para la formación de un error.

Las condiciones para generar el error p0327 pueden diferir en diferentes máquinas, pero en la mayoría de los casos tienen parámetros similares. Consideremos esta situación usando el ejemplo de un automóvil doméstico popular de la marca Lada Priora. Entonces, el código P0327 se ingresa en la memoria de la ECU cuando:

• la velocidad del cigüeñal es superior a 1300 rpm;
• temperatura del refrigerante superior a 60 grados Celsius (motor caliente);
• el valor de la amplitud de la señal del sensor de detonación está por debajo del nivel de umbral;
• el valor de error se genera en el segundo ciclo de conducción y no inmediatamente.

En cualquier caso, el motor debe calentarse, ya que la detonación del combustible solo es posible a altas temperaturas.

Causas del código p0327

Las razones de este error son similares a las descritas anteriormente. En particular:

• mal apego / contacto DD;
• cortocircuito del cableado a tierra o un mal funcionamiento en el circuito de control / suministro del sensor de detonación;
• instalación incorrecta de DD;
• falla del sensor de detonación del combustible fuera de servicio;
• Fallo del software de la unidad de control electrónico del motor.

En consecuencia, es necesario verificar el equipo especificado.

Como diagnosticar

La verificación de un error y la búsqueda de su causa debe realizarse de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• Compruebe si hay falsos positivos borrando el error. Si, después de recrear las condiciones para su ocurrencia, el error no aparece, entonces esto puede considerarse un "fallo" de la electrónica de control del motor.
• Conecte una herramienta de diagnóstico con el software adecuado al conector del adaptador. Arranque el motor y caliéntelo a la temperatura de funcionamiento del motor de combustión interna (si el motor no se calienta). Utilice el pedal del acelerador para aumentar la velocidad del motor por encima de 1300 rpm. Si el error no aparece, puede terminar aquí. Si aparece, continúe comprobando más.
• Compruebe el conector del sensor en busca de suciedad, residuos, aceite de motor, etc. Si está presente, use líquidos de limpieza que sean seguros para la carcasa de plástico del sensor para eliminar la contaminación.
• Apague el encendido y verifique la integridad de los cables entre el sensor y la computadora. Para ello, se utiliza un multímetro electrónico. Sin embargo, la rotura del cable, además del error p0327, también suele causar los errores anteriores.
• Verifique el sensor de detonación. Para hacer esto, debe desmontarlo y medir su resistencia interna con el mismo multímetro electrónico, que se cambia al modo de medición de resistencia (ohmímetro). Su resistencia debe ser de aproximadamente 5 megaohmios. Si es muy bajo, entonces el sensor está averiado.
• Continúe con la verificación del sensor. Para hacer esto, active el modo de medición de voltaje CC en el multímetro dentro de aproximadamente 200 mV. Conecte las sondas del multímetro a los cables del sensor. Luego, con una llave inglesa o un destornillador, golpee en las inmediaciones del punto de montaje del sensor. En este caso, el valor de la tensión de salida cambiará. Después de un par de segundos, el valor se volverá constante. Si esto no sucede, el sensor está defectuoso y debe reemplazarse. Sin embargo, este método de prueba tiene un inconveniente: a veces, el multímetro no puede detectar las más mínimas fluctuaciones de voltaje y puede tomar un sensor que funcione por uno defectuoso.

Además de las etapas de verificación directamente relacionadas con el funcionamiento del sensor, asegúrese de que el error no fue causado por sonidos extraños, como vibración de la protección del cárter, golpeteo de elevadores hidráulicos, o simplemente el sensor estaba mal atornillado al bloque de motor.

Después de la resolución de problemas, no olvide borrar el error de la memoria de la ECU.

Error p0328

Un error con el código p0328, por definición, significa que "voltaje de salida del sensor de detonación por encima del umbral”(Normalmente, el valor umbral es 4,5 V). En inglés se llama Knock Sensor 1 Circuit High. Este error es análogo al anterior, pero la diferencia es que en este caso puede ser causado por una rotura en los cables de señal / alimentación entre el sensor de detonación y la centralita electrónica o por el cortocircuito de la sección de cableado a la ECU. a "+". La determinación de la causa se dificulta por el hecho de que este error aparece con mucha más frecuencia no debido a problemas con la cadena, sino a un flujo deficiente de combustible en la cámara de combustión (mezcla pobre), lo que ocurre debido a inyectores obstruidos, mal funcionamiento de la bomba de combustible, gasolina de baja calidad o desplazamiento de fase e instalación de encendido anticipado.

Señales externas

Los signos indirectos por los que se puede juzgar que hay un error p0328 son similares a los descritos anteriormente. En particular, la luz Check Engine en el tablero está activada, el automóvil pierde su dinámica, acelera mal. En algunos casos, se observa un mayor consumo de combustible.Sin embargo, los síntomas enumerados pueden indicar otras fallas, por lo tanto, se necesitan diagnósticos informáticos obligatorios.

La razón debe buscarse examinando los síntomas y la búsqueda en sí misma quitando el conector de conexión del sensor de detonación en un motor en funcionamiento. Es necesario medir los parámetros de la lectura y observar el comportamiento del motor.

Causas del código p0328

Las causas del error p0328 pueden ser las siguientes averías:

• daño al conector del sensor de detonación o su contaminación significativa (desechos, aceite de motor);
• el circuito de dicho sensor tiene un cortocircuito o un circuito abierto;
• el propio sensor de detonación está defectuoso;
• hay ruido eléctrico en el circuito del sensor (captación);
• baja presión en la línea de combustible del automóvil (por debajo del valor umbral);
• el uso de combustible inadecuado para el automóvil (de bajo octanaje) o su mala calidad;
• Error en el funcionamiento del sistema electrónico de gestión del motor (avería).

Otra razón interesante notada por los automovilistas es que dicho error puede aparecer si las válvulas se ajustan incorrectamente, en particular, tienen un espacio muy grande.

Posibles soluciones al problema

Dependiendo de los motivos del error p0328, las formas de eliminarlo serán diferentes. Sin embargo, los procedimientos de reparación son completamente similares a los descritos anteriormente, por lo que solo los enumeramos de acuerdo con la lista:

• verifique el sensor de detonación, su resistencia interna, así como el valor de la tensión emitida por él a la computadora;
• realizar una auditoría de los cables que conectan la unidad electrónica y el DD;
• revisar el chip donde está conectado el sensor, la calidad y confiabilidad de los contactos;
• Compruebe el valor de par en el asiento del sensor de detonación, si es necesario, ajuste el valor requerido con una llave dinamométrica.

Como puede ver, los procedimientos de verificación y las razones por las que aparecen los errores p0325, p0326, p0327 y p0328 son muy similares. En consecuencia, los métodos para su solución son idénticos.

Recuerde que luego de eliminar todas las fallas, es imperativo borrar los códigos de error de la memoria de la centralita electrónica. Esto se puede hacer usando software (preferiblemente), o simplemente desconectando el terminal negativo de la batería durante 10 segundos.

Recomendaciones adicionales

Finalmente, vale la pena señalar algunos datos interesantes que ayudarán a los automovilistas a deshacerse de los problemas con el sensor de detonación y directamente con el fenómeno de la detonación del combustible.

En primer lugar, siempre debes tener en cuenta que hay sensores de diferente calidad a la venta (de diferentes fabricantes). A menudo, los automovilistas notaron que los sensores de detonación baratos y de baja calidad no solo funcionan incorrectamente, sino que también fallan rápidamente. Por lo tanto, intente comprar productos de calidad.

En segundo lugar, utilice siempre el par de apriete correcto al instalar un sensor nuevo. La información exacta se puede encontrar en el manual del automóvil o en recursos especializados en Internet. Y el apriete directo debe realizarse con una llave dinamométrica. Además, la instalación de DD no debe realizarse en el perno, sino en el espárrago con la tuerca. No permitirá que el sensor afloje su montaje con el tiempo debido a la vibración. De hecho, cuando se afloja la fijación de un perno estándar, éste o el propio sensor pueden vibrar en su asiento y dar información falsa de que hay una detonación.

En cuanto a la verificación del sensor, uno de esos procedimientos es verificar su resistencia interna. Esto se puede hacer con un multímetro configurado en modo de medición de resistencia (ohmímetro). Será diferente para cada sensor, pero el valor aproximado será de unos 5 megaohmios (no debe ser demasiado bajo o incluso cero, ya que esto indica directamente su falla).

Como medida preventiva, puede rociar los contactos con un líquido para limpiarlos o su análogo con el fin de reducir aún más la probabilidad de su oxidación (haga revisiones tanto de los contactos del propio sensor como de su conector).

Además, si ocurren los errores anteriores, siempre debe verificar el estado del cableado del sensor de detonación.Puede volverse frágil y dañarse con el tiempo cuando se expone a altas temperaturas. En los foros, a veces se observa que la envoltura banal del cableado con cinta aislante puede resolver el problema del error. Pero para ello, es recomendable utilizar cinta aislante resistente al calor y aislar en varias capas.

Algunos propietarios de automóviles notan que uno o varios de los errores anteriores pueden ocurrir si el automóvil se llena con gasolina de baja calidad con un octanaje más bajo que el prescrito por el motor. Por lo tanto, si después de verificar no encontró ninguna falla, simplemente intente cambiar la estación de servicio. Esto ayudó a algunos entusiastas de los automóviles.

En casos raros, es posible hacerlo sin reemplazar el sensor de detonación. En su lugar, puede intentar restaurarlo para que funcione. En particular, es necesario limpiar su superficie metálica con papel de lija y / o una lima para eliminar la suciedad y el óxido (si lo hubiera). De esta manera, es posible aumentar (restaurar) el contacto mecánico entre el sensor y el bloque de cilindros en sí.

Otra observación interesante es que el sensor de detonación puede confundir sonidos extraños con detonaciones. Un ejemplo es un soporte de protección del motor debilitado, debido a que la protección en sí suena en la carretera y el sensor puede dispararse falsamente, transmitir una señal a la ECU, que a su vez aumenta el ángulo de encendido y la "detonación" continúa. En este caso, pueden producirse los errores descritos anteriormente.

En algunos modelos de automóviles, estos errores pueden aparecer de forma espontánea y es difícil repetirlos. De hecho, en algunos automóviles, el sensor de detonación se activa solo en una determinada posición del cigüeñal. Por lo tanto, incluso si golpea el motor con un martillo, es imposible reproducir el error y comprender cuál es el motivo. Esta información debe aclararse adicionalmente y es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles para obtener ayuda con esto.

Algunos vehículos modernos tienen un sensor de camino irregular que desactiva el sensor de detonación cuando el automóvil se conduce por un camino irregular y el cigüeñal está desalineado, produciendo un sonido similar a la detonación del combustible. Por eso no siempre es correcto comprobar el sensor de detonación cuando el motor está en marcha, cuando el motor se golpea con algo pesado, después de lo cual la velocidad del motor desciende. Por tanto, es mejor comprobar el valor de la tensión que emite durante la acción mecánica del motor.

¡Es mejor golpear no en el bloque del motor, sino en cualquier sujetador, para no dañar la carcasa del motor!

Conclusión

Como se mencionó anteriormente, los cuatro errores descritos no son críticos y el automóvil puede ir al garaje o al servicio de automóviles por sí solo. Sin embargo, será perjudicial para el motor si hay un golpe de combustible en el motor. Por lo tanto, si se producen tales errores, es recomendable deshacerse de ellos lo antes posible y eliminar las causas que los causaron. De lo contrario, existe el riesgo de averías complejas, que darán lugar a reparaciones graves y, lo que es más importante, costosas.

Materiales adicionales sobre el tema:

• ¿Cómo comprobar un sensor de detonación con un escáner?
• Sensor de detonación: dispositivo, funciones y propósito